Kako odrediti zatvaranje motora sa multimetrom. Velika enciklopedija nafte i gasa

Danas ćemo razgovarati o tome kako električni motor zvoniti multimetrom. Indikator šrafciger je pogodan za one koji ga mogu koristiti. Jedna od nijansi: obezbedili pomoć testera, procijenili parametre, razlikovali početni namotaj od vrijednosti radnog otpora (u prvom slučaju vrijednost će biti dvostruko visoka). Indikator odvrtača je minijaturan, zgodan, mogućnost korišćenja je kupljena, ako je potrebno, plaćanje 30 rubalja će pronaći novu.

Uređaj električnog motora

Mnogi motori obiluju. Sastoji se od pokretnog dela - rotor - stacionarni - stator. Prvo, da vidimo gde je bakarna žica rana. Postoje tri odgovora:

1. Vijci su samo na rotoru.
2. Navoji su samo na statoru.
3. Na pokretnom i stacionarnom dijelu namotaja.

Drugim rečima, asinhroni električni motor neće biti teško zvoniti od kolektora. I obrnuto. Razlika je ograničena na princip rada, bez uticaja na metodologiju za procjenu operativnosti strukture. Da pravilno okrenete električni motor, zaustavite analizu funkcija.

Rotor elektromotora

U ovom i sledećem podnaslovu naučićemo kako zvoniti trofazni elektromotor. Ako su namotaji (bez obzira na broj) na rotoru, pogledajte dizajn trenutnog kolektora. Opcije odgovora su najmanje dve.

Grafitne četke

Vidimo bubanj rotora, opremljenog izgovaranim delovima. Trenutni kolektori su grafitne četke. Motor je kolektor. Morate zvoniti sve odeljke. Izlazi zupčanika su suprotne sekcije kruga.

Uzimamo tester, počinjemo da ocenjujemo otpor u zavojima: u svakom slučaju, odgovor (u oma) je isti plus minus greška. Kada popravljate pauzu, čišćenje bubnja ne pomaže. Činjenica beskonačnog otpornosti ili kratkog spoja svedoči: spiralo je zapaljeno. U nekim motorima, otpor kalema je blizu nule.

Rekli su nam šta da radimo u ovom slučaju. Uzmite normalan 12V Crossover, povežite servo rotora u seriji sa otpornošću na nisko otpornost (20 oma). Tester meri pad napona na zavojnicu, dodatni otpornik, koristeći proporciju, izračunati vrijednost (R1 / R2 = U1 / U2). Napomena: otpornik je izuzetno precizan (serija E48 ili viša), tako da su kalkulacije male greške. Moguće je meriti relativno male otpornosti.

Napomena: struja dostiže 0,5 A pri snagu od 7 vati. Umesto baterije, bolje je uzeti napajanje računara ili bateriju.

Neprekidni prstenovi

Trenutni kolektor je napravljen u obliku jednog ili više neprekidnih prstenova. Pokazuje elokventno: sinhroni motor   (broj faza po broju sekcija) ili asinhroni sa faznim rotorom. Zapravo, to nije slučaj, jer su se okupili da tester pokreće elektromotor, da bi se utvrdila svrha uređaja je previše lenja. Gledamo broj prstena: broj je u granicama od 1 do 3. Zadnji način: motor je trofazni. Počinjemo da zovemo.

Navijanje povezuje zvezda, što rezultira jednakim otporom između dva kontakta. Ako imate na svojoj ruci opremu za stvaranje napona od 500 V, treba da pokrećete električni motor s megahmetrom na telu. Standardna vrednost izolacije je 20 megahms. Napomena: namotaji ne mogu izdržati test. Sa motorom na 12 volti takve radnje ne bi trebalo preduzimati. Kao rezultat, s potpuno servisiranim rotorom dobija se jednak otpor između kontakata. Ako je na kućištu otkriveno kratko kolo, proverite da li tehničko rešenje za stvaranje sistema sa smrtonosnim neutralnošću nije.

Vrijeme je napomenuti da za takav sistem metoda hranjenja karakteriše napon ispod 1 kV. Međutim, sa rezonantnom kompenzacijom (ako je moguće naći motor u prirodi), nešto slično može se koristiti. Na etiketi sa oznakom, možete brzo rešiti problem (izlaz neutralnog u kućište).

