Antipiretici za djecu propisuje pedijatar. Ali postoje situacije hitne nege groznice, kada dete treba odmah da lek. Zatim roditelji preuzmu odgovornost i primenjuju antipiretičke lekove. Šta je dozvoljeno dijete? Kako možete smanjiti temperaturu kod starije dece? Koji su lekovi najsigurniji?
Među različitim metodama startovanja trofazni elektromotori u jednoj faznoj mreži, češća je zasnovana na povezivanju trećeg navijanja kroz fazni kondenzator. Potrebna snaga koju je razvio motor u ovom slučaju je 50 ... 60% svoje snage u trofaznom prekidaču. Međutim, svi trifazni motori ne funkcionišu dobro kada su priključeni na a jednofazna mreža. Među ovakvim elektromotorima moguće je izdvojiti, na primer, dvostruki dio rotora vjeverice-kaveza serije MA. Stoga, prilikom odabira elektromotora trofazni za upotrebu u monofazne mreže treba dati prednost motori serije A, AO, AO2, APN, UAD i drugi.
Za normalan rad motora sa kondenzatorskim startom neophodno je da se kapacitivnost primenjenog kondenzatora mijenja zavisno od broja obrtaja. U praksi je ovo stanje teško izvoditi, pa zato koriste dvostepeni kontrolni motor. Kada pokrećete motor, povežite dva kondenzatora, a nakon ubrzanja jedan kondenzator se isključi i ostavi se samo radni kondenzator.
1.2. Izračun karakteristika i delova elektromotora.
Ako, na primer, kod motora prikazuje napon svoje snage 220/380, onda je motor uključen u jednofaznu mrežu prema šemi prikazanoj na Sl. 1
Šema prelaska trofaznog elektromotora u mrežu 220 V
Cp je radni kondenzator;
C n - početni kondenzator;
P1 - paketni prekidač
Nakon uključivanja prekidača P1, kontakti P1.1 i P1.2 se zatvaraju, nakon čega se taster "Overclocking" odmah pritisne. Nakon okretanja, taster se oslobađa. Motor se obrće metodom prelaska faze na svojoj namotaji pomoću prekidača SA1.
Kapacitet radnog kondenzatora Cp u slučaju priključka navoja motora u "trougao" određuje se formulom:
, gdje
U je napon u mreži, V
A u slučaju povezivanja navoja motora sa "zvezdom" određuje se formula:
, gdje
Cp je kapacitivnost radnog kondenzatora u μF;
I - struja potrošena od motora u A;
U je napon u mreži, V
Struja koju elektromotor troši u gore navedenim formulama, uz poznatu snagu motora, može se izračunati iz sledećeg izraza:
, gdje
P je snaga motora u W, označena u pasošu;
h je efikasnost;
cos j - faktor snage;
U je napon u mreži, V
Počevši kondenzator C je izabran u 2..2,5 puta veći radni kapacitet kondenzatora. Ovi kondenzatori trebaju biti procijenjeni u 1,5 puta većem naponu. Za 220 V mrežu je bolje koristiti kondenzatore kao što su MBGO, MBPG, MBGCH sa radnim naponom 500 V i više. Pruža kratak umetanje kao polazne kondenzatori se mogu koristiti i vrstu elektrolitskih kondenzatora K50-3, EGTS-M, CE-2 sa radnim naponom od 450 V. Za veću pouzdanost elektrolitskih kondenzatora serijski povezana povezivanjem između njih negativan terminal i shunt diode (Slika 2)
Šema povezivanja elektrolitičkih kondenzatora za upotrebu kao početni kondenzatori.
Ukupni kapacitet priključenih kondenzatora je (C1 + C2) / 2.
U praksi je izabrana vrijednost kapacitivnosti kondenzatora za rad i početak u zavisnosti od snage motora iz tabele. 1
Tabela 1. Vrijednost kapaciteta radnog i startnog kondenzatora trofaznog elektromotora zavisi od njene snage kada je priključena na 220 V mrežu.
Treba naglasiti da će sa kondenzator pokretanje motora u praznom hodu navijanje hranili kroz kondenzator, a struja teče u 20 ... 30% od nominalne pretpostavljenog. U tom smislu, ako se motor često koristi u underloaded ili stanju mirovanja, u ovom slučaju treba smanjiti kapacitivnost kondenzatora Cp. Može se dogoditi da u trenutku preopterećenja motora sa kočnicom, a zatim ga ponovo za kondenzator početak je povezan uklanjanjem teret potpuno ili smanjiti na minimum.
Kapacitet početnog kondenzatora Cn može se smanjiti pokretanjem motora u praznom hodu ili sa malim opterećenjem. Da biste omogućili, na primjer, motor AO2 2,2 kW pri 1420 o / min se može koristiti radi microfarad kondenzator 230 a početna - 150 uF. U tom slučaju, elektromotor počinje sigurno sa malim opterećenjem na vratilu.
1.3. Prenosna univerzalna jedinica za pokretanje trofaznih elektromotora snage oko 0,5 kW od 220 V mreže.
Da biste pokrenuli elektromotora od različitih serija, snage oko 0,5 kW, jednofazni mreži bez preokret, moguće je sastaviti univerzalni prijenosni lanser jedinici (Sl. 3)
Šema prenosive univerzalne jedinice za pokretanje trofaznih elektromotora snage oko 0,5 kW iz mreže 220 V bez reverzne.
Kada pritisnete tipku SB1 se aktivira magnetski starter KM1 (SA1 prekidač je zatvoren) i privatni kontakt sistem KM 1.1 km 1.2 povezuje M1 motora na 220 V napajanje odmah sa trećim kontakt grupa 1.3 km zatvara dugme SB1. Nakon što je motor ubrzan, startni kondenzator C1 isključuje prekidač SA1. Motor se zaustavlja pritiskom na taster SB2.
1.3.1. Detalji.
Uređaj koristi motor A471A4 (AO2-21-4) s kapacitetom od 0,55 kW pri 1.420 okr / min i magnetni starter tip PML, dizajniran za izmjenične struje napona 220 V. dugmad SB1 i SB2 - PKE612 zajedno tipa. Kao prekidač SA1, koristi se prekidač T2-1. U uređaju je konstantni otpornik R1 žica, tip PE-20, a otpornik R2 je tipa MLT-2. Kondenzatori C1 i C2 Vrsta MBGCH na 400 V. kondenzator C2 se sastoji od paralelno povezanih kondenzatori od 20 microfarad 400 W. lampe tip HL1 KM-24 i 100 mA.
