U kom pravcu se vrti indukcioni motor. Povratna veza monofaznog asinhronog motora sa sopstvenim rukama

Upute

Bez obzira na to, asinhroni elektromotor  priključen na mrežu, isključite snagu uređaja u kojem je instaliran. U prisustvu visokog napona kondenzatori  ispraznite ih pre dodirivanja bilo kog dela uređaja.

Uverite se da promena smera rotacije ne dovodi do otkaza ili ubrzanog habanja uređaja, što uključuje i električni motor.

Ako je trofazni motor  preko jednog faznog mreža kondenzator  , prvo proverite da li je opterećenje na vratilu malo, a da ako se promeni smer rotacije, neće se povećati. Zapamtite da povećanje opterećenja ovom vrstom napajanja može dovesti do zaustavljanja motora i zatim ga zapaliti. Zatim izlaz kondenzatora, na koji nije povezan motor  , i sa jednim od žila za napajanje, isključite ga i prebacite na drugu žicu za napajanje. Ako postoji drugi, početni kondenzator, uradite isto s tim (držanje dugmeta za pokretanje povezano u nizu).

U slučaju da se motor napaja preko trofaznog pretvarača, nemojte obavljati bilo kakve preklopne operacije. Naučite iz uputstava na uređaj kako se obrnuti (promjenom kratkospojnika, pritiskom na dugme, promjenom postavki kroz meni ili posebnom kombinacijom tastera itd.), A zatim izvršite radnje opisane tamo.

Danas se asinhroni agregati uglavnom koriste u režimu motora. Uređaji snage veće od 0,5 kW obično su napravljeni od trofaznih, niže snage - jednofazni. Za svoje dugo postojanje, asinhroni motori pronašli su široku primjenu u raznim granama industrije i poljoprivrede. Koriste se u električnom pogonu mašina za dizanje i transport, alatnih mašina za sečenje metala, transportera, ventilatora i pumpi. Manje moćni motori se koriste u uređajima za automatizaciju.

Trebaće vam

• - ohmmetar

Upute

Uzmite trofaznu asinhronu motor . Uklonite priključnu kutiju. Da biste to uradili, odvijte dva vijka koji ga pričvršćuju na kućište pomoću odvijača. Kraj navoja motora obično se izlazi na 3 ili 6 priključnih blokova. U prvom slučaju to znači da su namotaji faznog statorja povezani "trouglom" ili "zvezdom". U drugom - nisu povezani jedni sa drugima. U tom slučaju, njihova ispravna veza dolazi na prvi pogled. Uključivanje "zvezde" podrazumijeva kombinovanje istih namotaja (kraj ili početak) do nulte tačke. Pri povezivanju "trougla" povežite kraj prvog navoja sa početkom drugog, a zatim kraj drugog - sa početkom trećeg, a zatim sa završetkom trećeg - sa početkom prvog.

Uzmite ohmmetar. Koristite ga kada vodi navijanje asinhroni elektromotor  nije označen. Odredite uređaj tri namotaja, označite ih uslovno I, II i III. Povežite dvoje bilo kojih od njih u seriji kako biste pronašli početak i kraj svakog od namotaja. Na njih se primjenjuje naizmenični napon od 6 do 36 V. Na dva kraja trećeg namotaja priključite voltmetar naizmenična struja. Pojava izmeničnog napona ukazuje na to da su namučaji I i II povezani u skladu sa, ako to nije slučaj, onda kontra-struja. U tom slučaju, zamenite priključke jednog od namotaja. Zatim zapazite početak i kraj I i II namotaja. Da biste odredili početak i kraj trećeg navoja, zamenite krajeve namotaja, na primer, II i III, i ponovite mjerenja kako je gore opisano.

Povežite se sa trofaznim asinhronim motorom, koji je povezan na jednofaznu mrežu, kondenzator koji pomera fazu. Odredite svoj željeni kapacitet (u microfarads) mogu biti formule C = k * Institut za javno zdravlje / U, gdje U - jednofazni napon napajanja, V, k - koeficijent koji ovisi o spoj namotaja IPH - nominalna fazne struje motora, A. Imajte na umu da kada navijanje indukcijski motor povezan "trokut", a zatim k = 4800, "zvezda" - k = 2800. Nanesite MBGCH papir kondenzatori K42-19, koji mora biti dizajniran za napon ne manje od napona napajanja. Zapamtite to čak i sa pravilno izračunatom kapacitivnošću kondenzatora, asinhronim električnim motor  razvijeće snagu ne više od 50-60% nominalne vrijednosti.

Izvori:

• Povezivanje trofaznog asinhronog motora na jednofaznu mrežu

Asinhroni uređaj je uređaj koji radi na struji sa izmenjivom strujom, a brzina mašine nije jednaka brzini rotacije magnetno polje, koji je stvoren kao rezultat struje namotaja statora. Koji su tipovi takvih uređaja i po kom principu funkcionišu?

Upute

U nekim zemljama, poput uređaja uključuju prikupljanje automobila i pozvao asinkroni indukcija i zbog procesa u kojem se struja inducirana u namotaja rotora polje statora. Savremeni svet je našao primjenu asinhronske mašine  kao električni motori, koji pretvaraju električnu energiju u mehaničku silu.

Visoka potražnja za takvim uređajima objašnjena su njihovom dve prednosti: jednostavna i jednostavna proizvodnja i odsustvo kontakta elektriciteta u rotoru sa fiksnim delom mašine. Ali asinhroni motori imaju svoje mane - ovo je relativno mali početni obrtni moment i značajna startna struja.

Istorija stvaranja uređaja asinhronog tipa ide čak i od Engleza Galilea Ferrarisa i Nikole Tesle. Prvi 1888. objavio je svoja istraživanja, u kojima su postavljeni teorijski temelji takvog motora. Ferars je pogrešio, verujući u to asinhroni stroj  ima malu efikasnost. U istoj godini članak Galileo Ferraris čitati ruski Mikhail Dolivo-Dobrovolsky, koji je već u 1889. dobio patent za asinhroni motor trofazni, uređen prema vrsti kaveza rotora "kavezni". To je trio koji je pionir u eri masovne upotrebe mašina za električnu energiju u industriji, a sada su asinhroni uređaji najčešći motori.

Princip rada asinhroni uređaji  sastoji se u primeni alternativnog napona preko navoja sa strujom i daljim stvaranjem rotirajućeg magnetnog polja. Potonji, pak, utječe na namotaja rotora, u skladu sa zakonom elektromehaničkih indukcije, i interakciju sa polja statora, koji rotira. Rezultat ovih akcija je uticaj na svaki zub magnetni krug

Od mnogih vrsta AC motorima koji se koriste u modernoj elektrotehnike, najrasprostranjeniji, to je pogodan i ekonomičan motor s rotirajućim magnetnim poljem baziran na upotrebi trofazna struja.

Da bismo razumeli osnovnu ideju koja je osnova dizajna ovih motora, vratimo se ponovo u eksperiment prikazan na Sl. 264. Videli smo tamo da se metalni prsten koji se nalazi u rotacionom magnetnom polju rotira u istom pravcu kao što se polje rotira. Razlog za to rotacija je činjenica da je tokom rotacije polja mijenja magnetskog toka kroz prsten u kojem su izazvane prsten struje, što na terenu djeluje sa nam poznate sile koje stvaraju obrtnog momenta.

U prisustvu trofaznu struju, tj. E. Sistem tri struje, faza-pomak u odnosu na svaki drugi (treći period), to je lako dobiti obrtno magnetno polje bez mehaničke rotacije magneta i bez ikakvih dodatnih uređaja. Fig. 351, ali pokazuje kako se to radi. Imamo ovde tri namotaja postavljene na gvozdene jezgre, koje se nalaze jednako uz ugao od 120 °. Kroz svaki od ovih namotaja prolazi jedna od struja sistema koji se sastavlja trofazna struja. U kalemovima se stvaraju magnetna polja, čiji pravci su označeni strelicama. Magnetna indukcija svake od ovih polja vremenom varira s istim sinuzoidnim zakonom kao odgovarajuća struja (slika 351, b). Dakle, magnetno polje u prostoru između namotaja je rezultat superpozicije magnetnog polja u tri varijable, koja s jedne strane, u režiji pod uglom od 120 ° u odnosu na drugog, a sa druge strane, se prebijaju u fazi. Trenutna vrednost rezultirajuće magnetne indukcije je vektorska zbirka tri konstitutivna polja u datom trenutku:

.

Ako se sada ćemo tražiti, kako se mijenjaju tokom vremena, rezultat magnetne indukcije, računica pokazuje da je apsolutna vrijednost rezultanta magnetne indukcije polje ne mijenja (konstantna vrijednost), ali pravac vektora rotira jednoliko, opisuje potpunu revoluciju u jednom periodu od struje.

Fig. 351. Priprema obrtnog magnetnog polja dodavanjem tri sinusoidalni polja usmjerena pod uglom od 120 ° u odnosu na jedni druge i pomak u fazi: a) raspored namotaja stvaranja rotirajućeg polja; b) grafik promjene indukcije polja s vremenom; c) rezultujuća indukcija je konstanta u modulu i tokom perioda se rotira na kružiću

Ne ulazimo u detalje kalkulacije, objasnimo kako dodavanje tri polja daje stalno rotirajuće polje. Na sl. 351, b strelice pokazuju vrijednosti magnetske indukcije tri polja u vrijeme kada, u vrijeme kada i u vrijeme kada i na Sl. 351, pored toga, prema pravilu paralelograma magnetnih indukcija i u ova tri momenta, pravci strelica u, u, u odgovaraju na sl. 351, a. Vidimo da rezultujuća magnetna indukcija ima isti modul u sva tri određena vremena, ali njegov pravac pretvara za svaku trećinu perioda za jednu trećinu obima.

Ako se u takvom rotirajućem polju postavi metalni prsten (ili, još bolje, namotaj), u njega se indukuje strujanja baš kao da se prsten (zavoj) rotira u stacionarnom polju. Interakcija magnetnog polja sa ovim strujama stvara sile koje pogone prsten (zavoj) u rotaciju. Ovo je osnovna ideja trofaznog motora sa rotirajućim poljem, koju je prvo implementirao MO Dolivo-Dobrovolsky.

Izgradnja takvog motora je jasna iz Sl. 352. Njegov fiksni deo - stator - je cilindar sastavljen od čeličnog lima, na unutrašnjoj površini od kojih su žljebovi paralelni sa osom cilindra. U ovim žljebovima se postavljaju žice koje su povezane jedna na drugu na krajnjim površinama statora, tako da formiraju tri zavojnice rotirajuće jedni prema drugima za 120 °, o kojima je bilo riječi u prethodnom paragrafu. Početkom namotaja 1, 2, 3, i njihovi krajevi 1 ", 2", 3 "su povezani sa šest terminala nalazi se na tablici sa na ram mašine. Terminal raspored prikazan je na sl. 353.

Fig. 352. trofazni motor u rastavljen obliku: 1 - statora 2 - rotor 3 - ležaj štitove, 4 - fans 5 - otvori

Fig. 353. Raspored prijelaza na zaštitniku motora

Unutar statora postavljen je rotacioni deo motora - njegov rotor. Ovo - i regrutuje iz pojedinačnih listova čelika cilindru montiran na osovinu, s kojom se može rotirati u ležajevima nalazi u strani ploče (poklopci) motora. Na ivicama ovog cilindra nalaze se ventilacione lopatice koje, kada se rotira, stvara jak mlaz vazduha u motoru, koji ga hladi. Na cilindričnoj površini rotora, u žljebovima paralelnim sa svojom osom, na krajevima cilindra povezani su prstenovi žica. Takav rotor, posebno prikazan na Sl. 354, naziva se "kratko spojen" (ponekad se zove "vreten točak"). Rotira se kada se rotirajuće magnetno polje pojavljuje unutar statora.

Fig. 354. Rotor kratkog spoja trofaznog motora

Polje rotirajući je proizveden od strane struje sistema trofazni isporučuje namotaja statora, koji mogu biti međusobno povezani zvijezda ili (sl. 355), ili trougao (sl. 356). U prvom slučaju (§ 170), napon na svakom navoju je puta manji od linijskog napona mreže, au drugom slučaju je isti. Ako, na primer, napon između svakog para žica trofazna mreža  (Linijski napon) je 220 V, onda je delta povezan namotaja a svaka od njih je pod naponom od 220 V, a ako su povezani sa zvijezda, svaka zavojnica 127 je u naponu V.

Fig. 355. Uključivanje navoja statora zvezda: a) krug za uključivanje motora; b) priključivanje spona na štit. Stezaljke 1 ", 2", 3 "su povezane" kratkim "pomoću metalnih autobusa, do priključaka 1, 2, 3 su priključene žice trofazne mreže

Fig. 356. Uključivanje navoja statora sa trouglom: a) krug preklapanja motora; b) priključivanje spona na štit. Sabirnice povezan sa terminala 1 i 3 "2 i 1 ', 3 i 2', do terminala 1, 2, 3 su spojeni žice tri faze mreže

Stoga, ako namotaja motora se obračunavaju na naponu od 127 V, motor se može upravljati sa normalnim kapacitet oba mreže 220 sa priključkom zvijezda svojih namotaja i iz mreže 127 u kombinaciji sa svojim navijanje trougao. Ploču priključen na bazu svakog motora, dva tako navedeni napon mreže, pri čemu motor može raditi, na primjer, u 127/220 ili 220/380 V. Kada je uključena u mrežu sa nižim naponu namotaja motora je povezan trokut, a kada powered by Mreže sa većim naponom povezuje zvezda.

Momenta motora generira sila interakcije između magnetnog polja i struje izazvana ih u rotoru, i snagu ovih struja (ili odgovarajuća e. P: S.) koji je odredila relativna rotacija frekvencija polja u odnosu na rotor, koja se rotira u istom smjeru kao i polje. Prema tome, ako je rotator rotirao sa istom frekvencijom kao i polje, onda ih ne bi bilo relativno. Tada bi rotor bio u mirovanju u odnosu na polje i u njemu ne bi došlo do indukovane e. itd., tj. ne bi bilo struje u rotoru i ne bi moglo doći, sile koje ga pogađaju u rotaciju. Stoga je jasno da je opisan tip motor može raditi samo na frekvenciji rotacije rotora, nešto drugačije od brzine na terenu rotacije, tj. E. trenutna frekvencija. Stoga, ovi motori u tehnici pod nazivom "asinkroni" (od grčke riječi "sinhronos" - uparivanje ili u skladu s vremenom, čestice "a" znači negaciju).

Stoga, ako na terenu se rotira na frekvenciji, i rotor - frekvenciju, rotirajuće polje rotora javlja sa frekvencijom, i ove frekvencije je inducirana u rotoru određuju e. itd. i struja.

Vrednost   pozvani u tehniku ​​"klizanja". U svim proračunima igra veoma važnu ulogu. Obično je klizanje izraženo u procentima.

Kada se osvrnemo na motor mrežu istovarili, prvim trenucima su jednaki ili blizu nule, rotirajući frekvencija polje je visoka u odnosu na rotor u rotoru i izazvanih e. itd. shodno tome, takođe je sjajna - 20 puta veća od one u e. itd., koji se javlja u rotoru kada motor radi normalno. Struja u rotoru je takođe mnogo veća od normalnog. Motor razvija u vrijeme start-up je prilično značajan moment i inercije jer je relativno mali, rotor brzina povećava brzo i skoro porediti sa frekvencijom rotirajuće polje, tako da je relativna učestalost njihovog postaje gotovo nula i struja u rotoru smanjuje brzo. Za motore malih i srednjih snaga prolazne preopterećenja tijekom start-up bez opasnosti, kada pokretanja motora je vrlo moćan (desetine ili stotine kilovata) koristi posebnu polazna reostati, slabljenje struja u zavojnici; Pošto se dostigne normalna brzina rotacije rotora, ovi reostati se postepeno isključuju.

Kao motor povećava opterećenje, brzina rotora je donekle smanjena, polje u odnosu na povećanje brzine rotora i istovremeno povećanje struje u rotoru od motora i momenta. Međutim, da biste promenili snagu motora od nule do normalne vrijednosti, potrebna je vrlo mala promjena brzine rotora, do oko 6% maksimalne vrijednosti. Dakle, asinhroni trofazni motor  održava skoro konstantnu brzinu rotacije rotorja za veoma široke fluktuacije opterećenja. U principu je moguće regulisati ovu frekvenciju, ali su odgovarajući uređaji složeni i neekonomični i stoga se retko koriste u praksi. Ako mašine koje upravlja pogonom zahtevaju drugačiju brzinu rotacije nego što ovaj motor daje, tada više vole da koriste različite brzine prenosa brzine ili pojasa.

To ide bez rekavši da sa porastom opterećenja motora, tj. E. da im daju mehaničke energije ne samo da mora povećati struja u rotoru, ali iu statora struja motora može apsorbirati mrežu odgovarajuće električne energije. To se radi automatski i činjenica da je struja u rotoru i stvara u okruženju svoje magnetno polje djeluje na namotaja statora i koji izazivaju u njima određeni e. itd. Odnos između magnetskog toka rotora i statora, ili, kao što je "armatura reakcija", izaziva promjene napona u statora i poravnava električne energije preuzete iz mreže, uz mehaničku energiju isporučuje disk. Detalje o ovom procesu su prilično komplikovane i nećemo ih ući.

Važno je zapamtiti, međutim, da iako se nedovoljno koriste motor i bira iz mreže je količina energije koja usklađenosti njihovog rada, ali nedovoljno natovariti ga, kada je struja u statora opada, to je zbog povećanja indukcije otpora statora, t. E. smanjenje faktora snage (§ 163), koja pokvaruje uslove rada mreže kao celine. Ako, na primjer, za rad stroja dovoljno snage 3 kW, a mi ćemo instalirati na njemu motor od 10 kW, onda ova kompanija gotovo ne trpe štete - motor će i dalje uzimati samo snagu koja je potrebna za rad, plus gubitak samog motora. Ali ovakav nedovoljno opterećen motor ima veliki induktivni otpor i smanjuje faktor snage mreže. Nedostupna je sa stanovišta nacionalne ekonomije u cjelini. Za stimulisanje borba za poboljšanje faktora snage, organizacije koja se oslobađa za potrošače električne energije, koristi se za sistem novčanih kazni je prenizak u odnosu s utvrđenim standardom faktor snage i nagrade za njeno povećanje.

