Antipiretici za djecu propisuje pedijatar. Ali postoje situacije hitne nege groznice, kada dete treba odmah da lek. Zatim roditelji preuzmu odgovornost i primenjuju antipiretičke lekove. Šta je dozvoljeno dijete? Kako možete smanjiti temperaturu kod starije dece? Koji su lekovi najsigurniji?
Zaštita baterije od dubokog pražnjenja ...
Šema nije moja. Samo ponovite ... Koristite tamo gde vam je potrebno ... Snimači, snimači kaseta i sl. ...
DEVICE za zaštitu 12v baterija od dubokog pražnjenja i kratkog spoja sa automatskim isključivanjem izlaza iz opterećenja.
KARAKTERISTIKE
Napon na bateriji, na kojoj se pojavljuje putovanje - 10 ± 0,5 V. (Dobio sam tačno 10,5 V)
Struja koju uređaj koristi od baterije u uključenom stanju nije veća od - 1 mA
Struja koju uređaj napaja iz baterije u isključenom stanju, više - 10mkA
Maksimalna dozvoljena struja preko uređaja je 5 A. (sijalica 30 W 2.45 A - Mosfit bez radijatora +50 stepeni (soba +24))
Maksimalno dozvoljeno kratkoročno (5 s) struja kroz uređaj je 10A
Vreme isključenja u slučaju kratkog spoja na izlazu uređaja, ne više od - 100 μs
OPERACIJA UREĐAJA
Povežite uređaj između baterije i opterećenja u sledećem nizu:
- Priključite priključke na žice, posmatrajte polaritet (narandžasta žica + (crvena), bateriju,
- priključite se na uređaj, posmatrajte polaritet (pozitivni terminal označen sa +), opterećeni priključci.
Da bi se izlaz uređaja pojavio na naponu, neophodno je kratak spoj negativnog izlaza na negativni ulaz. Ako se opterećenje koje nije baterija napaja drugi izvor, onda to ne bi trebalo učiniti.
UREĐAJ RADI NA SLEDEĆEM;
Prilikom prelaska na napajanje akumulatora, opterećenje se isprazni na aktivacijski napon zaštitnog uređaja (10 ± 0,5V). Kada se ova vrednost dostigne, uređaj će odvojiti bateriju iz opterećenja, sprečavajući njegovo dalje pražnjenje. Uređaj će se automatski uključiti kada se napon primeni sa strane tereta da biste napunili bateriju.
U slučaju kratkog spoja u opterećenju, uređaj takođe odvaja bateriju od opterećenja, automatski će se uključiti ako je strana tereta opterećena iznad 9.5V. Ako takav napon nema, onda izlazni minus priključak uređaja i minus baterije moraju biti kratkospojni. Otpornici R3 i R4 postavljaju prag podizanja.
Dijelovi
1. Montažna ploča (ne mora nužno biti nadstrešnica)
2. Poljski tranzistor bilo koji, pokupiti na A i B. Uzeo sam RFP50N06 N-kanalni 60V 50A 170 deg
3. Otpornici 3 za 10 kom i 1 za 100 kom
4. Bipolarni tranzistor KT361G
5. Zener dioda 9.1 V
Dodaci. Moguće je priključiti terminale + Micrik za početak (sam to nisam učinio jer ću imati dio drugog uređaja)
6. Moguće je da LED dioda na ulaz i izlaz radi jasnoće (odaberite otpornik, paralelno lemljenje)
Lemljenje gvožđa + lim + spirtokanifol + klešta + ožičenje + multimetar + opterećenje, itd. i slično
Spajanjem kalaja i soli. Ne želim mamac na platu. Leyauta no.
Ucitavanje od 30 W, struja 2.45 Polevik se zagreva do +50 stepeni (soba +24). Hlađenje nije potrebno.
Ja sam utovarivao 80 vati ... I-VAC. Temperatura je 120 stepeni. Tragovi su počeli blistati ... Pa, znate da vam je potreban radijator, dobro proklete staze.
