Elektromotor je kondenzator jednofazni 220 voltni krug. Kako odrediti radne i početne namotaje

Za rasvjetu i opštu upotrebu u kućama, kancelarijama, prodavnicama, kao iu malim industrijama, široko se koristi jednofazni sistem napajanja sa trofaznim sistemom. Jednofazni sistem se koristi kada je potrošnja energije niska, gdje nema potrebe za korištenjem tri faze električna kola, gdje ne postoji trajna 24-časovna potrošnja energije.

Jedan fazni motori  su jednostavni u dizajnu i radu, što zauzvrat daje ekonomiji svoj rad, popravku i održavanje u poređenju sa sličnim trofaznim motorima. Obično u kućnim aparatima, kao što su usisivači, ventilatori, mašine za pranje veša, sušači za kosu, centrifugalne pumpe, male igračke itd. Koriste se jednofazne električne mašine.

Jednofazni asinhroni motori se klasifikuju na sledeći način:

• Jednofazni asinhroni motori ili asinhroni motori.
• Jednofazni sinhroni motori.
• Motori kolektora.

Ovaj članak daje osnovnu ideju jednofaznog asinhronog motora, njegovog opisa i principa njegovog rada.

Jednofazni indukcioni motor

Kao i svako drugo elektromotor, monofazni asinhroni motor se sastoji od dva glavna dela, naime iz rotor i stator. Stator je fiksni deo motora, a rotor je pokretni deo. Napajanje jednofazni napon  Napaja se statoru asinhronog motora koji sadrži navoje za kreiranje magnetno polje. Rotor je rotacioni deo koji je povezan sa mehaničkim opterećenjem. Rotor je asinhroni motor jednofazni kratkog spoja, koji je, sadrži kratkog spoja navijanje, obično u obliku podsjeća na kavezni (točka).

Dizajn jednofaznog asinhronog motora skoro je isti kao i trofazni elektromotor s rotorom veveričnog kaveza. Jedina razlika je prisustvo dva namotaja za jednu fazu napajanja, dok u trofaznom motorju postoji jedan namotaj po fazi.

Stator monofaznog asinhronog motora

Stator jednogfaznog asinhronog motora napravljen je od laminiranih stampanih ploča od električnog čelika. Svaki list je izolovan od prethodnog, a zatim sloj lak ili drugi izolacioni nemagnetski premaz. Izrada statora iz mnogih tankih ploča izazvana je potrebom da se oslobodimo uticaja vretinskih struja. Što je više ploča i što su oni tanji, manje struje se indukuju u statoru, što pozitivno utiče na efikasnost konverzije električna energija  u mehaničkoj energiji. U tom slučaju, ako se statora od jednog komada električnih čelika ili drugog feromagnetski materijal, značajan dio električne energije se troši za grijanje statora, jer će smanjiti efikasnost motora i može uništiti izolaciju namotaja statora.

Okupljenim statora paket se sastoji od utora (žljebovi) za slaganje u njoj namotaja na taj način dobiti da statora magnetno kolo je sličan jezgra transformatora i namotaja statora kao primarni namotaj transformatora. Gde se nalazi sekundarni namotaj? Ovo treba razumeti. Drugi namotaj je kratkog spoja i nalazi se na rotoru, a magnetna spojnica između statora i rotora vrši se kroz vazdušni jaz.

Kada se napajanje namesti na navijanje statora, stvara se magnetno polje koje rotira rotora brzinom nešto manje od sinhrona brzina N S(o / min = o / min). Ova brzina određuje formula:

Dizajn statora jednogfaznog motora sličan je dizajnu trofazni motor, sa izuzetkom namotaja statora:

• Prvo, jednofazni asinkroni motori uglavnom čine koncentrične navijanje, jer je broj navijanje skretanja se može lako prilagoditi, u magnetomotive sila (MMF) (MMF) se distribuira značajno sinusoidally.
• Polovi motora se pomeraju, osim kada indukcioni motor ima dva namotaja statora, glavne i pomoćne namotine. Ova dva namotaja nalaze se u statorskom prostoru pod pravim uglom jedni prema drugima.

Rotor monofaznog asinhronog motora

Dizajn rotora jednogfaznog asinhronog motora sličan je kratkom spoju rotor trofaznog asinhronog motora. Rotor ima cilindrični oblik i prorez duž čitave periferije. Žlebovi nisu izrađeni paralelno sa osom rotacije rotor, već sa kosom. Ovo naginjanje sprečava magnetno zaključavanje rotora u polju stora, čime se olakšava početni start motora. Pokretanje i rad asinhronog motora postaje glatko i opuštenije, bez prekomernih preopterećenja na početku i na poslu.