Stoga, prilikom rada sa motorima, moraju se pridržavati sledećih pravila:

1. Neophodno je uvek izabrati motor istog napona kao što je mašina za koju se zapravo aktivira ona zapravo zahteva.

2. Ako opterećenje motora ne dostigne 40% normalne vrednosti, a navitki statorja uključeni su u trougao, onda je preporučljivo ih prebaciti na zvezdu. U ovom slučaju napon na namotajima se smanjuje za jedan faktor, a struja magnetizacije je skoro tri puta. U slučajevima kada je takvo prebacivanje potrebno često proizvesti, motor se priključuje na mrežu pomoću prekidača za promenu prema šemi prikazanoj na Sl. 357. U jednom položaju prekidača, namotaji su uključeni sa trouglom, u drugom sa zvezdom.

Fig. 357. Shema za prebacivanje navoja motora iz trougla (položaj prekidača I, I, I) u zvezdu (položaj prekidača II, II, II)

Da biste promenili pravac rotacije vratila motora u suprotno, neophodno je zameniti dva linearna žica povezana na motor. Ovo se lako može uraditi pomoću dvopolnog prekidača, kao što je prikazano na Sl. 358. Prebacivanjem preklopnika sa položaja I-I u položaj II-II, menjaćemo smjer rotacije magnetnog polja i istovremeno smer rotacije vratila motora.

Fig. 358. Prekidač za obrtanje smera rotacije trofaznog motora

Vidjeli smo da je prisustvo u motoru statora tri namotaja offset jedni od drugih za 120 °, magnetsko polje rotira sa frekvencijom od trenutne, t. E. čini jednu revoluciju po deo sekunde, ili 3000 okretaja u minuti. Skoro istom frekvencijom, vratilo motora će se okrenuti. U mnogim slučajevima, ova brzina je prevelika. Da bi ga smanjili, u statoru motora ne stavljajte tri namotaja, već šest ili dvanaest i povežite ih tako da se sjeverni i južni polovi oko kruga statora zamenjuju. U ovom slučaju polje se rotira za svaki trenutni period samo za polovinu ili četvrtinu okreta, tj. Vratilo mašine rotira sa frekvencijom od oko 1500 ili 750 obrtaja u minuti.

Na kraju, još jedna praktično važna primedba. U slučaju oštećenja (slomljenja) izolacije rama i kućišta električne mašine  i transformatori su pod napetostima u odnosu na Zemlju. Dodirivanje ovih delova mašina može biti opasno za ljude u takvim uslovima. Da biste sprečili ovu opasnost, neophodno je postaviti okvire i poklopce električnih mašina i transformatora na naponima iznad 150 V u odnosu na Zemlju, tj. Sigurno ih povezati metalnim žicama ili šipkama na Zemlju. Ovo se obavlja u skladu sa posebnim pravilima, koje se moraju striktno poštovati kako bi se izbegle nesreće.

Polje će pobeći. Pošto redosled zamene inverterskih kanala može da se promeni pomoću softvera, lako je promeniti izmenu napona na namotajima, stoga promenite smer rotacije rotora motora. Slično tome, nađemo početak i kraj drugog navijanja i označimo ih C2 i C5, a početak i kraj trećeg - C3 i C6. U prosjeku, za svaki postotak povećanja napona reaktivne potrošnja energije je porasla za 3% ili više (uglavnom zbog povećanja praznog hoda motora struja), što dovodi do povećanja aktivne gubitaka snage u elementima mrežni. Sa ovom vezom, linijski napon je veći od napona u fazi 1,73 puta.

Ova metoda je najstarija, zbog odsustva do nedavno rasprostranjene prodaje frekventnih regulatora i njihove relativno visoke cene. Napon 380V se nanosi između krajeva namotaja AB, VS, SA.

Rotacijski regulator asinhronog električnog motora 220V služi kao uređaj koji menja brzinu radnog kola i izlazni pritisak pumpe (reguliše gotovo čitav mogući opseg snage - NE FREKVENCIJA!).

Za neke motore, krajevi faze navijanja se izlaze na terminalnu ploču. Kako spojiti navijanje u određenoj konfiguraciji prikazan je na slikama ispod.

Da biste promenili pravac rotacije trofaznog elektromotora, potrebno je zameniti bilo koje dve faze od tri na mestu napajanja motora.

Motorima koji imaju snagu veće od 1,5 kW potrebna je veza i početni kondenzator. Međutim, ovi kompresioni prstenovi su izgubljeni. Prvo, žice se dodeljuju pojedinačnim fazama navijanja statora.

Dijagram početnog uređaja je prikazan na slici ispod.

Često postoji potreba za povezivanje podružnice trofazni elektromotor, ali postoji samo jednofazna mreža  (220 V).