Četke za kolektore se obično nalaze na pravcu na površini bubnja, dok su trenutni kolektori pritisnuti pod uglom. Postavlja se pitanje - gde je neutralno. Ne ide na slučaj - ne koristite u kolu. Često se javlja na naponima iznad 3 kV. Ovdje je neutralan, struje prolaze kroz fazu, gdje u ovom slučaju postoji nula (ili negativna vrijednost).

U visokonaponskim krugovima, zajednička žica može biti uzemljena kroz reaktor za gašenje požara. U slučaju kratkog spoja jedne faze, na terenu se formira paralelno kolo kapacitivni otpor   line i induktivnost reaktora. Zapravo, vrsta impedanse dala je naziv uređaju (imaginarni, reaktivni dijelovi otpornosti). Na industrijskoj frekvenciji, otpor petlje je blizu beskonačnosti, pa se prekid blokira sve dok tim za popravke ne stigne.

Rotor se često naziva sidrom.

Stator elektromotora

Nakon uzroka rotora elektromotora, uključite stator. Detalj jednostavnijeg dizajna. Ako je generator ispred nas, neki od namotaja su uzbudljivi, u opštem slučaju treba jednostavno pronaći otpor svake od njih. Navlake počinju tek jednofazni krugovi. Otpor zvuka će biti veći. Pretpostavimo da postoje tri kontakta, onda je raspodela između njih sljedeća:

• Obična žica oba namotaja, na koju se napaja nula (zemlja).
• Fazni unos radnog kalema.
• Kraj počevši od navijanja, gde je napon 230 V, zaobilazeći kondenzator.

Razlika je zasnovana na vrijednosti otpornosti: između faznih ulaza, ocjena je veća, stoga je preostali kraj - neutralna žica. Nadalje, podela se vrši kako je gore opisano. Otpor početnog namotaja je najveći (razlika između nule i ovog kontakta), preostali krajevi će označiti radni namotaj. Nominalna vrednost aktivnog dela impedanse je smanjena, smanjujući gubitak toplote. Napomena: za 230 volti postoje i modeli elektromotora, gdje se oba lanca smatraju radom. Razlika u otporu između njih je mala (manje od dva puta).

Za trofazni motori   Statorski namotaji su napravljeni za različiti broj polova, uvek su ekvivalentni. Potvrđena stroga simetrija. Sindikat se sprovodi u skladu sa zvjezdicom. U kolektorskim motorima velike snage, dodatni (dodatni) mogu se postaviti između polova glavnog namotaja. One su omotane u jedan sloj, stoga pokazuju veću otpornost. Oni su dizajnirani da kompenziraju reaktivnu snagu armature. Jasno je da je broj dodatnih polova jednak broju osnovnih polova. Razlika je ograničena geometrijskim dimenzijama.

Jezgro dodatnih polova je izvedeno laminirano (laminiran dizajn) kako bi se smanjile strujne struje. Slično rotoru, nije dovoljno zvoniti trofazni elektromotor sa multimetarom, potrebno je meriti izolaciju kućišta (tipična vrijednost je 20 MΩ).

Dodatni dizajn motora

Često sastav motora je pun dodatnih elemenata koji optimizuju performanse, vrše zaštitnu, drugu funkciju. To uključuje varistore. Otpornici koji povezuju svaku četku sa kućištem, uz naglo povećanje napona zatvore varnicu. Gašenje se vrši. Takvi fenomeni kao kružna vatra na kolektoru dovode do prevremenog otkaza opreme.

Ovaj fenomen se posmatra kao rezultat pojavljivanja anti-EMF. Mehanizam generacije je sasvim jednostavan: kada se struja promeni u provodniku, formira se sila koja suprotstavlja proces. U procesu prelaska u sledeći odeljak, fenomen izaziva pojavu potencijalne razlike između četke i neradnog dijela kolektora. Pri naponima iznad 35 volti proces prouzrokuje ionizaciju vazdušnog jaza, posmatrano u obliku iskre. Istovremeno, karakteristike buke opreme se pogoršavaju.