Startni uređaj je montiran u kućište gvožđa veličine 170x140x50 mm (slika 4) 
1 - stanovanje
2 - ručica za nošenje
3 - upozoravajuće svetlo
4 - pokrenite kondenzatorski prekidač
5 - Dugmad "Start" i "Stop"
6 - modifikovani električni utikač
7 - panel sa utičnicama konektora
Na gornjoj ploči kućišta nalaze se dugmad "Start" i "Stop" - lampica upozorenja i prekidač za isključivanje početnog kondenzatora. Na prednjoj strani kućišta uređaja nalazi se konektor za povezivanje motora.
Da bi se onemogućio početni kondenzator, može se koristiti dodatni rele K1, onda će nestati potreba za prekidač SA1 i kondenzator će se isključiti pomoću automatskog uređaja (slika 5)
Krug startnog uređaja sa automatskim isključivanjem početnog kondenzatora.
Pritiskom na dugme SB1 relej K1 je aktiviran i kontaktni par K1.1 uključuje magnetni starter KM1 i K1.2 - početni kondenzator Cn. Samo magnetni starter KM1 zaključan je pomoću sopstvenog kontaktnog para KM 1.1, a kontakti KM 1.2 i KM 1.3 povezuju motor sa mrežom. Dugme "Start" se pritisne dok motor nije potpuno raspršen, a zatim ga pustite. Rele K1 se napaja i otključava početni kondenzator, koji se ispušta kroz otpornik R2. U ovom trenutku magnetni starter KM 1 ostaje uključen i obezbeđuje napajanje motora u režimu rada. Da biste zaustavili motor, pritisnite taster "Stop". U poboljšanom startnom uređaju prema šemi na slici 5, moguće je koristiti relej tipa MKU-48 ili je sličan.
2. Uvođenje elektrolitičkih kondenzatora u krug pokretanja elektromotora.
Kada se trofazni asinhroni motori prebacuju na jednofaznu mrežu, obično se koriste jednostavni papirni kondenzatori. Ali iskustvo je pokazalo da umjesto masivnih papir kondenzatori mogu se koristiti oksid (elektrolitskih) kondenzatori, koji imaju najmanja veličina i dostupniji kupovinu plana. Ekvivalentna zamjena šema za običan papirni kondenzator je prikazana na Sl. 6
Kolo konca papira kondenzatora (a) je elektrolitski (b, c).
Pozitivan polu talas promjene struje prolazi kroz lanac VD1, C2 i negativan VD2, C2. Iz ovoga je moguće koristiti oksidne kondenzatore sa dozvoljenim naponom koji je dvostruko manji kao kod konvencionalnih kondenzatora iste kapacitete. Na primjer, ako se koristi shema za jednofazni napon mreže od 220 V za kondenzator papira napon 400, kada je supstitucija, od strane gore shema može se koristiti u elektrolitički kondenzator napon 200 V. U gore šeme dva kondenzatora su slične i biraju se analogno za odabir papirni kondenzatori za starter.
2.1. Uključivanje trofaznog motora u jednofaznu mrežu sa uvođenjem elektrolitičkih kondenzatora.
Šema prebacivanja trofaznog motora u jednofaznu mrežu sa uvođenjem elektrolitičkih kondenzatora je prikazana na Sl.
Kolo od tri faze motora u jednofazni mrežu koristeći elektrolitskih kondenzatora.
U dijagramu, SA1 - smjer rotacije Tumbler motor, SB1 - motorni dugme ubrzanje, elektrolitskih kondenzatora C1 i C3 se koriste za pokretanje motora, C2 i C4 - tokom rada.
Izbor elektrolitičkih kondenzatora u krugu od sl. 7 bolje je stvoriti uz pomoć strujnih stezaljki. Utvrđene su struje u tačkama A, B, C, a struja u ovim tačkama se izjednačavaju metodom stepenastog izbora kondenzatorskih kondenzatora. Merenja se vrše pomoću opterećenog motora u režimu u kojem se podrazumijeva njegova operacija. Diode VD1 i VD2 za mrežu 220 bira kruži vrlo dozvoljeno napon 300 V. Najveći naprijed struja dioda zavisi od snage motora. Za motore do 1 kW pogodan diode D245, D245A, D246, D246A, D247 istosmjerne struje od 10 A. U većim snaga motora od 1 kW do 2 kW potrebno je uzeti velike diode sa odgovarajućim jednosmerne struje, ili da stavi nekoliko manjih paralelno diode postavljanjem ih na radijatorima.
Treba da se promeni PAŽNJA da kada dioda preopterećenja može se javiti i njenog raspada preko elektrolitički kondenzator teče naizmenično struje, što može dovesti do grijanja i ekspoziciju.
3. Uključivanje moćnih trofaznih motora u jednofaznu mrežu.
Kondenzator krug od tri faze motora u jednofazni mreže omogućava dobio od motora najmanje 60% kapaciteta, a limit agregata je ograničena elektrificirana 1,2 kW. Ovo očigledno nije dovoljno za rad električnog pištolja ili električne pile, koje mora imati snagu 1,5 ... 2 kW. Problem u ovom slučaju može se rešiti uvođenjem većeg elektromotora, na primjer, sa snagom od 3 ... 4 kW. Ovakvi motori su dizajnirani za napon od 380 V, njihova namotanja povezuju "zvezda", a kutija za terminal sadrži samo 3 izlaza. Uključivanje takve mreže motor 220 smanjuje nazivne snage motora za 3 puta, a 40% kada se radi u jednoj faze mreže. Takvo smanjenje snage čini motor neupotrebljivim za rad, ali se može koristiti za obrtanje u praznom hodu ili pri niskom opterećenju. Praksa pokazuje da većina elektromotora je sigurno ubrzana do nominalnih brzina, au ovom slučaju startne struje ne prelaze 20 A.