Asinhroni motori su dva osnovna tipa: sa faznim rotorom i sa rotor kaveza kaveza, čija se razlika sastoji u različitim verzijama namotaja rotora. To je zato što priključujemo trostrani motor u jednu vaznu mrežu. Primarni namotaj sadrži 120 okreta žice prečnika 0,7 mm, sa slavinom iz srednjeg, sekundarnog - dva odvojena namotaja od 60 obrtaja sa istom žicom. Vrednost napona ovisi o karakteristikama mašine i kapacitivnosti kondenzatora. Poznato je da je otpor hladnog filamenta žarulje žarulje 10 puta manji od otpornosti vruće filamente.

Ako uključite AD u 1F mrežu, obrtni moment će se generisati samo jednim navojem.

U ovom slučaju, namotaji motora su povezani u seriji. Osvetljavanje sijalice znači da 2 provodnika pripadaju istoj fazi. Oznake K1 i H3 (ili H2) se stavljaju na pinove koji su u zajedničkim čvorovima (vezani u prvom dijelu radova) sa H1 i K3, respektivno. Da bi se to stvorilo, neophodno je zameniti faze na namotajima pomoću specijalnog sklopa.

Kondenzatori su bili tipa KBG-MN ili drugi sa radnim naponom od najmanje 400 V. Kada je generator isključen na kondenzatorima, električni punjač, tako da su bezbedno zatvoreni da bi izbegli strujni udar.

Da biste priključili motor na relativno retku šemu zvezda prilikom pokretanja, sa naknadnim prenosom radi u režimu rada u dijagramu trougla. Motor počinje da emituje karakteristični zvuk (buzz). Prebacivanje motora sa jednog napona na drugi vrši se povezivanjem namotaja. Ne preopterećujte motor i radite "dan i noć".

Ako motor i onda zuje, onda se ova faza takođe mora postaviti kao i ranije i okrenuti sledeću fazu - II.

Nedostaci su: smanjeni i pulsirajuci momenat jednofazni motor; povećao svoje grejanje; Nisu svi standardni pretvarači spremni za ovu vrstu posla, jer neki proizvođači izričito zabranjuju upotrebu svojih proizvoda u ovom režimu.

Ako koristite dimer u skladu sa svojom namenom i poštujete sve uslove korišćenja, možete postići dobre rezultate u upravljanju izvorima svetlosti u zatvorenom iu otvorenom prostoru.

Pre nego što birate šemu veze za jednofazni asinhroni motor, važno je odrediti da li želite da napravite obrnuto. Ako za punopravan rad često treba da promenite smer rotacije rotora, preporučljivo je organizovati preokret pomoću dugmeta. Ako je jednostrana rotacija dovoljna za vas, to će učiniti bez mogućnosti prelaska. Ali šta ako ste odlučili nakon veze na tome da se pravac i dalje menja?

Pretpostavimo da je asinhroni jednofazni motor koji je već povezan sa početnim kondenzatorom u početku okretao u smeru kazaljke na satu, kao na slici ispod.

Hajde da razjasnimo važne tačke:

• Tačka A označava početak počevši od navijanja, a tačka B - njen kraj. Braon žica je priključena na početni terminal A, a zelena žica je priključena na terminal.
• Tačka C označava početak radni namotaj, a tačka D je njen kraj. Crvena žica je priključena na početni kontakt, a plava žica je priključena na terminal.
• Smer rotacije rotora označava strelice.

Postavili smo zadatak da napravimo obrnuto jednofazni motor bez otvaranja kućišta tako da rotor počinje da rotira u suprotnom smeru (u ovom primeru protiv kretanja strelice sata). Može se riješiti na tri načina. Razmotrimo ih detaljnije.

Opcija 1: ponovno povezivanje radnog namotaja

Da biste promenili smer rotacije motora, možete zameniti samo početak i kraj radnog (trajno) navijanja, kao što je prikazano na slici. Možda mislite da za ovo morate otvoriti slučaj, navući i navijati. Ne morate to uraditi, jer je dovoljno za rad sa kontaktima spolja:

1. Četiri žice moraju izaći iz kućišta. 2 od njih odgovaraju početku radnog i startnog namotaja, a 2 do njihovih krajeva. Odredite koji par pripada samo radnom namotaju.
2. Vidjet ćete da postoje dvije linije povezane sa ovim parom: faza i nula. Kada je motor isključen, preokrenuti unazad fazom od inicijalnog zavrtanja do konačnog namotaja, a nula od završnog do inicijalnog kontakta za navijanje. Ili obrnuto.

Kao rezultat, dobijamo šemu u kojoj se tačke C i D menjaju među sobom. Rotor indukcionog motora rotira u suprotnom pravcu.

