Antipyretika für Kinder werden von einem Kinderarzt verschrieben. Aber es gibt Situationen der Notfallversorgung für Fieber, wenn das Kind die Medizin sofort geben muss. Dann übernehmen die Eltern Verantwortung und wenden Antipyretika an. Was darf man Kindern geben? Wie können Sie die Temperatur bei älteren Kindern senken? Welche Medikamente sind am sichersten?
Batterieschutz vor Tiefentladung ...
Das Schema gehört mir nicht. Einfach wiederholen ... Wo immer Sie wollen ... Recorder, Tonbandgeräte usw. ...
Gerät zum Schutz von 12V-Batterien vor Tiefentladung und Kurzschluss mit automatischer Abschaltung des Ausgangs von der Last.
Eigenschaften
Die Spannung an der Batterie, bei der die Auslösung erfolgt - 10 ± 0,5 V. (Ich habe genau 10,5 V erhalten)
Der vom Gerät im eingeschalteten Zustand verbrauchte Strom beträgt nicht mehr als - 1 mA
Der Strom, den das Gerät von der Batterie im ausgeschalteten Zustand verbraucht, nicht mehr - 10мкА
Der maximal zulässige Gleichstrom durch das Gerät beträgt 5 A. (30 Watt Glühbirne 2,45 A - Mosfit ohne Heizkörper + 50 Grad (Raum +24))
Der maximal zulässige Kurzzeitstrom (5 s) durch das Gerät beträgt 10A
Ausschaltzeit bei einem Kurzschluss am Ausgang des Gerätes, nicht mehr als - 100 μs
BETRIEB DES GERÄTS
Schließen Sie das Gerät in der folgenden Reihenfolge zwischen Batterie und Verbraucher an:
- Schließen Sie die Klemmen an die Drähte an und achten Sie auf die Polarität (orangefarbenes Kabel + (rot), an der Batterie,
- an das Gerät anschließen, dabei die Polarität beachten (positive Klemme mit + markiert), Lastklemmen.
Damit der Ausgang des Geräts Spannung zeigt, ist es notwendig, den negativen Ausgang mit dem negativen Eingang kurzzuschließen. Wenn eine andere Ladung als die Batterie von einer anderen Quelle gespeist wird, sollte dies nicht gemacht werden.
VORRICHTUNG FUNKTIONIERT WIE FOLGT;
Beim Umschalten auf Batterieleistung entlädt die Last diese auf die Auslösespannung des Schutzgeräts (10 ± 0,5 V). Wenn dieser Wert erreicht ist, trennt das Gerät die Batterie von der Last und verhindert so deren weitere Entladung. Das Gerät schaltet sich automatisch ein, wenn die Spannung von der Lastseite her angelegt wird, um die Batterie zu laden.
Im Falle eines Kurzschlusses in der Last trennt das Gerät auch die Batterie von der Last, es schaltet sich automatisch ein, wenn die Lastseite über 9,5 V lädt. Wenn keine solche Spannung vorhanden ist, müssen der Minus-Ausgang des Geräts und die Minus-Batterie kurzgeschlossen werden. Die Widerstände R3 und R4 stellen die Ansprechschwelle ein.
Teile
1. Montageplatte (nicht unbedingt eine Überdachung)
2. Feldtransistor irgendein, heben Sie auf A und B auf. Ich nahm RFP50N06 N-Kanal 60V 50A 170 Grad
3. Widerstände 3 für 10 KOM und 1 für 100 KOM
4. Bipolartransistor KT361G
5. Zenerdiode 9.1 V
Extras. Es ist möglich, die Terminals + Micrik zu verbinden, um zu starten. (Ich habe es nicht selbst gemacht, weil ich einen Teil eines anderen Gerätes haben werde)
6. Es ist möglich, auf der LED den Ein- und Ausgang zur Übersichtlichkeit (Wählen Sie den Widerstand, parallel löten)
Lötkolben + Zinn + spirokanifol + Zange + Verdrahtung + Multimeter + Last usw. usw
Löten mit Zinn-und-Salz. Ich will nicht auf Bezahlung kotzen. Leyauta Nr.
Last 30 Watt, Strom 2,45 Ein Polevik wird auf +50 Grad erhitzt (Raum +24). Kühlung ist nicht notwendig.
Ich habe 80 Watt geladen ... I-VAC. Die Temperatur beträgt 120 Grad. Die Spuren begannen zu erröten ... Nun, du weißt, dass du einen Heizkörper brauchst, ausgetretene Pfade.
Hallo an alle.