3.1. Završetak trofaznog motora.
Jednostavnije je prenošenje snažnog trofaznog motora u režim rada, ako se konvertuje u jednofazni režim rada, dok prima 50% nominalne snage. Prebacivanje motora na jednofazni rad zahteva njegovu modifikaciju. Otvorite priključnu kutiju i utvrdite koja strana kućišta motora pokriva kleme namotaja pogodne su za. Odvrnite zavrtnje za pričvršćivanje poklopca i izvadite ga sa kućišta motora. Pronađite spoj od 3 namotaja na zajedničkoj tački i lemljenju do zajedničke tačke dodatni provodnik s odsekom pogodnim za presek žice za namotavanje. Okretanje sa lemljenim provodnikom izolovano je izolacijskom trakom ili PVC cevčicom, a dodatni vod se vuče u priključnu kutiju. Nakon toga se pokriva slučaj.
Kolo komutacije elektromotora u ovom slučaju će imati oblik prikazan na Sl. 8.
Krug preklapanja navoja trofaznog elektromotora za uključivanje u jednofaznu mrežu.
Tokom ubrzanja motora, navijanje je povezano sa "zvezdom" sa priključkom faznog pomicanja kondenzatora Cn. U režimu rada, samo jedan namotaj ostaje u mreži, a rotacija rota održava se pulsirajućim magnetno polje. Nakon prebacivanja namotaja, kondenzator Cn se ispušta kroz otpornik Rp. Rad predstavljen spoj je testiran sa tipom motora AIR-100S2Y3 (4 kW, 2800 o / min) koji je instaliran na domaće obradu mašinu i pokazala svoju efikasnost.
3.1.1. Detalji.
Prebacivanje kolo namotaja motora kao prebacivanje SA1 uređaj treba koristiti na batch Tumbler radna struja od 16 A, na primjer, tip Tumbler PP2-25 / H3 (i neutralni pol na struja 25 A). Prekidača SA2 može biti bilo koje vrste, ali u trenutnom od 16 A. Ako se ne traži obrnuto motor, ovo Tumbler SA2 može biti eliminirana iz kola.
Nedostatak predložene šeme za ugradnju snažnog trofaznog elektromotora u jednofaznu mrežu može se smatrati osjetljivošću motora na preopterećenja. Ako opterećenje na osovini dostigne polovinu snage motora, onda se brzina vratila može direktno smanjiti do pune stope. U tom slučaju, opterećenje se uklanja sa osovine motora. Preklopni prekidač se prevede prvo u položaj "Dispersal", a kasnije na "Rad" položaj i nastavlja sledeći rad.
Povezivanje energetske opreme na jednofaznu mrežu (220V) najčešće se vrši kapacitivnom metodom. Stoga je neophodno znati kako odabrati kondenzatore za trofazni motor, od kojeg se vrši pogon. Startni krug je sastavljen od njih, stvarajući neophodan trenutni i fazni skok. U ovom članku pokušaćemo da ukratko razmotrimo proračun i izbor kapaciteta, kao i moguće krugove za povezivanje asinhronog elektromotora.
- Stator
- Rotor
Šta je trofazni motor?
Većina pogona koji se pretvaraju električna energija sa termičkim, predstavljaju asinhronske mašine. Ako rastavite bilo koji trofazni motor, postaje jasno da ima dvije ključne komponente, na interakciju kojih se gradi sve njegov rad.
Stator
Ovo je fiksni deo motora, koji ima kružni oblik - šuplji cilindar. Trebalo bi odmah razjasniti da to nije integralni, grubo govoreći, napravljen kroz okretanje okrugle čelične trake. Statora regrutirao iz prstenastog ploče (magnetski), čime se izbjegava formiranje tzv površina vrtložne struje, što može jako ugrijati metala. Na unutrašnjem prečniku nalaze se uzdužni žljebovi u kojima je postavljen namotaj od žice. Najveći standardni motori su trofazni, odnosno imaju tri navoja statora (po jedan za svaku fazu). Geometrijski, svaki namotaj / faza je kompenzovan za 120 ° u odnosu na ostale. Ovakav proračun omogućava primjenom 380V napona na fazne priključke da uzbudi rotirajuće magnetno polje u namotajima.
Rotor
Ovo je pokretni (rotirajući) deo, strukturno integrisan sa pogonskom vratilom. Takođe ima jezgro ploče tipa dial (magnetno jezgro), ali za razliku od statora, žljebovi za namotaja se nalaze na spoljnom prečniku. Štaviše, oni se mogu nazvati namotaji samo sa funkcionalne tačke gledišta, jer u stvarnosti su bakarne šipke određenog prečnika, a ne snopovi (žice) žice.
Sa obe strane, štapovi su povezani sa kružnim veznim pločama, formirajući neku vrstu kaveza veverice. Takav aranžman je najčešći i naziva se "kratkospojni rotor". Kada se naponi, postoji i magnetno polje, ali ima nešto nižu rotacionu frekvenciju (asinhrono) od statora. Ova razlika se naziva slipom i ima vrednost od 2 ... 10%. Zahvaljujući tome, EMF (elektromotorna sila) se indukuje između polja, što dovodi do okretanja osovine na radnoj frekvenciji.
Kako spojiti trofazni motor na jednofaznu mrežu?
Pokretanje motora sa tri radna namotaja biće moguća jer ima fazu pomjerenu za 120 ° po defaultu. Ako primenimo samo jednu fazu napona, onda se ništa neće desiti analogno sa jednofazni motor na 220V, gde u ovom slučaju postoje ekvivalentna višesmerna magnetna polja. Formalno, za ovo, potrebno je uključiti bar još jednu fazu u rad, kako bi stvorili smjenu i stekli potreban trenutak. Priključenje na mrežu sa naponom od 220V najčešće se proizvodi preko dodatnog kola - lanca radnih i početnih kondenzatora.
Opšta šema startovanja sa zvezdom (levo) i trouglom (desno) povezivanje će biti sljedeća:
Da bi uštedeli na plaćanju električne energije, naši čitaoci savetuju "Kutiju za štednju električne energije". Mesečna uplata će biti 30-50% manja nego što je bila pre upotrebe ekonomista. On uklanja reaktivnu komponentu iz mreže, zbog čega se opterećenje smanjuje i, kao posledica toga, struja potrošnje. Električni uređaji troše manje struje, a snižavaju troškove plaćanja.
Kao što se može videti, u prvom iu drugom slučaju, dva od tri navoja su direktno povezana sa jednofaznom 220V mrežom. Treća faza je prekrivena jednim od prethodnih dva pomoću međusobnog lanca kondenzatora: C slave - glavni / radni i C n - za startovanje. Drugi je paralelno povezan sa SA ključem. Ovaj konektor normalno otvara kontakte, a ekstremni položaj dugmeta nije fiksiran - da bi struja prolazila kroz početni kondenzator, ona mora biti pritisnuta.
