Tageslichtlampen (LDS) sind die ersten wirtschaftlichen Geräte, die nach traditionellen Lampen mit Glühfaden erschienen. Sie beziehen sich auf Gasentladungsvorrichtungen, bei denen ein Element erforderlich ist, das die Leistung in dem Stromkreis begrenzt.

Zuordnung der Drosselklappe

Die Drossel für Leuchtstofflampen steuert die an den Lampenelektroden anliegende Spannung. Außerdem hat er folgende Termine:

• schutz vor Stromstößen;
• heizkathoden;
• erzeugen einer Hochspannung zum Starten der Lampe;
• begrenzung des elektrischen Stromes nach dem Start;
• stabilisierung des Brennprozesses der Lampe.

Um das Gas zu sparen, ist mit zwei Lampen verbunden.

Das Prinzip des elektromagnetischen Vorschaltgeräts (EMPRA)

Der erste, der erstellt wurde und noch verwendet wird, enthält die Elemente:

• drosselklappe;
• starter;
• zwei Kondensatoren.

Das Schema einer Leuchtstofflampe mit einer Drossel ist an ein 220 V-Netz angeschlossen.Alle miteinander verbundenen Teile werden elektromagnetisches Vorschaltgerät genannt.

Wenn Spannung angelegt wird, schließt sich der Stromkreis der Wolframlampenspiralen und der Starter startet im Glimmentladungsmodus. Durch die Lampe fließt der Strom nicht. Die Fäden werden allmählich aufgewärmt. Die Starterkontakte im Ausgangszustand sind geöffnet. Einer von ihnen besteht aus Bimetall. Es verbiegt sich bei Erwärmung von einer Glimmentladung und schließt den Stromkreis. In diesem Fall erhöht sich der Strom um das 2-3-fache und die Kathoden der Lampe erwärmen sich.

Sobald die Starterkontakte geschlossen sind, stoppt die Entladung und beginnt abzukühlen. Als ein Ergebnis öffnet der bewegliche Kontakt und die Induktivität der Drossel tritt als ein signifikanter Spannungsimpuls auf. Es reicht aus, wenn die Elektronen das Gasmedium zwischen den Elektroden durchbrechen und die Lampe leuchtet. Der Nennstrom beginnt durch ihn zu fließen, der dann aufgrund des Spannungsabfalls an der Drossel um einen Faktor 2 abnimmt. Der Starter bleibt ständig im Aus-Zustand (die Kontakte sind offen), während der LDS brennt.

Somit startet das Vorschaltgerät die Lampe und hält sie dann im aktiven Zustand.

Vor- und Nachteile von EMPRA

Elektromagnetische Drossel für Leuchtstofflampen zeichnet sich durch niedrigen Preis, einfaches Design und hohe Zuverlässigkeit aus.

Darüber hinaus gibt es Nachteile:

• pulsierendes Licht, das zur Ermüdung der Augen führt;
• bis zu 15% der Elektrizität gehen verloren;
• lärm zum Zeitpunkt des Starts und während des Betriebs;
• die Lampe startet bei niedrigen Temperaturen nicht richtig;
• große Größe und Gewicht;
• langer Lampenstart.

Normalerweise tritt das Summen und Flackern der Lampe mit instabiler Leistung auf. Ballastnik produziert mit unterschiedlichen Geräuschpegeln. Um es zu reduzieren, können Sie das entsprechende Modell auswählen.

Lampen und Drosseln werden in der Leistung gleich gewählt, sonst wird die Lebensdauer der Lampe deutlich reduziert. Normalerweise werden sie im Bausatz geliefert, und das Vorschaltgerät wird durch ein Gerät mit den gleichen Parametern ersetzt.

Kommt mit der EMPRA sind preiswert, und sie brauchen keine Abstimmung.

Ballastnik zeichnet sich durch den Verbrauch von Blindenergie aus. Um Verluste parallel zum Versorgungsnetz zu reduzieren, ist ein Kondensator angeschlossen.

Elektronisches Vorschaltgerät

Alle Unvollkommenheiten der elektromagnetischen Drosselung mussten beseitigt werden, und als Ergebnis der Forschung wurde eine elektronische Drossel für Leuchtstofflampen (elektronische Vorschaltgeräte) geschaffen. Die Schaltung ist eine einzelne Einheit, die den Verbrennungsprozess startet und aufrechterhält, indem sie eine vorbestimmte Sequenz von Spannungsänderungen bildet. Sie können es mithilfe der Bedienungsanleitung des Modells anschließen.