Ovaj fenomen se, međutim, koristi za praćenje konstantnosti brzine rotacije osovine kolektora. Nivo iskrićenja određuje broj obrtaja. Ako parametar odstupa od nominalne vrednosti tiristorski krug   menja ugao odsecanja napona u željenom pravcu kako bi vratio brzinu vratila na nominalni. Takve elektronske kartice se često nalaze u kuhinjskim kombinacijama ili brusilicama za meso. Motor je sledeći:

Elektromotor

1. Termalni osigurači. Radna temperatura je odabrana da zaštiti izolaciju od sagorevanja, uništenja. Osigurač je montiran na kućište motora sa čeličnom vezom ili je sakriven ispod izolacije namotaja. U drugom slučaju, terminali se izlaze napolje, lako se može nazvati multimetar. Lakše je pratiti, pružajući pomoć testera, indikator odvijača, na kojoj stopala konektora ide zaštitni krug. U normalnom stanju, termički osigurač daje kratki spoj.
2. Umjesto frekventnih osigurača, ugrađeni su temperaturni releji. Normalno otvoren ili zatvoren. Poslednji tip se najčešće koristi. Na telu napišite brend, na Internetu možete naći odgovarajuću vrstu elementa. Nastavite da postupate u skladu sa pronađenim informacijama (tip, otpor, temperatura, položaj kontakta u početnom vremenu).
3. Na motore mašine za pranje su često postavljeni senzori brzine, tahometri. U prvom slučaju postoje tri zaključka, u drugom slučaju postoje dva zaključka. Princip Hall senzora baziran je na promeni potencijalne razlike u poprečnom pravcu ploče, preko koje je slab električna struja. Shodno tome, dva krajnja terminala služe za snabdevanje snagom, trebaju dati kratak spoj (mali otpor), dok se izlaz može proveriti samo uz akciju magnetno polje   u režimu rada. Da biste to uradili, morate snabdevati snagu prema električne instalacije. Preporučujemo vam da preuzmete list sa podacima u Halo senzor prisutan u motoru. Druge varijante su izmišljene. Možete meriti snagu testera na uključenoj mašini za pranje veša. Verujemo da čitatelji razumeju opasnost manipulacije. Bilo bi bolje ukloniti elektromotor, snabdijevati napajanje zasebno, samo na senzor Hala. Tada sve zavisi od dizajna. Ako je magnet konstantan na rotoru, jednostavno rotirajte osu rukom, tako da se na izlazu Hala senzora pojavljuju impulsi (to je utvrđeno od strane testera). Inače će biti neophodno ukloniti senzor. Pomoću trajnog magneta proverava se radni kapacitet. Senzor hol u motoru se obično koristi za kontrolu brzine rotacije.

Sada čitaoci znaju kako električni motor zvati multimetarom, pregled se završava. Nekoliko specifičnih uređaja može se nastaviti na neodređeno vrijeme. Najvažnije je da se okreće navijanje elektromotora, motor obično košta više od drugih delova. Ne uzimamo slučaj kada senzor hola ide po ceni od 4000 rubalja. Sigurni smo da će čitaoci moći da dopune ove preporuke. Ali idite na poziciju - nemoguće je razumjeti ogromnost ... u okviru jednog pregleda.

Izolaciona svojstva pojedinih komponenti aktuelne električne opreme (uključujući namotavanje elektromotora, kućišta kablova, itd.) Su, kao što znate, najvažniji pokazatelj njihovog učinka.

U ovom slučaju, periodični pregled države kao obavezne procedure je prisutan u većini poznatih tipova električnih ispitivanja. U opštem slučaju, sledeće klase električne opreme su podvrgnute takvom testiranju:

• kablovske mreže rasvjetnih mreža;
• sve vrste kablovi za napajanje   (za bilo koji način njihovog polaganja);
• namotavanje energetskih transformatora;
• namotaji elektromotora, električne mašine   i tako dalje.

Merni instrumenti za merenje

Merenje otpornosti izolacije električnih uređaja obično se vrši pomoću specijalnih električnih mernih instrumenata - megometara. Danas su najčešći tipovi megger sledeći modeli: M-4100, ESPO202 / 2G, MIC-2500, MIC-1000. Izbor ovog ili onog tipa mjernog uređaja zavisi od operativnih karakteristika objekta koji se provjerava i obično se određuje na osnovu uvjeta da je mjerni opseg uređaja u skladu sa vrijednošću napona koji deluje u sklopu koji se testira. Pri izboru megohmmera za radnu granicu merenja, treba zapamtiti da je tačnost ovih mjerenja veća za taj instrument čije se čitanje čita s sredine skale. U električnim instalacijama sa radnim naponom iznad 1 kV, preporučuje se upotreba megohmmetara nazvanih nominalnim naponom od 2500 volti (sa gornjom granicom izmerene otpornosti od 10.000-20.000 MΩ). Kod testiranja u kolima sa radnim naponom manjim od 1000 volti (namotaji motora, rotori ili sekundarni krugovi), koriste se instrumenti za merenje otpornosti izolacije od 1000, 500 i 100 volti.

