Dvostruka jednofazna rotor sa kavezom kaveza. Šeme priključivanja jednofaznih elektromotora

25. ŠEME INKLUZIJE ENOT-FASNIH ASINHRONNIH MOTORA

Jednofazni motori imaju dva namotaja na statoru: radni namotaj i pomoćno navijanje. Ovo je uključeno samo za vreme trajanja lansiranja i stoga se zove početni. Radni namotaj se naziva i glavna faza, a startni namotaj se naziva pomoćna faza. Energetski monofazni motori se izvode iz jednefazne mreže.

Rasprostranjeni su jednofazni motori koji konstantno uključuju dva namotaja (dve faze). Takvi motori su, u skladu sa principom rada, dvofazni, ali pošto su uključeni jednofazna mreža, a u pomoćnoj fazi takvih motora obično je konstantno povezan kondenzator, nazivaju se jednofazni kondenzatorski motori, za razliku od jednofaznih motora sa početnim navojem.

Rotacioni jednofazni motori, uključujući kondenzere, u većini slučajeva obavljaju kratki spoj.

Početni namotaj monofaznog motora ima veliku gustoću struje, uključuje se samo za početni period i nakon dostizanja brzine blizu nominalne brzine, mora se isključiti. Vreme koje je trenutno u toku je ograničeno. Tako, na primjer, za mikromotore jedne serije, kao što su AOLB, AOLG, ovaj put kako bi se izbjeglo pregrijavanje namotaja ne bi trebalo da prelazi 3 s. Česte pojave mogu dovesti do pregrevanja počevši od navijanja.

Za jednoredne mikro motore dozvoljena su tri uzastopna hladna startovanja i jedan od vrućih protoka, pod uslovom da namotavanje traje 3 sekunde za početak.

Startni namotaj isključuje centrifugalni prekidač, relej prekomerna struja, bimetalni termalni relej i drugi uređaji.

Da biste promenili smer rotacije jednogfaznog motora, morate izlaziti iz jedne faze statora.

U zavisnosti od vrste startnog elementa koji je uključen u pomoćnu fazu, razlikuju se jednofazni motori sa otpočinjom otpora (slike 58, a) i sa početnim kapacitetom (slika 58, b).

Početni otpori mogu biti spoljni, tj. Locirani izvan navoja i povezani sa njim u serijalu, ili su uvedeni. Motori sa pomoćnim otporom koji se dodaju pomoćnim namotajima takođe se nazivaju motori sa povećanom otpornošću na početnu fazu. U ovom slučaju, početni navoj se obično vrši pomoću bifilarnih namotaja sa žicom smanjenog preseka. Motori sa početnom kapacitivnošću ili spoljnim otporom nazivani su jednofazni motori sa početnim elementima.

Jednofazni kondenzatorski motori imaju ili dva rezervoara - početak i rad (slika 58, c),ili samo jedan radnik (slika 58, g).Startni kondenzator se uključuje samo za početni period i služi za povećanje startnog momenta.

U posljednjih nekoliko godina, proizvedeni su univerzalni asinhroni mikromotori, projektovani za rad i iz trofazne i jednofazne mreže. Kada se uključi u trofazna mreža  Faze navijanja motora uključuju trougao ili zvezda, u zavisnosti od naznačenog napona mreže. U monofaznoj mreži, motori se uključuju pomoću jednog kruga (slika 59). Sa takvim šemama, monofazna mreža mora odgovarati većem nominalnom naponu motora. Na primjer, ako motor ima

Fig. 58. Jednofazni dijagrami asinhroni motoriA - početni otpor, b - početni kapacitet u - pokretanje i radnu sposobnost (kondenzatorski motor) g - sa kapacitet: A - glavni navijanje, V - pomoćni navijanje, R -puskovoe otpornost n, C n - početni kapacitet, S r - radni kapacitet

Fig. 59. Sheme za uključivanje trofaznog namotaja u jednofaznu mrežu: a - kada namotavanje je povezano sa zvjezdom sa paralelnom kapacitivnošću, b - kada paralelno povezivanje  glavni i pomoćni namotaji

127/220 V, onda u jednomfaznom režimu radi na 220 V.

Često se fokusira na proučavanje trofaznih elektromotora, dijelom zato što se trofazni motori koriste češće od jednofaznih motora. Jednofazni motori imaju isti princip rada kao trofazni motori, samo sa nižim početnim obrtnim momentom. Oni su podeljeni prema vrsti zavisno od načina pokretanja.

