Asinhroni princip trofazne struje motora. Povratna veza monofaznog asinhronog motora sa sopstvenim rukama

Upute

Bez obzira na to, asinhroni elektromotor  povezan na mrežu, isključite snagu uređaja u kojem je instaliran. U prisustvu visokog napona kondenzatori  ispraznite ih pre dodirivanja bilo kog dela uređaja.

Uverite se da promena smera rotacije ne dovodi do otkaza ili ubrzanog habanja uređaja, što uključuje i električni motor.

Ako je trofazni motor  preko jednog faznog mreža kondenzator  , prvo proverite da li je opterećenje na vratilu malo, a da ako se promeni smer rotacije, neće se povećati. Zapamtite da povećanje opterećenja ovom vrstom napajanja može dovesti do zaustavljanja motora i zatim ga zapaliti. Zatim izlaz kondenzatora, na koji nije povezan motor  , i sa jednim od žila za napajanje, isključite ga i prebacite na drugu žicu za napajanje. Ako postoji drugi, početni kondenzator, uradite isto s tim (držanje dugmeta za pokretanje povezano u nizu).

U slučaju da se motor napaja preko trofaznog pretvarača, nemojte obavljati bilo kakve preklopne operacije. Naučite iz uputstava na uređaj kako se obrnuti (promjenom kratkospojnika, pritiskom na dugme, promjenom postavki kroz meni ili posebnom kombinacijom tastera itd.), A zatim izvršite radnje opisane tamo.

Danas se asinhroni agregati uglavnom koriste u režimu motora. Uređaji snage veće od 0,5 kW obično su napravljeni od trofaznih, niže snage - jednofazni. Za svoje dugo postojanje, asinhroni motori pronašli su široku primjenu u raznim granama industrije i poljoprivrede. Koriste se u električnom pogonu mašina za dizanje i transport, alatnih mašina za sečenje metala, transportera, ventilatora i pumpi. Manje moćni motori se koriste u uređajima za automatizaciju.

Trebaće vam

• - ohmmetar

Upute

Uzmite trofaznu asinhronu motor . Uklonite priključnu kutiju. Da biste to uradili, odvijte dva vijka koji ga pričvršćuju na kućištu pomoću odvijača. Kraj navoja motora obično se izlazi na 3 ili 6 priključnih blokova. U prvom slučaju to znači da su namotaji faznog statorja povezani "trouglom" ili "zvezdom". U drugom - nisu povezani jedni sa drugima. U tom slučaju, njihova ispravna veza dolazi na prvi pogled. Uključivanje "zvezde" podrazumijeva kombinovanje istih namotaja (kraj ili početak) do nulte tačke. Pri povezivanju "trougla" povežite kraj prvog navoja sa početkom drugog, a zatim kraj drugog - sa početkom trećeg, a zatim sa završetkom trećeg - sa početkom prvog.

Uzmite ohmmetar. Koristite ga kada vodi navijanje asinhroni elektromotor  nije označen. Odredite uređaj tri namotaja, označite ih uslovno I, II i III. Povežite dvoje bilo kojih od njih u seriji kako biste pronašli početak i kraj svakog od namotaja. Na njih se primjenjuje naizmenični napon od 6 do 36 V. Na dva kraja trećeg namotaja priključite voltmetar naizmenična struja. Pojava izmeničnog napona ukazuje na to da su namučaji I i II povezani u skladu sa, ako to nije slučaj, onda kontra-struja. U tom slučaju, zamenite priključke jednog od namotaja. Zatim zapazite početak i kraj I i II namotaja. Da biste odredili početak i kraj trećeg navoja, zamenite krajeve namotaja, na primer, II i III, i ponovite mjerenja kako je gore opisano.

Povežite se sa trofaznim asinhronim motorom, koji je povezan na jednofaznu mrežu, kondenzator koji pomera fazu. Odredite svoj željeni kapacitet (u microfarads) mogu biti formule C = k * Institut za javno zdravlje / U, gdje U - jednofazni napon napajanja, V, k - koeficijent koji ovisi o spoj namotaja IPH - nominalna fazne struje motora, A. Imajte na umu da kada navijanje indukcijski motor povezan "trokut", a zatim k = 4800, "zvezda" - k = 2800. Nanesite MBGCH papir kondenzatori K42-19, koji mora biti dizajniran za napon ne manje od napona napajanja. Zapamtite to čak i sa pravilno izračunatom kapacitivnošću kondenzatora, asinhronim električnim motor  razvijeće snagu ne više od 50-60% nominalne vrijednosti.