Opšti postupak za vršenje merenja

Svi mjerni instrumenti ove klase opremljeni su fleksibilnim žicama dužine do 2 metra sa specijalnim "krajnjim korisnicima" s jedne strane i sa krokodilnim klipovima (sa izoliranim ručicama) na drugom. Unutrašnji otpor izolacije ovih žica mora biti dovoljno velik (najmanje 100 MΩ). Neposredno pre početka mjerenja pomoću megger tipa M-4100 i ESPO202 / 2G potrebno je:

1. Izvršite provjeru kontrole uređaja, koja se sastoji u uklanjanju njegovih očitavanja u sljedećim režimima:
   • sa otvorenim testnim vodovima; dok se strelica nalazi u blizini oznake "beskonačnosti";
   • sa zatvorenim žicama; dok je strelica uređaja u blizini oznake "0".
2. Proverite da na testiranom kablu nema napona (ispitivanje se vrši u skladu sa standardnom procedurom koristeći prethodno testiran indikator napona).
3. Izvršite uzemljenje radnih provodnika test kabla, što je neophodno za uklanjanje preostalog napunjenosti od njih (uzemljenje se može ukloniti samo nakon povezivanja megahmmetra).

Čitanje očitavanja tokom merenja treba izvršiti u stalnom položaju strelice na skali instrumenta. Da biste to uradili, potrebno je rotirati meggerovu ručku generatora pri brzini od oko 120 o / min. Tokom merenja u vlažnom vremenu, tzv. Curenja strujanja koja se razmnožavaju duž površine izolacije imaju značajan uticaj na tačnost očitavanja instrumenta. Zbog toga je u tim slučajevima neophodno priključiti mjerni uređaj na objekat koji će biti pregledan korištenjem posebne "E" obujmice, što omogućava jedinstveni pregled curenja. Sa ovom šemom za uključivanje opreme, struje curenja sa površine izolacije će biti poslate direktno na zemlju (zaobilazeći navijanje merača).

Napomenemo još jednu osobinu organizacije takvih merenja. Činjenica je da je otpor izolacije većine električna kola snažno zavisi od temperature okoline i meri se obično na temperaturi nižu od + 5 ° C. (izuzev posebno propisanih slučajeva). Na temperaturama ispod navedene vrednosti, rezultati mjerenja možda ne odražavaju istinsku sliku njenog stanja.

Uslovi predviđaju određena pravila za rukovanje mjernom opremom ove klase tokom ponovnog testiranja i na kraju ispitivanja. Pravila su sledeća:

1. Pri nanošenju i uklanjanju uzemljenja koristite izolirne rukavice.
2. Kada radite sa meggerom, nije dozvoljeno dodirnuti delove na kojima je pričvršćen.
3. Na kraju mernih procedura iz objekta za testiranje, neophodno je ukloniti akumuliranu punjenje kratkoročnim priključkom na uzemljeni provodnik.

Merenje električnog otpora motora

Merenje otpornosti izolacionog materijala elektromotora direktna struja   se proizvodi u sledećim delovima:

• izmedju kanala za uzbunu i armature;

• između armature, četkica, navoja i tela.

Merenja treba izvršiti na potpuno isključenom motoru iz mreže, a i prije nego što započnu, između četkica i kolektora mora biti postavljen posebni izolacijski distančnik. U asinhroni motori   sa rotor kaveza kaveza   proverite otpor izolacije svih namotaja statora u odnosu na telo i između sebe. To važi za slučaj kada se svi šest krajeva namotaja statora uklanja u terminalski blok. U slučaju uklanjanja tri kraja obuće - mjerenje se vrši samo u odnosu na trup.