Standart jednofazni stator  ima dva namotaja, smeštena pod uglom od 90 ° u odnosu na druge. Jedan od njih smatra se glavnim namotavanjem, drugi - pomoćnim ili započinjanjem. U skladu sa brojem polova, svaki namotaj ne može se podijeliti na nekoliko sekcija.

Na slici je prikazan primer bipolarne jednofazni namotaj  sa četiri sekcije u glavnom navoju i dva dela u pomoćnom delu.

Treba zapamtiti da je upotreba jednofaznog elektromotora uvek neka vrsta kompromisa. Dizajn određenog motora zavisi, pre svega, od zadatka. To znači da su svi motori dizajnirani u skladu sa onim što je najvažnije u svakom slučaju: na primer, efikasnost, obrtni momenat, radni ciklus itd. Zbog pulsirajuće polje i jednofazne motore CSIR RSIR mogu imati viši nivo buke u odnosu na dva-faze PSC motora i Cscr, koji su mnogo tiši jer koriste kondenzator početak. Kondenzator, pomoću koga se motor pokreće, doprinosi njegovom nesmetanom radu.

Osnovni tipovi jednofaznih indukcionih motora

Kućni aparati i uređaji sa niskom snagom deluju iz jednofaznih uređaja naizmenična struja, osim toga, ne može se obezbijediti sva trofazna napajanja. Zato su monofazni motori postali široko rasprostranjeni, posebno u SAD. Veoma često su motori AC motori poželjni jer se odlikuju robustnim dizajnom, niskim troškovima i ne zahtevaju održavanje.

Kao što sugeriše, jednofazni indukcioni motor radi po principu indukcije; Isti princip se odnosi na trofazne elektromotore. Međutim, postoje razlike između njih: Jednofazni motori obično rade sa AC napona 110 i -240 V, polje statora motora ne okreće. Umesto toga, svaki put kada sinusoidni napon skoči sa negativnog na pozitivan, polovi se menjaju.

U jednofaznim elektromotorima, polje statora se konstantno poravnava u jednom pravcu, a polovi menjaju svoju poziciju jednom u svakom ciklusu. To znači da se jednofazni indukcioni motor ne može pokretati samostalno.

Teoretski, jednofazni električni motor se može započeti mehaničkim okretanjem motora, a zatim odmah priključiti snagu. Međutim, u praksi su svi elektromotori započeti automatski.

Postoje četiri glavna tipa elektromotora:

Indukcioni motor sa startovanjem / radom kondenzatora kroz navijanje (induktivnost) (CSIR),

Indukcioni motor sa radom kondenzatora / kondenzatora (CSCR),

Indukcioni motor sa reostatičkim startom (RSIR) i

Motor sa konstantnom separacijom kapaciteta (PSC).

Sledeća slika prikazuje tipične krivulje obrtnog momenta / brzine za četiri glavna tipa jednofazni elektromotori  naizmenična struja.

Jednofazni električni motor sa startovanjem preko kondenzatora / radom kroz navijanje (CSIR)

Indukcioni motori sa startovanjem kondenzatora, takođe poznati kao CSIR motori, čine najveću grupu jednofaznih motora.

CSIR motori su predstavljeni u nekoliko veličina: od najniže snage do 1,1 kW. U CSIR motorima, kondenzator je povezan serijski sa početnim navojem. Kondenzator prouzrokuje određeno zaostajanje između struje u početnom namotaju i glavnom navoju.

Ovo pomaže da se odloži magnetizacija početnog navoja, što dovodi do pojave rotirajućeg polja, što utiče na pojavu obrtnog momenta. Nakon što motor dostigne brzinu i pristupi radnoj brzini, otvara se starter. Onda će elektromotor raditi u uobičajenom režimu za indukcioni motor. Starter može biti centrifugiran ili elektronski.

CSIR motori imaju relativno visok početni obrtni moment, u rasponu od 50 do 250 procenata obrtnog momenta pri punom opterećenju. Stoga, od svih monofaznih motora, ovi motori su najprikladniji za situacije u kojima su početne opterećenja visoke, npr. Za transportere, vazdušne kompresore i rashladne kompresore.