Notwendigkeit gezwungen, dieses Gerät zu montieren. Ich denke, dieses Thema wird für diejenigen relevant sein, die mehr als zwei Autos im Einsatz haben. In der Regel wird einer im Winter, der andere im Sommer betrieben. Das heißt, eine davon ist eine Jahreszeit im Jahr in der Garage oder auf dem Parkplatz. Und während er dort steht, wissen wir nicht, wie sich sein Akku anfühlt.
Nein, natürlich können Sie es regelmäßig mit einem Voltmeter "fühlen" oder kaufen Sie eine fertige Anzeige (zum Beispiel in den Zigarettenanzünder eingefügt).
Einige dieser Geräte benachrichtigen uns gerne, wenn die Batterie schon fast das Pelztier des Polarfuchses erreicht hat, oder schon ist es dort dicht besiedelt und es muss eine neue Batterie gekauft werden.
Daher wollte ich einen solchen Indikator machen, der die Zwischenwerte der Restladung der Batterie zeigen würde. Nun, zum Beispiel, - mehr als 75%, 75%, 50% und 25% der Ladung. Und so träge um die Gesundheit der Batterie zu sorgen, um nicht unter die Motorhaube des Autos zu klettern und das Ladegerät nicht unnötig auszupacken.
Ich habe lange nach akzeptablen Programmen im Internet gesucht. Ich habe etwas gesammelt. Aber das ist es nicht. Die Hysterese der Anzeige ist so, dass es besser wäre, wenn es nicht wäre, diese Anzeige ist einfacher und zuverlässiger zu messen. Dann schweben die Einstellungen und es gibt keine Stabilität, dann ändert sich die Helligkeit der LED in der Regel in Abhängigkeit von der Spannung an der Batterie und Sie finden heraus, was drauf ist.
Und jetzt habe ich ein Schema auf einer portugiesischen Seite gefunden. Einfach zu unsachgemäß und Art sollte arbeiten. Es ist auf dem Operationsverstärker UA741 aufgebaut. Da ist sie:
Darin habe ich nur den Nennwert einer Zenerdiode von 6,2 Volt auf 7,5 Volt geändert. Auslöser sind klar. Die LED leuchtet am gewünschten Sollwert (einstellbar durch Trimmer R2). R2 ist besser, Multi-Turn zu verwenden, weil es nicht einfach ist, die gewünschte Spannung für sie einzustellen. Die Empfindlichkeit in der Auslösezone ist sehr sanft und die fast unsichtbare Drehung der Einstellschraube nimmt die richtige Spannung zur Seite.
Zur Einstellung ist es notwendig, eine genau geregelte Laborstromquelle mit einem digitalen Voltmeter zu verwenden, die Zehntel (oder besser Hundertstel, ich habe gleichzeitig einen digitalen Tester enthalten) des Volt.
Da ich den Grad der Aufladung der Batterie in den Abstufungen der obigen sehen wollte, baute ich eine Schaltung von drei solcher Einheiten. Hier ist die Zeichnung des Signets:
Wenn die Batterie vollständig geladen ist, ist die Spannung höher als 12,7 V, während keine LEDs leuchten und alles in Ordnung ist (Foto 1).
Die erste Einheit leuchtet die grüne LED, wenn die Spannung an den Batteriepolen weniger als 12,5 V beträgt, was etwa 75% der Batterieladung entspricht (Foto 2).
Die zweite Einheit leuchtet die gelbe LED bei einer Spannung unter 12,2 V, was ungefähr 50% der Ladung entspricht (Foto 3).
Nun, die dritte Einheit leuchtet rot, sie leuchtet bei einer Spannung unter 11,7 V oder etwa 25% der Restladung der Batterie (Bild 4).
Die Werte der Spannungseinstellungen habe ich für AGM-Batterien verwendet (ich habe solche Autos an Autos). Für normale Säuren können sie durch Einstellung von R2 geändert werden.
Die Platte wurde in einem kleinen (40 mm × 70 mm) Gehäuse angeordnet. Im Fall weitere kompakten Schalter Ruptur positive Leitung der Bequemlichkeit halben platziert, um nicht Klemmen mit den Klemmen Batterie abzuwerfen, wenn keine Messungen erforderlich, und, dass das Gerät nicht auf dem gleichen obwohl klein (etwa 20 mA in erster Linie bestimmt durch den Strom LEDs illuminierte) verbraucht wird, der Strom von der Batterie . An den Akku vom Gerät ist ein doppelter rot-schwarzer Draht mit Klemmen an den Enden angeschlossen (Bild 5).
Das Gerät ist ständig mit den Klemmen der Batterie verbunden, die in der Garage des Autos stehen. Wenn es nötig ist, in die Garage zu gehen, ohne zusätzliche "Tänze", schalte ich den Schalter am Gerät ein, ich beobachte, welche Farbe die "Glühbirnen" brennen und sehe, ob meine Batterie gesund ist oder "behandelt" werden muss.