Namotaja rotora u obliku kavezni se sastoji od aluminija, bakra ili mesing šipke, koje se nalaze u žljebovima na periferiji rotora. Ove šipke se konstantno zatvaraju bakarnim ili aluminijumskim prstenovima sa krajeva rotoka i inače se nazivaju - konačni prstenovi. Pojava ovakvog namotaja liči na točak veverice u kojem se proteini kreću oko kruga, prstijujući one same šipke. Ova sličnost služi kao naziv kratkog spoja rotor - rotor sa kavezom kaveza  upišite "kavez veverice".

S obzirom da namotavanje rotora kraće prstima i sastoji se od mnogih šipki povezanih paralelno jedno sa drugim u jednom krugu, električni otpor rotora je vrlo mali. Ovaj dizajn rotora ne dozvoljava dodavanje dodatne otpornosti na navijanje rotor, jer nema kontaktnih prstena i četkica.

Jednostavnost dizajna i odsustvo kontaktnih prstena i četkica u dizajnu jednogfaznog asinhronog motora čini je jeftinim, pouzdanim i jednostavnim za rad.

Princip rada jednofaznog asinhronog motora

Treba imati na umu da su za rad bilo koji elektromotor, DC (DC) ili izmenjivu struju (AC) potrebni dva magnetna fluksa, čija interakcija stvara obrtni moment. Postojanje momenta je neophodan parametar za rad bilo kog motora koji stvara rotaciju.

Kada nametaju statorski namotaji električna struja, zauzvrat stvara alternativni magnetni tok, koji se naziva glavni tok. Ovaj glavni tok utiče na provodnike rotorja u skladu sa Faradayovim zakonom elektromagnetne indukcije. U provodnicima rotora indukuje se EMF, a pošto namotavanje rotora kratkog spoja, električna struja počinje da teče u njoj, što zauzvrat takođe stvara suprotan magnetni tok koji deluje prema glavnom toku. Pošto se drugi thread kreira zbog prve niti, što znači da ne postoje sinhrono, zato se ovaj motor naziva asinhronim.

Interakcija ovih dva toka, jedan iz statora, a druga iz rotora, stvara željeni obrtni moment. Motor počinje da se vrti.

Zašto jedanfazni indukcioni motor nije sposoban za sam početak?

Prema teoriji polja dvostruke rotacije, bilo koja komponenta (varijabilna) polja može se razgraditi u dvije komponente, pri čemu će svaka komponenta biti jednaka polovini maksimalne vrijednosti preuzete komponente. Obe ove komponente rotiraju u suprotnim pravcima. Stoga, tok Φ može se razgraditi u dvije komponente:

Svaka od ovih komponenti toka rotira (pomera) u suprotnom pravcu, odnosno ako F m / 2 rotira u pravcu u smeru kazaljke na satu, zatim drugi tok F m / 2 rotira u pravcu suprotno smeru kazaljke na satu.

Kada izvor napajanja strujom napaja struju od statorskih navoja jednosfaznog asinhronog motora, on stvara struju F m. U skladu sa teorijom polja dvostruke rotacije ( teorija dvostruke rotacije), ovaj protok se može razgraditi u dva toka suprotno usmerenih količina F m / 2  i sinhrono pomeranje sa brzinom N. Mi zovemo ove dve komponente Φ f  (napred) i F b  (nazad). Dobijeni fluks iz ove dve struje u svako doba daje vrednost statorskog magnetnog fluksa.

U trenutku pokretanja motora, dve komponente protoka su usmjerene tačno jedna na drugu. One su jednake po veličini i protivteže jedna drugoj i, stoga, efikasnost obrtnog momenta koju iskustva rotora nula. Zbog toga nema samostalnog jednofaznog asinhronog motora.

Metode za stvaranje samo-startnih jednofaznih asinhronih motora

Iz svega navedenog, može se lako zaključiti da se monofazni asinhroni motori ne započinju samo zato što promenljivi protok proizveden od strane statora sastoji se od dvije komponente koje kompenzuju jedni druge i, stoga, ne postoji efikasan obrtni moment.

Rešenje ovog problema je stvaranje rotirajućeg magnetnog fluksa, a ne pulsirajućeg magnetnog fluksa. Tada će se motor automatski startovati. Da bi to učinili, jedna od komponenti mora imati preovlađivanje u odnosu na drugu komponentu toka u jednom pravcu ili drugom. Na početku, dve komponente protoka su u antifaznoj relaciji jedna na drugu, odnosno pomjerene za 180 stepeni. Ovo se može učiniti dodavanjem dodatne komponente protoka, koja nakon starta može biti uklonjena i motor će nastaviti da radi nezavisno.

U zavisnosti od načina na koji se pokreće jednofazni asinhroni motor, ima četiri tipa motora:

1. Sa odvojenim namotinama (indukcioni motor Split faze).
2. Sa početnim kondenzatorom (kondenzator pokreće indukcioni motor).
3. Sa početnim kondenzatorom i radnim navojem (indukcioni motor pokretač kondenzatora).
4. Sa pomicenim polom (indukcioni motor sa senkom).