Za motore sa faznim rotorom, proverava se otpor između statora i rotora, kao i izolacija grafitnih četkica u odnosu na kućište motora. Na osnovu rezultata sličnih ispitivanja ustanovljena je klasa izolacije električnog motora, što ukazuje na njegovu otpornost na toplotu. Minimalno dozvoljeni otpor izolacije elemenata električne opreme sa radnim naponom do 1 kV dat je u tabeli (Dodatak br. 1). Dodatak №1

Page 1

Otpor izolacije električnih motora i kablova mora se redovno meriti i ispunjavati standarde. Izolacija statorskih namotaja treba provjeriti na razgradnju sa promjenljivim naponom od 1.000 V pri nominalnom naponu motora 380 b i 1.500 V pri nominalnom naponu od 500 A. Električnu čvrstoću izolacije navoja rotora i reostata treba proveriti naponom jednakom jednom i po nominalnom naponu naizmenična struja   na prstima elektromotora, ali ne manje od 1000 V. Trajanje testa u svim slučajevima je 1 min.

Izolaciona otpornost motora, merena između pričvrsnih vijaka i vratila, i između navoja motora treba da bude najmanje 5 MΩ.

Otpor izolacije električnih motora sa naponom od 3000 V i više ne sme biti manji od 1 Mm za namotavanje statora i 0 2 Mama za namotavanje rotora. Pored toga, meri se koeficijent apsorpcije, čija vrednost nije normalizovana. Sa ovim koeficijentom utvrđuju se stanje izolacije i stepen vlažnosti navoja motora.

Otpor izolacije električnih motora sa naponom od 3000 V i više ne bi trebao biti niži od 1 MΩ za namotavanje statora i 0 2 Mama za namotavanje rotora. Pored toga, meri se koeficijent apsorpcije, čija vrednost nije normalizovana. Sa ovim koeficijentom utvrđuju se stanje izolacije i stepen vlažnosti navoja motora.

Otpor izolacije električnih motora sa naponom do 500 V ne sme biti manja od 0 5 MΩ za namotavanje statora i 0 2 MΩ za rotirajuće one u odnosu na telo i između faza.

Otpor izolacije električnih motora sa naponom do 1000 V ne sme biti manji od 0 5 MΩ.

Otpor izolacije motora mora biti najmanje 1 kom u radnom naponu. Koeficijent apsorpcije se uzima iz odnosa vrednosti otpornosti izolacije za različito trajanje napona.

Otpor AC električne izolacije do 1000 Megger pregledava napona 1000 V. Kada se to izmjeriti otpor izolacije faze namotaja statora u odnosu na druge (ako izvedeni počeci i krajevi namotaja sve tri faze), a u odnosu na kućište. Ako se uklone samo tri kraća namotaja statora, otpor izolacije se meri samo u odnosu na kućište. Motori sa faznim rotorom takođe mere izduvnu otpornost navoja rotora na kućištu i između statorskih i rotacionih namotaja. Vrednost otpornosti izolacije za električne motore do 1000 V nije standardizovana Pravilima.

Ispitajte izolacioni otpor motora i, ako je potrebno, osušite.

Mjerenje otpora izolacije motora napona do 1000 megaommetar proizvodi za napon 1000, a nakon tekuće popravke medij, otpor bi trebao biti manji od 0 5 oma. U slučaju naglog smanjenja otpornosti izolacije u odnosu na prethodna merenja, neophodno je saznati razlog i preduzeti mere za obnovu.

Veličina izolacione otpornosti električnih motora nije standardizovana. Otpor izolacije svakog kruga automatizacije i sekundarnog prekidanja mora biti najmanje 1 MΩ.

Veličina izolacione otpornosti električnih motora nije standardizovana.

Veličina izolacionog otpora električnih motora do 500 V nije normalizovana. Za motore sa naponom od 3000 V i više, izolacioni otpor statora mora biti najmanje 1 megahm, a rotor - 0 2 megahma.

U takvim uvjetima, otpor izolacije elektromotora, kablovi, volumen kompenzatora grijalice i ostale električne opreme padne ispod dozvoljene specifikacijama zbog vlage, tako da nakon aktiviranja ili deaktiviranja sprinkler sistema potrebno je izmjeriti otpor izolacije rekao opreme i kablova.

Otpor izolacije motora mora se sistematski proveravati. Otpor izolacije na temperaturi od 60 C treba da bude: za stator - ne manje od 1 MΩ / kV, za rotor - ne manje od 0 5 MΩ. Zapremina čistog vazduha koji se koristi za prethodno čišćenje mora biti najmanje pet puta veća od ukupne zapremine kućišta motora, vazdušnih kanala i temeljne jame. U motorima s otvorenim ventilacije ciklus pročišćavanja od strane vanjskog ventilatora, i motora sa zatvorenim ciklusom vazduh koji se koristi za hranjenje ventilator čistku, tako da kada rad motora je potrebno pratiti navijači status i operativnost.

