Gubitak veze zvijezde motora. Povezivanje trofaznog motora na jednofaznu mrežu bez gubitka snage

Povezivanje energetske opreme na jednofaznu mrežu (220V) najčešće se vrši kapacitivnom metodom. Stoga je neophodno znati kako odabrati kondenzatore za trofazni motor, od kojeg se vrši pogon. Startni krug je sastavljen od njih, stvarajući neophodan trenutni i fazni skok. U ovom članku pokušaćemo da ukratko razmotrimo proračun i izbor kapaciteta, kao i moguće krugove za povezivanje asinhronog elektromotora.

• • Stator
  • Rotor

Šta je trofazni motor?

Većina pogona koji se pretvaraju električna energija  sa termičkim, predstavljaju asinhronske mašine. Ako rastavite bilo koji trofazni motor, postaje jasno da ima dve ključne komponente, na interakciju čijeg rada je izgrađen.

Stator

Ovo je fiksni deo motora, koji ima kružni oblik - šuplji cilindar. Trebalo bi odmah razjasniti da to nije integralni, grubo govoreći, napravljen kroz okretanje okrugle čelične trake. Stator je regrutovan od kružnih ploča (magnetnog kola), koji izbegava stvaranje takozvanih površinskih struja Foucaulta, koji mogu snažno zagrevati metal. Na unutrašnjem prečniku nalaze se uzdužni žljebovi u kojima je postavljen namotaj od žice. Najveći standardni motori su trofazni, odnosno imaju tri navoja statora (po jedan za svaku fazu). Geometrijski, svaki namotaj / faza je kompenzovan za 120 ° u odnosu na ostale. Ovakav proračun omogućava primjenom 380V napona na fazne priključke da uzbudi rotirajuće magnetno polje u namotajima.

Rotor

Ovo je pokretni (rotirajući) deo, strukturno integrisan sa pogonskom vratilom. Takođe ima jezgro ploče tipa dial (magnetno jezgro), ali za razliku od statora, žljebovi za namotaja se nalaze na spoljnom prečniku. Štaviše, oni se mogu nazvati namotaji samo sa funkcionalne tačke gledišta, jer u stvarnosti su bakarne šipke određenog prečnika, a ne snopovi (kalemovi) žice.

Sa obe strane, štapovi su povezani sa kružnim veznim pločama, formirajući neku vrstu kaveza veverice. Takav aranžman je najčešći i naziva se "kratkospojni rotor". Kada se naponi, postoji i magnetno polje, ali ima nešto nižu rotacionu frekvenciju (asinhrono) od statora. Ova razlika se zove slip i ima vrednost od 2 ... 10%. Zahvaljujući tome, EMF (elektromotorna sila) se indukuje između polja, što dovodi do okretanja osovine na radnoj frekvenciji.

Kako spojiti trofazni motor na jednofaznu mrežu?

Pokretanje motora sa tri radna namotaja biće moguća jer ima fazu pomjerenu za 120 ° po defaultu. Ako primenimo samo jednu fazu napona, onda se ništa neće desiti analogno sa jednofazni motor  na 220V, gde u ovom slučaju postoje ekvivalentna višesmerna magnetna polja. Formalno, za ovo, potrebno je uključiti bar još jednu fazu u rad, kako bi stvorili smjenu i stekli potreban trenutak. Priključenje na mrežu sa naponom od 220V najčešće se proizvodi preko dodatnog kola - lanca radnih i početnih kondenzatora.

Opšta šema startovanja sa zvezdom (levo) i trouglom (desno) povezivanje će biti sljedeća:

Da bi uštedeli na plaćanju za električnu energiju, naši čitaoci savetuju "Kutiju za štednju električne energije". Mesečna uplata će biti 30-50% manja nego što je bila pre korišćenja ekonomista. On uklanja reaktivnu komponentu iz mreže, zbog čega se opterećenje smanjuje i, kao posledica toga, struja potrošnje. Električni uređaji troše manje struje, a snižavaju troškove plaćanja.