Drossel für Leuchtstofflampen der elektronischen Art hat Vorteile:

• möglichkeit des sofortigen Starts oder mit irgendeiner Verzögerung;
• mangel an Starter;
• kein Blinzeln;
• erhöhte Lichtleistung;
• kompaktheit und Leichtigkeit des Geräts;
• optimale Betriebsmodi.

Elektronisches Vorschaltgerät ist teurer als ein elektromagnetisches Gerät aufgrund einer komplexen elektronischen Schaltung, die Filter, Leistungsfaktorkorrektur, Wechselrichter und Vorschaltgerät enthält. In einigen Modellen ist der Schutz gegen den falschen Start der Lampe ohne Lampen gewährleistet.

In Anwenderberichten wird über den Komfort der Verwendung von elektronischen Vorschaltgeräten in energiesparenden LDS gesprochen, die direkt in die Basis für herkömmliche Standardkassetten eingebaut sind.

Wie starte ich eine Leuchtstofflampe mit elektronischem Vorschaltgerät?

Wenn sie von dem elektronischen Vorschaltgerät aus eingeschaltet werden, werden die Elektroden erregt und aufgewärmt. Dann erhalten sie einen starken Impuls, der die Lampe anzündet. Es wird gebildet, indem ein oszillierender Kreis geschaffen wird, der vor der Entladung in Resonanz tritt. Auf diese Weise werden Kathoden gut erhitzt, alles Quecksilber im Kolben verdampft, so dass eine Glühbirne anspringt. Nach dem Entladen hört die Resonanz des Schwingkreises sofort auf und die Spannung fällt auf die Arbeitsspannung ab.

Das Funktionsprinzip von elektronischen Vorschaltgeräten ist ähnlich wie bei einer elektromagnetischen Drossel, da die Lampe gestartet wird, die dann auf einen konstanten Wert abnimmt und eine Entladung in der Lampe aufrechterhält.

Die aktuelle Frequenz erreicht 20 bis 60 kHz, wodurch Flimmern eliminiert wird und der Wirkungsgrad höher wird. In den Übersichten wird oft vorgeschlagen, elektromagnetische Drosseln durch elektronische zu ersetzen. Es ist wichtig, dass sie zur Kraft passen. Die Schaltung kann einen sofortigen Start oder einen allmählichen Anstieg der Helligkeit erzeugen. Kaltstart ist bequem, aber die Lebensdauer der Leuchte ist viel geringer.

Leuchtstofflampe ohne Starter, Drossel

LDS kann ohne großen Gashebel angeschaltet werden, anstatt einer einfachen Glühlampe mit ähnlicher Leistung. In diesem Schema wird der Starter auch nicht benötigt.

Die Verbindung erfolgt über einen Gleichrichter, in dem die Spannung mittels Kondensatoren verdoppelt wird und die Lampe zündet, ohne die Kathoden zu beheizen. In Übereinstimmung mit dem LDS durch den Phasendraht wird eine den Strom begrenzende Glühlampe eingeschaltet. Kondensatoren und Brücken sollten mit einer Toleranz der zulässigen Spannung ausgewählt werden. Wenn der LDS durch den Gleichrichter gespeist wird, beginnt die Lampe auf der einen Seite bald zu verdunkeln. In diesem Fall muss die Polarität der Versorgung geändert werden.

Der Anschluss einer Leuchtstofflampe ohne Drossel, bei der stattdessen eine aktive Last verwendet wird, ergibt eine schwache Helligkeit.

Wenn anstelle der Glühlampe die Drosselklappe eingebaut wird, leuchtet die Lampe deutlich stärker.

Die Prüfung der Intaktheit der Drosselklappe

Wenn LDS nicht leuchtet, liegt der Grund in der Fehlfunktion der Verkabelung, der Lampe selbst, des Anlassers oder der Drosselklappe. Einfache Ursachen werden vom Tester erkannt. Bevor Sie die Drossel der Leuchtstofflampe mit einem Multimeter prüfen, schalten Sie die Spannung aus und entladen Sie die Kondensatoren. Dann wird der Schalter des Gerätes auf den Kontinuitätsmodus oder auf die Minimalgrenze der Widerstandsmessung gesetzt und festgestellt:

• spulenwicklungsintegrität;
• elektrischer Widerstand der Wicklung;
• windungsschluss;
• unterbrechung der Spulenwicklung.