Viel Glück auf den Straßen!
Ich denke, dieses Thema wird für diejenigen relevant sein, die mehr als zwei Autos im Einsatz haben. In der Regel wird einer im Winter, der andere im Sommer betrieben. Das heißt, eine davon ist eine Jahreszeit im Jahr in der Garage oder auf dem Parkplatz. Und während er dort steht, wissen wir nicht, wie sich sein Akku anfühlt. Nein, natürlich kann man es regelmäßig mit einem Voltmeter "fühlen" oder einen Bereitschaftsanzeiger kaufen, der sich sehr am selben Ali-Express befindet (zB in den Zigarettenanzünder gesteckt). Aber ich wollte meinen Indikator machen, der die Zwischenwerte der Restladung der Batterie anzeigen würde. Nun, zum Beispiel - mehr als 75%, 75%, 50% und 25% der Kosten. Und so würde ich gemächlich mag, die Gesundheit der Batterie verpflichten, um noch einmal nicht unter der Motorhaube eines Autos zu steigen und müssen nicht ohne das Ladegerät dekomprimieren.
Ich habe lange nach akzeptablen Programmen im Internet gesucht. Ich habe etwas gesammelt. Aber das ist es nicht. Die Anzeige Betrieb Hysterese, so dass es besser wäre, und es gab keine Anzeichen dafür, ist es einfacher und zuverlässiger Tester zu messen. Der Einbau von schwimmenden und es gibt keine Stabilität, die allgemeine Helligkeit der LED ändert sich in Abhängigkeit glatt auf der Spannung an der Batterie und gehen und finden Sie heraus, was auf sie ist. Und jetzt habe ich ein Schema auf einer portugiesischen Seite gefunden. Einfach zu unsachgemäß und Art sollte arbeiten. Es ist auf dem Operationsverstärker UA741 aufgebaut. Da ist sie:
Darin habe ich nur den Nennwert einer Zenerdiode von 6,2 Volt auf 7,5 Volt geändert. Auslöser sind klar. Die LED leuchtet auf der gewünschten Einstellung (einstellbar durch Trimmer R2). R2 ist besser, Multi-Turn zu verwenden, weil es nicht einfach ist, die gewünschte Spannung für sie einzustellen. Die Empfindlichkeit in der Auslösezone ist sehr sanft und die fast unsichtbare Drehung der Einstellschraube nimmt die richtige Spannung zur Seite.
Sie müssen konfigurieren genau kontrollierte Laborstromversorgung mit einem digitalen Voltmeter zeigt das Zehntel eines Volts (und besser Hundertstel, ich habe einen parallelen Digitalmultimeter im Lieferumfang enthalten). Da ich Grad der sichtbaren Abstufungen Batterie in dem obigen Schema Lade gewünschte I aus drei solchen Blöcken gesammelt. Hier ist die Zeichnung des Signets:
Wenn die Batterie vollständig geladen ist, ist die Spannung höher als 12,7 V, während keine LEDs leuchten und alles in Ordnung ist (Foto 1).
Die erste Einheit leuchtet die grüne LED, wenn die Spannung an den Batteriepolen weniger als 12,5 V beträgt, was etwa 75% der Batterieladung entspricht (Foto 2).
Die zweite LED leuchtet bei einer Spannung unter 12,2 V, die etwa 50% der Ladung beträgt (Bild 3).
Aber die dritten, rot, leuchtet auf, wenn die Spannung unter 11,7 bei oder über 25% der Rest-Batterieladung (Bilder 4).
Ich habe Spannungseinstellungen für AGM Batterien verwendet (ich habe sie an Autos). Für gewöhnliche Säuren können sie auf andere ausgewechselt werden. Die Platte wurde in einem kleinen (40 mm × 70 mm) Gehäuse angeordnet. Im Fall weitere kompakten Schalter Ruptur positive Leitung der Bequemlichkeit halben platziert, um nicht Klemmen mit den Klemmen Batterie abzuwerfen, wenn keine Messungen erforderlich, und, dass das Gerät nicht auf dem gleichen obwohl klein (etwa 20 mA in erster Linie bestimmt durch den Strom LEDs illuminierte) verbraucht wird, der Strom von der Batterie . An den Akku vom Gerät ist ein doppelter rot-schwarzer Draht mit Klemmen an den Enden angeschlossen (Bild 5).
Das Gerät ist ständig mit den Klemmen der Batterie verbunden, die in der Garage des Autos stehen. Wenn es nötig ist, in die Garage zu gehen, ohne zusätzliche "Tänze", schalte ich den Schalter am Gerät ein, ich beobachte, welche Farbe die "Glühbirnen" brennen und sehe, ob meine Batterie gesund ist oder "behandelt" werden muss.