Kao što se može videti, u prvom iu drugom slučaju, dva od tri navoja su direktno povezana jednofazna mreža  na 220V. Treća faza je prekrivena jednim od prethodnih dva pomoću međusobnog lanca kondenzatora: C slave - glavni / radni i C n - za startovanje. Drugi je paralelno povezan sa SA ključem. Ovaj konektor normalno otvara kontakte, a ekstremni položaj dugmeta nije fiksiran - da bi struja prolazila kroz početni kondenzator, ona mora biti pritisnuta.

Zašto se koriste paralelni kondenzatori?

Svaka osoba koja u to vrijeme nije zijevnula na časovima fizike treba imati na umu da se posmatra maksimalnu potrošnju od trofazni motor u trenutku lansiranja, kada je povećanje brzine od 0 do nominalne vrijednosti. Što je veća snaga, veća je potrošnja električne energije. Od čega sledi logičan zaključak - kapacitet koji će podržati rad na 220V verovatno nije dovoljan za početak. Prema tome, za izlaz motora u režim rada, potrebno je povećati otprilike dva puta veća od radnog.

Nakon startovanja, kada se postigne optimalna brzina (ne manje od 70% nominalne brzine), startni kondenzatori se isključuju otpuštanjem dugmeta SA. Neophodno je to učiniti, u protivnom će veliki ukupni kapaciteti izazvati ozbiljnu faznu kosu i pregrijavanje namotaja.

Ako je snaga motora mala ili ne radi pod ozbiljnim opterećenjem, najverovatnije će biti moguće upravljati startom kroz radni krug.

Kako izračunati kapacitivnost i izabrati kondenzator

Očigledno je da pitanje izbora kapaciteta za pokretanje i rad trofaznog motora u jednoj faznoj mreži zavisi od njene snage, nominalne (fazne) struje i napona. Obračun se obično izvodi kroz sledeće formule:

U ovoj jednačini postoje dve vrednosti:

• U - napon u monofaznoj mreži (220V);
• I H - nazivna ili fazna struja, A.

Oba šema povezivanja daju različite vrednosti linearnih i faznih karakteristika, što se vidi na sledećim ilustracijama:

Izračunati potrebnu struju između namotaja može se koristiti krpama ili koristeći formule. Ako je oba teško izračunati, možete izračunati i izabrati kondenzator empirijskim odnosom: 7 μF na 100 vati snage.

Što se tiče start-up kondenzatora, oni se biraju sa očekivanjima da kapacitet bude veći od radnika kako bi pokrili maksimalnu potrošnju prilikom startovanja. Različiti izvori ukazuju na različite vrijednosti proporcionalnog koeficijenta: od 1.5 do 3. U praksi se najčešće koristi preporuka za dvostruko povećanje.

Zatim možete izabrati kondenzatore i nastaviti na izgled. Za pokretanje motora koriste se papir (MBGP, KBP, MBGO), elektrolitički ili metalizovani polipropilen (SVB). Prvi, po pravilu, su masivni i jeftini, ali imaju relativno veliku veličinu sa malim kapacitetom, što dovodi do akumulacije čitavih baterija. Elektrolitički modeli zahtevaju upotrebu diodnih elemenata i otpornosti u upravljačkom krugu, čija oštećenja ili neuspjeh će dovesti do uništenja kondenzatora. UHV modeli su moderniji i zato nemaju praktično nedostatke koji su prisutni u analogijama. Prema obliku, kapacitivni blokovi se mogu proizvesti kvadratnim ili okruglim (kegs).

Takođe treba izabrati radni napon kondenzatora koji bi trebalo da bude približno 1,15 puta veći nego u monofaznoj 220V mreži. Manje vrijednosti negativno utiču na dugovečnost blokova, a veće na dimenzije sklopa.