U našem svakodnevnom životu stalno smo suočeni sa različitim električnim aparatima, što značajno olakšava naše aktivnosti. Praktično svi oni imaju u svom dizajnu motor, koji se napaja električnom energijom radi obavljanja određenog posla.

Ponekad, iz raznih razloga, uzrokuje kvarove. Moramo utvrditi svoje performanse, identifikovati i eliminisati kvarove.

Kako je postavljen elektromotor

Odmah smo odredili da se nećemo pribegavati kompleksnim tehničkim opisima i formulama, ali ćemo pokušati koristiti pojednostavljene šeme i terminologiju. Takođe uzimamo u obzir da je rad sa elektromotorima u električnim instalacijama opasan. Obučeni su i obučeni osoblje.

Pažnja: Nezavisno popravljanje elektromotora od strane nekvalifikovanih radnika može se završiti tragično!

Kinematička šema

Mehaničkim dizajnom, bilo kojim elektromotor   mogu biti predstavljeni kao sastoji se samo od dva dela:

1. trajno fiksiran, koji se zove stator i pričvršćen za tijelo mašine, mehanizam ili držan u rukama, kao što su bušilica, perforator i slični uređaji;

2. Pokretni - rotor, koji vrši rotaciono kretanje, prenose na aktuator.

Oba pola su potpuno odvojena jedna od druge, ali dodirnuti jedni druge kroz ležajeve. Nigde na drugom mestu i nikako nisu čisto mehanički u kontaktu. Rotor je umetnut unutar statora i slobodno se rotira.

Ova sposobnost rotacije mora se prvo procijeniti kada se analizira performanse bilo koje električne mašine.

Da biste proverili okretanje, potrebno je:

1. potpuno uklonite napon iz strujnog kruga;

2. Pokušajte ručno rotirati rotor.

Prva akcija je neophodan zahtev pravila sigurnosti, a drugi je tehnički test.

Često je teško procijeniti rotaciju zbog povezanog pogona. Na primer, rotor motora motora radnog usisivača može se lako isprekinuti pokretom ruke. Da biste rotirali vratilo radnog štancera, morat ćete se truditi. Pomerite vratilo motora povezanog preko pužnog menjača, uopšte ne funkcioniše konstruktivne karakteristike   ovaj mehanizam.

Iz tih razloga, rotacija rotora u statoru se ocjenjuje pomoću uređaja koji je isključen i analiziran je kvalitet operacije ležaja. To može ometati kretanje:

habanje kontaktne pločice;

odsustvo podmazivanja u ležajevima ili nepravilna primjena. Na primer, uobičajeni solidol, koji se često napuni kugličnim ležajevima, će se zagušiti u mrazu i može biti uzrok slabog startovanja motora;

stvaranje prljavštine ili stranih predmeta između pokretnog i stacionarnog dela.

Buka tokom rada motora stvara se neispravnim, polomljenim ležajevima sa povećanim nagibom. Da bi je brzo procenili, dovoljno je da protrese rotor u odnosu na stacionarni deo, stvarajući varijabilna opterećenja u vertikalnoj ravni, i pokušati da se pomeri i povuče duž osi. Na mnogim modelima, smatra se da su manji brojevi unazad dozvoljeni.

Ako se rotator slobodno okreće i ležišta dobro funkcionišu, onda se mora tražiti kvar u elektromagnetnim kolima.

Električni krug

Da bi bilo koji motor radi, neophodno je ispuniti dva uslova:

1. Nanesite nominalni napon na svoj namotaj (ili namotaja u višefaznim modelima);

2. Električna i magnetna kola moraju biti upotrebljiva.

Gdje provjeriti napon napajanja motora

Hajde da razmotrimo prvu poziciju na primeru dizajna električne bušilice c.

Ako radna bušilica ubacuje utikač u utičnicu sa naponom, ovo nije dovoljno za pokretanje motora. Takođe ćete morati da pritisnete dugme za napajanje.

Tek tada električna struja iz utikača preko kabla preko kontrolne jedinice triaka i kontakata pritisnutog dugmeta će se približiti sklopu četke koji se nalazi na kolektoru i kroz njega može doći do navijanja.