Izvori:

• Priključak trofaznih asinhroni motor  na jednofaznu mrežu

Asinhroni uređaj je uređaj koji radi na struji sa izmenjivom strujom, a brzina mašine nije jednaka brzini rotacije magnetno polje, koji je stvoren kao rezultat struje namotaja statora. Koji su tipovi takvih uređaja i po kom principu funkcionišu?

Upute

U nekim zemljama, poput uređaja uključuju prikupljanje automobila i pozvao asinkroni indukcija i zbog procesa u kojem se struja inducirana u namotaja rotora polje statora. Savremeni svet je pronašao primjenu na asinhronim mašinama kao što su električni motori, koji su pretvarači energije električne energije u mehaničku snagu.

Visoka potražnja za takvim uređajima objašnjena su njihovom dve prednosti: jednostavna i jednostavna proizvodnja i odsustvo kontakta elektriciteta u rotoru sa fiksnim delom mašine. Ali asinhroni motori imaju svoje mane - ovo je relativno mali početni obrtni moment i značajna startna struja.

Istorija stvaranja uređaja asinhronog tipa ide čak i od Engleza Galilea Ferrarisa i Nikole Tesle. Prvi 1888. objavio je svoja istraživanja, u kojima su postavljeni teorijski temelji takvog motora. Ali Ferrars je pogrešio, verujući da asinhroni mašina ima malu efikasnost. U istoj godini članak Galileo Ferraris čitati ruski Mikhail Dolivo-Dobrovolsky, koji je već u 1889. dobio patent za asinhroni motor trofazni, uređen prema vrsti kaveza rotora "kavezni". To je trio koji je pionir u eri masovne upotrebe mašina za električnu energiju u industriji, a sada su asinhroni uređaji najčešći motori.

Princip rada asinhroni uređaji  sastoji se u primeni alternativnog napona preko navoja sa strujom i daljim stvaranjem rotirajućeg magnetnog polja. Poslednje, uticaj, utiče na navijanje rota, u skladu sa zakonom elektromehaničke indukcije, i interaguje sa poljem statora koji se rotira. Rezultat ovih akcija je uticaj na svaki zub magnetni krug

Polje će pobeći. Pošto redosled zamene inverterskih kanala može da se promeni pomoću softvera, lako je promeniti izmjenu napona na namotajima, stoga promenite smer rotacije rotora motora. Slično tome, nađemo početak i kraj drugog navijanja i označimo ih C2 i C5, a početak i kraj trećeg - C3 i C6. U prosjeku, za svaki postotak povećanja napona reaktivne potrošnja energije je porasla za 3% ili više (uglavnom zbog povećanja praznog hoda motora struja), što dovodi do povećanja aktivne gubitaka snage u elementima električna mreža. Sa ovom vezom, linijski napon je veći od napona u fazi 1,73 puta.

Ova metoda je najstarija, zbog odsustva do nedavno rasprostranjene prodaje frekventnih regulatora i njihove relativno visoke cene. Napon 380V se nanosi između krajeva namotaja AB, VS, SA.

Rotacijski regulator asinhronog električnog motora 220V služi kao uređaj koji menja brzinu radnog kola i izlazni pritisak pumpe (reguliše gotovo čitav mogući opseg snage - NE FREKVENCIJA!).

Za neke motore, krajevi faze navijanja se izlaze na terminalnu ploču. Kako spojiti navijanje u određenoj konfiguraciji prikazan je na slikama ispod.

Da promenite smer rotacije trofazni elektromotor  Neophodno je zameniti bilo koje dve faze od trojice na mestu gde je napajanje priključeno na motor.

Motorima koji imaju snagu veće od 1,5 kW potrebna je veza i početni kondenzator. Međutim, ovi kompresioni prstenovi su izgubljeni. Prvo, žice se dodeljuju pojedinačnim fazama navijanja statora.