Poređenje jednofaznih i trofaznih elektromotora

1. Jednofazno asinhroni elektromotori  jednostavni su u dizajnu, pouzdan i ekonomičan u radu, održavanju i radu u poređenju sa trofaznim asinhronim motorima.
2. Faktor snage monofaznog asinhroni motori  niži u poređenju sa trofaznim asinhronim motorima iste snage.
3. Jednofazni asinhroni motori istih dimenzija kao trofazni asinhroni motori proizvode oko 50% kapaciteta.
4. Niski startni moment za jednofazne asinhronne motore.
5. Efikasnost (efikasnost) monofaznih asinhronih motora je niža u poređenju sa efikasnošću trofaznih asinhronih motora.

Sve oznake delova Elektrotehnika.

Često je fokus na učenju trofazni elektromotori, delom zbog činjenice da se trofazni motori koriste češće od jednofaznih motora. Jednofazni motori imaju isti princip rada kao trofazni motori, samo sa nižim početnim obrtnim momentom. Oni su podeljeni prema vrsti zavisno od načina pokretanja.

Standart jednofazni stator  ima dva namotaja, smeštena pod uglom od 90 ° u odnosu na druge. Jedan od njih smatra se glavnim namotavanjem, drugi - pomoćnim ili započinjanjem. U skladu sa brojem polova, svaki namotaj ne može se podijeliti na nekoliko sekcija.

Na slici je prikazan primer bipolarne jednofazni namotaj  sa četiri sekcije u glavnom navoju i dva dela u pomoćnom delu.

Treba zapamtiti da je upotreba jednofaznog elektromotora uvek neka vrsta kompromisa. Dizajn određenog motora zavisi, pre svega, od zadatka. To znači da su svi motori dizajnirani u skladu sa onim što je najvažnije u svakom slučaju: na primer, efikasnost, obrtni momenat, radni ciklus itd. Zbog pulsirajuće polje i jednofazne motore CSIR RSIR mogu imati viši nivo buke u odnosu na dva-faze PSC motora i Cscr, koji su mnogo tiši jer koriste kondenzator početak. Kondenzator, pomoću koga se motor pokreće, doprinosi njegovom nesmetanom radu.

Osnovni tipovi jednofaznih indukcionih motora

Kućni aparati i uređaji sa niskom snagom funkcionišu od jednofaznih naizmeničnih struja, pored toga trofazno napajanje ne može se obezbediti svuda. Zato su monofazni motori postali široko rasprostranjeni, posebno u SAD. Veoma često su motori AC motori poželjni jer se odlikuju robustnim dizajnom, niskim troškovima i ne zahtevaju održavanje.

Kao što sugeriše, jednofazni indukcioni motor radi po principu indukcije; Isti princip se odnosi na trofazne elektromotore. Međutim, postoje razlike između njih: monofazni elektromotori, po pravilu, rade na naizmenična struja  i napon od 110 -240 V, polje stator ovih motora ne rotira. Umesto toga, svaki put kada sinusoidni napon skoči sa negativnog na pozitivan, polovi se menjaju.

U jednofaznim elektromotorima, polje statora se konstantno poravnava u jednom pravcu, a polovi menjaju svoju poziciju jednom u svakom ciklusu. To znači da se jednofazni indukcioni motor ne može pokretati samostalno.

Teoretski, jednofazni elektromotor  može se pokrenuti mehaničkom rotacijom motora, nakon čega sledi neposredna veza sa električnom energijom. Međutim, u praksi su svi elektromotori započeti automatski.

Postoje četiri glavna tipa elektromotora:

Indukcionog motora s kondenzatorom ispočetka / kroz rad glasnica (induktivnost) (CSIR),

Indukcioni motor sa radom kondenzatora / kondenzatora (CSCR),

Indukcioni motor sa reostatičkim startom (RSIR) i

Motor sa konstantnom separacijom kapaciteta (PSC).

Sledeća slika prikazuje tipične krivulje krivulje obrtnog momenta / brzine za četiri glavne vrste jednofaznih motora.

Jednofazni električni motor sa startovanjem preko kondenzatora / radom kroz navijanje (CSIR)

Indukcioni motori sa startovanjem kondenzatora, takođe poznati kao CSIR motori, čine najveću grupu jednofaznih motora.

CSIR motori su predstavljeni u nekoliko veličina: od najniže snage do 1,1 kW. U CSIR motorima, kondenzator je povezan serijski sa početnim navojem. Kondenzator prouzrokuje određeno zaostajanje između struje u početnom namotaju i glavnom navoju.

Ovo pomaže da se odloži magnetizacija početnog navoja, što dovodi do pojave rotirajućeg polja, što utiče na pojavu obrtnog momenta. Nakon što motor dostigne brzinu i pristupi radnoj brzini, otvara se starter. Onda će elektromotor raditi u uobičajenom režimu za indukcioni motor. Starter može biti centrifugiran ili elektronski.

