Antipyréticos para crianças são prescritos por um pediatra. Mas há situações de cuidados de emergência para a febre, quando a criança precisa administrar o medicamento imediatamente. Em seguida, os pais assumem a responsabilidade e aplicam drogas antipiréticas. O que é permitido dar aos bebês? Como você pode reduzir a temperatura em crianças mais velhas? Quais medicamentos são os mais seguros?
Proteção da bateria contra descargas profundas ...
O esquema não é meu. Basta repetir ... Use onde você precisa ... Gravadores, gravadores, etc. ...
DISPOSITIVO para proteger as baterias 12v de descarga profunda e curto-circuito com desligamento automático da saída da carga.
CARACTERÍSTICAS
A tensão na bateria, na qual a viagem ocorre - 10 ± 0,5 V. (Eu obtive exatamente 10,5 V)
A corrente consumida pelo dispositivo a partir da bateria no estado ligado não é superior a - 1 mA
A corrente consumida pelo dispositivo da bateria no estado desligado, não mais - 10 milímetros
A corrente direta máxima admissível através do dispositivo é de 5 A. (lâmpada de 30 watts 2.45 A - Mosfit sem radiador +50 graus (sala +24))
A corrente máxima admissível de curto prazo (5 s) através do dispositivo é 10A
Tempo de desligamento em caso de curto-circuito na saída do dispositivo, não superior a - 100 μs
OPERAÇÃO DO DISPOSITIVO
Conecte o dispositivo entre a bateria e a carga na seguinte sequência:
- Conecte os terminais aos fios, observando a polaridade (fio alaranjado + (vermelho), à bateria,
- conecte-se ao dispositivo, observando a polaridade (terminal positivo marcado com +), carregue os terminais.
Para que a saída do dispositivo apareça em tensão, é necessário curto-circuito a saída negativa para a entrada negativa. Se a carga diferente da bateria for alimentada por outra fonte, isso não deve ser feito.
O DISPOSITIVO TRABALHA COMO SEGUE;
Ao mudar para a energia da bateria, a carga descarrega-a para a tensão de ativação do dispositivo de proteção (10 ± 0.5V). Quando este valor é alcançado, o dispositivo desconecta a bateria da carga, impedindo sua descarga. O dispositivo liga automaticamente quando a tensão é aplicada do lado da carga para carregar a bateria.
No caso de um curto-circuito na carga, o dispositivo também desconecta a bateria da carga, ele se liga automaticamente se o lado da carga carregar acima de 9,5 V. Se não houver essa tensão, o terminal de saída menos do dispositivo e a bateria menos devem estar em curto-circuito. Resistores R3 e R4 definem o limite de captação.
Peças
1. Placa de montagem (não necessariamente pode ser um dossel)
2. Transistor de campo qualquer, pegar em A e B. Peguei RFP50N06 N-channel 60V 50A 170 graus
3. Resistores 3 para 10 kom e 1 para 100 kom
4. Transistor bipolar KT361G
5. Diodo Zener 9.1 V
Extras. É possível conectar os terminais + Micrik para começar. (Eu não fiz isso, porque eu vou ter uma parte de outro dispositivo)
6. É possível no LED para a entrada e saída para maior clareza (Selecione o resistor, solda em paralelo)
Ferro de solda + tin + spirtokanifol + alicate + fiação + multímetro + carga, etc. e similares
Soldagem por estanho e sal. Eu não quero atrapalhar o salário. Leyauta no.
Carregar 30 Watts, Current 2.45 Um polevik é aquecido a +50 graus (quarto +24). O resfriamento não é necessário.
Eu tenho carregado 80 watts ... I-VAC. A temperatura é de 120 graus. As faixas começaram a corar ... Bem, você sabe que você precisa de um radiador, caminhos bem trilhados.
Olá a todos.
Necessidade forçada a montar este dispositivo. Eu acho que este tópico será relevante para aqueles que têm mais de dois carros em uso. Em regra, um é operado no inverno, o outro no verão. Ou seja, uma delas é uma temporada no ano na garagem ou no estacionamento. E enquanto ele fica parado, não sabemos como a bateria dela está.
Não, é claro, você pode "sentir" periodicamente com um voltímetro ou comprar um indicador pronto (por exemplo, inserido no isqueiro).
Alguns desses dispositivos com prazer nos notificam quando a bateria já atingiu o animal de pele da raposa do Ártico, ou já se tornou densamente instalada e é necessário comprar uma bateria nova.
Portanto, eu queria fazer esse indicador que mostrava os valores intermediários da carga residual da bateria. Bem, por exemplo, - mais de 75%, 75%, 50% e 25% da carga. E tão preguiçosamente para cuidar da saúde da bateria, para não escalar sob o capô do carro e não descompactar o carregador desnecessariamente.
Eu estava procurando esquemas aceitáveis na internet por um longo tempo. Eu colecionei alguns. Mas não é isso. A histerese da operação da tela é tal que seria melhor se não fosse, essa indicação, é mais fácil e mais confiável medir isso. Em seguida, as configurações flutuam e não há estabilidade, então geralmente o brilho do LED muda suavemente, dependendo da tensão da bateria e descubra o que está sobre ele.