Jednofazni elektromotor sa kondenzatorskim start / kondenzatorskim radom (CSCR)

Ovaj tip motora, koji kratko nazivaju "električni Cscr», kombinuje najbolje osobine indukcionog motora sa start-up kroz kondenzator i motor je stalno povezani kondenzator. Uprkos činjenici da su, zbog njihovog dizajna, ovi motori nešto skuplji od drugih monofaznih motora, oni i dalje predstavljaju najbolju opciju za upotrebu u teškim uslovima. Početni kondenzator motora CSCR je povezan serijsko sa početnim navojem, kao u elektromotoru sa početkom kroz kondenzator. Ovo obezbeđuje visoki momenti startovanja.

Cscr motori također imaju sličnosti sa motorima sa stalnim kapacitet podjela (PSC), kao i oni početi kroz kondenzator koji je spojen u seriju s početkom navijanje, kada se počinje kondenzator isključen iz mreže. To znači da se motor savlada maksimalno opterećenje  ili preopterećenje.

CSCR motori se mogu koristiti za rad sa malom strujom punog opterećenja i sa većom efikasnošću. Ovo daje neke prednosti, uključujući i mogućnost pokretanja motora sa niskim temperaturnim fluktuacijama, u poređenju sa drugim sličnim monofaznim motorima.

Električni Cscr - najmoćniji jednofazni motori, koji se može koristiti u teškim uvjetima, kao što je u pumpi za crpljenje vode pod visokim pritiskom i vakuum pumpe, kao i druge proces visokog obrtnog momenta. Izlazna snaga takvih električnih motora iznosi od 1,1 do 11 kW.

Jednofazni elektromotor sa otporom / radom preko navoja (induktivnost) (RSIR)

Ovaj tip motora poznat je i kao "električni motori sa dvostrukom fazom". Obično su jeftiniji od jednofaznih elektromotora drugih vrsta koji se koriste u industriji, ali takođe imaju i određena ograničenja u performansama.

Početni uređaj elektromotora RSIR uključuje dva zasebna namotaja statora. Jedan od njih se koristi isključivo za startovanje, prečnik žice ovog namotaja je manji, a električni otpor je veći od onog kod glavnih namotaja. Ovo dovodi do kašnjenja rotacije rotirajućeg polja, što pogađa motor. Centrifugalni ili elektronski starter isključuje početni namotaj kada brzina motora dostigne približno 75% nominalne vrijednosti. Nakon toga, motor će nastaviti da radi u skladu sa standardnim principima rada indukcionog motora.

Kao što je već pomenuto, postoje ograničenja za RSIR elektromotore. Oni imaju niske početne momente, često u rasponu od 50 do 150 procenata nominalnog opterećenja. Pored toga, motor proizvodi visok startne struje, oko 700 do 1000% nominalne struje. Kao rezultat, dugo vreme početka će dovesti do pregrijavanja i uništavanja početnog navoja. To znači da se motori ove vrste ne mogu koristiti tamo gde su potrebni veliki početni momenti.

RSIR motori su projektovani za uski naponski raspon, koji naravno ograničava njihovu primjenu. Njihov maksimalni obrtni moment varira između 100 i 250% izračunate vrednosti. Takođe treba napomenuti da je dodatna poteškoća instalacija termičke zaštite, jer je teško pronaći zaštitni uređaj koji bi radio dovoljno brzo kako bi se sprečilo zapaljenje početnog namotaja. RSIR motori su pogodni za upotrebu u uređajima za male rezanje i glodanje, ventilatorima, kao i za primene u drugim područjima gdje su dozvoljeni niski startni moment i potrebna izlazna snaga na vratilu od 0.06 kW do 0.25 kW. Ne koriste se tamo gde bi trebalo biti visoki obrtni momenti ili dugi ciklusi.

Jednofazni električni motor sa konstantnim separacijom kapaciteta (PSC)

Kao što se vidi iz imena, motori sa konstantnim separacijom kapaciteta (PSC) opremljeni su kondenzatorom koji se tokom rada konstantno uključuje i povezuje u seriji sa početnim navojem. To znači da ovi motori nemaju starter ili kondenzator, koji se koristi samo za startovanje. Stoga, startni namotaj postaje pomocni namotaj kada motor dostigne radnu brzinu.

Dizajn PSC motora je takav da ne mogu obezbediti isti startni obrtni moment kao električni motori sa startnim kondenzatorima. Njihovi startni momenti su prilično niski: 30-90% nominalnog opterećenja, tako da se ne koriste u sistemima sa velikim početnim opterećenjem. Ovo se nadoknađuje niske startne struje - obično manje od 200% nominalne struje - što ih čini najpogodnijim motori za aplikacije sa dugim ciklusom rada.