CSIR motori imaju relativno visok početni obrtni moment, u rasponu od 50 do 250 procenata obrtnog momenta pri punom opterećenju. Stoga, od svih monofaznih motora, ovi motori su najprikladniji za situacije u kojima su početne opterećenja visoke, npr. Za transportere, vazdušne kompresore i rashladne kompresore.

Jednofazni elektromotor sa kondenzatorskim start / kondenzatorskim radom (CSCR)

Ovaj tip motora, koji se na kratko naziva "CSCR motori", kombinuje najbolje osobine indukcionog motora s početkom kondenzatora i motor sa trajno spojenim kondenzatorom. Uprkos činjenici da su, zbog njihovog dizajna, ovi motori nešto skuplji od drugih monofaznih motora, oni i dalje predstavljaju najbolju opciju za upotrebu u teškim uslovima. Početni kondenzator motora CSCR je povezan serijsko sa početnim navojem, kao u elektromotoru sa početkom kroz kondenzator. Ovo obezbeđuje visoki momenti startovanja.

Motori CSCR-a takođe podsećaju na motore PSC, jer i oni počinju kroz kondenzator koji je serijski povezan sa početnim navojem ako je kondenzator isključen iz mreže. To znači da se motor savlada maksimalno opterećenje  ili preopterećenje.

CSCR motori se mogu koristiti za rad sa malom strujom punog opterećenja i sa većom efikasnošću. Ovo daje neke prednosti, uključujući i mogućnost pokretanja motora sa niskim temperaturnim fluktuacijama, u poređenju sa drugim sličnim monofaznim motorima.

CSCR motori su najsnažniji jednofazni elektromotori koji se mogu koristiti u teškim uslovima, kao što su pumpe za visokotlačne pumpe za vodu i vakuumske pumpe, kao iu drugim obrtnim procesima. Izlazna snaga takvih električnih motora iznosi od 1,1 do 11 kW.

Jednofazni elektromotor sa otporom / radom preko navoja (induktivnost) (RSIR)

Ovaj tip motora poznat je i kao "split-fazni motori". Obično su jeftiniji od jednofaznih elektromotora drugih vrsta koji se koriste u industriji, ali takođe imaju i određena ograničenja u performansama.

Početni uređaj elektromotora RSIR uključuje dva zasebna namotaja statora. Jedan od njih se koristi isključivo za startovanje, prečnik žice ovog namotaja je manji, a električni otpor je veći od onog kod glavnih namotaja. Ovo dovodi do zastoja u okretnom polju, što zauzvrat pokreće motor. Centrifugalni ili elektronski starter isključuje početni namotaj kada brzina motora dostigne približno 75% nominalne vrijednosti. Nakon toga, motor će nastaviti da radi u skladu sa standardnim principima rada indukcionog motora.

Kao što je već pomenuto, postoje ograničenja za RSIR elektromotore. Oni imaju niske početne momente, često u rasponu od 50 do 150 procenata nominalnog opterećenja. Pored toga, motor proizvodi visok startne struje, oko 700 do 1000% nominalne struje. Kao rezultat, dugo vreme početka će dovesti do pregrijavanja i uništavanja početnog navoja. To znači da se motori ove vrste ne mogu koristiti tamo gde su potrebni veliki početni momenti.

RSIR motori su projektovani za uski naponski raspon, koji naravno ograničava njihovu primjenu. Njihov maksimalni obrtni moment varira između 100 i 250% izračunate vrednosti. Takođe treba napomenuti da je dodatna poteškoća instalacija termičke zaštite, jer je teško pronaći zaštitni uređaj koji bi radio dovoljno brzo kako bi se sprečilo zapaljenje početnog namotaja. RSIR motori pogodan za korištenje u malim uređajima za rezanje i brušenje, navijači, kao i za upotrebu u drugim područjima u koja je omogućila nisku polaznu moment i željene snage izlaznog vratila od 0,06 kW do 0,25 kW. Ne koriste se tamo gde bi trebalo biti visoki obrtni momenti ili dugi ciklusi.

Jednofazni električni motor sa konstantnim separacijom kapaciteta (PSC)

Kao što samo ime govori, konstantan kapacitet podjela motora (PSC) opremljen kondenzator, koji tokom rada je uvijek i povezan u seriju sa početkom navijanje. To znači da ovi motori nemaju starter ili kondenzator, koji se koristi samo za startovanje. Stoga, startni namotaj postaje pomocni namotaj kada motor dostigne radnu brzinu.

Dizajn PSC motora je takav da ne mogu obezbediti isti startni obrtni moment kao električni motori sa startnim kondenzatorima. Njihovi startni momenti su prilično niski: 30-90% nominalnog opterećenja, tako da se ne koriste u sistemima sa velikim početnim opterećenjem. Ovo se nadoknađuje niske startne struje - obično manje od 200% nominalne struje - što ih čini najpogodnijim motori za aplikacije sa dugim ciklusom rada.