Ich denke, dieses Thema wird für diejenigen relevant sein, die mehr als zwei Autos im Einsatz haben. In der Regel wird einer im Winter, der andere im Sommer betrieben. Das heißt, eine davon ist eine Jahreszeit im Jahr in der Garage oder auf dem Parkplatz. Und während er dort steht, wissen wir nicht, wie sich sein Akku anfühlt. Nein, natürlich kann man es regelmäßig mit einem Voltmeter "fühlen" oder einen Bereitschaftsanzeiger kaufen, der sich sehr am selben Ali-Express befindet (zB in den Zigarettenanzünder gesteckt). Aber ich wollte meinen Indikator machen, der die Zwischenwerte der Restladung der Batterie anzeigen würde. Nun, zum Beispiel - mehr als 75%, 75%, 50% und 25% der Kosten. Und so würde ich gemächlich mag, die Gesundheit der Batterie verpflichten, um noch einmal nicht unter der Motorhaube eines Autos zu steigen und müssen nicht ohne das Ladegerät dekomprimieren.
Ich habe lange nach akzeptablen Programmen im Internet gesucht. Ich habe etwas gesammelt. Aber das ist es nicht. Die Anzeige Betrieb Hysterese, so dass es besser wäre, und es gab keine Anzeichen dafür, ist es einfacher und zuverlässiger Tester zu messen. Der Einbau von schwimmenden und es gibt keine Stabilität, die allgemeine Helligkeit der LED ändert sich in Abhängigkeit glatt auf der Spannung an der Batterie und gehen und finden Sie heraus, was auf sie ist. Und jetzt habe ich ein Schema auf einer portugiesischen Seite gefunden. Einfach zu unsachgemäß und Art sollte arbeiten. Es ist auf dem Operationsverstärker UA741 aufgebaut. Da ist sie:
Darin habe ich nur den Nennwert einer Zenerdiode von 6,2 Volt auf 7,5 Volt geändert. Auslöser sind klar. Die LED leuchtet auf der gewünschten Einstellung (einstellbar durch Trimmer R2). R2 ist besser, Multi-Turn zu verwenden, weil es nicht einfach ist, die gewünschte Spannung für sie einzustellen. Die Empfindlichkeit in der Auslösezone ist sehr sanft und die fast unsichtbare Drehung der Einstellschraube nimmt die richtige Spannung zur Seite.
Sie müssen konfigurieren genau kontrollierte Laborstromversorgung mit einem digitalen Voltmeter zeigt das Zehntel eines Volts (und besser Hundertstel, ich habe einen parallelen Digitalmultimeter im Lieferumfang enthalten). Da ich Grad der sichtbaren Abstufungen Batterie in dem obigen Schema Lade gewünschte I aus drei solchen Blöcken gesammelt. Hier ist die Zeichnung des Signets:
Wenn die Batterie vollständig geladen ist, ist die Spannung höher als 12,7 V, während keine LEDs leuchten und alles in Ordnung ist (Foto 1).
Die erste Einheit leuchtet die grüne LED, wenn die Spannung an den Batteriepolen weniger als 12,5 V beträgt, was etwa 75% der Batterieladung entspricht (Foto 2).
Die zweite LED leuchtet bei einer Spannung unter 12,2 V, die etwa 50% der Ladung beträgt (Bild 3).
Aber die dritten, rot, leuchtet auf, wenn die Spannung unter 11,7 bei oder über 25% der Rest-Batterieladung (Bilder 4).
Ich habe Spannungseinstellungen für AGM Batterien verwendet (ich habe sie an Autos). Für gewöhnliche Säuren können sie auf andere ausgewechselt werden. Die Platte wurde in einem kleinen (40 mm × 70 mm) Gehäuse angeordnet. Im Fall weitere kompakten Schalter Ruptur positive Leitung der Bequemlichkeit halben platziert, um nicht Klemmen mit den Klemmen Batterie abzuwerfen, wenn keine Messungen erforderlich, und, dass das Gerät nicht auf dem gleichen obwohl klein (etwa 20 mA in erster Linie bestimmt durch den Strom LEDs illuminierte) verbraucht wird, der Strom von der Batterie . An den Akku vom Gerät ist ein doppelter rot-schwarzer Draht mit Klemmen an den Enden angeschlossen (Bild 5).
Das Gerät ist ständig mit den Klemmen der Batterie verbunden, die in der Garage des Autos stehen. Wenn es nötig ist, in die Garage zu gehen, ohne zusätzliche "Tänze", schalte ich den Schalter am Gerät ein, ich beobachte, welche Farbe die "Glühbirnen" brennen und sehe, ob meine Batterie gesund ist oder "behandelt" werden muss.