Zašto se koriste paralelni kondenzatori?
Svako ko u jednom trenutku nije zeval na časovima fizike treba zapamtiti da je maksimalna potrošnja energije trofaznim motorom uperena tačno u trenutku njegovog početka, kada se povećava brzina rotacije od 0 do nominalno. Što je veća snaga, veća je potrošnja električne energije. Od čega sledi logičan zaključak - kapacitet koji će podržati rad na 220V verovatno nije dovoljan za početak. Prema tome, za izlaz motora u režim rada, potrebno je povećati otprilike dva puta veća od radnog.
Nakon startovanja, kada se postigne optimalna brzina (ne manje od 70% nominalne brzine), startni kondenzatori se isključuju otpuštanjem dugmeta SA. Neophodno je to učiniti, u protivnom će veliki ukupni kapaciteti izazvati ozbiljnu faznu kosu i pregrijavanje namotaja.
Ako je snaga motora mala ili ne radi pod ozbiljnim opterećenjem, najverovatnije će biti moguće upravljati startom kroz radni krug.
Kako izračunati kapacitivnost i izabrati kondenzator
Očigledno je pitanje izbora kapaciteta za početak i rad trofazni motor u jednoj faznoj mreži zavisi od njene snage, nominalne (fazne) struje i napona. Obračun se obično izvodi kroz sledeće formule:
U ovoj jednačini postoje dve vrednosti:
- U - napon u monofaznoj mreži (220V);
- I H - nazivna ili fazna struja, A.
Oba dijagrama ožičenja daju različite vrijednosti za linearne i fazne karakteristike, što se vidi na sljedećim ilustracijama:
Izračunati potrebnu struju između namotaja može se koristiti krpama ili koristeći formule. Ako je oba teško izračunati, možete izračunati i izabrati kondenzator empirijskim odnosom: 7 μF na 100 vati snage.
Što se tiče početnih kondenzatora, njihova selekcija se vrši očekivanjem da kapacitet bude veći od radnika kako bi pokrili maksimalnu potrošnju prilikom startovanja. Različiti izvori ukazuju na različite vrijednosti proporcionalnog koeficijenta: od 1.5 do 3. U praksi se najčešće koristi preporuka za dvostruko povećanje.
Zatim možete izabrati kondenzatore i nastaviti na izgled. Za pokretanje motora koriste se papir (MBGP, KBP, MBGO), elektrolitički ili metalizovani polipropilen (SVB). Prvi, po pravilu, su masivni i jeftini, ali imaju relativno veliku veličinu sa malim kapacitetom, što dovodi do akumulacije čitavih baterija. Elektrolitički modeli zahtevaju upotrebu diodnih elemenata i otpornosti u upravljačkom krugu, čija oštećenja ili neuspjeh će dovesti do uništenja kondenzatora. UHV modeli su moderniji i zato nemaju praktično nedostatke koji su prisutni u analogijama. Prema obliku, kapacitivni blokovi se mogu proizvesti kvadratnim ili okruglim (kegs).
Takođe treba izabrati radni napon kondenzatora koji bi trebalo da bude približno 1,15 puta veći nego u monofaznoj 220V mreži. Manje vrijednosti negativno utiču na dugovečnost blokova, a veće na dimenzije sklopa.
Od svih metoda povezivanja asinhronog električnog motora razvijenog od strane brojnih istraživača, u praksi se obično koriste dve, pod nazivom metode:
1. Zvijezde;
2. Trougao.
Oba koriste kondenzatorski start, sa bazom pristupačnih elemenata.
Ime svake metode je data metodom povezivanja navoja statorja sa mrežom. Njihova šema već je prikazana ovde. Da biste saznali kako se oni sastavljaju u određenom motorju, možete koristiti ploču montiranu na tijelu.
Obično, čak i na starijim modelima, možete rastaviti način povezivanja namotaja i napon mreže na koju su kreirani. Takvim informacijama može se vjerovati ako je motor već ispitan i nema pritužbi. Ali, čak iu ovom slučaju, potrebno je voditi električna merenja.
Kako provjeriti šemu povezivanja navoja motora
Počnimo sa lošim utjelovljenje montaže namotaja statora kada se krajevi nisu označeni u fabrici, i izgraditi temelja za zvezdu sheme je napravljen unutar tijela i prikazane ukupne stambene. Moram demontirati kućište, skinuti poklopce, demontirati unutrašnju vezu i provaliti žice.
Određivanje faza statora
Posle toga. Kako se krajevi žica odvoje koriste se ohmmetar. Jedna od njegovih sondi je povezana sa proizvoljnom žicom, a druga se nalazi po njegovom kraju u skladu sa naznakom ohmmetra. Takođe dolazite sa preostalim fazama. Ne zaboravite da ih označite ili označite na bilo koji pristupačan način.
Umesto ohmmetra, možete koristiti kućne birate, koji se sastoje od baterije sa žaruljom i žicama.
Određivanje polariteta namotaja
Da biste pronašli iste krajnje lokacije, preporučljivo je da koristite jedan od dva načina:
1. podnošenje impulsa direktna struja;
2. priključak izvora napajanja naizmeničnom strujom.
Obe ove opcije rade hranom električnog napona na jednom navitku i njegovu transformaciju u ostatak kroz jezgro magnetnog jezgra.
Metoda ispitivanja sa baterijom i DC voltmetrom
Princip rada je prikazan na slici.
Na priključcima jednog od namotaja, morate povezati osetljiv DC voltmetar, sposoban da reaguje na pojavu impulsa. Drugom namotaju napon se primenjuje kratko vreme sa određenim polom, na primer, plus.
U trenutku pulsa, posmatrajte čitanje voltmetara: moguće je odstupanje strelice u pozitivnom ili negativnom pravcu. Prelazak na plus znak označava slučajnost polariteta oba namotaja (otvaranje kontakta - strelica na minus). Postupak se ponavlja za treći namotaj.
Promena navoja za povezivanje baterije vrši se provjerom ispravnosti oznake.