Dijagram početnog uređaja je prikazan na slici ispod.

Često postoji potreba za podružnom farmom za povezivanje trofaznog elektromotora, a postoji samo jednofazna mreža  (220 V).

Asinhroni motori su dva osnovna tipa: sa faznim rotorom i sa rotor kaveza kaveza, čija se razlika sastoji u različitim verzijama namotaja rotora. To je zato što priključujemo trostrani motor u jednu vaznu mrežu. Primarni namotaj sadrži 120 okreta žice prečnika 0,7 mm, sa slavinom iz srednjeg, sekundarnog - dva odvojena navoja od 60 obrtaja sa istom žicom. Vrednost napona ovisi o karakteristikama mašine i kapacitivnosti kondenzatora. Poznato je da je otpor hladnog filamenta žarulje žarulje 10 puta manji od otpornosti vruće filamente.

Ako uključite AD u 1F mrežu, obrtni moment će se generisati samo jednim navojem.

U ovom slučaju, namotaji motora su povezani u seriji. Osvetljavanje sijalice znači da 2 provodnika pripadaju istoj fazi. Oznake K1 i H3 (ili H2) se stavljaju na pinove koji se nalaze u zajedničkim čvorovima (vezani za izvršenje prvog dela radova) sa H1 i K3, respektivno. Da bi se to stvorilo, neophodno je zameniti faze na namotajima pomoću specijalnog sklopa.

Kondenzatori su bili tipa KBG-MN ili drugi sa radnim naponom od najmanje 400 V. Kada je generator isključen iz kondenzatora, električni naboj je ostao, tako da su bili sigurno zaštićeni kako bi se izbjegao električni udar.

Da biste priključili motor na relativno retku šemu zvezda prilikom pokretanja, sa naknadnim prenosom radi u režimu rada u dijagramu trougla. Motor počinje da emituje karakteristični zvuk (buzz). Prebacivanje motora sa jednog napona na drugi vrši se povezivanjem namotaja. Ne preopterećujte motor i radite "dan i noć".

Ako motor još uvek bljesak, onda se ova faza takođe mora postaviti kao i ranije, i okrenuti sledeću fazu - II.

Nedostaci su: smanjeni i pulsirajuci momenat jednofazni motor; povećao svoje grejanje; Nisu svi standardni pretvarači spremni za ovu vrstu posla, jer neki proizvođači izričito zabranjuju upotrebu svojih proizvoda u ovom režimu.

Ako koristite dimer u skladu sa svojom namenom i poštujete sve uslove korišćenja, možete postići dobre rezultate u upravljanju izvorima svetlosti u zatvorenom iu otvorenom prostoru.

Često, režim rada pomoćne mehanizovane opreme zahteva spuštanje nominalnih frekvencija rotacije. Da bi se postigao ovaj efekat, možete podesiti brzinu indukcionog motora sopstvenim rukama. Kako to učiniti u praksi (izračunavanje i montaža), koristeći standardne šeme kontrole ili samoproizvedene uređaje, hajde da pokušamo dalje razumjeti.

• • Motori sa faznim rotorom

Šta je asinhroni motor?

Elektromotori naizmenične struje pronašli su dovoljno široku primjenu u različitim sferama naše vitalne aktivnosti, u dizanju transportnih, prerađivačkih i mjernih uređaja. Koriste se za transformaciju električna energija, koji dolazi iz mreže, u mehaničku energiju rotirajuće osovine. Najčešće se koriste asinhroni AC-DC pretvarači. U njima su rotirajuća frekvencija rotora i statora različita. Između ovih aktivnih elemenata obezbeđen je konstruktivni vazdušni jaz.

I stator i rotor imaju kruto jezgro izrađeno od električnog čelika (set tipa, napravljeno od ploča), djelujući kao magnetno jezgro, kao i namotaj koji se uklapa u strukturne žlebove jezgre. Način organizovanja ili postavljanja navijanja rotor je ključni kriterijum za klasifikaciju ovih mašina.