In den Testberichten wird vorgeschlagen, den Gashebel zu prüfen und ihn über eine Glühlampe mit dem Netzwerk zu verbinden. Wenn die Windung schließt, brennt sie hell und brauchbar - in vollem Umfang.

Wenn eine Fehlfunktion festgestellt wird, ist die Drossel leichter zu ersetzen, da Reparaturen teurer sein können.

Meistens ist der Starter in der Schaltung gebrochen. Um seine Funktionalität zu verifizieren, wird stattdessen ein bekanntes Gut installiert. Wenn die Lampe nicht aufleuchtet, ist der Grund anders.

Die Drossel wird auch mit einer wartbaren Lampe überprüft, die zwei Drähte mit ihrer Basis verbindet. Wenn die Lampe hell aufleuchtet, ist der Gashebel funktionsfähig.

Fazit

Drossel für Leuchtstofflampen wird in Richtung der Verbesserung der Leistung verbessert. Elektronische Geräte beginnen, elektromagnetisch zu verdrängen. Zur gleichen Zeit werden alte Versionen von Modellen wegen ihrer Einfachheit und ihres niedrigen Preises weiter verwendet. Es ist notwendig, alle Arten von Typen zu verstehen, sie richtig zu bedienen und sie zu verbinden.

* Diese Seite ist für diejenigen erstellt, die nicht wissen, was ein "Gas" in einem Auto ist.

Um die Gründe für die schlechte Dynamik der Beschleunigung und den erhöhten Kraftstoffverbrauch besser zu verstehen, müssen Sie verstehen, was eine Drossel- oder Drosselklappenanordnung in einem Auto ist.

Was ist eine Drossel?

Der Motor benötigt Sauerstoff. Luftzufuhr du regierst  mit Hilfe eines Beschleunigers. Bei Menschen wird das Gaspedal als Gaspedal bezeichnet. Das Gaspedal ist mit einer Einrichtung verbunden, die als Drosselklappenanordnung oder einfach als Drosselklappe bezeichnet wird.

Es gibt zwei Arten von Drosselklappen. Mechanisch und elektrisch. Die mechanische Drossel ist über ein Kabel direkt mit der Drossel verbunden. Das Foto zeigt eine mechanische Drosselklappe. Und dort können Sie ein großes Loch sehen, das durch eine Drossel geschlossen wird.

Wie funktioniert der Choke?

Wenn Sie ein Auto oder "podataet gas" fahren, drücken Sie das Gaspedal. Das Auto fährt schneller, das Auto fährt langsam. Durch Drücken des Gaspedals du hast dich in Bewegung gesetzt  Drosselklappe und regulieren somit die Luftzufuhr zum Motor. Und gleichzeitig Versorgung mit Treibstoff.

Das Bild zeigt die konventionelle Drosselschaltung. Bewegen Sie den Mauszeiger über das Bild, um das Arbeitsprinzip zu verstehen.

Die Drosselklappe ist mit dem Drosselklappenstellungssensor verbunden. Und die Position der Klappe sagt dem Computer, wie viel Kraftstoff in den Motor eingespeist werden muss.

Mit einem Klick auf das Gaspedal der Luft dem Motor zugeführt wird mit Brennstoff vermischt und das explosive „Cocktail“ wird der Brennkammer zugeführt, wo es in Brand gesetzt. Größere Dosen von Zutaten, das Auto fährt schneller. Klein - langsamer. Auf so unkomplizierte Weise misst man mit Hilfe des Gaspedals die Kraftstoffmenge "Cocktail" und bestimmt die Dynamik des Autos.

Wo ist der Choke?

Sie heben die Haube an und finden das Luftfiltergehäuse. Vom Luftfilter gibt es in der Regel einen Gummiluftkanal. Aber vielleicht ein Plastik. Dieser Kanal ist nur mit der Drosselklappe verbunden. Das heißt, die Drossel befindet sich zwischen dem Luftfilter und dem Motor. Und es ist an den Motor angeschlossen.

Wenn Sie unter der Haube schauen und sehen das Ende eines Seils, das mit dem Hebel der Drosselklappe verbunden ist, dann wird es gleich sein - (s. Foto) eine mechanische Drossel.