Hajde da rezimiramo: moguće je zaključiti da se motor bušilice može servisirati tek nakon provere napona na četkama kolektora, a ne kontakata utikača. Gornji primjer je poseban slučaj, ali to otkriva opšti principi   rešavanje problema zajedničko većini električnih uređaja. Nažalost, neki električari u žurbi zanemaruju ovu poziciju.

Vrste električna kola   elektromotori

Elektromotori se stvaraju za rad sa konstantne ili izmjenične struje. A drugi se dele na:

sinhrono kada je brzina rotacije brzina rotora ielektromagnetno polje statora poklapa se;

asinhroni - sa frekvencijom zaostajanja.

Oni imaju različite dizajnerske karakteristike, ali opšte principe rada zasnovani na efektu rotirajućeg elektromagnetnog polja statora na polju rotora, koji prenosi rotaciju na pogon.

Motori direktne struje

Napravljeni su za upotrebu kao hladnjaci računarskih uređaja, starteri automobila, moćnih dizel stanica, kombajna za zrno, rezervoara i drugih zadataka. Uređaj jednog od ovih jednostavnih modela je prikazan na slici.

Magnetno polje statora za ovu konstrukciju nije stvoreno trajni magneti, ali sa dva elektromagneta na posebnim jezgrima - magnetnim jezgrima, oko kojih se nalaze namotaji sa namotajima.

Magnetno polje rotora stvara struja koja prolazi kroz četke zbirne jedinice duž navoja, položenih u žlebove armature.

AC induktivni motori

Deonica jednog od modela prikazanih na slici pokazuje određenu sličnost sa prethodno razmatranim uređajem. Strukturne razlike su u obliku rotora Do kratkog spoja namota (bez direktnog hrane u ga iz električne struje), poznat kao "kavezni" aranžman, i pretvara na principima statora.

Sinhroni AC motori

Oni imaju navitke statorskih zavojnica koji se nalaze između istog ugla izmještanja između sebe. Zbog toga se stvara elektromagnetno polje rotirajuće pri određenoj brzini.

Unutar ovog polja smešten je elektromagnet rotor, koji, pod uticajem primjenjenih magnetnih sila, počinje i kretati frekvencijom, sinhrona brzina   rotacija primijenjene sile.

Stoga, u svim razmatranim dizajnom motora, koriste se:

1. Navijanje od žica radi jačanja magnetnih polja pojedinačnih obrtaja;

2. magnetna jezgra za stvaranje puteva za protok magnetnih fluksa;

3. Elektromagneti ili trajni magneti.

Odvojeni motori motora, nazvani kolektor, koriste trenutnu šemu prenosa od stacionarnog dela do rotirajućih delova kroz sklop držača četke.

U svim ovim tehničkim uređajima moguća su različita kvarovi koji utiču na rad određenog motora.

S obzirom da je magnetno kolo nastaje u tvornici specijalnih čeličnih limova, sklopljen sa visokom pouzdanošću, lom ovih elemenata su vrlo rijetke, a zatim izloženi agresivnom okruženju, nije predviđena za uslove rada ili zbog nepredviđenih zabrane mehanička opterećenja na tijelu.

Stoga, provjera prolaz magnetskog fluksa praktično se ne vrši i sve obzir kada se pažnja na stanje električnim karakteristikama namotaja motora kvarova nakon evaluacije mehanike.

Kako provjeriti sklop četke kolektorskog motora

Svaki kolektor za ploču je kontaktna veza određenog dela kontinualnog navijanja armature i kroz njegovo povezivanje sa četkicom prolazi električna struja.

Servisni motor u ovom čvoru stvara minimum koji nema praktičan uticaj na kvalitet rada i izlazne snage. Pojava ploča je čista, a razmaci između njih su prazni.

Motori koji su podvrgnuti teškim naprezanjima imaju zagađene kolektivne ploče sa tragovima grafitne prašine koja se nalazila u žlebove i pogoršavajuća izolacijska svojstva.

Četke sile motora izvora se pritisne na ploče. Grafit se postepeno briše tokom rada. Njegova štapa se izdržava duž dužine, a sila pritiska opruga se smanjuje. Kada je kontaktni pritisak oslabljen, povećava se prolazni električni otpor, što uzrokuje iskrivljenje u kolektoru.

Kao rezultat toga, povećana habanja četkica i bakarnih ploča kolektora, što može biti uzrok otkaza motora.

Zbog toga je potrebno provjeriti mehanizam četkicu za inspekciju čistoću površina, kvaliteta proizvodnje četkica, izvire uslova rada, nedostatak iskrenosti i izgled kružnog vatre tokom rada.