Motori sa rotorom veveričnog kaveza (ADC)

Koristi namotaj u obliku aluminijumskih, bakarnih ili mesinganih štapova, koji se ubacuju u žlebove jezgra, a sa obe strane su zatvoreni diskovima (prstenovima). Tip povezivanja ovih elemenata zavisi od snage motora: za male vrijednosti se koristi metod zajedničkog lijevanja diskova i šipki, a za velike - odvojena proizvodnja sa naknadnim zavarivanjem među sobom. Tipičan dizajn takvih motora može se videti na ilustraciji ispod. Namotavanje statora je povezano pomoću "trougla" ili "zvezdanih" krugova.

Motori sa faznim rotorom

Trofazni namotaj rotoka priključen je na mrežu pomoću kontaktnih prstena na glavnom vratilu i četkama. Osnova je "zvezda" šema. Na slici ispod prikazan je tipičan dizajn ovog motora.

Princip rada i broj obrtaja indukcijskih motora

Ovaj problem ćemo razmotriti na primeru ADR-a, kao najčešća vrsta elektromotora za opremu za dizanje i preradu. Napon iz mrežnog napona se primjenjuje na navijanje stator-a, a svaka od tri faze geometrijski je postavljena za 120 °. Nakon primene napona pojavljuje se magnetsko polje koje stvara indukcijom EMF-a i struje u namotajima rotora. Ovaj drugi izaziva elektromagnetne sile koje dovode do rotacije rotora. Još jedan od razloga zašto se sve to dogodi, odnosno EMF-a, jeste razlika u brzini između stora i rotora.

Jedna od ključnih karakteristika bilo kojeg ADC-a je brzina rotacije, koja se može izračunati prema sledećem odnosu:

n = 60f / p, rpm

gde je f - frekvencija mrežnog napona, Hz; p je broj polnih parova statora.

Sve tehničke specifikacije  označeni su na metalnoj pločici pričvršćenom na telu. Ali ako je iz nekog razloga odsutno, moguće je i potrebno odrediti brzinu rotacije posrednim indikatorima. Po pravilu se koriste tri glavne metode:

• Izračunavanje broja namotaja. Dobijena vrijednost se upoređuje sa važećim normama za napone 220 i 380V (pogledajte tabelu ispod);

• Izračunavanje broja obrtaja uzimajući u obzir prečnik vijka. Da bi se odredila formula formule:

gde je 2p broj polova; Z 1 - broj žljebova u jezgru statorja; y - zapravo, korak navijanja.

Standardne vrijednosti revolucija, tako se mogu predstaviti u tabeli:

• Izračunavanje broja polova duž jezgra stora. Koriste se matematičke formule, koje uzimaju u obzir geometrijske parametre proizvoda:

2p = 0,35Z 1 b / h ili 2p = 0,5D i / h,

gde je 2p broj polova; Z 1 - broj žljebova u statoru; b - širina zuba, cm; h - visina naslona, ​​cm; D i je unutrašnji prečnik koji formiraju zubi jezgre,

Nakon toga, prema primljenim podacima i magnetnoj indukciji, potrebno je odrediti broj okreta, koji se provjerava prema podacima o pasošu motora.

Metode za promjenu brzine motora

Podešavanje brzine bilo kog trofaznog elektromotora koji se koristi za dizanje i transport opreme i opreme omogućava tačno i glatko postizanje potrebnih načina rada, što je daleko od uvek moguće, na primjer, zbog mehaničkih reduktora. U praksi postoje sedam osnovnih metoda korekcije brzine rotacije, koje se nalaze u dva ključna pravca:

1. Promenite brzinu magnetskog polja u statoru. Ostvareno kontrolom frekvencije, prebacivanjem broja parnih parova ili korekcijom napona. Treba dodati da su ove metode primenljive na motore veveričastih kaveza;
2. Promena klizanja. Ovaj parametar može biti korigovan zbog napona napajanja, priključka dodatnog otpora u električno kolo  rotor, korišćenje stepena ventila ili dvostrukog napajanja. Koristi se za modele sa faznim rotorom.

Najpopularnije metode su regulacija napona i frekvencije (zbog upotrebe pretvarača), kao i promjena u broju polnih parova (ostvarenih organizovanjem dodatnog namotaja sa mogućnošću prebacivanja).