Opcija 2: ponovno uključivanje početnog navoja

Drugi način organizovanja preokreta asinhronog motora 220 volti je zamena početka i kraja početnog namotaja. To se vrši analogno sa prvom opcijom:

1. Od četiri žice koje dolaze iz kutije motora, saznajte koji odgovaraju poklopcima početnog navoja.
2. Na početku, kraj B početnog namotaja je povezan sa početkom radnog namotaja, a početak A je povezan sa početnim kondenzatorom. Moguće je obrnuti jednofazni motor povezivanjem kapaciteta na terminal B i početak C sa početkom A.

Nakon gorenavedenih koraka dobijamo dijagram, kao na slici iznad: tačke A i B su obrnuti, pa je rotor okrenuo suprotan pravac.

Opcija 3: promenite početni navoj na radni navoj, i obrnuto

Organizirati Reverse-fazni motor 220 na načine opisane gore, to je moguće samo pod uvjetom da tijelo dolaze iz reznice iz oba namotaja sa svim početak i kraj: A, B, C i D. Međutim, često postoje motori u kojima je proizvođač namjerno ostavio izvan samo 3 kontakta. Ovo je obezbedio uređaj iz raznih "domaćih". Ali ipak postoji izlaz.

Gornja slika prikazuje dijagram takvog "problema" motora. Samo tri žice izlaze iz slučaja. Obeležene su braon, plavim i ljubičastim cvetovima. Zelene i crvene linije koje odgovaraju kraju B početnog i početnog C radnog namotaja međusobno su povezane. Pristup njima bez demontaže motora, ne možemo dobiti. Prema tome, nije moguće promeniti rotaciju rotorja jednim od prvih dve opcije.

U ovom slučaju postupite na sledeći način:

1. Skinite kondenzator od početnog izlaza A;
2. Priključite ga na krajnji izlaz D;
3. Od žica A i D, kao i faze, počinju slojeve (moguće je napraviti obrnuto uz upotrebu ključa).

Pogledajte sliku iznad. Sada, ako spojite fazu na potezanje D, rotor rotira u jednom pravcu. Ako se fazna žica prenese na granu A, onda se smer rotacije u suprotnom pravcu može promijeniti. Reverzno se može izvršiti ručnim isključivanjem i povezivanjem žica. Upotreba ključa će pomoći da se olakša rad.

Važno!  Poslednja verzija reverzibilne šeme povezivanja asinhronog jednofaznog motora je netačna. Može se koristiti samo ako su ispunjeni sljedeći uslovi:

• Dužina početnog i radnog namotaja je ista;
• Njihova površina poprečnog preseka odgovara jedni drugima;
• Ove žice su napravljene od istog materijala.

Sve ove količine utiču na otpornost. Trebalo bi da bude konstantno na namotajima. Ako iznenada dužina ili debljina žice se razlikuju jedni od drugih, a zatim nakon što ste organizirati obrnuto, ispostavilo se da je otpor radnog navijanje će biti isti kao što je bio prije na start-up, i obrnuto. Ovo takođe može biti razlog zbog kog motor ne može započeti.

Zdravo, dragi čitaoci i posetioci sajta "Beleži električara."

U poslednjem članku o kojem smo razgovarali, upoznao se sa šemom njegove povezanosti sa električnom mrežom sa naponom 220 (V), označavanjem i obeležavanjem terminala.

U istom članku, obećao sam vam da ćete u bliskoj budućnosti organizirati svoje obrnute, tj. Da kontrolišete pravac rotacije motora daljinski, a ne pomoću džampera u priključnoj kutiji.

Pa, hajde da započnemo.

U principu, nema ništa komplikovano. Načelo kontrolne šeme je slično, izuzev nekih detalja. Uopšteno, pre nego što nisam morao da se bavim obrnutim krugom monofaznih motora, i ova šema je prvi put implementirana od mene u praksi.

Suština šeme je da daljinom pomerite smer rotacije osovine jednogfaznog kondenzatorskog motora pomoću dugmadi (taster). Zapamtite, u prethodnom članku, ručno smo promijenili poziciju dva skakača na pločici motora za promjenu smera radnog namotaja (U1-U2). Sada morate ukloniti ove skakače, jer njihova uloga u ovoj šemi biće normalno otvoreni (n.o) kontakti kontaktora.

Priprema opreme za obrtanje jednofaznog motora

Za početak popisujemo svu električnu opremu koju trebamo kupiti za organizaciju preokreta kondenzatorskog motora AIR 80C2:

1. Automatski prekidač

Koristimo dvopolni 16 (A), sa karakterističnom "C" od firme IEK.

Na ovom dugmetu postoje 3 tastera:

• dugme za napred (crna)
• dugme za povratak (crno)
• dugme za zaustavljanje (crveno)

  Hajde da analiziramo stavku dugmeta.