Wenn Sie einen Gashebel gefunden haben, aber mit aller Sorgfalt, dass Sie das Kabel nicht gefunden haben, dann hat Ihr Auto einen elektrischen Choke. Es wird oft als elektronisch bezeichnet. Die elektrische Drossel wird durch ein elektrisches Signal gesteuert. Zu den Eigenschaften der elektrischen Drosselklappe und ihrer Auswirkung auf die Dynamik der Fahrzeugbeschleunigung, siehe Seiten:

• tupit Auto ...
• das ist interessant

Auf der Seite "es ist interessant" gibt es eine zusätzliche Beschreibung und einen Vergleich der elektrischen und mechanischen Drosselklappe. Und beschrieb auch den Effekt nach der Vollendung der Drosselklappe.

Es passiert, dass das Auto vor dem Beschleunigen "denkt", nachdem der Fahrer das Gaspedal gedrückt hat. Die nächste Seite der Website ist diesem Problem gewidmet. Eine weitere Beschreibung und Vergleich, wie elektrische und mechanische Drosseln die Dynamik der Beschleunigung des Autos beeinflussen.

Die Konstruktion der Leuchtstofflampe ist derart, dass es ohne Ballast sehr schwierig ist, ihren Betrieb zu organisieren. Dazu bisher verwendeten elektromagnetischen Ballast oder EmPRA (dessen Hauptelement - die Drossel), aber heute verfeinerte Version auf seiner Schicht kam - ein elektronisches Vorschaltgerät (EVG). Trotzdem sind heute beide Arten von Geräten noch in Betrieb.

Wo sonst wird angewendet?

Die Drossel wird immer weniger benutzt, vielleicht wird sie im Laufe der Zeit überflüssig. Schließlich ist der Anschluss einer Gasentladungslampe der Haupteinsatzbereich dieser Vorrichtung. Die Drossel spielt eine entscheidende Rolle beim Betrieb der Leuchtstofflampe, da sie annehmbare Bedingungen für den Betrieb der Beleuchtungsvorrichtung dieser Art schafft: Sie hält den ansteigenden Strom auf einem bestimmten Niveau, was es ermöglicht, einen ausreichenden Spannungswert an den Elektroden in dem Kolben aufrechtzuerhalten.

Diese Funktion macht das Gas zu einem Ballast. Außerdem enthält das Schaltbild der Leuchtstofflampe noch ein Element - einen Starter. Er ist verantwortlich für die Unterbrechung der Schaltung.

Dies führt zur Entstehung von EMF-Selbstinduktion in der Drossel, was wiederum dazu beiträgt, die Spannung auf 700-1000 V zu erhöhen. Das Ergebnis dieser Prozesse ist ein Zusammenbruch und der Einschluss einer Leuchtstofflampe.

Funktionsprinzip und Artenübersicht

Die Drosselvorrichtung für Gasentladungslampen ist ziemlich einfach: Tatsächlich handelt es sich um eine Induktivität mit einem ferromagnetischen Kern. Eine solche Vorrichtung wird nur verwendet, wenn die Schaltung die Lampe mit einem elektromagnetischen Vorschaltgerät verbindet. Das elektronische Vorschaltgerät enthält in seiner Konstruktion einen Stabilisator und einen Frequenzumrichter, diese Elemente ermöglichen das Anzünden des Lichts, da sie die Funktionen der Drossel und des Anlassers realisieren.

Um die Frage zu beantworten, warum ein Choke benötigt wird, wird empfohlen, zuerst das Prinzip seiner Funktionsweise zu verstehen. Beim Einschalten tritt eine Phasenverschiebung zwischen den elektrischen Hauptparametern Spannung und Strom auf. Diese Verzögerung wird durch eine Charakteristik wie cosφ (Leistungsfaktor) bestimmt. Bei der Berechnung des berechneten Wertes der aktiven Komponente der Last wird dieser Wert berücksichtigt. Wenn der Leistungsfaktor klein ist, erhöht sich der Lastpegel. Daher ist auch ein Kondensator mit einer Kompensationsfunktion in der Schaltung enthalten.

Unter Verwendung dieses Elements (3-5 μF) mit einer Leistung von 36 W können Sie einen Anstieg von cosφ auf 0,85 erreichen. Die minimale Leistungsgrenze von Leuchtstofflampen beträgt in diesem Fall 18 W. Die Kapazität der Lichtquelle 18 W und 36 W kann gleich sein. Die Höhe der Drossellast muss der Stärke der Lichtquelle entsprechen.