Tipični regulatori regulatora brzine

Na tržištu danas možete videti prilično širok izbor regulatora i frekventnih pretvarača za asinhronim motorima. Ipak, za domaće potrebe podizanja ili obrade opreme, sasvim je moguće izračunati i sakupiti na čipu domaći uređaj zasnovan na tiristorima ili moćnim tranzistorima.

Primjer dovoljno moćnog regulacionog kruga za asinhroni motor može se videti na ilustraciji ispod. Zbog toga što možete postići glatku kontrolu svojih parametara rada, smanjite potrošnju energije na 50%, troškove održavanja.

Ova šema je komplikovana. Za domaće potrebe, može se značajno pojednostaviti, koristeći kao radni element triac, na primer, VT138-600. U ovom slučaju, šema će izgledati ovako:

Brzina motora se podešava pomoću potenciometra, koji određuje fazu ulaznog impulsa koji otvara triak.

Kao što se može proceniti iz gorenavedenih informacija, brzina asinhronog motora zavisi ne samo od parametara njegovog rada, već i od efikasnosti funkcionisanja opreme za podizanje ili obradu napajanja. U današnjoj trgovačkoj mreži možete kupiti široku paletu kontrola, ali takođe možete napraviti račun i sami sakupljati efikasan uređaj.

Od brojnih tipova AC motora koji se koriste u savremenom elektrotehniku, najrašireniji, praktičniji i ekonomičniji je motor sa rotirajućim magnetnim poljem, baziranim na aplikaciji trofazna struja.

Da bismo razumeli osnovnu ideju koja je osnova dizajna ovih motora, vratimo se ponovo u eksperiment prikazan na Sl. 264. Videli smo tamo da se metalni prsten koji se nalazi u rotacionom magnetnom polju rotira u istom pravcu kao što se polje rotira. Razlog za ovu rotaciju je činjenica da kada se polje rotira, magnetni tok kroz prsten se menja i istovremeno se indukuju strujanja u prstenu, na koji polje deluje s silama koje su nam već poznate koje stvaraju obrtni moment.

U prisustvu trofazne struje, t.e., sistem od tri struje pomjeren u fazi relativno jedni prema drugima (trećina perioda), veoma je lako dobiti rotirajuće magnetno polje bez mehaničke rotacije magneta i bez dodatnih uređaja. Fig. 351, ali pokazuje kako se to radi. Imamo ovde tri namotaja postavljene na gvozdene jezgre, koje se nalaze jednako uz ugao od 120 °. Kroz svaki od ovih zavojnica prolazi jedna od struja sistema koja predstavlja trofaznu struju. U kalemovima se stvaraju magnetna polja, čiji pravci su označeni strelicama. Magnetna indukcija svake od ovih polja vremenom varira s istim sinuzoidnim zakonom kao odgovarajuća struja (slika 351, b). Dakle, magnetno polje u prostoru između zupčanika je rezultat superpozicije tri varijabilna magnetna polja koja su, s jedne strane, usmjerena prema uglu od 120 ° u odnosu jedna prema drugu, a sa druge strane su faza pomjerena prema. Trenutna vrednost rezultirajuće magnetne indukcije je vektorska zbirka tri konstitutivna polja u datom trenutku:

.

Ako se sada ćemo tražiti, kako se mijenjaju tokom vremena, rezultat magnetne indukcije, računica pokazuje da je apsolutna vrijednost rezultanta magnetne indukcije polje ne mijenja (konstantna vrijednost), ali pravac vektora rotira jednoliko, opisuje potpunu revoluciju u jednom periodu od struje.

Fig. 351. Priprema obrtnog magnetnog polja dodavanjem tri sinusoidalni polja usmjerena pod uglom od 120 ° u odnosu na jedni druge i pomak u fazi: a) raspored namotaja stvaranja rotirajućeg polja; b) grafik promjene indukcije polja s vremenom; c) rezultujuća indukcija je konstanta u modulu i tokom perioda se rotira na kružiću

Ne ulazimo u detalje kalkulacije, objasnimo kako dodavanje tri polja daje stalno rotirajuće polje. Na sl. 351, b strelice pokazuju vrijednosti magnetske indukcije tri polja u vrijeme kada, u vrijeme kada i u vrijeme kada i na Sl. 351, pored toga, prema pravilu paralelograma magnetnih indukcija i u ova tri momenta, pravci strelica u, u, u odgovaraju na sl. 351, a. Vidimo da rezultujuća magnetna indukcija ima isti modul u sva tri određena vremena, ali njegov pravac pretvara za svaku trećinu perioda za jednu trećinu obima.