Motori sa konstantnim separacijom kapaciteta imaju niz prednosti. Radni parametri i brzina rotacije takvih motora mogu se odabrati u skladu sa dodeljenim zadacima, a mogu se proizvesti i za optimalnu efikasnost i visok faktor snage pri nominalnom opterećenju. Pošto ne zahtevaju poseban uređaj za pokretanje, oni se lako mogu obrnuti (preokrenuti smer rotacije). Pored svega navedenog, oni su najpouzdaniji od svih jednofaznih elektromotora. To je razlog zašto Grundfos koristi jednofazni PSC motori standardno za sve aplikacije, kapaciteta do 2,2 kW (2-polni) ili 1,5 kW (4-polni).

Motori sa konstantnim separacijom kapaciteta mogu se koristiti za obavljanje određenog broja različitih zadataka u zavisnosti od njihovog dizajna. Tipičan primjer su niske inercijalne opterećenja, kao što su ventilatori i pumpe.

Dvožični jednofazni elektromotori

Dvožični jednofazni motori imaju dva glavna namotaja, početni navoj i radni kondenzator. Oni se široko koriste u SAD sa jednofaznim napajanjem: 1 ½ 115 V / 60 Hz ili 1 ½ 230 V / 60 Hz. Kada ispravna veza  ovaj tip električnog motora može se koristiti za oba tipa napajanja.

Ograničenja jednofaznih elektromotora

Za razliku od trifaze za jednofazne elektromotore, postoje određena ograničenja. Jednofazni motori nikada ne smeju da rade u praznom hodu, pošto su veoma vrući pri niskim opterećenjima, preporučuje se i rad motora sa opterećenjem manjim od 25% punog opterećenja.

Motori PSC i CSCR imaju simetrično / kružno rotirajuće polje u jednoj tački primene opterećenja; ovo znači da u svim ostalim tačkama aplikacije opterećenja rotirajuće polje nije asimetrično / eliptično. Kada se motor koristi sa asimetričnim rotirajućim poljem, struja u jednom ili oba namotaja može da prekorači struju u mreži. Takvi višak struje uzrokuje gubitke, pa se jedan ili oba namotaja (što često javlja u slučaju potpunog odsustva opterećenja) zagrevaju, čak i ako je struja u mreži relativno mala. Pogledajte primjere.

O naponu u jednofaznim elektromotorima

Važno je zapamtiti da napon na početnom navijanju motora može biti veći od napona napajanja električnog motora. Ovo se odnosi i na simetrični način rada. Pogledajte primer.

Promjena napona napajanja

Treba napomenuti da se monofazni motori obično ne koriste za velike opsege napona, za razliku od trofaznih motora. U tom smislu može doći do potreba za motorima koji mogu raditi sa drugim vrstama napona. Da bi se to uradilo potrebno je izvršiti neke strukturne promjene, na primjer, potrebni su dodatni namotaji i kondenzatori različitih kapaciteta. Teoretski, kapacitivnost kondenzatora za različit mrežni napon (sa istom frekvencijom) treba da bude jednaka kvadratu odnosa napona:

Tako, u motoru dizajniranom za napajanje 230 V, koristi se kondenzator od 25μF / 400V, za 115 V model motora, kondenzator od 100μF sa oznakom više od nizak napon  na primjer 200 V.

Ponekad izaberemo kondenzatore manjih kapaciteta, na primer 60μF. Oni su jeftiniji i zauzimaju manje prostora. U takvim slučajevima namotaj mora biti pogodan za određeni kondenzator. Trebalo bi se uzeti u obzir da će performanse elektromotora biti manje nego kod kondenzatora kapaciteta 100μF - na primjer, startni moment će biti niži.

Zaključak

Jednofazni elektromotori rade na istom principu kao i trofazni motori. Međutim, oni imaju manje početne momente i vrednosti napona (110-240 V).

Jednofazni motori ne smeju da rade u praznom hodu, mnogi od njih ne smeju da rade sa opterećenjem manjim od 25% maksimalnog, jer to dovodi do porasta temperature unutar motora, što može dovesti do njegovog kvara.

Kako odrediti radne i početne namotaje jednogfaznog elektromotora

Zdravo, dragi čitaoci i gosti sajta "Beleži električara."

Često se pitam kako je moguće razlikovati radni navijanje od početnog u jednofaznim motorima kada nema oznaka na žicama.

Svaki put kad morate detaljno objasniti šta i kako. I danas sam odlučio da pišem o ovom čitavom članku.

Kao primer, uzeću jednofazni elektromotor KD-25-U4, 220 (V), 1350 (o / min):

• KD - kondenzatorski motor
• 25 - snaga 25 (W)
• U4 - klimatske performanse

Evo njenog izgleda.