Pozdrav svima.
Nužnost je prinuđena da sastavi ovaj uređaj. Mislim da će ova tema biti relevantna za one koji imaju više od dva automobila u upotrebi. Po pravilu, jedan se koristi zimi, a drugi leti. To jest, jedan od njih je sezona u godini u garaži ili na parkingu. I dok on stoji tamo, ne znamo kako se oseća njegova baterija.
Ne, naravno, možete ga periodično "osjećati" voltmetrom ili kupiti spremni indikator (na primjer, ubačen u upaljač za cigarete).
Neki od ovih uređaja će nam rado obavijestiti kada je baterija gotovo je lisica krzna životinja, ili već vgluhuyu on tu naselili i morate ići kupiti novu bateriju.
Zbog toga sam želeo da napravim takav indikator koji bi pokazao srednje vrednosti preostalog punjenja baterije. Pa, na primer, - više od 75%, 75%, 50% i 25% cene. I tako je lenljivo brinuti o zdravlju baterije, kako ne bi se penjala pod haubu automobila, a ne da se nepotrebno raspakuje punjač.
Dugo sam tražio prihvatljive šeme na internetu. Sakupila sam neke. Ali nije to. Histereza rada displeja je takva da bi bilo bolje da nije, ova indikacija, lakše je i pouzdanije da ga mjeri. Zatim podešavanja plutaju i nema stabilnosti, onda se generalno svetlina LED-a promenljivo odvija u zavisnosti od napona na bateriji i idite da saznate šta je na njemu.
A sada sam našao jednu šemu na nekoj portugalskoj stranici. Jednostavno nepravilno i neka vrsta posla treba raditi. Sagrađen je na operativnom pojačalu UA741. Evo ga:
U njemu sam promijenio samo nominalnu vrijednost zener diode od 6,2 volti do 7,5 volta. Triggers su jasni. LED svetli na željenoj postavljenoj tački (podešava se od trimera R2). R2 je bolje koristiti multi-turn, jer nije lako postaviti željeni napon za njih. Osjetljivost u zoni okidača je vrlo nežna i skoro nevidljiva rotacija vijaka za podešavanje uzima pravi napon na stranu.
Morate konfigurirati pomoću precizno kontroliranim laboratorijskim napajanja sa digitalnim voltmetrom pokazuje deseti (i bolje stotinki, ja sam uključio paralelni digitalni multimetar) od volt.
Pošto sam želeo da vidim stepen punjenja baterije u gorenavedenim gradovima, sklopio sam krug tri takve jedinice. Evo crtanja slova:
Kada je baterija potpuno napunjena, napon na njemu je veći od 12,7 V, dok LED lampice nisu osvetljene i sve je u redu (Fotografija 1).
Prvi uređaj osvetljava zelenu LED lampicu kada je napon na priključcima baterije manji od 12,5 V, što odgovara oko 75% punjenja baterije (slika 2).
Druga jedinica osvetljava žuti LED na naponu ispod 12,2 V, što je oko 50% punjenja (Slika 3).
Pa, treća jedinica svetli crvenom bojom, upaliće se naponom ispod 11,7 V ili oko 25% preostalog punjenja baterije (Slika 4).
Vrednosti podešavanja napona koje sam koristio za AGM baterije (imam takve automobile na automobilima). Za obične kiseline mogu se menjati postavljanjem R2.
Ploča je postavljena u malom kućištu (40 mm x 70 mm). U slučaju da postavljeni dalje kompaktni prekidač ruptura pozitivan ekipe udobnost, tako da se ne odbaci stezaljke sa polovi baterije kad nije potrebna mjerenja i da se uređaj ne konzumira u isto iako mali (oko 20 mA uglavnom određena trenutnim LED osvijetljen), struja iz baterije . Za bateriju iz uređaja priključena je dvostruka crvena crna žica sa stezaljkama na krajevima (Slika 5).
Uređaj je konstantno priključen na terminale baterije koja stoji u garaži automobila. Kada je potrebno, ide u garažu, bez dodatnih "ples" okrenuti prekidač na uređaju, obratite pažnju koju boju spaliti "lampe" i vidjeti ako moja baterija je zdrav ili potrebne "tretirati".
Sretno na putevima!
Mislim da će ova tema biti relevantna za one koji imaju više od dva automobila u upotrebi. Po pravilu, jedan se koristi zimi, a drugi leti. To jest, jedan od njih je sezona u godini u garaži ili na parkingu. I dok on stoji tamo, ne znamo kako se oseća njegova baterija. Ne, naravno da možete "osjetiti" da povremeno sa voltmetar ili kupiti indikator spremnosti, od kojih ima mnogo na isti Ali-express (npr umetnuta u upaljač). Ali sam želeo da napravim svoj indikator, koji bi pokazao srednje vrednosti preostalog punjenja baterije. Pa, na primer, - više od 75%, 75%, 50% i 25% cene. I tako bih lijeno obavezuju zdravlje baterije, da se još jednom da se ne penje ispod haube automobila i ne treba da dekompresiju bez punjača.
Dugo sam tražio prihvatljive šeme na internetu. Sakupila sam neke. Ali nije to. Operacija prikaz histereze takav da bi bilo bolje i nije bilo naznaka toga je lakše i pouzdanije tester za mjerenje. Instalacija plutajućih i nema stabilnosti, opće svjetline LED promjena glatko u zavisnosti od napona na bateriji i otići i saznati ono što je na njoj. A sada sam našao jednu šemu na nekoj portugalskoj stranici. Jednostavno nepravilno i neka vrsta posla treba raditi. Sagrađen je na operativnom pojačalu UA741. Evo ga:
U njemu sam promijenio samo nominalnu vrijednost zener diode od 6,2 volti do 7,5 volta. Triggers su jasni. LED svetli na željenoj postavci (podešava se pomoću trimera R2). R2 je bolje koristiti multi-turn, jer nije lako postaviti željeni napon za njih. Osjetljivost u raspoređivanju području je vrlo delikatna i vijak gotovo nevidljiva za podešavanje rotacije nosi željenom smeru napona.
Morate konfigurirati pomoću precizno kontroliranim laboratorijskim napajanja sa digitalnim voltmetrom pokazuje deseti (i bolje stotinki, ja sam uključio paralelni digitalni multimetar) od volt. Pošto sam želeo da vidim stepen punjenja baterije u gorenavedenim gradovima, sklopio sam krug tri takve jedinice. Evo crtanja slova:
Kada je baterija potpuno napunjena, napon na njemu je veći od 12,7 V, dok LED lampice nisu osvetljene i sve je u redu (Fotografija 1).
Prvi uređaj osvetljava zelenu LED lampicu kada je napon na priključcima baterije manji od 12,5 V, što odgovara oko 75% punjenja baterije (slika 2).
Drugi osvetljava žuto LED na naponu ispod 12.2 V što je oko 50% punjenja (Slika 3).
Ali treći, crvena, pali kada je napon ispod 11,7 na ili oko 25% od preostale napunjenosti baterije (slika 4).
Koristio sam naponske postavke za AGM baterije (imam ih na automobilima). Za obične kiseline mogu se menjati na druge. Ploča je postavljena u mali (40 mm x 70 mm) kućište. U slučaju da postavljeni dalje kompaktni prekidač ruptura pozitivan ekipe udobnost, tako da se ne odbaci stezaljke sa polovi baterije kad nije potrebna mjerenja i da se uređaj ne konzumira u isto iako mali (oko 20 mA uglavnom određena trenutnim LED osvijetljen), struja iz baterije . Za bateriju iz uređaja priključena je dvostruka crvena crna žica sa stezaljkama na krajevima (Slika 5).
Uređaj je konstantno priključen na terminale baterije koja stoji u garaži automobila. Kada je potrebno, ide u garažu, bez dodatnih "ples" okrenuti prekidač na uređaju, obratite pažnju koju boju spaliti "lampe" i vidjeti ako moja baterija je zdrav ili potrebne "tretirati".