Ako je obrtno polje će staviti na metalni prsten (ili, još bolje, a zavojnica), onda će biti naveden struje na isti način kao da je prsten (petlja) se rotira u fiksnom polju. Interakcija magnetnog polja sa ovim strujama stvara sile koje pogone prsten (zavoj) u rotaciju. Ovo je osnovna ideja trofaznog motora sa rotirajućim poljem, koju je prvo implementirao MO Dolivo-Dobrovolsky.

Izgradnja takvog motora je jasna iz Sl. 352. Njegov fiksni deo - stator - je cilindar sastavljen od čeličnog lima, na unutrašnjoj površini od kojih su žljebovi paralelni sa osom cilindra. U ovim žljebovima se postavljaju žice koje su povezane jedna na drugu na krajnjim površinama statora, tako da formiraju tri zavojnice rotirajuće jedni prema drugima za 120 °, o kojima je bilo reči u prethodnom paragrafu. Početkom namotaja 1, 2, 3, i njihovi krajevi 1 ", 2", 3 "su povezani sa šest terminala nalazi se na tablici sa na ram mašine. Terminal raspored prikazan je na sl. 353.

Fig. 352. Trofazni AC motor u rastavljenom obliku: 1 - stator, 2 - rotor, 3 - štitnici za ležaj, 4 - ventilatori, 5 - rupe za ventilaciju

Fig. 353. Raspored prijelaza na zaštitniku motora

Unutar statora postavljen je rotacioni deo motora - njegov rotor. To je takođe i cilindar, regrutovan od odvojenih listova, ojačan na vratilu, zajedno sa kojim se može okretati u ležajevima koji se nalaze u bočnim štitnicima (poklopcima) motora. Na ivicama ovog cilindra nalaze se ventilacione lopatice koje, kada se rotira, stvara jak mlaz vazduha u motoru, koji ga hladi. Na cilindričnoj površini rotora, u žljebovima paralelnim sa svojom osom, na krajevima cilindra povezani su prstenovi žica. Takav rotor, posebno prikazan na Sl. 354, naziva se "kratko spojen" (ponekad se zove "vreten točak"). Rotira se kada se rotirajuće magnetno polje pojavljuje unutar statora.

Fig. 354. Rotor kratkog spoja trofaznog motora

Polje rotirajući je proizveden od strane struje sistema trofazni isporučuje namotaja statora, koji mogu biti međusobno povezani zvijezda ili (sl. 355), ili trougao (sl. 356). U prvom slučaju (§ 170), napon na svakom navoju je puta manji od linijskog napona mreže, au drugom slučaju je isti. Ako, na primer, napon između svakog para žica trofazna mreža  (linijski napon) je 220 V, onda kada su namotaji povezani trouglom, svaki od njih je pod naponom od 220 V, a ako su povezani zvezda, svaki namotaj je pod naponom od 127 V.

Fig. 355. Uključivanje navoja statora zvezda: a) krug za uključivanje motora; b) priključivanje spona na štit. Stezaljke 1 ", 2", 3 "su povezane" kratkim "pomoću metalnih autobusa, do priključaka 1, 2, 3 su priključene žice trofazne mreže

Fig. 356. Uključivanje navoja statora sa trouglom: a) krug preklapanja motora; b) priključivanje spona na štit. Metalne obujmice su spojene sa stezaljkama 1 i 3 ", 2 i 1", 3 i 2 ", na priključke 1, 2, 3 su priključene žice trofazne mreže

Stoga, ako namotaja motora se obračunavaju na naponu od 127 V, motor se može upravljati sa normalnim kapacitet oba mreže 220 sa priključkom zvijezda svojih namotaja i iz mreže 127 u kombinaciji sa svojim navijanje trougao. Ploču priključen na bazu svakog motora, dva tako navedeni napon mreže, pri čemu motor može raditi, na primjer, u 127/220 ili 220/380 V. Kada je uključena u mrežu sa nižim naponu namotaja motora je povezan trokut, a kada powered by Mreže sa većim naponom povezuje zvezda.