Zagađenje se uklanja mekom tkaninom navlaženom rastvorom tehničkog alkohola. Rupe između ploča se čiste kukuruzima od tvrdih, ne-smolnih vrsta drveta. Četke su utrljane finom zrnom od krpice.

Ako na kolektorskim pločama postoje rupice ili zapaljene oblasti, kolektor je mašinski i poliran do nivoa na kojem se uklanjaju sve nepravilnosti.

Dobro montirani sklop četke ne treba da stvara varnice tokom rada.

Kako provjeriti stanje izolacije namotaja u odnosu na kućište

Za otkrivanje kršenja dielektričnih osobina izolacije u odnosu na stator i rotor, neophodno je koristiti specijalno dizajniran instrument za tu svrhu.

Izabrano je prema izlaznoj snazi ​​i naponu.

Na početku, mjerni krajevi su spojeni na zajednički priključak navojača i uzemljivog vijka kućišta. Kod montiranog motora, električni kontakt statorskih i kućišta rotora stvoren je pomoću metalnih ležajeva.

Ako merenje pokazuje normalnu izolaciju, onda je to sasvim dovoljno. U suprotnom, svi namotaji su isključeni, a greška izolacije vrši se merenjem i ispitivanjem pojedinačnih kola.

Razlozi lošeg stanja izolacije mogu biti različiti: od mehaničkih oštećenja sloja boje žice do visoke vlage unutar kućišta. Zbog toga, moraju biti precizno određeni. U nekim slučajevima dovoljno je osušiti lutke, au drugim je neophodno tražiti mesta s ogrebotinama ili potiskivanjem da bi se isključile struje curenja.

Ako motor nije stavljen u rad odmah nakon isporuke, mora biti zaštićen od spoljašnjih faktora kao što su vlažnost, temperatura i kontaminacija kako bi se sprečilo oštećenje izolacije. Pre uključivanja motora nakon dužeg skladištenja, izmerite otpor izolacije.

Ako je motor uskladišten u uslovima velike vlažnosti, moraju se obaviti redovna merenja. Praktično je nemoguće formulisati bilo koji standard za minimalnu stvarnu otpornost izolacije motora, jer otpor zavisi od dizajnerskih karakteristika motora, upotrebljenog izolacionog materijala i nominalnog napona. Na osnovu operativnog iskustva, minimalni otpor izolacije može se uzeti kao 10 MΩ.

Merenje otpornosti izolacije vrši se pomoću megaohmmetra - ohmmetra sa opsegom visoke otpornosti. Otpor se meri: između namotaja i "zemlje" elektromotora na koji se napaja konstantni napon   u 500 ili 1000 V. Tokom merenja i odmah nakon toga, na terminale može biti prisutan opasni naponNE DOPUSTITE !!!

Otpor izolacije:

Minimalna otpornost izolacije novih namotaja ili namotaja nakon čišćenja ili popravke u odnosu na "tlo" je 10 megahms ili više.

Minimalni otpor izolacije, R, izračunava se množenjem nominalnog napona, U n, do konstantnog faktora od 0.5 MΩ / kV. Na primjer, ako je nazivni napon je 690 V = 0,69 kV, minimalni otpor izolacije: 0,69 kV ½ 0,5 meq / kW = 0.35 megaoma

Merenje izolacijske otpornosti motora:

Minimalna izolaciona otpornost namotaja u odnosu na zemlju se meri sa 500 VDC. Temperatura navijanja treba da bude 25 ° C +/- 15 ° C.

Maksimalni otpor izolacije treba meriti od 500 V DC na radnoj temperaturi namotaja 80-120 ° C, zavisno od vrste elektromotora i efikasnosti.

Provera otpornosti izolacije navoja motora:

Ako je otpor izolacije novog motora, električni motor nakon čišćenja ili popravka, koji nije se ne koristi to vrijeme, je manje od 10 MOhm, ovo se može objasniti činjenicom da je navijanje je mokra i mora se osušiti.

Ako motor radi duži vremenski period, minimalni otpor izolacije može pasti na kritičan nivo. Motor ostaje aktivan ako je otpor izolacije pao na minimalnu projektovanu vrednost. Međutim, ako se zabilježi takav pad otpora, motor mora biti zaustavljen kako bi se izbjegla moguća oštećenja radnog osoblja pomoću tečnosti.