Motori sa konstantnim separacijom kapaciteta imaju niz prednosti. Radni parametri i brzina rotacije takvih motora mogu se odabrati u skladu sa dodeljenim zadacima, a mogu se proizvesti i za optimalnu efikasnost i visok faktor snage pri nominalnom opterećenju. Pošto ne zahtevaju poseban uređaj za pokretanje, oni se lako mogu obrnuti (preokrenuti smer rotacije). Pored svega navedenog, oni su najpouzdaniji od svih jednofaznih elektromotora. Zato Grundfos koristi jednofazne PSC motore u standardnom dizajnu za sve aplikacije kapaciteta do 2,2 kW (2-polne) ili 1,5 kW (4-polne).

Motori sa konstantnim separacijom kapaciteta mogu se koristiti za obavljanje određenog broja različitih zadataka u zavisnosti od njihovog dizajna. Tipičan primjer su niske inercijalne opterećenja, kao što su ventilatori i pumpe.

Dvožični jednofazni elektromotori

Dvožični jednofazni motori imaju dva glavna namotaja, početni navoj i radni kondenzator. Oni se široko koriste u SAD sa jednofaznim napajanjem: 1 ½ 115 V / 60 Hz ili 1 ½ 230 V / 60 Hz. Kada ispravna veza  ovaj tip električnog motora može se koristiti za oba tipa napajanja.

Ograničenja jednofaznih elektromotora

Za razliku od trifaze za jednofazne elektromotore, postoje određena ograničenja. Jednofazni motori nikada ne smeju da rade u praznom hodu, pošto su veoma vrući pri niskim opterećenjima, preporučuje se i rad motora sa opterećenjem manjim od 25% punog opterećenja.

Motori PSC i CSCR imaju simetrično / kružno rotirajuće polje u jednoj tački primene opterećenja; ovo znači da u svim ostalim tačkama aplikacije opterećenja rotirajuće polje nije asimetrično / eliptično. Kada se motor koristi sa asimetričnim rotirajućim poljem, struja u jednom ili oba namotaja može da prekorači struju u mreži. Takvi višak struje uzrokuje gubitke, tako da jedan ili oba namotaja (koja se često javlja kada nema opterećenja) zagrevaju, čak i ako je struja u mreži relativno mala. Pogledajte primjere.

O naponu u jednofaznim elektromotorima

Važno je zapamtiti da napon na početnom navijanju motora može biti veći od napona napajanja električnog motora. Ovo se odnosi i na simetrični način rada. Pogledajte primer.

Promjena napona napajanja

Treba napomenuti da se monofazni motori obično ne koriste za velike opsege napona, za razliku od trofaznih motora. U tom smislu može doći do potreba za motorima koji mogu raditi sa drugim vrstama napona. Da bi se to uradilo potrebno je izvršiti neke strukturne promjene, na primjer, potrebni su dodatni namotaji i kondenzatori različitih kapaciteta. Teoretski, kapacitivnost kondenzatora za različit mrežni napon (sa istom frekvencijom) treba da bude jednaka kvadratu odnosa napona:

Tako je u električni motor, pokreće mrežu 230, kondenzator se koristi 25μF / 400, model motora 115 zahtijeva 100μF kondenzator je označen kao nizak napon  na primjer 200 V.

Ponekad izaberemo kondenzatore manjih kapaciteta, na primer 60μF. Oni su jeftiniji i zauzimaju manje prostora. U takvim slučajevima namotaj mora biti pogodan za određeni kondenzator. Trebalo bi se uzeti u obzir da će performanse elektromotora biti manje nego kod kondenzatora kapaciteta 100μF - na primjer, startni moment će biti niži.

Zaključak

Jednofazni elektromotori rade na istom principu kao i trofazni motori. Međutim, oni imaju manje početne momente i vrednosti napona (110-240 V).

Jednofazni motori ne rade u stanju mirovanja, a većina njih ne bi trebalo koristiti pri opterećenju manje od 25% od maksimuma, jer to uzrokuje povećanje temperature unutar motora, što može dovesti do njenog pucanja.

Za rasvjetu i opštu upotrebu u kućama, kancelarijama, prodavnicama, kao iu malim industrijama, široko se koristi jednofazni sistem napajanja sa trofaznim sistemom. Jednofazni sistem se koristi kada je potrošnja energije niska, gdje nema potrebe za trofaznim električna kola, gdje ne postoji trajna 24-časovna potrošnja energije.