Mislim da će ova tema biti relevantna za one koji imaju više od dva automobila u upotrebi. Po pravilu, jedan se koristi zimi, a drugi leti. To jest, jedan od njih je sezona u godini u garaži ili na parkingu. I dok on stoji tamo, ne znamo kako se oseća njegova baterija. Ne, naravno da možete "osjetiti" da povremeno sa voltmetar ili kupiti indikator spremnosti, od kojih ima mnogo na isti Ali-express (npr umetnuta u upaljač). Ali sam želeo da napravim svoj indikator, koji bi pokazao srednje vrednosti preostalog punjenja baterije. Pa, na primer, - više od 75%, 75%, 50% i 25% cene. I tako bih lijeno obavezuju zdravlje baterije, da se još jednom da se ne penje ispod haube automobila i ne treba da dekompresiju bez punjača.
Dugo sam tražio prihvatljive šeme na internetu. Sakupila sam neke. Ali nije to. Operacija prikaz histereze takav da bi bilo bolje i nije bilo naznaka toga je lakše i pouzdanije tester za mjerenje. Instalacija plutajućih i nema stabilnosti, opće svjetline LED promjena glatko u zavisnosti od napona na bateriji i otići i saznati ono što je na njoj. A sada sam našao jednu šemu na nekoj portugalskoj stranici. Jednostavno nepravilno i neka vrsta posla treba raditi. Sagrađen je na operativnom pojačalu UA741. Evo ga:
U njemu sam promijenio samo nominalnu vrijednost zener diode od 6,2 volti do 7,5 volta. Triggers su jasni. LED svetli na željenoj postavci (podešava se pomoću trimera R2). R2 je bolje koristiti multi-turn, jer nije lako postaviti željeni napon za njih. Osjetljivost u raspoređivanju području je vrlo delikatna i vijak gotovo nevidljiva za podešavanje rotacije nosi željenom smeru napona.
Morate konfigurirati pomoću precizno kontroliranim laboratorijskim napajanja sa digitalnim voltmetrom pokazuje deseti (i bolje stotinki, ja sam uključio paralelni digitalni multimetar) od volt. Pošto sam želeo da vidim stepen punjenja baterije u gorenavedenim gradovima, sklopio sam krug tri takve jedinice. Evo crtanja slova:
Kada je baterija potpuno napunjena, napon na njemu je veći od 12,7 V, dok LED lampice nisu osvetljene i sve je u redu (Fotografija 1).
Prvi uređaj osvetljava zelenu LED lampicu kada je napon na priključcima baterije manji od 12,5 V, što odgovara oko 75% punjenja baterije (slika 2).
Drugi osvetljava žuto LED na naponu ispod 12.2 V što je oko 50% punjenja (Slika 3).
Ali treći, crvena, pali kada je napon ispod 11,7 na ili oko 25% od preostale napunjenosti baterije (slika 4).
Koristio sam naponske postavke za AGM baterije (imam ih na automobilima). Za obične kiseline mogu se menjati na druge. Ploča je postavljena u mali (40 mm x 70 mm) kućište. U slučaju da postavljeni dalje kompaktni prekidač ruptura pozitivan ekipe udobnost, tako da se ne odbaci stezaljke sa polovi baterije kad nije potrebna mjerenja i da se uređaj ne konzumira u isto iako mali (oko 20 mA uglavnom određena trenutnim LED osvijetljen), struja iz baterije . Za bateriju iz uređaja priključena je dvostruka crvena crna žica sa stezaljkama na krajevima (Slika 5).
Uređaj je konstantno priključen na terminale baterije koja stoji u garaži automobila. Kada je potrebno, ide u garažu, bez dodatnih "ples" okrenuti prekidač na uređaju, obratite pažnju koju boju spaliti "lampe" i vidjeti ako moja baterija je zdrav ili potrebne "tretirati".