E agora encontrei um esquema em algum site em português. Simples de impróprio e tipo de trabalho. É construído sobre o amplificador operacional UA741. Aqui está:
Nele, mudei apenas o valor nominal de um diodo zener de 6,2 volts para 7,5 volts. Os disparadores são claros. O LED acende-se no ponto de ajuste desejado (ajustável pelo aparador R2). R2 é melhor usar multi-turn, porque não é fácil configurar a tensão desejada para eles. A sensibilidade na zona de disparo é muito suave e a rotação quase invisível do parafuso de ajuste leva a voltagem certa para o lado.
Para ajustá-lo é necessário, usando uma fonte de energia de laboratório regulada precisa com um voltímetro digital, mostrando décimos (ou cêntimos melhores, eu incluí simultaneamente um testador digital) do volt.
Como eu queria ver o grau de carga da bateria nas gradas acima, montai um circuito de três dessas unidades. Aqui está o desenho do sinete:
Quando a bateria está totalmente carregada, a tensão é superior a 12,7 V, enquanto nenhum LED está aceso e tudo está bem (Foto 1).
A primeira unidade acende o LED verde quando a tensão nos terminais da bateria é inferior a 12,5 V, o que corresponde a cerca de 75% da carga da bateria (foto 2).
A segunda unidade acende o LED amarelo a uma tensão abaixo de 12,2 V, que é cerca de 50% da carga (Foto 3).
Bem, a terceira unidade acende-se em vermelho, acende-se a uma tensão abaixo de 11,7 V ou cerca de 25% da carga residual da bateria (Foto 4).
Os valores das configurações de tensão que usei para baterias AGM (eu tenho esses carros em carros). Para ácidos comuns, eles podem ser alterados configurando R2.
O quadro foi colocado em uma pequena carcaça (40mm x 70mm). No caso, coloquei um interruptor de tamanho pequeno adicional na ruptura do fio positivo por conveniência, de modo a não remover os grampos dos terminais da bateria, quando as medidas não são necessárias e que o dispositivo não consome pelo menos uma pequena corrente (cerca de 20 mA, principalmente determinada pela corrente dos LEDs de gravação) . Para a bateria do dispositivo é conectado um fio vermelho-preto duplo com grampos nas extremidades (Foto 5).
O dispositivo está conectado aos terminais da bateria que estão na garagem do carro constantemente. Quando necessário, entrar na garagem, sem "danças" extras, liguei o interruptor no dispositivo, vejo a cor que as "lâmpadas" queimam e veja se minha bateria está saudável ou precisa ser "tratada".
Boa sorte nas estradas!
Eu acho que este tópico será relevante para aqueles que têm mais de dois carros em uso. Em regra, um é operado no inverno, o outro no verão. Ou seja, uma delas é uma temporada no ano na garagem ou no estacionamento. E enquanto ele fica parado, não sabemos como a bateria dela está. Não, é claro que você pode "sentir" periodicamente com um voltímetro ou comprar um indicador pronto, o que é muito no mesmo Ali-Express (por exemplo, inserido no isqueiro). Mas eu queria fazer meu indicador, o que mostraria os valores intermediários da carga residual da bateria. Bem, por exemplo, - mais de 75%, 75%, 50% e 25% da carga. E eu gostaria de tão preguiçosamente cuidar da saúde da bateria, de modo a não escalar sob o capô do carro mais uma vez e não descompactar o carregador sem a necessidade.
Eu estava procurando esquemas aceitáveis na internet por um longo tempo. Eu colecionei alguns. Mas não é isso. A histerese da operação da tela é tal que seria melhor se não fosse, essa indicação, é mais fácil e mais confiável medir isso. Em seguida, as configurações flutuam e não há estabilidade, então geralmente o brilho do LED muda suavemente, dependendo da tensão da bateria e descubra o que está sobre ele. E agora encontrei um esquema em algum site em português. Simples de impróprio e tipo de trabalho. É construído sobre o amplificador operacional UA741. Aqui está:
Nele, mudei apenas o valor nominal de um diodo zener de 6,2 volts para 7,5 volts. Os disparadores são claros. O LED acende-se na configuração desejada (ajustável pelo trimmer R2). R2 é melhor usar multi-turn, porque não é fácil configurar a tensão desejada para eles. A sensibilidade na zona de disparo é muito suave e a rotação quase invisível do parafuso de ajuste leva a voltagem certa para o lado.
Para ajustá-lo é necessário, usando uma fonte de energia de laboratório regulada precisa com um voltímetro digital, mostrando décimos (ou cêntimos melhores, eu incluí simultaneamente um testador digital) do volt. Como eu queria ver o grau de carga da bateria nas gradas acima, montai um circuito de três dessas unidades. Aqui está o desenho do sinete:
Quando a bateria está totalmente carregada, a tensão é superior a 12,7 V, enquanto nenhum LED está aceso e tudo está bem (Foto 1).