Kao što vidite, na žicama nema oznaka (boje i digitalnih). Na oznaci motora, možete videti koje vrste oznaka žice treba da imaju:

• rad (C1-S2) - žice crvene boje
• (B1-B2) - žice plave boje

Pre svega, pokazat ću vam kako utvrditi radne i početne namotaje jednogfaznog motora, a zatim ću sastaviti shemu za uključivanje. Ali ovo će biti sledeći članak. Pre nego što počnem čitati ovaj članak, preporučujem da pročitate: vezu jednofaznog motora kondenzatora.

Vizuelno pogledajte presek provodnika. Par žica, u kojima je poprečni presek veći, odnose se na radni namotaj. I obrnuto. Žice, u kojima je prečnik manje, pogledajte početnu žicu.

Poznavanje osnova elektrotehnike. možemo sa sigurnošću reći: što više veličina žice, manji otpor, i obrnuto, manjih dimenzija žice, veći njihov otpor.

U mom primeru, razlika u preseku žica nije vidljiva, jer oni su tanki i ne mogu se razlikovati po očima.

2 . Merenje ohmskog otpora namotaja

Čak i ako razlika u preseku žica nije vidljiva za oružano oko, onda i dalje preporučujem da izmerite otpor namotaja. Tako ćemo istovremeno proveriti njihov integritet.

Da biste to uradili, koristite digitalni multimetar M890D. Sada vam neću reći kako da koristite multimetar, pročitajte ovde:

Uklonite izolaciju sa žica.

Zatim uzimamo sonde multimetra i izmerimo otpor između bilo koje dve žice.

Ako nema indikacije na displeju, onda morate da uzmete drugu žicu i ponovo izvršite merenje. Izmerena vrednost otpora je sada 300 (Ω).

Pronašli smo zaključke jednog navijanja. Sada povezujemo sonde za multimetar sa preostalim parom žica i izmerimo drugi navoj. Bilo je 129 godina (Om).

Izvodimo zaključak: prvi namotaj - početak, drugi - radni.

Da biste izbjegli dalje zaptivanje u žicama kada je motor povezan, pripremite kuglice ("cambric") za obilježavanje. Obično, kao oznaka koju koristim ili izolaciju pVC cev, ili silikonsku cijev (silikonska guma) prečnika koji je potreban. U ovom primjeru sam primijenio silikonsku cijev prečnika 3 (mm).

Prema novim GOST-ima, jednofazni motorni namotaji su naznačeni na sledeći način:

Kod motora KD-25-U4, uzet je kao primer, digitalno obeležavanje je još uvek na star način:

Da nije bilo nedoslednosti u obeležavanju žica i šeme prikazane na etiketi motora, ostavio sam oznaku stara.

Stavio sam oznake na žice. To se dogodilo.

Za referencu: Mnogi pogrešno misle kada kažu da se rotacija motora može promijeniti promjenom utikača (promjenom polova napona napajanja). Ovo nije tačno. Da biste promenili pravac rotacije, morate zameniti krajeve startnih ili radnih namotaja. Samo tako.

Razmotrili smo slučaj gdje se 4 žice izlaze na priključni blok monofaznog motora. I dešava se da je u terminalskom bloku samo 3 žice.

U ovom slučaju, radni i pokretni namotaji su spojeni ne u priključnom bloku motora, već unutar kućišta.

Kako biti u ovom slučaju?

Mi radimo sve na isti način. Izmerimo otpor između svake žice. Mi ćemo ih mentalno odrediti kao 1, 2 i 3.

Evo šta imam:

Stoga izvodimo sledeći zaključak:

• (1-2) - početak navijanja
• (2-3) - radni namotaj
• (1-3) - startni i radni namotaji su serijski povezani (301 + 129 = 431 Ohm)

Za referencu: sa ovakvim navojnim priključkom, moguće je i obratno jednofaznog motora. Ako je, kao, to je moguće otvoriti kućište motora, pronaći mjesto polazna jedinjenja i radne namotaja prekine vezu i izlazni terminali imaju u 4-žice, kao u prvom slučaju. Ali ako imate jednofazni motor  je kondenzator, kao u mom slučaju sa KD-25, onda se njegovo povratno okruženje može implementirati promjenom faze napona napajanja.

P.S. To je sve. Ako imate pitanja o materijalu članka, onda ih pitajte u komentarima. Hvala na pažnji.

Dobro veče, Dmitri! Ja radim kao električar u ETL-u. Imam pitanje o testovima kablovska linija  umreženog polietilena. Da li ste naišli na ovo, koji napon je bio primenjen, koje su tokovi curenja, koliko vremena provodi test jedne faze? Hvala unaprijed. ako možete da mi pošaljete svoj odgovor
  mail.