Es gibt verschiedene Versionen solcher Geräte, die sich jeweils in der Größe der Verlustleistung unterscheiden:

• D (normal);
• In (gesenkt);
• C (der niedrigste).

Das Prinzip der Drosselung geht davon aus, dass der Verbrauch eines Teils der Leistung nicht für den vorgesehenen Zweck, sondern zum Heizen des Gerätes bestimmt ist. Hieran wird keine sinnvolle Arbeit geleistet, so dass die Höhe der Verluste die Effizienz des Betriebs bestimmt: je höher dieser Wert ist, desto heißer wird die Drosselklappe zum Anschluss der Leuchtstofflampe erwärmt.

Die wichtigsten Vorteile

Trotz der Tatsache, dass die Popularität des EmPra heute merklich abgenommen hat, werden solche Geräte immer noch verwendet. Dies ist auf eine Reihe von Vorteilen zurückzuführen:

• gewährleistung des sicheren Betriebs der Leuchtstofflampe, für die auch ein Starter benötigt wird;
• die Fähigkeit, auf einem bestimmten Level aktuell zu bleiben;
• teilweise Stabilisierung des Lichtflusses, aber das Prinzip der EmPRA-Operation ist derart, dass es unmöglich ist, das Flimmern der Gasentladungslampen vollständig zu beseitigen;
• erschwinglicher Preis.

Es ist dank dem letzten Faktor von oben, der Ballast-Typ elektromagnetisches Gerät mit der Drossel wird noch heute verwendet. Darüber hinaus sind diese Geräte einfach zu installieren und zu bedienen.

Treten beim Betrieb von über eine Drossel verbundenen Lampen Probleme auf (z. B. schalten sie nicht ein), wird die Schaltung auf Fehler und die Qualität der Verbindung (Verbindung, Drahtbruch) überprüft.

In Fällen, in denen keine offensichtlichen Gründe vorliegen, ist es erforderlich, die Funktionstüchtigkeit der Drosselklappe zu überprüfen. Sie können dies tun, indem Sie eine Glühlampe anschließen. Bei der Unterbrechung brennt die Lichtquelle, bei витокковом der Verschlüsse nicht - erstrahlt in der vollen Macht. Normaler Betriebsmodus - vpnnakala.

Optionen zum Einschalten von Fluoreszenzlichtquellen

Das Schema zum Verbinden von Lampen dieser Art durch einen Starter und eine Drossel ist wie folgt:

Schaltplan

Sie können eine Option mit einem Kompensationskondensator oder ohne es wählen, es hängt alles vom Leistungsfaktor ab. Von welcher Art von Anlasser wird die Anzahl der aufeinander folgenden Lampen abhängen:

Es wird angenommen, dass es ohne Ballast unmöglich ist, eine Gasentladungslampe einzuschalten. Das ist nicht ganz richtig. Wenn Sie das Schema ändern, ist die Switchless-Verbindung realistisch. Um die normalen Betriebsbedingungen einer Fluoreszenzlichtquelle sicherzustellen, muss die Netzspannung verdoppelt und gleichgerichtet werden, wofür ein Gleichrichter in die Schaltung eingeführt wird. Und anstelle von Ballast wird eine Miniaturglühlampe verwendet, ein Widerstand oder Kondensator ist für diesen Zweck nicht geeignet.

Direkt, die Verbindung durch eine Lichtquelle mit Glühfaden und Gleichrichter:

Gasentladungslampen, insbesondere Lumineszenzdesigns, funktionieren also, wenn sie einen Ballast für sie bereitstellen. Je nach Typ (elektronische oder elektromagnetische Variante) ist es möglich, eine andere Beleuchtungsstärke zu erzielen. Die EMPA enthält eine Drosselklappe und einen Starter.

Das erste der Elemente schafft normale Bedingungen für das Funktionieren der Lichtquelle (hält den Betriebsstrom auf einem bestimmten Niveau), deshalb wird es betrachtet, dass ohne es die Beleuchtung nicht arbeiten wird. Aber es gibt eine Alternative - ein Energieschema ohne Drossel, aber mit einer doppelten Spannung der Stromquelle.

Die Hauptelemente des Schemas zum Einschalten einer Leuchtstofflampe mit einem elektromagnetischen Vorschaltgerät sind eine Drossel und ein Starter. Ein Starter ist eine Miniatur-Neonlampe, deren eine oder beide Elektroden aus Bimetall bestehen. Wenn innerhalb des Starters eine Glimmentladung auftritt, erwärmt sich die Bimetallelektrode und biegt sich dann kurz mit der zweiten Elektrode.