Vidimo da svako dugme ima 2 kontakta:

• normalno otvoreni kontakt (1-2), koji se zatvara kada pritisnete taster
• normalno zatvoreni kontakt (3-4), koji je zatvoren dok ne pritisnete dugme

Imajte na umu da je na fotografiji najekstremnije dugme sa leve strane okrenuto naopako. Ako samostalno povežete obrnuti krug jednogfaznog motora, onda budite pažljivi, tasteri u potezu mogu se okrenuti naopako. Fokusirajte se na označavanje kontakata (1-2) i (3-4).

3. Kontaktori

Takođe je neophodno kupiti dva kontaktora. U mom primeru, koristim male kontaktore KMI-11210 iz IEK-a koji su instalirani na DIN-šinu. Ovi kontaktori imaju 4 normalno otvorene (n.o.) kontakte i mogu da menjaju opterećenje do 3 (kW) pri izmeničnom naponu od 230 (V). Ovde su nam samo odgovarali, tk. Naš testni jednofazni motor AIRE 80C2 ima snagu 2.2 (kW).

Umesto kontaktora, možete kupiti, u primjeru kojim sam im rekao njihov uređaj i princip rada.

Vijci ovog kontaktora dizajnirani su za AC napon 220 (V), koji će se trebati uzeti u obzir prilikom montiranja kruga za kontrolu obrnutog potiska jednim faznim motorom.

To, strogo gledano, je moj posao.

Već sam rekao u jednom od prethodnih članaka da je jedan od čitalaca veb stranice Electric Notes Vladimir-a, zamolio me da mu pomognem s snagom od 2,2 (kW) i napravim obrnuto kolo za njega. Prema mojim skicama (uključujući i montažu) Vladimir je prikupio gore pomenutu šemu. Malo kasnije, on me je odjavio pošti, da je testirao šemu, sve radi, nema pritužbi.

Ako imate bilo kakvih pitanja o materijalima sajta, onda ih pitajte u komentarima ili na. U roku od 12-24 sata, a možda i brže, sve zavisi od mog zaposlenja, ja ću vam odgovoriti.

Sada ću vam reći kako ova šema radi.

Princip rada obrnutog kruga jednogfaznog motora

Pre svega uključujemo automat za hranjenje.

1. Rotacija u pravac napred

Pritiskom na dugme "naprijed", namotaj kontaktora K1 se napaja iz sledećeg kola: faza - br. kontakt (3-4) dugmeta "stop" - n.z. kontakt (3-4) tasteri «nazad» - n.o. kontakt (1-2) pritisnutog dugmeta "napred" - kontaktni kontakt K1 (A1-A2) - nula.

Kontaktor K1 povlači i zatvara sve normalno otvorene (NO) kontakte:

• 1L1-2T1 (samo-hvatanje namotaja K1)
• 5L3-6T3 (simulira kratkospojnik U1-W2)
• 13NO-14NO (simulira kratkospojnik V1-U2)

Dugme "napred" nije potrebno držati, jer Kut konektora K1 stoji na "samopovređenju" kroz sopstveni n.o. kontakt (1L1-2T1).

Jednofazni motor počinje da rotira u pravcu kretanja.

2. Rotiranje u suprotnom smjeru

Kada se pritisne dugme "back", kontaktor K2 se napaja sledećim kolima: faza - br. kontakt (3-4) dugmeta "stop" - n.z. kontakt (3-4) tasteri "napred" - n.o. kontakt (1-2) pritisnutog dugmeta "leđa" - kontaktna tuljavica K2 (A1-A2) je nula.

Kontaktor K2 radi i zatvara sledeće normalno otvorene (NO) kontakte:

• 1L1-2T1 (samopodizanje spirale K2)
• 3L2-4T2 (faza na motor u strujnom sklopu)
• 5L3-6T3 (imitira džamper W2-U2)
• 13NO-14NO (simulira kratkospojnik U1-V1)

Dugme "nazad" nije potrebno držati prst; Kut konektora K2 stoji na "samopovređenju" kroz sopstveni n. kontakt (1L1-2T1).

Jednofazni motor počinje da rotira u suprotnom smjeru.

Da biste zaustavili motor, morate pritisnuti dugme zaustavljanja.

3. Zaključavanje

Prikazana reversna šema jednofaznog kondenzatorskog motora ima zaključavanje dugmeta, tj. Ako, kada motor radi u pravcu kretanja, pogrešno pritisnete dugme "nazad", kontaktor K1 će se prvo isključiti, a zatim će se aktivirati kontaktor K2. I obrnuto. Dakle, imamo istovremeno blokadu od dva priključena konektora K1 i K2.

Možete primijeniti i druge vrste brava, ali sam se ograničio na ovo.

P.S. Ovo zaključuje moj članak. Ako vam se sviđa moj članak, bit ću vam zahvalan ako ga podelite na društvene mreže. I takođe ne zaboravite da se pretplatite na moje nove članke - to će biti zanimljivije kasnije.