Često postoji potreba za nestandardnom povezivanje električnog uređaja, u odnosu na specifične uslove. Među mogućim opcijama treba dodijeliti priključak trofaznog motora na jednofaznu mrežu koja se široko koristi u domaćim uslovima. Ova šema se potpuno opravdava, uprkos određenom smanjenju snage povezane opreme.

Priključivanje trofaznog motora na jednofaznu mrežu pomoću kondenzatora

Priključivanje trofaznog motora na mrežu sa naponom od 220 volti je prilično jednostavno. U standardnoj situaciji, svaka faza ima svoj sinusni talas. Između njih postoji promena faze od 120 stepeni. Zbog toga je osigurana glatka rotacija u statoru elektromagnetnog polja.

Svaki talas ima amplitudu od 220 volti, što omogućava povezivanje trofaznog motora sa normalnom mrežom. Sticanje tri sinusoida iz jedne faze se odvija putem konvencionalnog kondenzatora, obezbeđenog. Kombinovani u jednom prstenu, oni vam omogućavaju da dobijete fazni pomak od 45 i 90 stepeni, što je dovoljno za previše aktivno djelovanje vratila.

Korišćenje kondenzatora omogućava postizanje snage motora u jednoj fazi od oko 50-60% istog indeksa za tri faze. Međutim, ova šema nije pogodna za sve elektromotore, pa bi trebalo da izaberete najpogodniji model, na primer APS, AO, A, AO2 i drugi.

Jedan od uslova za upotrebu kondenzatora je potreba za promjenom kapaciteta u skladu sa brojem obrtaja. Praktična primena ovog stanja je ozbiljan problem, stoga se kontrola motora vrši u dvostepenoj verziji. Tokom pokretanja, dva kondenzatora su istovremeno povezana, od kojih je jedan odvojen nakon ubrzanja. Ostaje samo radnik koji nastavlja da funkcioniše.

Kako odabrati kondenzator za trofazni motor

Početni kondenzator bi trebao biti približno 2-2,5 puta veći od kapaciteta radnog kondenzatora. Napon dizajna ovih uređaja obično je 1,5 puta veći od napona mreže. Za mreže od 220 volti, najbolja opcija će biti kondenzatori MBPG, MBGO, MBGCH, radni napon od 500 volti ili više. Ako su kondenzatori uključeni samo kratko vreme, u kolu se mogu koristiti elektrolitički uređaji kao što su KE-2, K50-3, EGTS-M sa minimalnim naponom od 450 volti.

Između njih, kondenzatori su povezani u nizu, kroz negativne terminale. Zatim, u kolo se dodaje otpornik, sa otpornošću od 200-300 oma, koji čisti preostale električni punjač  s kondenzatorima.

Izračunavanje kondenzatora za trofazni motor

Normalni posao trofazni elektromotor  sa pokretanjem kondenzatora zavisi od više uslova. Jedna je promena kapaciteta uređaja u skladu sa brzinom motora. Ovo se postiže dvostepenom kontrolom, sastoji se od dva kondenzatora - početka i rada.

Tokom starta, kontakti se zatvaraju, a zatim se pritisne taster za ubrzanje. Nakon što je birano dovoljno brzine, taster bi trebalo da se oslobodi. Radni kapacitet se može izračunati korišćenjem sledeće formule: Cp = 4800x I / U, gde je Cp kapacitivnost uređaja u μF, I je struja apsorbovana motorom u amperima, U je napon električna mreža  u voltima. Ova formula je pogodna za povezivanje navoja motora koristeći metod trougla. Ako su namotaji motora povezani zvezda, primenjuje se formula Cp = 2800x I / U.

Stoga, povezivanje trofaznog motora na jednofaznu mrežu ima svoje karakteristike. Na primjer, kapacitivnost početnog i radnog kondenzatora mora odgovarati snagu povezanog motora.