Artem, zdravo. O testiranju kablova iz unakrsnog polietilena napisao sam u komentarima u ovom članku.

zdravo Dmitri. ali možete li da napišete detaljan članak o prekidačima ulja, (elektromagnet, kontaktor, putni namotaj, njegovi testovi, merenja karakteristika), a takođe i testiranja energetski transformator  i njegovo merenje. veoma je potrebno, u glavi su nijanse.

U SLV, Planirao sam da pišem ove članke, posebno o različitim vrstama pogoni (PE-11, PS-10, PE-21, itd), O visokim cijenama nafte i vakuum prekidači, postavljen za DOP komore i na vagonima, ali Bojim se da mnogi posetioci sajta neće biti zainteresovani. Ovde stalno i odlagam ...

Zdravo, Dmitry!
  Vi svi objasnite veoma dobro, hvala vam puno! Da li biste mogli razjasniti šta to znači u sklopnim prekidačima, na primjer 6kA ili 35kA, ako su dizajnirani za jednu putnu struju? A zašto imaju tu razliku u ceni?

Boris, vrednosti 4,5 (kA), 6 (kA), 10 (kA) itd. znači elektrodinamički otpor zaštitnog aparata u slučaju kratkog spoja u mreži, tj. Pokažite kako je mašina otporna na kratak spoj. Za kuću (stan) je sasvim dovoljno 4,5 (kA), tk. liniju od transformatorske stanice do stambenih kuća i stanova iz VRU na dovoljno dugo, oni imaju visoku otpornost, što dovodi do smanjenja kratkog spoja na vrijednost 0,5-1,5 (kA) struje, a često i manje.

tražio sam kroz cijeli Internet, nifiga ne može reći knjigu na čitanje, ne mogu da shvatim i vse.kstati nemogli biste rekli to i dalje znači tangenta ulje dielektričnih gubitaka, to je sve što govori o njemu na poslu i niko nije tačno zna.)

A još jedan. Pre toga, puno povezanih 3-faznih motora jednofazni krugAli ushlo.Mnogie vrijeme sada kupiti spreman odnofaznye.U sam imao sto snage motora na odnos snaga kondensatorov.A ovdje jedan prijatelj tražio da se poveže motor u garaži našao sam trehfaznik.Tablitsu morao izabrati.
  Dakle, nemate takav sto, bili su u starom udžbeniku o elektrotehničkoj industriji, a ako postoji, molim vas objavite ili pošaljite na moj e-mail.
S poštovanjem, Nikolaj.

Nicholas, pročitaj ovde. Postoji izračunavanje kapaciteta radnih i startnih kondenzatora, u zavisnosti od snage motora.

Dobar dan! Reci mi molim te o problemu. Jednofazni motor sa startovanjem kondenzatora. S vremena na vreme motor ne pokreće, zujanje. Kondenzatorska baza je sastavljena od tri kondenzatora MBGP-2 od 2 mkF 630V. Kondezi na testeru pokazuju pun kapacitet. Koji je rizik povećanja kapacitivnosti kondenzatora? i šta preti da smanjimo sopstveni napon od 630V do 450V? Hvala! otpornost namotaja 50 Ohm počev od 20 Ohm radne oznake motora sada se ne sećam.

Vadim, ako motor zujanje, onda nema obrtnog momenta. To se može desiti iz sljedećih razloga: ili kondenzatori nisu uspjeli (nedostatak ili mali kapacitet), ili se u jednom od navoja motora pojavio preokret. Bolje je početi sa jednostavnim i zamijeniti stare kondenzatore sa novim. Ne morate povećavati kapacitet, pa ako je malo u jednom ili drugom pravcu, ali umesto 630 (V), možete bezbedno da koristite 450 (V).

Dobar dan. Kondenzatori pokazuju nominalni kapacitet. pronađemo druge koje smo dokazali kao problem. bilo veći ili manji kapacitet, ili koverat nije pogodan. ili cena nije stvarna i vreme isporuke. Shvatio sam da sam će se povećati od šest do gotovo sedam uF posebnih problema neće? motor o stanju sekundi pyatnadtsat.problema radi sa start-up nije sistematski. kako izračunati presretanje? na trofaznim asinhronima, poznajem uređaj. Hvala.

Dobrodošli znatoki.Chto ako nepredvidljivo mijenja smjer vrtnje motora je da se, ako se koriste zavojnice sa manjim presjek kao radna, a onda sve radi u redu, a uz promjenu kontakata pravilno mijenja smjer rotacije i traje oko sat vremena bez peregreva.Dvizhok normalan stari SSSR Jedan namotaj je 14 Ohms, drugi je 56 Ohms.

Dobar dan, danas je za pokretanje haube domaćinstva preko peći, kontrole brzine motora već dugo naredio da žive dugo ... Za dio svjetlosti ne predstavlja problem, ali sa električnim motorom su četiri žice, kako biti s njima. Kome da se povežem? Dugmad sa dodirom na dodir su izvadili, postavili poklopac, KRONA GALA poklopac sa tri brzine ventilatora ... Pomozite uz vezu.