Momenta motora generira sila interakcije između magnetnog polja i struje izazvana ih u rotoru, i snagu ovih struja (ili odgovarajuća e. P: S.) koji je odredila relativna rotacija frekvencija polja u odnosu na rotor, koja se rotira u istom smjeru kao i polje. Prema tome, ako je rotator rotirao sa istom frekvencijom kao i polje, onda ih ne bi bilo relativno. Tada bi rotor bio u mirovanju u odnosu na polje i u njemu ne bi došlo do indukovane e. itd., tj. ne bi bilo struje u rotoru i ne bi moglo doći, sile koje ga pogađaju u rotaciju. Stoga je jasno da motor opisanog tipa može raditi samo sa brzinom rotora koji se malo razlikuje od frekvencije rotacije polja, tj., Na frekvenciji struje. Dakle, takvi motori u tehnologiji obično se nazivaju "asinhroni" (iz grčke reči "sinhroni" - koincidiraju ili se ujednačavaju u vremenu, čestica "a" poriče).

Stoga, ako na terenu se rotira na frekvenciji, i rotor - frekvenciju, rotirajuće polje rotora javlja sa frekvencijom, i ove frekvencije je inducirana u rotoru određuju e. itd. i struja.

Vrednost   pozvani u tehniku ​​"klizanja". U svim proračunima igra veoma važnu ulogu. Obično je klizanje izraženo u procentima.

Kada se osvrnemo na motor mrežu istovarili, prvim trenucima su jednaki ili blizu nule, rotirajući frekvencija polje je visoka u odnosu na rotor u rotoru i izazvanih e. itd. shodno tome, takođe je sjajna - 20 puta veća od one u e. itd., koji se javlja u rotoru kada motor radi normalno. Struja u rotoru je takođe mnogo veća od normalnog. Motor razvija u vrijeme start-up je prilično značajan moment i inercije jer je relativno mali, rotor brzina povećava brzo i skoro porediti sa frekvencijom rotirajuće polje, tako da je relativna učestalost njihovog postaje gotovo nula i struja u rotoru smanjuje brzo. Za motore malih i srednjih snaga prolazne preopterećenja tijekom start-up bez opasnosti, kada pokretanja motora je vrlo moćan (desetine ili stotine kilovata) koristi posebnu polazna reostati, slabljenje struja u zavojnici; Pošto se dostigne normalna brzina rotacije rotora, ovi reostati se postepeno isključuju.

Kao motor povećava opterećenje, brzina rotora je donekle smanjena, polje u odnosu na povećanje brzine rotora i istovremeno povećanje struje u rotoru od motora i momenta. Međutim, da biste promenili snagu motora od nule do normalne vrijednosti, potrebna je vrlo mala promjena brzine rotora, do oko 6% maksimalne vrijednosti. Dakle, asinhroni trofazni motor održava skoro konstantnu brzinu rotacije rotorja za veoma široke fluktuacije opterećenja. Regulisanje ove frekvencije je u principu moguće, ali su odgovarajući uređaji složeni i neekonomični, te se u praksi vrlo retko koriste. Ako mašine koje upravlja pogonom zahtevaju drugačiju brzinu rotacije nego što ovaj motor daje, tada više vole da koriste različite brzine prenosa brzine ili pojasa.

To ide bez rekavši da sa porastom opterećenja motora, tj. E. da im daju mehaničke energije ne samo da mora povećati struja u rotoru, ali iu statora struja motora može apsorbirati mrežu odgovarajuće električne energije. Ovo se vrši automatski zbog činjenice da struja u rotoru takođe stvara u okolnom prostoru svoje magnetno polje, koje deluje na navitke statora i indukuje neke e. itd. Odnos između magnetskog toka rotora i statora, ili, kao što je "armatura reakcija", izaziva promjene napona u statora i poravnava električne energije preuzete iz mreže, uz mehaničku energiju isporučuje disk. Detalje o ovom procesu su prilično komplikovane i nećemo ih ući.