Jednofazni motori su jednostavni u dizajnu i radu, što zauzvrat omogućava uštedu u radu, popravci i održavanju u poređenju sa sličnim trofaznim motorima. Obično u kućnim aparatima, kao što su usisivači, ventilatori, mašine za pranje veša, sušači za kosu, centrifugalne pumpe, male igračke itd. Koriste se jednofazne električne mašine.

Jednofazni asinhroni motori se klasifikuju na sledeći način:

• Jednofazni asinhroni motori ili asinhroni motori.
• Jednofazni sinhroni motori.
• Motori kolektora.

Ovaj članak daje osnovnu ideju jednofaznog asinhronog motora, njegovog opisa i principa njegovog rada.

Jednofazni indukcioni motor

Kao i svako drugo elektromotor, monofazni asinhroni motor se sastoji od dva glavna dela, naime iz rotor i stator. Stator je fiksni deo motora, a rotor je pokretni deo. Napajanje jednofazni napon  Napaja se statoru asinhronog motora koji sadrži navoje za kreiranje magnetno polje. Rotor je rotacioni deo koji je povezan sa mehaničkim opterećenjem. Rotor je asinhroni motor jednofazni kratkog spoja, koji je, sadrži kratkog spoja navijanje, obično u obliku podsjeća na kavezni (točka).

Dizajn jednofaznog asinhronog motora je skoro isti kao i dizajn trofazni elektromotor  sa rotorom veveričnog kaveza. Jedina razlika je prisustvo dva namotaja za jednu fazu napajanja, dok u trofaznom motorju postoji jedan namotaj po fazi.

Stator monofaznog asinhronog motora

Stator jednogfaznog asinhronog motora napravljen je od laminiranih stampanih ploča od električnog čelika. Svaki list je izolovan od prethodnog, a zatim sloj lak ili drugi izolacioni nemagnetski premaz. Izrada statora iz mnogih tankih ploča izazvana je potrebom da se oslobodimo uticaja vretinskih struja. Što je više ploča i što su oni tanji, manje struje se indukuju u statoru, što pozitivno utiče na efikasnost konverzije električna energija  u mehaničkoj energiji. U tom slučaju, ako se statora od jednog komada električnih čelika ili drugog feromagnetski materijal, značajan dio električne energije se troši za grijanje statora, jer će smanjiti efikasnost motora i može uništiti izolaciju namotaja statora.

Okupljenim statora paket se sastoji od utora (žljebovi) za slaganje u njoj namotaja na taj način dobiti da statora magnetno kolo je sličan jezgra transformatora i namotaja statora kao primarni namotaj transformatora. Gde se nalazi sekundarni namotaj? Ovo treba razumeti. Drugi namotaj je kratkog spoja i nalazi se na rotoru, a magnetna spojnica između statora i rotora vrši se kroz vazdušni jaz.

Kada se napajanje namesti na navijanje statora, stvara se magnetno polje koje rotira rotora brzinom nešto manje od sinhrona brzina N S(o / min = o / min). Ova brzina određuje formula:

Dizajn statora jednogfaznog motora sličan je dizajnu trofazni motor, sa izuzetkom namotaja statora:

• Prvo, jednofazni asinkroni motori uglavnom čine koncentrične navijanje, jer je broj navijanje skretanja se može lako prilagoditi, u magnetomotive sila (MMF) (MMF) se distribuira značajno sinusoidally.
• Polovi motora se pomeraju, osim kada indukcioni motor ima dva namotaja statora, glavne i pomoćne namotine. Ova dva namotaja nalaze se u statorskom prostoru pod pravim uglom jedni prema drugima.

Rotor monofaznog asinhronog motora

Dizajn rotora jednogfaznog asinhronog motora sličan je kratkom spoju rotor trofaznog asinhronog motora. Rotor ima cilindrični oblik i prorez duž čitave periferije. Žlebovi nisu izrađeni paralelno sa osom rotacije rotor, već sa kosom. Ovo naginjanje sprečava magnetno zaključavanje rotora u polju stora, čime se olakšava početni start motora. Pokretanje i rad asinhronog motora postaje glatko i opuštenije, bez prekomernih preopterećenja na početku i na poslu.