A primeira unidade acende o LED verde quando a tensão nos terminais da bateria é inferior a 12,5 V, o que corresponde a cerca de 75% da carga da bateria (foto 2).
O segundo acende o LED amarelo a uma tensão abaixo de 12,2 V, que é cerca de 50% da carga (Foto 3).
Bem, o terceiro, vermelho, acende-se a uma tensão abaixo de 11,7 V ou cerca de 25% da carga residual da bateria (Foto 4).
Eu usei configurações de voltagem para baterias AGM (eu as tenho em carros). Para os ácidos comuns, eles podem ser alterados para outros. A placa foi colocada em uma pequena carcaça (40 mm x 70 mm). No caso, coloquei um interruptor de tamanho pequeno adicional na ruptura do fio positivo por conveniência, de modo a não remover os grampos dos terminais da bateria, quando as medidas não são necessárias e que o dispositivo não consome pelo menos uma pequena corrente (cerca de 20 mA, principalmente determinada pela corrente dos LEDs de gravação) . Para a bateria do dispositivo é conectado um fio vermelho-preto duplo com grampos nas extremidades (Foto 5).
O dispositivo está conectado aos terminais da bateria que estão na garagem do carro constantemente. Quando necessário, entrar na garagem, sem "danças" extras, liguei o interruptor no dispositivo, vejo a cor que as "lâmpadas" queimam e veja se minha bateria está saudável ou precisa ser "tratada".
Eu acho que este tópico será relevante para aqueles que têm mais de dois carros em uso. Em regra, um é operado no inverno, o outro no verão. Ou seja, uma delas é uma temporada no ano na garagem ou no estacionamento. E enquanto ele fica parado, não sabemos como a bateria dela está. Não, é claro que você pode "sentir" periodicamente com um voltímetro ou comprar um indicador pronto, o que é muito no mesmo Ali-Express (por exemplo, inserido no isqueiro). Mas eu queria fazer meu indicador, o que mostraria os valores intermediários da carga residual da bateria. Bem, por exemplo, - mais de 75%, 75%, 50% e 25% da carga. E eu gostaria de tão preguiçosamente cuidar da saúde da bateria, de modo a não escalar sob o capô do carro mais uma vez e não descompactar o carregador sem a necessidade.
Eu estava procurando esquemas aceitáveis na internet por um longo tempo. Eu colecionei alguns. Mas não é isso. A histerese da operação da tela é tal que seria melhor se não fosse, essa indicação, é mais fácil e mais confiável medir isso. Em seguida, as configurações flutuam e não há estabilidade, então geralmente o brilho do LED muda suavemente, dependendo da tensão da bateria e descubra o que está sobre ele. E agora encontrei um esquema em algum site em português. Simples de impróprio e tipo de trabalho. É construído sobre o amplificador operacional UA741. Aqui está:
Nele, mudei apenas o valor nominal de um diodo zener de 6,2 volts para 7,5 volts. Os disparadores são claros. O LED acende-se na configuração desejada (ajustável pelo trimmer R2). R2 é melhor usar multi-turn, porque não é fácil configurar a tensão desejada para eles. A sensibilidade na zona de disparo é muito suave e a rotação quase invisível do parafuso de ajuste leva a voltagem certa para o lado.
Para ajustá-lo é necessário, usando uma fonte de energia de laboratório regulada precisa com um voltímetro digital, mostrando décimos (ou cêntimos melhores, eu incluí simultaneamente um testador digital) do volt. Como eu queria ver o grau de carga da bateria nas gradas acima, montai um circuito de três dessas unidades. Aqui está o desenho do sinete:
Quando a bateria está totalmente carregada, a tensão é superior a 12,7 V, enquanto nenhum LED está aceso e tudo está bem (Foto 1).
A primeira unidade acende o LED verde quando a tensão nos terminais da bateria é inferior a 12,5 V, o que corresponde a cerca de 75% da carga da bateria (foto 2).
O segundo acende o LED amarelo a uma tensão abaixo de 12,2 V, que é cerca de 50% da carga (Foto 3).
Bem, o terceiro, vermelho, acende-se a uma tensão abaixo de 11,7 V ou cerca de 25% da carga residual da bateria (Foto 4).
Eu usei configurações de voltagem para baterias AGM (eu as tenho em carros). Para os ácidos comuns, eles podem ser alterados para outros. A placa foi colocada em uma pequena carcaça (40 mm x 70 mm). No caso, coloquei um interruptor de tamanho pequeno adicional na ruptura do fio positivo por conveniência, de modo a não remover os grampos dos terminais da bateria, quando as medidas não são necessárias e que o dispositivo não consome pelo menos uma pequena corrente (cerca de 20 mA, principalmente determinada pela corrente dos LEDs de gravação) . Para a bateria do dispositivo é conectado um fio vermelho-preto duplo com grampos nas extremidades (Foto 5).
O dispositivo está conectado aos terminais da bateria que estão na garagem do carro constantemente. Quando necessário, entrar na garagem, sem "danças" extras, liguei o interruptor no dispositivo, vejo a cor que as "lâmpadas" queimam e veja se minha bateria está saudável ou precisa ser "tratada".