Važno je zapamtiti, međutim, da iako se nedovoljno koriste motor i bira iz mreže je količina energije koja usklađenosti njihovog rada, ali nedovoljno natovariti ga, kada je struja u statora opada, to je zbog povećanja indukcije otpora statora, t. E. smanjenje faktora snage (§ 163), koja pokvaruje uslove rada mreže kao celine. Ako, na primjer, za rad stroja dovoljno snage 3 kW, a mi ćemo instalirati na njemu motor od 10 kW, onda ova kompanija gotovo ne trpe štete - motor će i dalje uzimati samo snagu koja je potrebna za rad, plus gubitak samog motora. Ali ovakav nedovoljno opterećen motor ima veliki induktivni otpor i smanjuje faktor snage mreže. Nedostupna je sa stanovišta nacionalne ekonomije u cjelini. Da bi se stimulisala borba za povećanje faktora snage, organizacije koje oslobađaju potrošače električne energije koriste sistem kazni za faktor snage i podsticaje za podizanje suviše nizak u odnosu na utvrđenu normu.

Stoga, prilikom rada sa motorima, moraju se pridržavati sledećih pravila:

1. Neophodno je uvek izabrati motor iste snage kao što je mašina koja je zapravo aktivirana od nje u stvari zahteva.

2. Ako opterećenje motora ne dostigne 40% normalne vrednosti, a navitki statorja uključeni su u trougao, onda je preporučljivo ih prebaciti na zvezdu. U ovom slučaju napon na namotajima se smanjuje za jedan faktor, a struja magnetizacije je skoro tri puta. U slučajevima kada je takvo prebacivanje potrebno često proizvesti, motor se priključuje na mrežu pomoću prekidača za promenu prema šemi prikazanoj na Sl. 357. U jednoj poziciji prekidača, navoji su uključeni u trougao, au drugom - sa zvezdom.

Fig. 357. Shema za prebacivanje navoja motora iz trougla (položaj prekidača I, I, I) u zvezdu (položaj prekidača II, II, II)

Da biste promenili pravac rotacije vratila motora u suprotno, neophodno je zameniti dva linearna žica povezana na motor. Ovo se lako može uraditi pomoću dvopolnog prekidača, kao što je prikazano na Sl. 358. Prebacivanjem preklopnika sa položaja I-I u položaj II-II, menjaćemo smjer rotacije magnetnog polja i istovremeno smer rotacije vratila motora.

Fig. 358. Prekidač za obrtanje smera rotacije trofaznog motora

Vidjeli smo da ako se u statoru motora pomakne treći kalem, relativno jedni prema drugom, magnetsko polje rotira sa trenutnom frekvencijom, tj., Čini jednu revoluciju u sekundi ili 3000 obrtaja u minuti. Skoro istom frekvencijom, vratilo motora će se okrenuti. U mnogim slučajevima, ova brzina je prevelika. Da bi ga smanjili, u statoru motora ne stavljajte tri namotaja, već šest ili dvanaest i povežite ih tako da se sjeverni i južni polovi oko kruga statora zamenjuju. U ovom slučaju polje se rotira za svaki trenutni period samo za polovinu ili četvrtinu okreta, tj. Vratilo mašine rotira sa frekvencijom od oko 1500 ili 750 obrtaja u minuti.

Na kraju, još jedna praktično važna primedba. U slučaju oštećenja (slomljenja) izolacije rama i kućišta električne mašine  i transformatori su pod napetostima u odnosu na Zemlju. Dodirivanje ovih delova mašina može biti opasno za ljude u takvim uslovima. Da biste sprečili ovu opasnost, neophodno je postaviti okvire i poklopce električnih mašina i transformatora na naponima iznad 150 V u odnosu na Zemlju, tj. Sigurno ih povezati metalnim žicama ili šipkama na Zemlju. Ovo se obavlja u skladu sa posebnim pravilima, koje se moraju striktno poštovati kako bi se izbegle nesreće.