Wie man einen Induktionsmotor mit einem Multimeter klingelt. Große Enzyklopädie von Öl und Gas

Wir betrachten ein Isolationswiderstandsmessgerät namens Megohmmeter. Der Zweck dieses Instruments besteht darin, den Widerstand der Wicklungen von Geräten wie einem Elektromotor mit einer ausreichend hohen Spannung zu testen. Sie sehen drei Einstellbereiche für die Messung: 250 Volt, 500 Volt und 1000 Volt. Wir brauchen so hohe Spannungen, dass wir bestimmte Arten von Fehlern erkennen können. Ich werde dies mit einem 5-kW-Motor zeigen. Dies ist ein defekter Motor, er wurde während der Wartung entfernt, da er einen Erdschluss in einer der Wicklungen hat. Ich zeige Ihnen, wie Sie dies mit einem Megaohmmeter überprüfen können. Zuerst nehme ich die Megohmmeter-Masseklemme und befestige sie am Motorgehäuse. Als nächstes schauen wir uns hier an Drehstromwicklungen auf dem Weg hinaus Anschlussdose Motor. Ich habe ein blaues, oranges und weißes Kabel und werde den Widerstand mit meinem Messgerät den Isolationswiderstand zwischen diesen Phasen und Masse messen. Beim Messen beachten wir Sicherheitsvorkehrungen, denn im Betrieb gibt das Megohmmeter eine hohe Spannung ab, ich verbinde die Messsonde des Gerätes und das blanke Ende des Phasendrahtes, die Sonde muss mit nur einer Hand am isolierten Teil gehalten werden . Drücken Sie die orangefarbene Taste, um den Megger zu starten. Also nehmen wir Messungen vor ... durch Drücken der Taste sehen wir, dass der Pfeil ganz nach rechts geschwungen ist. Da sich das Gerät im orangefarbenen Messbereich befindet, lesen wir die Messwerte im oberen Teil der Skala ab, und der Pfeil auf der rechten Seite der Skala bedeutet Null-Ohm-Wert. Dies ist eine Fehlfunktion, wir dürfen nicht null Ohm haben. Zwischen der Phasenwicklung und dem Gehäuse muss ein sehr hoher Widerstand vorhanden sein. Ich werde dies an einer anderen Phase der Wicklung wiederholen, ich werde die Sonde daran befestigen und den Knopf drücken - Sie können sehen, dass er auch Null anzeigt. Und natürlich zeigt die letzte Wicklung die gleichen Messwerte. Ich sage - natürlich, weil es egal ist, welche Wicklung zum Gehäuse kurzgeschlossen ist. Diese Messung kann an jedem Anschluss der Phasenwicklung durchgeführt werden, da sie innerhalb des Motors miteinander verbunden sind und ein Durchschlag an einer beliebigen Stelle der Wicklung dem Gehäuse den gleichen Isolationswiderstandswert liefert. Um Ihnen nun zu beweisen, dass Hochspannung wichtig ist und bei unseren Messungen eine Rolle spielt, werde ich das Gerät auf den Niederspannungsbereich umschalten. Im grünen Modus arbeitet das Messgerät wie ein normales Ohmmeter. Und als gewöhnliches Ohmmeter verwendet er ein sehr Niederspannung um den Widerstand zu testen. Um Ihnen zu zeigen, wie es funktioniert, befestige ich die Masseklemme am Motorgehäuse und Sie sehen den Pfeil auf der linken Seite der Skala, da die grüne Skala rechts Unendlich und links Null hat. Bei einem "Kurzschluss" befindet sich der Pfeil also auf der linken Seite der Skala und bei einer "Unterbrechung" - bei diesem niedrigen Wert der eingestellten Spannung befindet sich der Pfeil auf der rechten Seite der Skala. In diesem Sinne schließe ich die Sonde wieder an die Phasenwicklung an ... und drücke den "Check"-Knopf. Beachten Sie, dass der Pfeil nach rechts gegangen ist. Wir erinnern uns, dass dies "Bruch" bedeutet und anzeigt, dass die Wicklung gut ist. Nur um sicher zu gehen, dass ich die Sonde abziehe und den Knopf erneut drücke, der Pfeil bleibt rechts, die Anzeige zeigt "offen". Mit anderen Worten - ein Kurzschluss zum Gehäuse wird im Modus nicht erkannt Unterspannung kann aber im Hochspannungsmodus erkannt werden. Ich stecke die Sonde wieder an - nur um zu beweisen, dass sie funktioniert, die Sonde ist angeschlossen - ich drücke den Knopf, der Pfeil dreht sich nach rechts, das bedeutet null Ohm oder niedriger Widerstand. Im Hochspannungsmodus trenne ich die Sonde, um zu sehen, was passiert – der Pfeil bewegt sich nach links, was "hoher Widerstand" bedeutet. Ich kann also deutlich erkennen, dass bei diesem Motor bei Verwendung von Hochspannung eine Fehlfunktion vorliegt, bei Niederspannung sehe ich jedoch keine Fehlfunktion. Und genau darin liegt der einzigartige Wert eines als Megohmmeter bezeichneten Isolationswiderstandsmessers.
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Heute werden wir besprechen, wie man einen Elektromotor mit einem Multimeter klingelt. Ein Schraubendreher-Indikator ist für diejenigen geeignet, die damit umgehen können. Eine Einschränkung: Nachdem wir die Hilfe eines Testers in Anspruch genommen haben, werden wir die Parameter auswerten und die Startwicklung durch den Widerstandswert von der Arbeitswicklung unterscheiden (im ersten Fall ist der Wert doppelt so hoch). Der Schraubendreher-Indikator ist miniatur, praktisch, Sie erhalten die Möglichkeit, ihn bei Bedarf zu verwenden, indem Sie 30 Rubel bezahlen, und Sie finden einen neuen.

Elektromotorisches Gerät

Es gibt viele Motortypen. Bestehend aus einem beweglichen Teil - einem Rotor - einem stationären - einem Stator. Der erste Schritt besteht darin, zu sehen, wo der Kupferdraht gewickelt ist. Es gibt drei Antworten:

1. Die Spulen befinden sich nur auf dem Rotor.
2. Die Spulen befinden sich nur auf dem Stator.
3. Auf dem beweglichen und festen Teil befindet sich eine Wicklung.

Ansonsten ruf an Asynchronmotor wird nicht schwieriger sein als Sammler. Umgekehrt. Der Unterschied wird durch das Funktionsprinzip begrenzt, ohne die Methodik zur Bewertung des Zustands der Struktur zu beeinträchtigen. Um den Motor richtig zu läuten, beenden Sie die Demontage der Funktionen.

Rotor des Elektromotors

In diesem und dem nächsten Untertitel bringen wir dir bei, wie man klingelt Drehstrom-Elektromotor... Wenn sich Spulen (unabhängig von der Anzahl) auf dem Rotor befinden, schauen Sie sich die Konstruktion des Stromabnehmers an. Es gibt mindestens zwei mögliche Antworten.

Graphitbürsten

Wir sehen die Rotortrommel, ausgestattet mit ausgeprägten Abschnitten. Kollektoren sind Graphitbürsten. Der Motor ist Sammler. Sie müssen alle Abschnitte anrufen. Gegenüberliegende Abschnitte des Kreises sind die Anschlüsse der Spulen.

Wir nehmen einen Tester und beginnen, den Widerstand nacheinander auszuwerten: In jedem Fall ist die Antwort (in Ohm) gleich plus oder minus dem Fehler. Beim Beheben eines Bruchs hilft das Reinigen der Trommel nicht. Die Tatsache des endlosen Widerstands oder Kurzschluss zeigt an: die Spule ist durchgebrannt. Bei einigen Motoren ist der Spulenwiderstand nahe Null.

Sie sagten mir, was in diesem Fall zu tun ist. Nehmen Sie eine normale Krone 12 Volt, schalten Sie die Rotorspule niederohmig (20 Ohm) in Reihe. Messen Sie mit einem Tester den Spannungsabfall an der Spule, einen zusätzlichen Widerstand berechnen Sie mit dem Anteil den Wert (R1 / R2 = U1 / U2). Bitte beachten: Der Widerstand ist hochpräzise (Serie E48 oder höher), so dass die Berechnungen einen kleinen Fehler haben. Es ist möglich, relativ kleine Widerstände zu messen.

Bitte beachten: Der Strom erreicht 0,5 A bei einer Leistung von 7 W. Anstelle eines Akkus ist es besser, ein Computernetzteil oder einen Akku zu verwenden.

Durchgehende Ringe

Der Schleifring besteht aus einem oder mehreren durchgehenden Ringen. Zeigt eloquent an: Synchronmotor(die Anzahl der Phasen durch die Anzahl der Abschnitte) oder asynchron mit einem Phasenrotor. Eigentlich ist dies nicht der Fall, denn wir werden den Elektromotor mit einem Tester klingeln lassen, wir werden zu faul sein, den Zweck des Geräts zu bestimmen. Betrachten wir die Anzahl der Ringe: Die Zahl liegt im Bereich von 1 - 3. Letzteres bedeutet: Der Motor ist dreiphasig. Wir fangen an zu telefonieren.

Die Wicklungen sind sternförmig verbunden, wodurch der Widerstand zwischen jeweils zwei Kontakten gleich ist. Wenn Sie Geräte zur Verfügung haben, um eine Spannung von 500 V zu erzeugen, sollten Sie den Elektromotor mit einem Megaohmmeter am Gehäuse klingeln lassen. Der Standard-Isolationswert beträgt 20 MΩ. Bitte beachten: Wicklungen halten dem Test möglicherweise nicht stand. Bei einem 12-Volt-Motor sollten solche Maßnahmen nicht ergriffen werden. Als Ergebnis wird bei einem voll funktionsfähigen Rotor ein gleicher Widerstand zwischen den Kontakten erreicht. Wenn ein Kurzschluss zum Rahmen erkannt wird, prüfen Sie, ob es eine technische Lösung gibt, um ein System mit fest geerdetem Neutralleiter zu erstellen.

Es ist an der Zeit zu erwähnen, dass die Stromversorgungsmethode für ein solches System typisch für Spannungen unter 1 kV ist. Mit Resonanzkompensation (wenn es möglich ist, einen Motor in der Natur zu finden) kann jedoch etwas Ähnliches verwendet werden. Auf dem Typenschild mit Markierungen können Sie das Problem schnell beheben (neutraler Ausgang zum Gehäuse).

Die Schleifbürsten stehen oft senkrecht zur Trommeloberfläche, während sie in einem bestimmten Winkel gegen die Stromabnehmer gedrückt werden. Es stellt sich die Frage - wo ist der Neutrale. Kommt nicht zum Körper - es wird nicht in der Schaltung verwendet. Es wird oft bei Spannungen über 3 kV gefunden. Hier ist der Neutralleiter isoliert, die Ströme gehen durch die Phase, wo in diesem Fall Null (oder negativer Wert) vorhanden ist.

In Hochspannungskreisen kann der gemeinsame Draht über eine Störlichtbogenlöschdrossel geerdet werden. Bei Kurzschluss einer Phase nach Masse bildet sich eine Parallelschaltung zwischen kapazitiver Widerstand Leitung und Induktivität der Drossel. Tatsächlich gab die Art der Impedanz dem Gerät den Namen (imaginärer, reaktiver Teil des Widerstands). Bei Industriefrequenz ist der Schleifenwiderstand nahe unendlich, wodurch die Unterbrechung bis zum Eintreffen des Reparaturteams blockiert wird.

Der Rotor wird oft als Anker bezeichnet.

Motorstator

Nachdem Sie den Rotor des Elektromotors aufgerufen haben, kümmern Sie sich um den Stator. Detail eines einfacheren Designs. Wenn wir einen Generator vor uns haben, sind einige Wicklungen spannend, in Allgemeiner Fall Sie müssen nur den Widerstand von jedem finden. Wicklungen fangen erst an einphasige Stromkreise... Der Spulenwiderstand wird höher sein. Nehmen wir an, es gibt drei Kontakte, dann ist die Verteilung zwischen ihnen wie folgt:

• Der gemeinsame Draht beider Wicklungen, wo Null (Masse) gespeist wird.
• Phaseneingang der Arbeitsspule.
• Das Ende der Startwicklung, an dem die Spannung von 230 Volt zugeführt wird, umgeht den Kondensator.

Die Unterscheidung erfolgt nach dem Wert des Widerstands: zwischen den Phaseneingängen ist der Nennwert größer, das Restende ist also Neutralleiter... Weiterhin wird die Aufteilung wie oben angegeben durchgeführt. Der Widerstand der Startspule ist am höchsten (die Differenz zwischen Null und diesem Kontakt), die verbleibenden Enden zeigen die Arbeitswicklung an. Der Wert des aktiven Teils der Impedanz wird reduziert, wodurch die Wärmeverluste reduziert werden. Bitte beachten: Für 230 Volt gibt es auch Modelle mit Elektromotoren, bei denen beide Wicklungen als funktionierend gelten. Der Widerstandsunterschied zwischen ihnen ist gering (weniger als zweimal).

Zum Drehstrommotoren Statorwicklungen werden auf einer anderen Polzahl hergestellt, immer gleich. Es wird strikte Symmetrie praktiziert. Die Vereinigung erfolgt nach dem Sternschema. Bei Kollektormotoren mit hoher Leistung können zusätzliche (zusätzliche) Motoren zwischen den Polen der Hauptspule platziert werden. Sie sind einlagig gewickelt, daher zeigen sie mehr Widerstand. Entwickelt, um die Blindleistung des Ankers zu kompensieren. Es ist klar, dass die Anzahl der zusätzlichen Pole gleich der Anzahl der Basispole ist. Der Unterschied wird durch geometrische Abmessungen begrenzt.

Der Kern der Zusatzpole ist überlappt (Laminataufbau), um Wirbelströme zu reduzieren. Ähnlich wie beim Rotor reicht es nicht aus, einen Drehstrom-Elektromotor mit einem Multimeter zu klingeln, und die Isolierung des Gehäuses sollte ebenfalls gemessen werden (typischerweise 20 MΩ).

Zusätzliches Motordesign

Oft ist die Zusammensetzung der Motoren mit zusätzlichen Elementen gefüllt, die die Arbeit optimieren und eine andere Schutzfunktion erfüllen. Dazu gehören Varistoren. Widerstände, die jede Bürste mit dem Körper verbinden, schließen den Funken, wenn die Spannung stark ansteigt. Löscharbeiten sind im Gange. Phänomene wie Rundumfeuer am Krümmer führen zu vorzeitigem Geräteausfall.

Das Phänomen wird als Folge der Gegen-EMF beobachtet. Der Erzeugungsmechanismus ist ganz einfach: Wenn sich der Strom im Leiter ändert, entsteht eine Kraft, die dem Prozess entgegenwirkt. Beim Übergang zum nächsten Abschnitt verursacht das Phänomen eine Potenzialdifferenz zwischen der Bürste und dem nicht arbeitenden Teil des Kollektors. Bei Spannungen über 35 Volt bewirkt der Prozess eine Ionisierung der Luft im Spalt, wir beobachten sie in Form eines Funkens. Gleichzeitig verschlechtern sich die Geräuscheigenschaften der Geräte.

Dieses Phänomen wird jedoch genutzt, um die Konstanz der Drehzahl der Welle des Kollektormotors zu überwachen. Die Funkenbildung wird durch die Anzahl der Umdrehungen bestimmt. Wenn der Parameter vom Nennwert abweicht Thyristorschaltungändert den Spannungsabschaltwinkel in die gewünschte Richtung, um die Wellendrehzahl wieder auf den Nennwert zu bringen. Solche elektronischen Platinen finden sich häufig in Haushalts-Küchenmaschinen oder Fleischwolf. Die Zusammensetzung des Motors ist wie folgt:

Elektromotor

1. Thermische Sicherungen. Die Ansprechtemperatur ist so gewählt, dass die Isolierung vor Durchbrennen und Zerstörung geschützt ist. Die Sicherung wird mit einem Stahlbügel am Motorgehäuse befestigt oder unter der Wicklungsisolation versteckt. Im letzteren Fall ragen die Leitungen heraus, Sie können leicht mit einem Multimeter ausklingeln. Leichter zu verfolgen mit Hilfe eines Testers, Blinkerschraubendreher zu welchen Beinen des Steckers die Schutzschaltung geht. Im Normalzustand gibt die Thermosicherung einen Kurzschluss.
2. Anstelle von Frequenzsicherungen werden Temperaturrelais eingebaut. Normalerweise offen oder geschlossen. Der letztere Typ wird häufiger verwendet. Eine Marke wird auf den Körper geschrieben, den entsprechenden Elementtyp finden Sie im Internet. Gehen Sie dann gemäß den gefundenen Informationen vor (Typ, Widerstand, Ansprechtemperatur, Lage der Kontakte im Ausgangszeitpunkt).
3. Die Motoren von Waschmaschinen sind oft mit Drehzahlsensoren, Drehzahlmessern ausgestattet. Im ersten Fall gibt es drei Schlussfolgerungen, im zweiten - zwei. Das Funktionsprinzip von Hall-Sensoren beruht auf einer Änderung der Potentialdifferenz in Querrichtung der Platte, durch die ein schwacher elektrischer Strom fließt. Dementsprechend dienen die beiden äußersten Klemmen der Stromversorgung, müssen einen Kurzschluss ergeben (niedriger Widerstand), während der Ausgang nur unter der Aktion überprüft werden kann Magnetfeld im Arbeitsmodus. Dazu müssen Sie die Stromversorgung gemäß Elektroverkabelung... Wir empfehlen, das Datenblatt des im Elektromotor vorhandenen Hallsensors herunterzuladen. Andere Optionen wurden erfunden. Sie können die Stromversorgung mit einem Tester messen, während die Waschmaschine eingeschaltet ist. Wir glauben, dass die Leser die Gefahren der Manipulation verstehen. Es wäre besser, den Elektromotor zu entfernen, den Strom separat zu versorgen, nur den Hall-Sensor. Dann hängt alles vom Design ab. Befindet sich am Rotor ein Permanentmagnet, genügt es, die Achse einfach von Hand zu drehen, so dass am Ausgang des Hallsensors (vom Tester fixiert) Impulse erscheinen. Andernfalls muss der Sensor entfernt werden. Hilfe anfordern Dauermagnet, wird die Funktionsfähigkeit geprüft. Zur Überwachung der Drehzahl wird in der Regel ein Hallsensor in einem Elektromotor verwendet.

Jetzt wissen die Leser, wie man einen Elektromotor mit einem Multimeter klingelt, der Test endet. Eine Reihe von bestimmten Geräten kann auf unbestimmte Zeit fortgesetzt werden. Die Hauptsache ist, die Wicklung des Elektromotors zu klingeln, der Motor kostet normalerweise mehr als andere Teile. Wir nehmen den Fall nicht an, wenn der Hall-Sensor 4.000 Rubel kostet. Wir sind sicher, dass die Leser die Empfehlungen ergänzen können. Aber kommen Sie in die Lage - es ist unmöglich, die Unermesslichkeit ... auf einen Blick zu erfassen.

Der Elektromotor ist der Hauptbestandteil jedes modernen Elektrohaushaltsgerätes, sei es ein Kühlschrank, ein Staubsauger oder ein anderes Gerät, das im Haushalt verwendet wird. Wenn ein Gerät ausfällt, muss zunächst die Ursache des Ausfalls festgestellt werden. Um festzustellen, ob der Motor in gutem Zustand ist, muss er überprüft werden. Dafür muss das Gerät nicht in die Werkstatt getragen werden, es reicht ein gewöhnlicher Tester. Nachdem Sie diesen Artikel gelesen haben, erfahren Sie, wie Sie einen Elektromotor mit einem Multimeter überprüfen und diese Aufgabe selbst bewältigen können.

Welche Motoren können mit einem Multimeter getestet werden?

Es gibt verschiedene Modifikationen Elektromotoren, und eine Liste davon mögliche Störungen groß genug. Die meisten Probleme können mit einem normalen Multimeter diagnostiziert werden, auch wenn Sie kein Experte auf diesem Gebiet sind.

Moderne Elektromotoren werden in mehrere Typen unterteilt, die im Folgenden aufgeführt sind:

• Asynchron, dreiphasig, mit Käfigläufer... Diese Art des elektrischen Antriebsstrangs ist aufgrund seiner einfachen Vorrichtung, die eine einfache Diagnose ermöglicht, am beliebtesten.
• Asynchroner Kondensator, mit einer oder zwei Phasen und Käfigläufer. Ein solches Kraftwerk ist in der Regel ausgestattet mit Haushaltsgeräte Stromversorgung über ein herkömmliches 220-V-Netz, das in modernen Haushalten am häufigsten verwendet wird.
• Asynchron, ausgestattet mit einem Phasenrotor. Dieses Gerät hat ein stärkeres Anlaufdrehmoment als Käfigläufermotoren und wird daher als Antrieb in großen Kraftgeräten (Hebezeuge, Kräne, Kraftwerke) verwendet.
• Kollektor, Gleichstrom... Diese Motoren werden häufig in Automobilen eingesetzt, wo sie als Antrieb für Lüfter und Pumpen sowie für elektrische Fensterheber und Scheibenwischer dienen.
• Kollektor, Wechselstrom... Handgeführte Elektrowerkzeuge sind mit diesen Motoren ausgestattet.

Der erste Schritt bei jeder Diagnose ist die visuelle Inspektion. Auch wenn mit bloßem Auge verbrannte Wicklungen oder gebrochene Teile des Motors sichtbar sind, ist klar, dass eine weitere Überprüfung zwecklos ist und das Gerät in die Werkstatt gebracht werden muss. Aber oft reicht die Inspektion nicht aus, um Probleme zu erkennen, und dann ist eine gründlichere Prüfung erforderlich.

Reparatur von Asynchronmotoren

Am gebräuchlichsten sind Asynchron-Netzteile für zwei und drei Phasen. Das Verfahren zur Diagnose ist nicht ganz dasselbe, daher sollten Sie sich näher damit befassen.

Drehstrommotor

Es gibt zwei Arten von Fehlfunktionen elektrischer Einheiten, unabhängig von ihrer Komplexität: das Vorhandensein eines Kontakts an der falschen Stelle oder sein Fehlen.

Ein Drehstrommotor hat drei Spulen, die in Dreieck- oder Sternschaltung geschaltet werden können. Es gibt drei Faktoren, die die Leistung dieses Kraftwerks bestimmen:

• Korrektheit der Wicklung.
• Isolationsqualität.
• Zuverlässigkeit der Kontakte.

Ein Kurzschluss zum Gehäuse wird normalerweise mit einem Megaohmmeter überprüft, aber wenn es nicht vorhanden ist, können Sie mit einem gewöhnlichen Tester auskommen, indem Sie den maximalen Widerstandswert einstellen - Megaohm. Über eine hohe Messgenauigkeit muss in diesem Fall nicht gesprochen werden, aber es ist möglich, ungefähre Daten zu erhalten.

Stellen Sie vor der Widerstandsmessung sicher, dass der Motor nicht an das Stromnetz angeschlossen ist, da das Multimeter sonst unbrauchbar wird. Dann müssen Sie kalibrieren, indem Sie den Pfeil auf Null setzen (in diesem Fall müssen die Sonden geschlossen sein). Vor jeder Widerstandswertmessung ist die Funktionstüchtigkeit des Testers und die Richtigkeit der Einstellungen durch kurzes Berühren einer Sonde zu überprüfen.

Befestigen Sie eine Messleitung am Motorgehäuse und stellen Sie sicher, dass ein Kontakt besteht. Nehmen Sie danach die Messwerte des Geräts vor und berühren Sie den Motor mit der zweiten Sonde. Wenn die Daten im normalen Bereich liegen, schließen Sie den zweiten Tastkopf der Reihe nach an den Ausgang jeder Phase an. Ein hoher Widerstandsindex (500-1000 und mehr Megaohm) weist auf eine gute Isolierung hin.

Wie man die Isolation der Wicklungen überprüft, wird in diesem Video gezeigt:

Dann müssen Sie sicherstellen, dass alle drei Wicklungen intakt sind. Sie können dies überprüfen, indem Sie die Enden, die in den Motorklemmkasten gehen, klingeln. Wird ein Wicklungsbruch festgestellt, sollte die Diagnose bis zur Behebung der Störung abgebrochen werden.

Der nächste Kontrollpunkt ist die Definition von kurzgeschlossenen Windungen. Bei der Sichtprüfung ist dies häufig zu erkennen, aber wenn die Wicklungen äußerlich normal aussehen, kann die Tatsache eines Kurzschlusses durch die ungleiche Stromaufnahme festgestellt werden.

Zweiphasen-Elektromotor B

Die Diagnose von Leistungsteilen dieses Typs unterscheidet sich geringfügig von der obigen Vorgehensweise. Bei der Überprüfung eines Motors, der mit zwei Spulen ausgestattet ist und von einem herkömmlichen Stromnetz gespeist wird, müssen seine Wicklungen mit einem Ohmmeter beringt werden. Der Widerstandsindikator der Arbeitswicklung sollte 50% geringer sein als der der Startwicklung.

Es ist unbedingt erforderlich, den Widerstand gegen das Gehäuse zu messen - normalerweise sollte er wie im vorherigen Fall sehr groß sein. Eine Anzeige für niedrigen Widerstand weist darauf hin, dass der Stator neu gewickelt werden muss. Um genaue Daten zu erhalten, werden solche Messungen natürlich am besten mit einem Megaohmmeter durchgeführt, dies ist jedoch zu Hause selten möglich.

Kollektormotoren prüfen

Nachdem wir uns mit der Diagnose von Asynchronmotoren befasst haben, wenden wir uns der Frage zu, wie ein Elektromotor mit einem Multimeter klingelt, wenn das Aggregat vom Kollektortyp ist und welche Merkmale solche Prüfungen aufweisen.

Um die Leistung dieser Motoren mit einem Multimeter korrekt zu überprüfen, müssen Sie in der folgenden Reihenfolge vorgehen:

• Ohm-Tester einschalten und den Widerstand der Kollektorlamellen paarweise messen. Normalerweise sollten sich diese Daten nicht unterscheiden.
• Messen Sie den Widerstandsindikator, indem Sie eine Sonde des Geräts am Ankerkörper und die andere am Kollektor anbringen. Dieser Indikator sollte sehr hoch sein und gegen unendlich tendieren.
• Überprüfen Sie den Stator auf Integrität der Wicklung.
• Messen Sie den Widerstand, indem Sie eine Sonde an das Statorgehäuse und die andere an die Klemmen anlegen. Je höher die erhaltene Zahl, desto besser.

Überprüfen Sie den Motor mit einem Multimeter auf Drehverschluss wird nicht funktionieren. Dazu wird ein spezielles Gerät verwendet, mit dessen Hilfe der Anker überprüft wird.

Eine detaillierte Überprüfung der Motoren eines Elektrowerkzeugs zeigt dieses Video:

Merkmale der Überprüfung von Elektromotoren mit zusätzlichen Elementen

Elektrische Kraftwerke sind häufig mit zusätzlichen Komponenten ausgestattet, die zum Schutz der Ausrüstung oder zur Optimierung ihrer Leistung dienen. Die am häufigsten in einen Motor eingebauten Elemente sind:

Ein normales Multimeter reicht normalerweise aus, um die meisten Probleme zu diagnostizieren, die bei Elektromotoren auftreten können. Kann mit diesem Gerät die Ursache der Störung nicht festgestellt werden, erfolgt die Überprüfung mit hochpräzisen und teuren Geräten, die nur dem Fachpersonal zur Verfügung stehen.

Dieses Material enthält alle notwendigen Informationen zur ordnungsgemäßen Überprüfung eines Elektromotors mit einem Multimeter in einer häuslichen Umgebung. Wenn eine elektrische Ausrüstung ausfällt, ist es am wichtigsten, die Motorwicklung zu klingeln, um eine Fehlfunktion auszuschließen, da das Kraftwerk im Vergleich zu anderen Elementen die höchsten Kosten verursacht.

Korrigieren oder überprüfen do it yourself ein asynchroner Elektromotor wird für die meisten Menschen nicht schwierig sein. Die häufigste Panne in Asynchronmotoren ist der Lagerverschleiß, seltener Bruch oder Feuchtigkeit der Wicklungen.

Die meisten Fehlfunktionen können durch Sichtprüfung erkannt werden.

Vor dem Anschließen oder wenn der Motor längere Zeit nicht benutzt wurde, muss der Isolationswiderstand mit einem Megaohmmeter überprüft werden. Oder wenn kein vertrauter Elektriker mit einem Megaohmmeter ist, kann es nicht schaden, es präventiv zu demontieren und die Statorwicklungen mehrere Tage lang zu trocknen.

Bevor Sie mit der Reparatur fortfahren Elektromotor ist es notwendig, das Vorhandensein von Spannung und die Funktionsfähigkeit zu überprüfen Magnetstarter, Thermorelais, Anschlusskabel und Kondensator, falls im Stromkreis vorhanden.

Überprüfung des Elektromotors durch externe Inspektion

Vollständige Inspektion kann nur nach der Demontage des Elektromotors durchgeführt werden, aber beeilen Sie sich nicht, ihn sofort zu demontieren.

Alle Arbeiten werden erst nach dem Herunterfahren durchgeführt Stromversorgung, überprüfen Sie die Abwesenheit des Elektromotors und treffen Sie Maßnahmen, um ein spontanes oder irrtümliches Einschalten zu verhindern. Wenn das Gerät an einer Steckdose angeschlossen ist, ziehen Sie einfach den Stecker heraus.

Wenn Kondensatoren im Stromkreis vorhanden sind, dann müssen ihre Schlussfolgerungen entschärft werden.

Prüfen Sie vor Beginn der Demontage:

1. Lagerspiel. Lesen Sie diesen Artikel zum Überprüfen und Ersetzen von Lagern.
2. Farbdeckung prüfen am Fall. Stellenweise verbrannte oder abblätternde Farbe weist darauf hin, dass der Motor an diesen Stellen warm wird. Achten Sie besonders auf die Lagerstellen.
3. Pfoten überprüfen Befestigung des Elektromotors und der Welle zusammen mit ihrer Verbindung zum Mechanismus. Risse oder gebrochene Pfoten müssen verschweißt werden.

Nach der Demontage gemäß dieser Anleitung müssen Sie Folgendes überprüfen:

Kann ausbrennen als Teil der Wicklung entsteht ein Windungskurzschluss (im Bild links) sowie die gesamte Wicklung (im rechten Bild). Trotz der Tatsache, dass der Motor im ersten Fall arbeitet und überhitzt, müssen die Wicklungen auf jeden Fall erneut gewickelt werden.

Wie man einen Induktionsmotor klingelt

Wenn bei der äußerlichen Prüfung nichts aufgefallen ist, muss die Prüfung durch elektrische Messungen fortgesetzt werden.

Wie man einen Elektromotor mit einem Multimeter klingelt

Das Üblichste im Haushalt ist das elektrische Messgerät ein Multimeter. Mit seiner Hilfe können Sie für die Unversehrtheit der Wicklung und für das Fehlen einer Störung des Gehäuses klingeln.

In Motoren für 220 Volt. Es ist notwendig, die Start- und Arbeitswicklungen zu läuten. Darüber hinaus ist der Startwiderstand 1,5-mal größer als der des Arbeitswiderstands. Einige Elektromotoren haben eine Anlauf- und Arbeitswicklung wird eine gemeinsame dritte Schlussfolgerung haben. Lesen Sie hier mehr darüber.

Zum Beispiel, der Motor der alten Waschmaschine hat drei Leitungen. Der größte Widerstand liegt zwischen zwei Punkten, einschließlich 2 Wicklungen, zum Beispiel 50 Ohm. Wenn Sie das verbleibende dritte Ende nehmen, ist dies das gemeinsame Ende. Wenn Sie zwischen diesem und dem 2. Ende der Startwicklung messen, erhalten Sie einen Wert von etwa 30-35 Ohm, und zwischen diesem und dem 2. Ende der Arbeitswicklung etwa 15 Ohm.

Bei 380-Volt-Motoren nach Stern- oder Dreieckschaltung angeschlossen, muss die Schaltung demontiert und jede der drei Wicklungen separat geklingelt werden. Ihr Widerstand sollte von 2 bis 15 Ohm mit Abweichungen von nicht mehr als 5 Prozent gleich sein.

Rufen Sie unbedingt an alle Windungen untereinander und am Körper. Wenn der Widerstand nicht unendlich groß ist, liegt ein Zusammenbruch der Wicklungen untereinander oder am Gehäuse vor. Solche Motoren müssen zurückgespult werden.

So prüfen Sie den Isolationswiderstand der Motorwicklungen

Leider, nicht mit einem Multimeter prüfen Für den Wert des Isolationswiderstandes der Wicklungen des Elektromotors ist hierfür ein 1000-Volt-Megohmmeter mit separater Stromquelle erforderlich. Das Gerät ist teuer, aber jeder Elektriker bei der Arbeit, der Elektromotoren anschließen oder reparieren muss, hat eines.

Beim Messen ein Draht des Megaohmmeters wird an einer unlackierten Stelle mit dem Gehäuse verbunden und der zweite wiederum an jede Wicklungsklemme. Messen Sie dann den Isolationswiderstand zwischen allen Wicklungen. Liegt der Wert unter 0,5 Megoma, muss der Motor getrocknet werden.

seien Sie aufmerksam, um einen Stromschlag zu vermeiden, berühren Sie die Testanschlüsse während der Messung nicht.

Alle Maße sind genommen nur an spannungslosen Geräten und für eine Dauer von mindestens 2-3 Minuten.

So finden Sie den Drehverschluss

Am schwierigsten ist es, den Drehverschluss zu finden, bei der nur ein Teil der Windungen einer Wicklung miteinander geschlossen ist. Es wird bei der externen Untersuchung nicht immer erkannt, daher wird es für diese Zwecke für 380-Volt-Motoren verwendet - ein Induktivitätsmesser. Alle drei Wicklungen müssen der gleiche Wert... Bei einem Kurzschluss von Windung zu Windung hat die beschädigte Wicklung eine minimale Induktivität.

Als ich vor 16 Jahren in einer Fabrik in der Praxis war, suchten Elektriker Windungen-Kurzschlüsse bei Asynchronmotor bei einer Leistung von 10 Kilowatt wurde eine Kugel aus einem Lager mit einem Durchmesser von etwa 10 Millimetern verwendet. Sie nahmen den Rotor heraus und schlossen 3 Phasen über 3 Abwärtstransformatoren an die Statorwicklungen an. Wenn alles in Ordnung ist, bewegt sich die Kugel um den Stator, und wenn es einen Windungsschluss gibt, wird sie an den Ort ihres Auftretens magnetisiert. Überprüfung sollte sein kurzfristig und pass auf, dass der Ball rausfliegen kann!

Ich arbeite seit langem als Elektriker und prüfe auf Windungsschluss, ob nur der 380-V-Motor nach 15-30 Minuten Betrieb sehr heiß wird. Aber vor der Demontage überprüfe ich bei eingeschaltetem Motor den Wert des Stroms, den er in allen drei Phasen verbraucht. Es sollte mit einer kleinen Korrektur für Messfehler gleich sein.

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Auch der Isolationswiderstand von Elektromotoren und Kabeln muss regelmäßig gemessen werden und den Vorschriften entsprechen. Die Isolierung der Statorwicklungen ist auf Durchschlag zu prüfen Wechselspannung 1000 V bei einer Nennspannung des Elektromotors 380 b und 1500 V bei einer Nennspannung von 500 A. Die Spannungsfestigkeit der Isolierung der Wicklungen der Rotoren und Rheostate sollte mit einer Spannung von eineinhalb der Nennwechselspannung an den Ringen des Elektromotors, jedoch nicht weniger als 1000 V, überprüft werden. Die Testdauer beträgt in allen Fällen 1 min.

Der Isolationswiderstand des Elektromotors, gemessen zwischen den Befestigungsschrauben und der Welle sowie zwischen den Motorwicklungen, muss mindestens 5 MOhm betragen.

Der Isolationswiderstand von Elektromotoren ab einer Spannung von 3000 V muss mindestens 1 MΩ für die Statorwicklungen und 0 2 MΩ für die Rotorwicklungen betragen. Außerdem wird der Absorptionskoeffizient gemessen, dessen Wert nicht normiert ist. Dieser Koeffizient wird verwendet, um den Isolationszustand und den Feuchtigkeitsgrad der Motorwicklungen zu bestimmen.

Der Isolationswiderstand von Elektromotoren ab einer Spannung von 3000 V muss mindestens 1 MΩ für die Statorwicklungen und 0 2 MΩ für die Rotorwicklungen betragen. Außerdem wird der Absorptionskoeffizient gemessen, dessen Wert nicht normiert ist. Dieser Koeffizient wird verwendet, um den Isolationszustand und den Feuchtigkeitsgrad der Motorwicklungen zu bestimmen.

Der Isolationswiderstand von Elektromotoren mit Spannungen bis 500 V muss mindestens 0,5 Ohm für Statorwicklungen und 0,2 Ohm für Rotorwicklungen sowohl gegenüber dem Körper als auch zwischen den Phasen betragen.

Der Isolationswiderstand von Elektromotoren mit Spannungen bis 1000 V muss mindestens 0,5 MOhm betragen.

Der Isolationswiderstand des Elektromotors muss mindestens i kom pro 1 V Betriebsspannung betragen. Der Absorptionskoeffizient ergibt sich aus dem Verhältnis der Isolationswiderstandswerte für unterschiedliche Dauer der Spannungsanlegung.

Der Isolationswiderstand von Wechselstrommotoren bis 1000 V wird mit einem Megohmmeter für eine Spannung von 1000 V geprüft. Gleichzeitig wird der Isolationswiderstand der Ständerwicklungen zueinander gemessen (wenn Wicklungsanfang und -ende aller drei Phasen werden entfernt) und relativ zum Fall. Werden nur drei Enden der Statorwicklung herausgeführt, wird der Isolationswiderstand nur relativ zum Gehäuse gemessen. Bei Motoren mit bewickeltem Läufer wird zusätzlich der Isolationswiderstand der Läuferwicklungen zum Gehäuse und zwischen Ständer- und Läuferwicklung gemessen. Der Wert des Isolationswiderstandes für Elektromotoren bis 1000 V ist in den Regeln nicht genormt.

Prüfen Sie den Isolationswiderstand des Elektromotors und trocknen Sie ihn gegebenenfalls.

Die Messung des Isolationswiderstandes eines Elektromotors mit einer Spannung von bis zu 1000 V wird mit einem Megohmmeter für eine Spannung von 1000 V nach Strom- und Durchschnittsreparaturen durchgeführt, wobei der Widerstand mindestens 0,5 Ohm betragen muss. Bei einem starken Abfall des Isolationswiderstandes im Vergleich zu früheren Messungen ist es notwendig, die Ursache herauszufinden und Maßnahmen zur Wiederherstellung zu ergreifen.

Der Isolationswiderstandswert von Elektromotoren ist nicht genormt. Der Isolationswiderstand jedes Automatisierungs- und Sekundärschaltkreises muss mindestens 1 MOhm betragen.

Der Isolationswiderstandswert von Elektromotoren ist nicht genormt.

Die Höhe des Isolationswiderstandes von Elektromotoren mit Spannungen bis 500 V ist nicht genormt. Bei Motoren ab einer Spannung von 3000 V sollte der Statorisolationswiderstand mindestens 1 Megaohm und der Rotor 0 2 Megaohm betragen.

Unter solchen Bedingungen sinkt der Isolationswiderstand von Elektromotoren, Kabeln, Heizungen von Volumenkompensatoren und anderen elektrischen Geräten unter den zulässigen technische Spezifikationen Aufgrund des Eindringens von Feuchtigkeit ist es daher nach Abschluss der Dekontamination oder dem Betrieb der Sprinkleranlage erforderlich, den Isolationswiderstand der angegebenen Geräte und Kabel zu messen.

Der Isolationswiderstand von Elektromotoren muss systematisch überprüft werden. Der Isolationswiderstand bei einer Temperatur von 60 C sollte betragen: für den Stator - mindestens 1 MΩ / kV, für den Rotor - mindestens 0,5 MΩ. Die zur Vorspülung verwendete Reinluftmenge muss mindestens das Fünffache des Gesamtvolumens von Motorgehäuse, Luftkanälen und Baugrube betragen. Bei Motoren mit Open-Loop-Lüftung erfolgt das Ausblasen durch einen externen Lüfter und bei Motoren mit Closed-Lüftung wird ein Ladelüfter zum Ausblasen verwendet, daher muss während des Betriebs des Elektromotors überwacht werden Zustand und Funktionsfähigkeit der Ventilatoren.