Metoda pokretanja trofaznog asinhronog elektromotora pomoću faznih kondenzatora je najjednostavnija u implementaciji; Da bi pokrenuo motor, trebalo bi povezati kondenzator sa dva navoja statora. Detalji o pokretanju kondenzatora mogu se pročitati u članku.

Kalkulator za početni i radni kondenzatori

Za najbolje performanse, trofazni motor kada se počelo jednofazni spoj preporučljivo je koristiti dva kondenzatora kapaciteta; jedan samo za start-up ( "ubrzanje" motor - do nominalne brzine), drugi na rad (trajno povezan sa dva namotaja statora).

Kapacitet koji je potreban za pokretanje i upravljanje trofaznim motorima u jednoj fazi mreže zavisi direktno od snage i. Dakle, treba nam mnogo veći kapacitet nego na početku veze "zvijezda" za početak motor sa namotaja su uključena u "trokut".

Početne i radne kapacitete izračunate pomoću predloženog kalkulatora mogu se regrutovati jednim ili više paralelnih kondenzatora. U slučaju dijelova motora u stanju mirovanja ili underloaded bi bilo prikladno da se smanji kapacitet pokretanje kondenzator.

Koristeći stvarne umjesto predloženih vrijednosti napona kalkulator predefinisanih mrežu, efikasnost i faktor snage motora će pružiti preciznije rezultate potrebne za pokretanje i rad kapaciteta motora.

Bookmark this site

Da biste deaktivirali start-up kondenzator mogu se koristiti dodatni relej K1, onda potreba za čašu SA1 nestaje, a kondenzator će se isključiti automatski (Slika 5).

Klikom na gumb SB1, relej K1 i K1.1 kontakt par uključuje magnetski kontaktora KM1 i K1.2 -. Počevši kondenzator C n magnetski sklopnik KM1 samoosiguravajuća putem svoje kontakt par CM 1.1 cm, a kontakti 1.2 i 1.3 je spojen motor CM na mrežu.

Dugme "Start" se pritisne dok se motor ne ubrza u potpunosti, a zatim ga pusti. Relej K1 ostaje bez struje i onemogućuje pokretanje kondenzator, koji se ispušta kroz otpornik R2. Istovremeno, magnetni starter KM 1 ostaje uključen i daje snagu motora u režimu rada.

Da biste zaustavili motor, pritisnite taster "Stop". Poboljšane počevši uređaj sl.5 releja sheme mogu se koristiti ISU-48 tipa ili slično.

Upotreba elektrolitičkih kondenzatora u krugovima za pokretanje motora

Kada trofazno asinhroni elektromotori  Po pravilu, konvencionalni papirni kondenzatori se koriste u jednofaznoj mreži. Praksa je pokazala da umjesto glomaznog papir kondenzatori mogu se koristiti oksid (elektrolitskih) kondenzatori koji imaju manje dimenzije i dostupniji kupovinu plana.

Šema zamjene za konvencionalni papirni kondenzator je prikazana na Sl. 6.

Pozitivni polu talas naizmenična struja  prolazi kroz lanac VD1, C2, i negativni VD2, C2. Iz ovoga je moguće koristiti oksidne kondenzatore sa dozvoljenim naponom dva puta niže nego za konvencionalne kondenzatore istog kapaciteta.

Na primjer, ako se koristi shema za jednofazni napon mreže od 220 V za kondenzator papira napon 400, kada je njegova zamjena od strane gore shema može se koristiti u elektrolitički kondenzator napon 200 V. U gore shemi kapacitet kondenzatora oba su identični i biraju se analogno za odabir papira kondenzatora startni uređaj.

Uključivanje trofaznog motora u jednofaznu mrežu pomoću elektrolitičkih kondenzatora

Šema prebacivanja trofaznog motora u jednofaznu mrežu pomoću elektrolitičkih kondenzatora prikazana je na Sl.