Metoda izmjeničnog napona napona
Dva proizvoljna namotaja povezana su u paralelno spojenim krajevima sa voltmetrom, a treća se napaja iz transformatora. Nadgledanje voltmetara se prati: ako se polariteti oba lindala podudaraju, vrijednost izvora EMF-a će se prikazati na voltmetru, a ako je kršenje nula.
Promena položaja transformatora na drugi namotaj i prebacivanje voltmetarskih kola proverava polaritet treće faze, a zatim vrši merenje kontrole.
Šema lansiranja
Obezbijeđen je sklopom za povezivanje namotaja, koji koristi tri različita kola - faze, ujedinjene zajedničkim tačkom, neutralne.
Kolo je sastavljeno nakon provere polariteta priključka statorskog navojnika unutar motora. Dva-fazni napon od 220 volti se napaja preko prekidača do početka dva različita namotaja. Jednom od njih kondenzatori su se urezali u prazninu: početak i rad.
Zero napajanje se primenjuje na treći izlaz zvijezde.
Kapacitet radnih kondenzatora izabran je prema empirijskoj formuli:
C slave = (2800 · I) / U.
Za početno kolo ova vrednost se povećava za 2 do 3 puta. U procesu rada motora pod opterećenjem, potrebno je provjeriti postojeće odnose u namotajima s merenjima i ispraviti kondenzatore u odnosu na prosječno opterećenje. Inače će doći do pregrijavanja opreme, što dovodi do starenja izolacije.
Pogodno je povezati elektromotor da radi kroz projektovanje specijalnog prekidača, koji je ranije napravljen za mašine za pranje veša sa centrifugom kao što je "Riga".
Već je izgrađeno u par kontakata za zatvaranje, koji istovremeno primenjuju napon na dva paralelno povezana kola pritiskom na dugme Start. A kada pustite ovo dugme, jedan lanac je pokvaren. Ovaj kontakt se koristi za početni lanac.
Potpuno isključivanje se vrši pritiskom na taster Stop.
Šema pokretanja pokretanja
Ponavlja algoritam prethodnog kola u start-up delu, ali se razlikuje u načinu na koji povezuje navijanje statora.
Tokovi koji teče u njima prevazilaze vrednosti za lance zvezde. Radni kondenzatori zahtevaju visoke ocene. Izračunavaju se slijedećim izrazom:
C slave = (4800 · I) / U.
Tačnost selekcije kondenzatora se određuje i iz odnosa struja u namotavanju statora pomoću kontrolnih merenja pod opterećenjem.
U domaćinstvu ponekad postaje neophodno pokretati 3 faze asinhroni motor (Krvni pritisak). Sa trofaznom mrežom, ovo nije teško. U odsustvu trofazne mreže, motor se može pokrenuti i iz jedne faze mreže dodavanjem kondenzatora u kolo.
Strukturno, AD se sastoji od fiksnog dela - stator, a pokretni deo - rotor. Na statorskim žljebovima položeni su u žljebove. Namotavanje statora je trofazni namotaj, čiji su provodnici ravnomerno raspoređeni oko oboda stora i fazno-fazno postavljeni u žlebove sa ugaonom rastojanjem od 120 e. stepeni. Krajevi i početak namotaja izlaze u razvodnu kutiju. Vijenci formiraju par stupova. Nominalna brzina rotacije rotor motora zavisi od broja polnih parova. Najčešći industrijski motori imaju 1-3 para polova, a manje često. AD sa velikim brojem parskih parova imaju nisku efikasnost, veće dimenzije, pa se retko koriste. Što više pari polova, to je manja frekvencija rotacije rotor motora. Opšti industrijski BP proizvodi se sa brojem standardnih brzina rotora: 300, 1000, 1500, 3000 obrtaja u minuti.
Rotor AD je osovina na kojoj postoji kratkospojni namotaj. U niskoj i srednjoj snazi AP, navijanje se obično vrši prelivanjem staljene legure aluminijuma u žlebove jezgra rotorja. Kratkospojni prstenovi i krajnji noževi, ventilacija mašine, bacaju zajedno sa šipkama. U mašinama velike snage, namotavanje je izrađeno od bakarnih štapića, čiji su krajevi zavareni spojenim na kratke spojeve.
Kada se krvni pritisak uključi u 3p mrežu, struja počinje da teče kroz namotaje u redosledu u različito vrijeme. U jednom periodu struja teče kroz pol faza A, a drugi pol faze B, treći pol Fásy S. Prolazeći kroz pol namotaja, struja naizmenično stvara rotirajuće magnetsko polje koje u interakciji s namotaja rotora i uzrokuje da rotira kao da gurkanja u različitim avionima u različitim vremenima.
Ako uključite AD u 1F mrežu, obrtni moment će se generisati samo jednim navojem. Akt na rotoru takav trenutak biće u istoj ravni. Ovaj put nije dovoljno za pomicanje i okretanje rotora. Da bi se stvorio fazni pomak struje struje, u odnosu na fazu ishrane, koriste se fazni pomični kondenzatori na slici 1.
Kondenzatori se mogu koristiti bilo koje vrste, osim elektrolitskih. Kondenzatori tipa MBGO, MBG4, K75-12 i K78-17 su dobro prilagođeni. Neki podaci o kondenzatoru dati su u Tabeli 1.
Ako trebate otkucati određenu kapacitivnost, onda bi se kondenzatori trebali povezati paralelno.
Glavne električne karakteristike krvnog pritiska date su u pasošu na slici 2.
Slika 2
Iz pasoša se vidi da je motor trofazni, snage 0,25 kW, 1370 o / min, moguće je promeniti vezu namotaja namotaja. Šema povezivanja navoja "trougao" na naponu 220V, "zvezda", na naponu 380V, odnosno struju 2.0 / 1.16A.
Dijagram veze "zvezda" je prikazan na Sl. Takvim uključivanje u namotaja motora između tačaka AB (linijski napon U L) isporučuje vremena napon napon između tačaka AO (fazni napon U p).
Fig.3 Star dijagram povezivanja.
Stoga, linijski napon je više od faznog napona :. U ovom slučaju fazna struja Iφ je jednaka linearnoj struji I l.
Razmotrimo dijagram veze "trougao" na sl. 4:
Slika 4 Dijagram povezivanja "trougao"
Sa ovom vezom, linijski napon U A je jednak faznom naponu U f, a struja u liniji I n je više od fazne struje I φ :.