Namotavanje rotora u obliku kavezne vreće sastoji se od aluminijuma, bakra ili mesinga, koji se nalaze u žljebovima na periferiji rotor. Ove šipke se konstantno zatvaraju bakarnim ili aluminijumskim prstenovima sa krajeva rotoka i inače se nazivaju - konačni prstenovi. Pojava ovakvog namotaja liči na točak veverice u kojem se proteini kreću oko kruga, prstijujući one same šipke. Ova sličnost služi kao naziv za kratko spojeni rotor - rotor sa vevericom kaveza vreće kaveza.

S obzirom da namotavanje rotora kraće prstima i sastoji se od mnogih šipki povezanih paralelno jedno sa drugim u jednom krugu, električni otpor rotora je vrlo mali. Ovaj dizajn rotora ne dozvoljava dodavanje dodatne otpornosti na navijanje rotor, jer nema kontaktnih prstena i četkica.

Jednostavnost dizajna i odsustvo kontaktnih prstena i četkica u dizajnu jednogfaznog asinhronog motora čini je jeftinim, pouzdanim i jednostavnim za rad.

Princip rada jednofaznog asinhronog motora

Ne smije se zaboraviti da je rad bilo elektromotora konstanta (DC) ili izmjenične struje (AC), zahtijeva dva magnetna fluksa čija interakcija stvara moment. Postojanje momenta je neophodan parametar za rad bilo kog motora koji stvara rotaciju.

Kada nametaju statorski namotaji električna struja, zauzvrat stvara alternativni magnetni tok, koji se naziva glavni tok. Ovaj glavni tok utiče na provodnike rotorja u skladu sa Faradayovim zakonom elektromagnetne indukcije. Rotora provodnici izazvane EMF, kao i rotora navijanje kratkog spoja, a zatim počinje da teče struja koja, zauzvrat, stvara kontra magnetnog fluksa djeluje protiv glavnog toka. Pošto se drugi thread kreira zbog prve niti, što znači da ne postoje sinhrono, zato se ovaj motor naziva asinhronim.

Interakcija ovih dva toka, jedan iz statora, a druga iz rotora, stvara željeni obrtni moment. Motor počinje da se vrti.

Zašto jedan-fazni indukcioni motor nije sposoban za sam početak?

Prema teoriji polja dvostruke rotacije, bilo koja komponenta (varijabilna) polja može se razgraditi u dvije komponente, pri čemu će svaka komponenta biti jednaka polovini maksimalne vrijednosti preuzete komponente. Obe ove komponente rotiraju u suprotnim pravcima. Stoga, tok Φ može se razgraditi u dvije komponente:

Svaka od ovih komponenti toka rotira (pomera) u suprotnom pravcu, odnosno ako F m / 2  rotira u pravcu u smeru kazaljke na satu, zatim drugi tok F m / 2  rotira u pravcu suprotno smeru kazaljke na satu.

Kada izvor napajanja strujom napaja struju od statorskih navoja jednosfaznog asinhronog motora, on stvara struju F m. U skladu sa teorijom polja dvostruke rotacije ( teorija dvostruke rotacije), ovaj protok se može razgraditi u dva toka suprotno usmerenih količina F m / 2  i sinhrono pomeranje sa brzinom N. Mi zovemo ove dve komponente Φ f  (napred) i F b  (nazad). Dobijeni fluks iz ove dve struje u svako doba daje vrednost statorskog magnetnog fluksa.

U trenutku pokretanja motora, dve komponente protoka su usmjerene tačno jedna na drugu. One su jednake po veličini i protivteže jedna drugoj i, stoga, efikasnost obrtnog momenta koju iskustva rotora nula. Zbog toga nema samostalnog jednofaznog asinhronog motora.

Metode za stvaranje samo-startnih jednofaznih asinhronih motora

Iz navedenog se lako može zaključiti da je jednofazni asinkroni motori su ne samo pokretanje, jer je varijabla toka proizvodi statora se sastoji od dvije komponente, koje nadoknadi jedni za druge i stoga, ne postoji neto obrtnog momenta.

Rešenje ovog problema je stvaranje rotirajućeg magnetnog fluksa, a ne pulsirajućeg magnetnog fluksa. Tada će se motor automatski startovati. Da bi to učinili, jedna od komponenti mora imati preovlađivanje u odnosu na drugu komponentu toka u jednom pravcu ili drugom. Na početku, dve komponente protoka su u antifaznoj relaciji jedna na drugu, odnosno pomjerene za 180 stepeni. Ovo se može uraditi dodavanjem dodatne komponente protoka, koja nakon puštanja u rad može biti uklonjena i motor će nastaviti da radi samostalno.

U zavisnosti od načina na koji se pokreće jednofazni asinhroni motor, ima četiri tipa motora:

1. Sa odvojenim namotinama (indukcioni motor Split faze).
2. Sa početnim kondenzatorom (kondenzator pokreće indukcioni motor).
3. Sa početnim kondenzatorom i radnim navojem (indukcioni motor pokretač kondenzatora).
4. Sa pomicenim polom (indukcioni motor sa senkom).

Poređenje jednofaznih i trofaznih elektromotora

1. Jednofazno asinhroni elektromotori  jednostavni su u dizajnu, pouzdan i ekonomičan u radu, održavanju i radu u poređenju sa trofaznim asinhronim motorima.
2. Faktor snage monofaznih asinhronih motora je niži u poređenju sa trofaznim asinhronim motorima iste snage.
3. Jednofazni asinhroni motori istih dimenzija kao trofazni asinhroni motori proizvode oko 50% kapaciteta.
4. Niski startni moment za jednofazne asinhronne motore.
5. Efikasnost (efikasnost) monofaznih asinhronih motora je niža u poređenju sa efikasnošću trofaznih asinhronih motora.

Sve oznake delova Elektrotehnika.

Zdravo, dragi čitaoci i gosti sajta "Beleži električara."

Često se pitam kako je moguće razlikovati radni navijanje od početnog u jednofaznim motorima kada nema oznaka na žicama.

Svaki put kad morate detaljno objasniti šta i kako. I danas sam odlučio da pišem o ovom čitavom članku.

Kao primer, uzeću jednofazni elektromotor KD-25-U4, 220 (V), 1350 (o / min):

• KD - kondenzatorski motor
• 25 - snaga 25 (W)
• U4 - klimatske performanse

Evo njenog izgleda.

Kao što vidite, na žicama nema oznaka (boje i digitalnih). Na oznaci motora, možete videti koje vrste oznaka žice treba da imaju:

• rad (C1-S2) - žice crvene boje
• (B1-B2) - žice plave boje

Pre svega, pokazat ću vam kako utvrditi radne i početne namotaje jednogfaznog motora, a zatim ću sastaviti shemu za uključivanje. Ali ovo će biti sledeći članak. Pre nego što počnem čitati ovaj članak, preporučujem da pročitate: priključak monofaznog kondenzatorskog motora.

Pa, hajde da započnemo.

1. Presek žice

Vizuelno pogledajte presek provodnika. Par žica, u kojima je poprečni presek veći, odnose se na radni namotaj. I obrnuto. Žice, u kojima je prečnik manje, pogledajte početnu žicu.

Zatim uzimamo sonde multimetra i izmerimo otpor između bilo koje dve žice.

Ako nema indikacije na displeju, onda morate da uzmete drugu žicu i ponovo izvršite merenje. Izmerena vrednost otpora je sada 300 (Ω).

Pronašli smo zaključke jednog navijanja. Sada povezujemo sonde za multimetar sa preostalim parom žica i izmerimo drugi navoj. Bilo je 129 godina (Om).

Izvodimo zaključak:  prvi navijanje - početak, drugi - rad.

Da biste izbjegli dalje zaptivanje u žicama kada je motor povezan, pripremite kuglice ("cambric") za obilježavanje. Obično, kao oznaka koju koristim ili izolaciju pVC cev, ili silikonsku cijev (silikonska guma) prečnika koji je potreban. U ovom primjeru sam primijenio silikonsku cijev prečnika 3 (mm).

Prema novim GOST-ima, jednofazni motorni namotaji su naznačeni na sledeći način:

• (U1-U2) - rad
• (Z1-Z2) - počinje

Kod motora KD-25-U4, uzet je kao primer, digitalno obeležavanje je još uvek na star način:

• (C1-S2) - rad
• (V1-B2) - polazište

Da nije bilo nedoslednosti u obeležavanju žica i šeme prikazane na etiketi motora, ostavio sam oznaku stara.

Stavio sam oznake na žice. To se dogodilo.

Za referencu:  Mnogi pogrešno misle kada kažu da se rotacija motora može promijeniti promjenom utikača (promjenom polova napona napajanja). Ovo nije u redu! Da biste promenili pravac rotacije, morate zameniti krajeve startnih ili radnih namotaja. Samo ovako !!!

Razmotrili smo slučaj gdje se 4 žice izlaze na priključni blok monofaznog motora. I dešava se da je u terminalskom bloku samo 3 žice.

U ovom slučaju, radni i pokretni namotaji su spojeni ne u priključnom bloku motora, već unutar kućišta.

Kako biti u ovom slučaju?

Mi radimo sve na isti način. Izmerimo otpor između svake žice. Mi mentalno ih označimo kao 1, 2 i 3.

Evo šta imam:

• (1-2) do 301 (oma)
• (1-3) do 431 (oma)
• (2-3) do 129 (oma)

Stoga izvodimo sledeći zaključak:

• (1-2) - početak navijanja
• (2-3) — radni namotaj
• (1-3) - startni i radni namotaji su serijski povezani (301 + 129 = 431 Ohm)

Za referencu:  Sa ovom namotajnom konekcijom, moguće je i obratno jednofaznog motora. Ako je, kao, to je moguće otvoriti kućište motora, pronaći mjesto polazna jedinjenja i radne namotaja prekine vezu i izlazni terminali imaju u 4-žice, kao u prvom slučaju. Ali ako imate jednofazni motor  je kondenzator, kao u mom slučaju sa KD-25, zatim njegovim

Ova publikacija će, naravno, biti korisna za novinare i za one koji vole svoje ruke i glave da rade različite stvari, bez jednostavnog znanja, ali posedovanjem dobrog duha. Ovaj mali članak zaista vam je potreban u svom životu. Poznati uređaj startnih i radnih namotaja, to je imperativ. Čak bih i uporedio to, kao u matematici, u tabelu množenja. Za početak, jednofazni motori imaju dva tipa namotaja - početak i rad.  Ovi namotaji se razlikuju kako u preseku žice, tako iu broju obrtaja.   Shvativši jednom, mislite, nikada to nećete zaboraviti.

Radni namotaj sa ogromnim poprečnim presekom

1. -   Radni namotaj uvek ima presek žice veći , ali kako bi trebalo da bude, njegov otpor će biti manji. Pogledajte sliku jasno pokazuje da je presek žica različit. Namotavanje sa najmanjim poprečnim presekom je startna žica. Izmerite otpor namotaja i možete prebaciti i digitalne testere, takođe i ohmmetar. Namotavanje, koje ima manje otpornosti, je radni namotaj.

Navojnice su jasno prikazane

A sada neki primeri sa kojima se možete suditi:

Ako motor ima 4 izlaza, a zatim nalazite krajeve namotaja i nakon merenja, sada ćete jednostavno razumeti ove 4 žice,   otpor je manji - rad, otpora je više - početna . Jednostavno je sve povezati, 220V se primjenjuje na debele žice. I jedan vrh početnog namotaja, na jednog od radnika. Na osnovu kojih razlika nije, pravac rotacije ne zavisi od toga. Dakle, način na koji stavljate utikač u utičnicu. Rotacija, biće promenjena, od povezivanja početnog navoja, a posebno - promene krajeva početnog namotaja.

Sledeći primer. Ovo je kada motor ima 3 izlaza. Ovde će mjerenja izgledati na sljedeći način, na primjer - 10   ohm, 25 ohm, 15 ohm. Posle nekoliko merenja, pronađite vrh iz koje će očitavanje, sa još 2, biti 15 ohmi 10 ohm. Ovo će biti, jedna od mrežnih žica. Savet koji pokazuje 10 th,  ovo je i mreža i treća 15 ohm  biće početni, koji je povezan sa drugom mrežom preko kondenzatora. U ovom primjeru, pravac rotacije, ne mijenjate se, što je i će biti. Ovde, da bi se promenila rotacija, biće potrebno doći do kruga za namotavanje.

Još jedan primjer, kada mjerenja mogu pokazati 10 ohm, 10 ohm , 20 ohm. Ovo je takođe jedan od vrsta namotaja. Takav je, išao na neke modele mašina za pranje veša, pa ne samo. U ovim motorima, radni i startni - monotonski namotaji (prema dizajnu trofazni namotaji). Ovde nema razlike, kakav će vam radnik imati, i koji je početni. Start-up veza se vrši i preko kondenzatora. Preporučujem čitanje veza koje su postavljene u članku.

Evo rezimea i sve što treba da znate o ovom pitanju.