U dijagramu SA1 - kretati pravac motor, SB1 - motorni dugme ubrzanje, elektrolitskih kondenzatora C1 i C3 se koristi za pokretanje motora, C2 i C4 - tokom rada.

Izbor elektrolitičkih kondenzatora u krugu od sl. 7 bolje je proizvesti pomoću strujnih steznih klešta. Izmeriti struje u tačkama A, B, C i postići jednakosti u strujama u ovim tačkama korakom odabir kapacitivnih kondenzatora. Merenja se vrše pomoću motora koji je napunjen u režimu u kojem se očekuje da radi.

Diodi VD1 i VD2 za 220 V mrežu biraju sa obrnutim maksimalnim dozvoljenim naponom od najmanje 300 V. Maksimalna naponska struja diode zavisi od snage motora. Za elektromotore do 1 kW su pogodne diode D245, D245A, D246, D246A, D247 sa direktnom strujom 10A.

Sa većom snagom motora od 1 kW do 2 kW, potrebno je da uzmete snažnije diode sa odgovarajućom direktnom strujom ili stavite malo manje velike diode  paralelno, postavljajući ih na radijatore.

Treba obratiti pažnju na to da kada je dioda preopterećena, može doći do njegovog kvara, a preko elektrolitičkog kondenzatora će doći do promjene struje, što može dovesti do njegovog zagrevanja i eksplozije.

Uključivanje moćnih trofaznih motora u jednofaznu mrežu

Kondenzator krug na jednofazni asinkroni motori u mreži omogućuje motoru da ne primaju više od 60% od nominalne snage, a limit agregata je ograničena elektrificirana 1,2 kW. Ovo očigledno nije dovoljno za rad električnog pištolja ili električnih testera, koji moraju imati snagu od 1,5 ... 2 kW. Problem u ovom slučaju može se rešiti upotrebom većeg elektromotora, na primjer 3 ... 4 kW. Ovaj tip motora je ocenjen na 380 V, njihovi namotaji povezuju "zvezda", a priključna kutija sadrži samo 3 pina.

Uključivanje takvog motora u 220 V mrežu dovodi do smanjenja nominalne snage motora za faktor 3 i za 40% kada radi u jednoj fazi. Takvo smanjenje snage čini motor neupotrebljivim za rad, ali se može koristiti za obrtanje u praznom hodu ili minimalnim opterećenjem. Praksa pokazuje da je većina elektromotora sigurno ubrzana do nominalnih brzina, au ovom slučaju startne struje  ne prelaze 20 A.

Završetak trofaznog motora

Najjednostavniji način je pretvoriti moćni trofazni motor u režim rada, ako ga pretvorite u jednofazni režim rada, primaći 50% nominalnog izlaza. Prebacivanje motora na jednofazni rad zahteva malo poboljšanje.

Otvorite priključnu kutiju i utvrdite koja strana kućišta motora pokriva kleme namotaja pogodne su za. Odvrnite zavrtnje za pričvršćivanje poklopca i izvadite ga sa kućišta motora. Pronađite mesto za povezivanje tri navitka sa zajedničkom tačkom i lemljenjem u zajedničku tačku dodatni provodnik sa odeljkom koji odgovara dijelu žice za namotavanje. Izduženje sa lemljenim provodnikom izolovano je izolacijskom trakom ili PVC cevčicom, a dodatni kabel se vuče u priključnu kutiju. Nakon toga, poklopac kućišta je postavljen.

Kolo komutacije elektromotora u ovom slučaju će imati oblik prikazan na Sl. 8.

Tokom ubrzanja motora, navijanje je povezano sa "zvezdom" sa priključkom faznog pomicanja kondenzatora Cn. U režimu rada, samo jedan namotaj ostaje u mreži, a rotacija rota održava se pulsirajućim magnetno polje. Nakon prebacivanja namotaja, kondenzator Cn se ispušta kroz otpornik Rp. Rad predstavljenog kola je testiran pomoću motora AIR-100S2Y3 (4 kW, 2800 rpm), montiranog na mašinu za obradu drveta, koja se pokazala efikasnom.

Detalji

Prebacivanje kolo namotaja motora kao prekidača korištenje SA1 paket prekidač za električnu struju ne manje od 16 A, kao što su tip prekidača PP2-25 / H3 (i neutralni pol na struja 25 A). Prekidač SA2 može biti bilo koje vrste, ali sa strujom od najmanje 16 A. Ako je obrnuto nije potrebno, ovaj prekidač SA2 može biti isključen iz kola.

Nedostatak predložene šeme za ugradnju snažnog trofaznog elektromotora u jednofaznu mrežu može se smatrati osjetljivošću motora na preopterećenja. Ako opterećenje na vratilu dostigne pola snage motora, onda se brzina rotacije vratila može smanjiti, dok se ne zaustavi u potpunosti. U tom slučaju, opterećenje se uklanja sa osovine motora. Prekidač se prvi put premješta u položaj "Overclocking", a zatim u poziciju "Work", nakon čega nastavljaju dalje radnje.

Da bi se poboljšale početne karakteristike motora, pored startnih i radnih kondenzatora može se koristiti i induktivnost, što poboljšava jedinstvenost faznog opterećenja.

Funkcija stabilizatora je da oni djeluju kao kapacitivna punila za filter za ispravljač stabilizatora. Oni takođe mogu preneti signale između pojačavača. Da pokrenete i pokrenete duži vremenski period, u sistemu za alternativnu struju asinhroni motori  Koristite i kondenzatore. Vreme rada takvog sistema može se promeniti korištenjem kapaciteta odabranog kondenzatora.

Prvi i jedini glavni parametar pomenutog alata je kapacitet.  Zavisi od površine aktivne veze, koja je izolovana sa dielektričnim slojem. Ovaj sloj je skoro nevidljiv za ljudsko oko, mali broj atomskih slojeva formira širinu filma.

Elektrolit se koristi u slučaju da je potrebno obnoviti sloj oksidnog filma. Za ispravan rad uređaja neophodno je da se sistem poveže na mrežu sa promjenljivom strujom od 220 V i ima dobro definisan polaritet.

To jest, kondenzator je kreiran kako bi se akumulirao, pohranio i prenio određenu količinu energije. Pa zašto su oni potrebni, ako možete direktno priključiti izvor napajanja na motor. Sve nije tako jednostavno. Ako motor povežete direktno na izvor napajanja, u najboljem slučaju to neće raditi, u najgorem slučaju će zapaliti.

Da bi radio trofazni motor jednofazni krug  Potreban vam je uređaj koji može da promeni fazu za 90 ° na radnom (trećem) terminalu. Također igra ulogu kondenzatora, induktor takav sam po sebi, s obzirom na to da prolazi kroz tekući naizmjenično - skače offset za Pet činjenica da je, prije početka rada u kondenzatoru negativne i pozitivne naknade ravnomjerno akumulirane na pločama, a zatim prenosi na prijemnom uređaju.

Postoje tri glavne vrste kondenzatora:

• Elektrolitički;
• Nepolarni;
• Polar.

Opis sorti kondenzatora i proračun specifične kapacitivnosti

Ako izaberete najbolju opciju, potrebno je razmotriti nekoliko faktora.  Ako je veza preko jednofazne mreže sa naponom od 220 V, onda se za pokretanje mora koristiti mehanizam promene faze. Štaviše, trebalo bi da postoje dva, ne samo za kondenzator, već i za motor. Formule pomoću kojih se izračunava specifičan kapacitet kondenzatora zavisi od vrste veze sa sistemom, postoje samo dva: trougao i zvezda.

I 1 - nazivna struja motorne faze, A (amps, najčešće označeni na motoru);

U mreža - napon u mreži (najviše standardne verzije su 220 i 380 V). Postoji još napetosti, ali zahtevaju potpuno različite vrste veze i snažnije motore.

Cn = Cp + Co

gde je Sp - kapacitet zapošljavanja, SR - radni kapacitet, ko-isključen kapacitet.

Tako da ne opterećuju proračune pametni ljudi doveli u prosjeku, optimalne vrijednosti, znajući optimalna snaga motora, koja se označava - M. Važan pravilo je da kapacitet start-up mora biti veći od radnog.

Snaga 0.4 do 0.8 kW: radni kapacitet je 40 μF, startna snaga je 80 μF, 0.8 do 1.1 kW: 80 μF i 160 μF, respektivno. Od 1,1 do 1,5 kW: Cp - 100 μF, Cn - 200 μF. Od 1,5-2,2 kW: Cp - 150 μF, Cn 250 μF; Sa 2,2 kW, radna snaga mora biti najmanje 230 μF, a startna snaga bi trebalo da iznosi 300 μF.

Prilikom povezivanja motora projektovanog za rad na 380 V, mrežni napon sa naponom od 220 V, ima gubitak od polovine nominalne snage, mada to nema efekta, već brzinu rotora. Pri izračunavanju snage ovo je važan faktor, moguće je smanjiti ove gubitke pomoću šeme za povezivanje "trougao", u ovom slučaju efikasnost motora iznosiće 70%.

Polar kondenzatori bolje ne koristi sistem spojen na AC mrežu, u ovom slučaju dielektrik sloj je uništen, a aparat je grije i, kao rezultat toga, kratkog spoja

Šema veze "Trougao"

Sama veza je relativno jednostavna, povezujući provodnik na i na motor (ili motor) terminale. To jest, ako je jednostavnije za pokretanje motora, u njoj postoje tri provodna sredstva. 1 - nula, 2-radna, 3-faza.

Žice hranjenje striptiz i ima dvije glavne žice u plave i smeđe navijanje smeđe priključen na jednom terminalu, on se pridružio i jedan od kondenzatora instalacije, drugog radnog terminal javlja pričvršćivanje drugi kondenzator žice, dobro plavu moć žice povezane faze.

Ako je snaga motora mala, do jedne i po kW, u načelu se može koristiti samo jedan kondenzator. Ali, kada se radi o velikim opterećenjima i kapaciteta potrebnih za korištenje dva kondenzatora, oni su povezani zajedno u seriji, ali između njih postoji montiran mehanizam okidača, popularno nazvan "termo", koji isključuje kondenzator kada željenu jačinu.

Mali podsetnik da će kondenzator sa manjom snagom, startovati, biti uključen kratko vreme da bi povećao početni obrtni moment. Inače, moderno je koristiti mehanički prekidač, koji će se sam korisnik uključiti u određeno vreme.

Potrebno je shvatiti da namotavanje samog motora već ima vezu prema "staru" šemu, ali se pomoću žica pretvara u "trougao". Ovde je glavna stvar distribucija žica koje ulaze u razvodnu kutiju.

Šema veze "Trougao" i "Zvezda"

Šema veze "Star"

Međutim, ako motor ima 6 izlaza - terminala za priključenje, tada ne bi trebalo da se kruti i vidi koji su terminali međusobno povezani. Nakon toga, ponovo se povezuje u istom trouglu.

Za ovu promjenu skakači, kažu na motor ima dvije serije terminala 3 komada, njihov broj na lijevoj na desno (123.456) preko žice u seriji povezan jedan do 4, 2 do 5, 3 do 6, prvo moraju pronaći propise i vidjeti na kojem je relej početak i kraj navijanja.

U ovom slučaju, uslovni 456 će postati:  nula, rad i faza - respektivno. Kondenzator je povezan sa njima, kao u prethodnoj šemi.

Kada su kondenzatori povezani se prikupljaju samo za testiranje sheme, glavna stvar je da se ne zbunjeni u cilju žičane veze.