Dakle, ako je AD ocijenjen za 220/380 V, onda se shema povezivanja za triangle "navoja" stator-a koristi za povezivanje na fazni napon 220 V. I da se povežete na linijski napon 380 V - "zvezda" veza.
Da započnemo ovaj AD iz jedne faze 220V mreže, trebalo bi da uključimo namotine u skladu sa šema "trougao", Sl.
Slika 5. Dijagram povezivanja ED namotaja prema šema "trougla"
Povezivanje navoja u priključnoj kutiji je prikazano na Sl. 6
Slika 6. Povezivanje u priključnoj kutiji ED prema šema "trougao"
Da biste montirali motor na "zvijezda" dvije faze namotaja mora biti povezan direktno na jednofazni mrežu, a treći - kroz niz kondenzator Cp na bilo koji od mreže žica Sl. 6.
Veza u priključnoj kutiji za zvezdni krug je prikazana na Sl. 7.
Slika 7. Dijagram povezivanja ED namotaja prema "star" šemi
Povezivanje navoja u priključnoj kutiji je prikazano na Sl. 8. mesto
Fig.8 Povezivanje u priključnoj kutiji ED prema "star" šemi
Kapacitet radnog kondenzatora C p za ova kola izračunava se prema formuli:
,
gdje sam n - nazivne struje, U n - nazivni radni napon.
U našem slučaju, da uključimo šemu "trougao", kapacitet radnog kondenzatora C p = 25 μF.
Radni napon kondenzatora mora biti 1,15 puta veći od nazivnog napona mrežnog napajanja.
Da biste pokrenuli krvni pritisak nije visoka kondenzator snaga je obično dovoljna za rad, ali snage više od 1,5 kW ili se ne pokreće ili se vrlo sporo maha, tako da je potrebno da koristite drugu počevši kondenzator C n. Počevši kondenzator bi trebao biti 2,5-3 puta veći kapacitet radne kondenzator.
Krug priključka namotaja električnog motora, povezanog prema šema "trougla" uz upotrebu početnih kondenzatora C n je prikazan na Sl. 9.
Slika 9 Dijagram povezivanja ED namotaja u skladu sa šema "trougao" uz upotrebu početnih kondenzata
Šema povezivanja navoja "star" motora sa upotrebom početnih kondenzatora je prikazana na Sl. 10.
Slika 10 Dijagram povezivanja ED namotaja u skladu sa "zvezdanom" šemom uz upotrebu početnih kondenzatora.
Početni kondenzatori C n su paralelno povezani sa radnim kondenzatorima pomoću dugmeta KN za 2-3 s. Brzina rotora motora mora da dostigne 0,7 ... 0,8 nominalne brzine rotacije.
Za pokretanje BP-a koristeći početne kondenzatore, pogodno je koristiti dugme Slika 11.
Fig.11
Strukturno, dugme je tropolni prekidač, jedan par kontakata se zatvara kada se pritisne dugme. Kada se oslobodi, kontakti se otvaraju, a preostali par kontakata ostaje uključen dok se ne pritisne dugme zaustavljanja. Srednji par kontakata vrši funkciju dugmeta KN (Slika 9, Slika 10), kroz koji su povezani početni kondenzatori, druga dva para funkcioniraju kao prekidač.
Moguće je da se u razvodnoj kutiji motora završavaju fazni namotaji unutar motora. Tada se AD može povezati samo prema šemama na slici 7, Fig. 10, u zavisnosti od snage.
Postoji i krug za povezivanje navoja statora trofaznog elektromotora - nepotpuna zvezda na sl. 12. Moguće je napraviti vezu prema ovoj šemi, ako se krajevi i krajevi faznih namotaja statora povlače u razvodnu kutiju.
Slika 12
Preporučljivo je povezati ED prema ovoj shemi kada je potrebno kreirati početni moment koji prelazi nominalni obrtni momenat. Ova potreba se javlja u pogonima mehanizama sa teškim startnim uslovima, pri pokretanju mehanizama pod opterećenjem. Treba napomenuti da rezultujuća struja u žicama za napajanje prevazilazi nominalnu struju za 70-75%. Ovo se mora uzeti u obzir pri izboru preseka žice za povezivanje motora
Kapacitet radnog kondenzatora C p za krug sl. 12 izračunava se prema formuli:
.
Kapaciteti početnih kondenzatora treba da budu 2,5-3 puta veći od kapaciteta C p. Radni napon kondenzatora u oba kola mora biti 2,2 puta veći od naznačenog napona.
Obično su namotaji statora elektromotora obeleženi metalnim ili kartonskim oznakama koji ukazuju na početak i krajeve namotaja. Ako se oznake ne nalaze iz nekog razloga, postupite na sledeći način. Prvo, žice se dodeljuju pojedinačnim fazama navijanja statora. Da biste to učinili, uzeti bilo koji od vanjskog terminala motora 6 i pričvrstite ga na bilo koji izvor energije, a drugi izvor terminal priključen na kontrolu žice i druga sijalica lampe naizmenično dodirujte preostalih terminala namotaja statora 5, dok se lampica. Osvetljavanje sijalice znači da 2 provodnika pripadaju istoj fazi. Uslovno označite početak prve žice C1, a njegov kraj - C4. Slično tome, nađemo početak i kraj drugog navijanja i označimo ih C2 i C5, a početak i kraj trećeg - C3 i C6.
Sledeća i glavna scena će biti određivanje početka i kraja namotaja statora. Da bi to uradili, koristimo metod selekcije, koji se koristi za motore do 5 kW. Povezati sve počelo faza namotaja motora u skladu sa prethodno pričvršćena oznaka u jednoj tački (koristeći shemu "zvijezda") i uključuju električni motor u jednofazni mrežu pomoću kondenzatora.
Ako motor bez jakog zujanja odmah pozove nominalnu brzinu, to znači da je cela tačka imala sve početke ili sve krajeve navijanja. Ako je motor uključen snažno zujanje i rotor ne može birati nominalne brzine, prvi navijanje petlje terminali C1 i C4. Ako to ne pomogne, krajevi prvog navijanja moraju biti vraćeni u prvobitnu poziciju i sada su zaključci C2 i C5 zamijenjeni. Uradite isto; u odnosu na treći par, ako motor nastavi da zujne.
Prilikom utvrđivanja početka i kraja namotaja strogo se pridržavajte sigurnosnih pravila. Konkretno, kada dodirujete stezaljke statora, držite žice samo za izolovani deo. To se mora učiniti i zato što električni motor ima zajednički čelični magnetni krug i veliki napon može se pojaviti na priključcima drugih namotaja.
Za promjenu smjera vrtnje rotora BP uključene u jednofazni mreže prema "trokut" (vidi. Slika 5) dovoljno trećoj fazi moći namotaja statora (W) povezani sa kondenzator spona kroz drugu namotaja statora fazi (V).
Za promjenu smjera vrtnje BP uključene u jednofazni mreže na "zvijezda" (vidi. Slika 7) potreban treći statora fazno napajanje navijanje (W) povezani sa kondenzator spona kroz drugi kalem (V).
Prilikom provjere tehničkog stanja elektromotora često nevoljko imajte na umu da nakon dužeg rada pojaviti nevažnih buke i vibracija, a rotor je teško okrenuti rukom. Razlog za ovo može biti loše stanje ležajeva: trke su prekrivene rđom, duboke ogrebotine i udubljenja, pojedinačne kugle i separator oštećeni. U svim slučajevima neophodno je ispitati motor i eliminisati kvarove. U slučaju manjih oštećenja, dovoljno je ispirati ležajeve sa benzinom i podmazati ih.
Zbog jednostavnog dizajna i lakoće održavanja, asinhroni elektromotori se praktično koriste u bilo kojoj sferi od industrijskih preduzeća do kućnih aparata. Zbog specifičnosti principa rada, oni su na različite načine spojeni na trofazne i jednofazne energetske mreže.
Princip rada
Asinkroni trofazni motor je izgradnja dva osnovne komponente: statora - velikog stacionarnih element služi i kao kućište motora i rotora - pokretni deo prenosi mehaničke energije na osovinu. Pročitajte više u posebnom članku. Preporučljivo je to učiniti, jer informacije mogu biti korisne u radu!
Ukratko, stator je kućište unutar kojeg je jezgro ili magnetno kolo. Izgleda da je spoljašnji izgled ličnog vretena i sastavljen je od električnog čelika, izolovanog nanošenjem posebnog laka. Ovaj dizajn smanjuje broj strujnih struja koje se pojavljuju kada su izložene kružnom magnetnom polju motora. U žljebovima jezgre nalaze se tri namotaja koji se napajaju.
Rotor je laminirano jezgro i osovina. Čelični limovi koji se koriste u jezgru rotor ne tretiraju laka izolacijom. Namotavanje rotora je kratko spojeno.
Razmotrimo princip delovanja ove konstrukcije. Nakon primene energije na indukcioni motor sa rotor kaveza kaveza Na fiksiranim namotinama statora stvara se magnetno polje. Kada se povežete na mrežu sa sinusoidnim naizmenična struja, priroda polja će se promeniti s promjenom indikatora mreže. Od namotaja statora pomak u odnosu na jedni druge, ne samo u prostoru nego iu vremenu, postoje tri magnetnog fluksa da nadoknadi interakcije koji se javlja rezultanta obrtno polje vođenje rotora u pokretu.
Uprkos činjenici da je u stvari rotor nepromenljiv, rotacija magnetnih polja na namotajima statora stvara relativnu rotaciju, koja ga pogoni. Polje koje se dobija, "prikupljeno" pomoću navoja, tokom rotacije indukuje elektromotornu silu u provodnicima rotor. Prema Lenzovom pravilu, glavno polje bukvalno pokušava da nadoknadi tok na namotajima kako bi smanjio relativnu brzinu.
Referentni su asinhroni motori električne mašine i, stoga, mogu se koristiti ne samo kao motori, već i kao generatori. Da bi to učinili, neophodno je rotiranje rotora preko vanjskog izvora energije, na primjer, pomoću drugog motora ili zračne turbine. Prilikom posmatranja preostalog magnetizma na rotoru, u statorskim namotajima će se generisati i izmenjiva struja, što će dovesti do napona na njima zahvaljujući principu indukcije. Takvi generatori se nazivaju indukcijom, nalaze se u domaćinstvima i ekonomskoj sferi kako bi se osigurala neprekidna operacija nestalih mreža naizmenične struje.
Priključivanje na jednofaznu mrežu preko kondenzatora
Povezivanje trofaznog motora na jednofaznu mrežu je nemoguće u svojoj čistoj formi, bez promjene šeme struje. Poenta je da je za stvaranje rotirajućeg magnetnog fluksa neophodno imati najmanje dva namotaja sa faznim smicom, zbog čega se stvara relativno kretanje statora. Ako je motor povezan direktno sa jednomfaznom mrežom domaćinstva, napajanjem struje na jedan od statorskih namotaja, neće raditi. Ovo je zbog činjenice da jedna operativna faza stvara pulsirajuće polje koje može da podrži kretanje rotirajućeg rotora, ali ne može da započne.
Da bi se rešio ovaj problem, dodatni namotaj se postavlja u motor pod uglom od 90 ° u odnosu na glavni navoj, u kojem je fazno pomeranje elementa sekvencijalno spojen. U tom kapacitetu mogu djelovati otpornici, indukcioni kalemi i drugi uređaji, ali korištenje kondenzatora je pokazalo bolju efikasnost.
Dodatni namotaj, koji se kreira uz pomoć kondenzatora, najčešće deluje kao motorni starter, stoga se zove startni namotaj. Nakon dostizanja određene temperature i brzine rotacije vratila, prekidač prekida vezu. Nakon toga, motor radi sa interakcijom između rotora i pulsirajućeg polja radni namotaj, kao što je gore opisano.
Da bi se osigurala maksimalna efikasnost, potrebno je koristiti kondenzatore, čiji kapacitet je pogodan za performanse mreže. Pored toga, često u takvim motorima, magnetni starter ili strujni rele se koristi za automatsko upravljanje procesom rada. Na dole prikazanom snimku će se pojaviti magnetni starter.
Funkcionalne karakteristike veze asinhroni motor sa jednim kondenzatorom imaju dobre početne karakteristike, ali relativno nisku snagu. Pošto je frekvencija mreže domaćinstva sa naponom od 220 V 50 Hz, takvi motori se ne mogu okretati brzinom većom od 3000 obrtaja u minuti. Ovo smanjuje obim njihove upotrebe za kućne aparate: usisivači, frižideri, trimeri, mikseri itd.
Preporučuje se da gledate dva videa u ovom odeljku (jedan na vrhu, drugi dole), jer vizuelna pomoć, može biti izuzetno korisna.
Veza bez kondenzatora
Da biste povezali asinhroni motor sa monofaznom mrežom bez upotrebe kondenzatora, postoje dve popularne šeme. Da bi se obezbedio rad motora, uzimani su sinistori sa unipolarnim kontrolnim impulsima i simetričnim dynistorom.
Prvi krug je dizajniran za električne motore sa nominalnom rotacijom od 1500 obrtaja u minuti. Specijalni lanac deluje kao element koji pomera fazu. Šema povezivanja namotaja statora je trougao.
Potrebno je stvoriti promjenjeni napon preko kondenzatora promjenom otpornosti. Nakon što napon kondenzatora dostigne željeni nivo, diodistor će uključiti i uključiti napunjeni kondenzator u kolu za pokretanje.
Druga shema je pogodna za motore sa velikim otporom otpora ili nominalnom brzinom rotacije od 3000 obrtaja u minuti.
Očigledno je da u ovoj situaciji treba stvoriti snažnu polaznu tačku. Zbog toga se u mašinama ovog tipa koristi trougao za povezivanje namotaja statora. Umjesto kondenzatora koji se menjaju fazom, u ovoj šemi se koriste elektronski ključevi. Prvi od njih je sukcesivno uključen u lanac radne faze, a drugi je paralelan. Kao rezultat ovog trika, stvorena je napredna promjena struje. Međutim, ovaj metod je efikasan samo za motore 120˚ električnim pomjeranjem.
Trofazni električni motor može se povezati pomoću tiristorski ključ. Ovo je možda najjednostavniji i najefektivniji način povezivanja indukcionog motora na jednofaznu mrežu bez kondenzatora. Princip njegovog rada je sledeći: ključ ostaje zatvoren tokom maksimalnog otpora. Zbog toga se kreira najveći fazni pomak i shodno tome startni moment. Kako se osovina ubrzava, otpor se smanjuje do optimalnog nivoa, zadržavajući fazni pomak u vrijednosti koja obezbeđuje rad motora.
U prisustvu tiristorskog ključa, moguće je potpuno napustiti kondenzatore - pokazuje najbolje radne i početne karakteristike, čak i za motore snage veće od 2 kW.
Reverzan elektromotor u monofaznoj mreži
Kada je asinhroni motor povezan sa mrežom jednofazna struja Da biste kontrolisali obrnutu (obrtnu rotaciju) rotora, možete koristiti treći navoj. Da biste to uradili, potreban vam je prekidač ili sličan dvosmerni prekidač. Prvo, treći namotaj je povezan sa njim preko kondenzatora. Dva kontakta prekidača su povezana na druga dva namotaja. Takav jednostavni krug Omogućava vam da kontrolišete pravac rotacije pomeranjem prekidača u željeni položaj.
Priključivanje na trofaznu mrežu motora sa rotorom veveričnog kaveza
Najefikasniji i najčešće korišćeni načini povezivanja indukcionog motora na trofazna mreža su tzv. zvijezda i trougao.
U dizajnu motora sa rotorom veveričnog kaveza postoji samo šest kontakata za navijanje - po tri na svakom. Da bi se povezao asinhroni zvezdasti motor, neophodno je spojiti krajeve namotaja na jednom mestu, kao što su zraci zvezde. Važno je napomenuti da je u ovom krugu napon na početku namotaja 380 V, a u krugu sklopa između njihovog priključka i faze priključne tačke je 220 V. Mogućnost uključivanja motora pomoću ove metode označena je na njegovoj oznaci simbolom Y.
Glavna prednost ove šeme je u tome što sprečava pojavu prekostrujne struje na motoru, pod uslovom da se koristi četvoropolna mašina. Mašina počinje glatko, bez kretanja. Nedostatak šema je to smanjenje napona na svakom od namotaja ne dozvoljava motoru da razvije maksimalnu snagu.
Ako je motor sa vevericastom kavezom povezan na zvijezdu, to se vidi iz zajedničkog jumpera na krajevima namotaja.
Da bi se osigurala maksimalna radna snaga trofaznog elektromotora, ona je povezana na mrežu pomoću trougla. U ovoj šemi, namotaji statora su povezani jedni sa drugima sa principom krajnjeg starta. Kada se napaja trofaznom mrežom, nema potrebe da se povežete sa radnom nulom. Napon na odeljcima kola između priključaka će biti jednak 380 V. Simbol za motor, pogodan za povezivanje trouglova, predstavlja simbol Δ. Ponekad proizvođač pokazuje nominalnu snagu kada koristi određeni krug.
dijagram povezivanja "trougao"
Glavni nedostatak trougla je da su početne struje prevelike, koje ponekad preopterećuju ožičenje i onemogućavaju ga. Kao optimalno rešenje, ponekad se stvara kombinovana šema, u kojoj se start i brzina postavlja na "zvezdicu", a onda se namotaji prelaze na "trougao".
Priključak sa faznim rotorom
Asinhroni motori sa faznim rotorom imaju visoke karakteristike startovanja i podešavanja, zbog čega se koriste u visokonaponskim uređajima i uređajima niske snage. Strukturno, ovaj asinhroni motor se razlikuje od konvencionalnog trofaznog motora u tome što ima svoj rotor trofazni namotaj sa promjenama namotaja.
Da bi se povezali motori sa faznim rotorom, koriste se zvijezde i delta kola opisana gore (za 380 V i 220 V mreže). Važno je napomenuti da se za jedan ili drugi motor može koristiti samo jedna šema navedena u pasošu. Nepoštovanje ovog zahteva može dovesti do sagorevanja motora.
Povezivanje navoja u priključnoj kutiji je isto kao u krugovima iz prethodne metode. Promena u performansama je isto toliko prirodna: trougao daje gotovo jednu i po puta više snage, a zvijezda, zauzvrat, je mekša funkcija i kontrola.
Za razliku od modela sa rotorom veveričnog kaveza, indukcioni motor sa trofaznim rotorom ima složeniji dizajn, ali to omogućuje poboljšane startne karakteristike i omogućuje nesmetano podešavanje rotacije. Takve mašine se koriste u opremi, potrebnoj kontroli brzine i startovanju pod opterećenjem, na primjer, u kranskim zupčanicama.