A kako ste utvrdili da početni namotaj treba da ima više otpora nego radni namotaj? Na osnovu čega? Objasni molim

Zdravo, ja 2DAK71-40-1.0-Y2 motor ima četiri žice (crna, crvena, siva, bijela) oni prozvanivatsya jedni druge, molim te reci mi kako podkyuchit?

http://zametkielectrika.ru

Zdravo, dragi čitaoci i gosti sajta "Beleži električara."

Često se pitam kako je moguće razlikovati radni navijanje od početnog u jednofaznim motorima kada nema oznaka na žicama.

Svaki put kad morate detaljno objasniti šta i kako. I danas sam odlučio da pišem o ovom čitavom članku.

Kao primer, uzeću jednofazni elektromotor KD-25-U4, 220 (V), 1350 (o / min):

• KD - kondenzatorski motor
• 25 - snaga 25 (W)
• U4 - klimatske performanse

Evo njenog izgleda.

Kao što vidite, na žicama nema oznaka (boje i digitalnih). Na oznaci motora, možete videti koje vrste oznaka žice treba da imaju:

• rad (C1-S2) - žice crvene boje
• (B1-B2) - žice plave boje

Pre svega, pokazat ću vam kako utvrditi radne i početne namotaje jednogfaznog motora, a zatim ću sastaviti shemu za uključivanje. Ali ovo će biti sledeći članak. Pre nego što počnem čitati ovaj članak, preporučujem da pročitate: priključak monofaznog kondenzatorskog motora.

Pa, hajde da započnemo.

1. Presek žice

Vizuelno pogledajte presek provodnika. Par žica, u kojima je poprečni presek veći, odnose se na radni namotaj. I obrnuto. Žice, u kojima je prečnik manje, pogledajte početnu žicu.

Zatim uzimamo sonde multimetra i izmerimo otpor između bilo koje dve žice.

Ako nema indikacije na displeju, onda morate da uzmete drugu žicu i ponovo izvršite merenje. Izmerena vrednost otpora je sada 300 (Ω).

Pronašli smo zaključke jednog navijanja. Sada povezujemo sonde za multimetar sa preostalim parom žica i izmerimo drugi navoj. Bilo je 129 godina (Om).

Izvodimo zaključak:  prvi navijanje - početak, drugi - rad.

Da biste izbjegli dalje zaptivanje u žicama kada je motor povezan, pripremite kuglice ("cambric") za obilježavanje. Obično, kao oznaka koju koristim, ili izolacijska PVC cev ili silikonska gumena cev prečnika koju trebam. U ovom primjeru sam primijenio silikonsku cijev prečnika 3 (mm).

Prema novim GOST-ima, jednofazni motorni namotaji su naznačeni na sledeći način:

• (U1-U2) - rad
• (Z1-Z2) - počinje

Kod motora KD-25-U4, uzet je kao primer, digitalno obeležavanje je još uvek na star način:

• (C1-S2) - rad
• (V1-B2) - polazište

Da nije bilo nedoslednosti u obeležavanju žica i šeme prikazane na etiketi motora, ostavio sam oznaku stara.

Stavio sam oznake na žice. To se dogodilo.

Za referencu:  Mnogi pogrešno misle kada kažu da se rotacija motora može promijeniti promjenom utikača (promjenom polova napona napajanja). Ovo nije u redu! Da biste promenili pravac rotacije, morate zameniti krajeve startnih ili radnih namotaja. Samo ovako !!!

Razmotrili smo slučaj gdje se 4 žice izlaze na priključni blok monofaznog motora. I dešava se da je u terminalskom bloku samo 3 žice.

U ovom slučaju, radni i pokretni namotaji su spojeni ne u priključnom bloku motora, već unutar kućišta.

Kako biti u ovom slučaju?

Mi radimo sve na isti način. Izmerimo otpor između svake žice. Mi ćemo ih mentalno odrediti kao 1, 2 i 3.

Evo šta imam:

• (1-2) do 301 (oma)
• (1-3) do 431 (oma)
• (2-3) do 129 (oma)

Stoga izvodimo sledeći zaključak:

• (1-2) - početak navijanja
• (2-3) - radni namotaj
• (1-3) - startni i radni namotaji su serijski povezani (301 + 129 = 431 Ohm)

Za referencu: Sa ovom namotajnom konekcijom, moguće je i obratno jednofaznog motora. Ako je, kao, to je moguće otvoriti kućište motora, pronaći mjesto polazna jedinjenja i radne namotaja prekine vezu i izlazni terminali imaju u 4-žice, kao u prvom slučaju. Ali ako imate jednofazni motor koji je u mom slučaju slučaj kondenzator sa KD-25, onda njegov