Nach Anlegen einer Spannung an die Schaltung fließt der Strom durch die Leuchtstofflampe nicht, da der Gasspalt innerhalb der Lampe ein Isolator ist und für den Durchbruch eine Spannung benötigt, die die Versorgungsspannung übersteigt. Daher leuchtet nur das Starterlicht, dessen Zündspannung unter dem Netz liegt. Der Stromwert von 20 - 50 mA fließt durch die Drossel, die Elektroden der Leuchtstofflampe, die Neonlampe des Starters.

Der Starter besteht aus einem Glaszylinder, der mit einem Inertgas gefüllt ist. In den Zylinder gelötete Metall stationäre und Bimetall-Elektroden, mit Anschlüssen, durch den Sockel. Der Zylinder ist in einem Metall- oder Kunststoffgehäuse mit einem Loch in der Oberseite eingeschlossen.

Schema der Glimmentladung Startvorrichtung: 1 - Leitungen, 2 - Metall bewegliche Elektrode, 3 - Glaszylinder, 4 - Bimetall - Elektrode, 6 - Basis

Starter für die Aufnahme von Leuchtstofflampen in das Netzwerk werden für 110 und 220 V produziert.

Unter Stromeinfluss erwärmen sich die Elektroden des Anlassers und schließen sich. Nach dem Schließen des Stromkreises fließt ein Strom, der das 1,5-fache des Nennstroms der Lampe übersteigt. Die Größe dieses Stroms ist hauptsächlich durch den Widerstand der Drossel begrenzt, da die Elektroden des Starters geschlossen sind und die Lampenelektroden einen geringen Widerstand haben.

Die Elemente der Schaltung mit der Drossel und dem Starter: 1 - die Klemmen der Netzspannung; 2 - das Gaspedal; 3, 5 - Lampenkathoden, 4 - Rohr, 6, 7 - Starterelektroden, 8 - Starter.

Für 1 - 2 s werden die Lampenelektroden auf 800 - 900 ° C erhitzt, wodurch die elektronische Emission zunimmt und der Abbau des Gasspaltes erleichtert wird. Die Elektroden des Anlassers kühlen ab, da keine Entladung vorhanden ist.

Wenn der Starter abkühlt, kehren die Elektroden in ihren ursprünglichen Zustand zurück und brechen die Kette. Im Moment des Kettenbruchs gibt der Starter ab. usw. mit. Selbstinduktivität in der Drosselklappe, deren Wert proportional zu der Induktivität der Drosselklappe und der Änderungsrate des Stromes im Moment der Unterbrechung der Schaltung ist. Gebildet wegen e. usw. mit. Selbstinduktion, Hochspannung (700 - 1000 V) wird an die Lampe zur Zündung (die Elektroden sind beheizt) angelegt. Ein Zusammenbruch tritt auf und die Lampe beginnt zu leuchten.

An den Starter, der parallel zur Lampe geschaltet ist, liegt etwa die Hälfte der Netzspannung an. Dieser Wert reicht nicht aus, um ein Neonlicht zu brechen, so dass es nicht mehr leuchtet. Die gesamte Zünddauer beträgt weniger als 10 s.

Die Betrachtung des Prozesses der Zündung der Lampe ermöglicht es Ihnen, den Zweck der Hauptelemente der Schaltung zu klären.

Der Starter erfüllt zwei wichtige Funktionen:

1) Kurzschlüsse, um die Elektroden der Lampe mit einem erhöhten Strom aufzuwärmen und die Zündung zu erleichtern,

2) unterbricht den elektrischen Stromkreis nach dem Aufheizen der Lampenelektroden und verursacht dadurch einen Spannungsimpuls, der den Durchbruch der Gaslücke gewährleistet.

Die Drosselklappe erfüllt drei Funktionen:

1) begrenzt den Strom, wenn die Starterelektroden geschlossen sind,

2) erzeugt einen Spannungsimpuls zum Durchschlagen der Lampe aufgrund von e. usw. mit. Selbstinduktion zum Zeitpunkt des Öffnens der Starterelektroden,

3) stabilisiert das Brennen der Lichtbogenentladung nach der Zündung.

Schema der gepulsten Zündung einer Leuchtstofflampe im Betrieb: