Zaryad chiroqqa ulanmaydi. Zaryadlovchi chiroq yonmaydi

Tizimning xizmat ko'rsatish xususiyatini aniqlaydigan ko'rsatkichlardan biri avtomatik indikator chiroqdir. Ateşleme rejimida ishlab chiqarish vositasining ishlashini tekshirganda uni yoqish kerak. Vaz 2106 batareyasining zaryadlash chirog'i yonmaydi, boshqa elektron sozlamalari ishlayotgan bo'lsa - u yoqilgan bo'lishi mumkin. Shu bilan bir qatorda, jeneratördeki tel buzilgan yoki jeneratör o'zini buzilgan bo'lishi mumkin. Ishlamaydigan panelli qurilmalar bilan diagnostika bilan sug'urta qilishni boshlash yaxshidir. Yong'in chiqadigan element tarmoqni tekshirishda ko'rsatgichga ta'sir qilmaydi, chunki jeneratör quvvati qo'shimcha qarshilik orqali ta'minlanadi. Faqatgina istisnolar VAZ 2110 modellari ishlab chiqarish boshida ishlab chiqarilgan edi, ammo keyinchalik chiqarilganda bu nuqson yo'q qilindi.
Multimetre - bu qurilmani generatorning samaradorligini va batareya darajasini tekshirish mumkin. U qimmatbaho qurilma bo'lishi shart emas, masalan, DT830C, M833 va boshqalarga juda mos keladi. Ok bilan jihozlangan multimetrlar mexanik ta'sirlarga juda sezgir va ulanish paytida kutupluluk talab qiladi.
Vaz 2106 batareya zaryadlash chiroqi yondirilganda qanday yonmaydi? Siz tushunishingiz kerak bo'lgan birinchi narsa - bu muammo joyi qaerda. Bu generator yoki simli lampochka bo'lsin. Bunday holda siz ushbu simni to'g'ridan-to'g'ri avtomobilning massasiga ulashingiz mumkin, bu qurilmadan o'chiriladi va ateşleme tizimini yoqing. Yoqilganda - bu muammo generatorda. Uning muvaffaqiyatsizligi sabablari quyidagilar:
  jeneratorning sarguzashtiga zarar;
  voltaj regulyatorining buzilishi;
  cho'tkaning holatini buzilish;
  aloqa uzuklarining yostig'i.
Chiroq to'g'ridan-to'g'ri massa bilan ulanganda yorishmasa, undagi va uning simini qidirib topishingiz kerak. Buning uchun, Lampochkani olib tashlash va zararni tekshirish uchun barcha ko'rsatkich panelini olib tashlashning hojati yo'q. Siz voltmetrning bir o'lchov chizig'ini (siz multimetrni mos rejimda ishlatishingiz mumkin) simni oxirigacha va ikkinchi probni avtomobil tanasi bilan ulashingiz mumkin. Agar multimetriya bo'lmasa, siz 1 Vt dan oshmasligi kerak bo'lgan yorug'lik indikatorining yordamidan foydalanishingiz mumkin. Batareya zaryadlash ko'rsatkich chirog'i yarmi to'lgan bo'lsa va multimetren akkumulyatorning zo'riqishini ko'rsatadi (ishchi tarmog'ida bo'lsa), zaryad tekshiruvi ko'rsatgichi muvaffaqiyatsiz tugadi. Agar voltmetr ma'lumoti akkumulyator zo'riqishidan sezilarli darajada farq qiladigan bo'lsa, sinov chiroqi va generator o'rtasidagi ochiq elektronlar paydo bo'lishi ehtimoli bor.

Vaz 2106 yoki 2103 bilan, masalan, vaziyat biroz boshqacha. P-701 o'rindoshi, o'ng qanot tomonida, qopqoq ostida, zaryadlovchi chiroqni oziqlantirib turadi. Chiroqni va kontaktlarning zanglashini tekshirish uchun, nazorat chiroq simini o'rni ta'minot tarmog'iga ulash etarli. Agar Vaz 2106 batareyasining zaryadlash chiroqchasi yoqilmasa, kontaktlarning zanglashiga olib keladigan narsalar noto'g'ri ishlaydi. generator - kuchlanish kamroq bo'lsa, o'rni bilan noto'g'ri ekanligini - bu holda hech qanday kam 6 V. bo'lishi kerak sim sariq rangi kuchlanish, aniqlash uchun vosita harakat zarur işlerliğin o'rni bilan tashxis maqsadida.
Batareya nuri VAZ 2106 ateşlemesi yoqilganda yoki yonilg'i to'xtatilsa, jeneratörde yana muammo bo'lishi mumkin. Xuddi shu rasm Polnakalada yondirilganda kuzatiladi. Buni amalga oshirish uchun, har qanday holatda, ishlaydigan dvigatelda batareyalar terminalida kuchlanishni aniqlash kerak, u 13,5-14,5 V bo'lishi kerak. Sinov davomida siz asosiy nurni yoqing, vosita tezligini o'rtacha darajaga qo'ying. Yarim chiroqda yonib ketish oqim oqimining to'g'rilash ko'prigi diyotlari yoki ko'rsatkich panellaridan biriga ham ta'sir qilishi mumkin. Bunday holda, generatorning ishlashi an'anaviy hisoblanadi.

Jeneratör vositasining ishlashini kuzatish uchun sinov chiroqlari ishlatilsa, kontaktni yoqishdan oldin dvigatelni yoqishdan oldin ko'rsatkich nuri yoniq bo'lishi kerak. Zaryadlovchi chiroq yoqilmasa, boshqa qurilmalar ishlayotgan bo'lsa, u yoqilgan bo'lishi mumkin, jeneratga ogohlantirish simida ochiq yoki u mavjud. Agar barcha panelli qurilmalar ishlamasa, u sinovdan boshlanadi. Chiroq yoqilganda, generatorning qo'zg'alishi qo'shimcha qarshilik orqali amalga oshiriladi, shuning uchun chiroqning yaxlitligi zaryadlantiruvchi devorning ishlashiga ta'sir qilmaydi. Faqatgina VAZ 2110 oilasining birinchi avtomobilleri edi, ammo bu kamchilik tezda yo'q qilindi va bunday mashinalar ko'p emas edi.

Jeneratorning samaradorligini tekshirish va akkumulyatorni zaryad qilish uchun multimetr talab qilinadi. Buning eng yaxshi usuli DT830C, M833, APPA iMeter 3 yoki shunga o'xshash qimmat turadigan elektron qurilma emas. Ok-tipli multimetrlar ulangan holda aniq kutupluluk talab qiladi va zilzila va tushkunlikka juda sezgir.

Kontaktı yoqilganda, zaryad chiroqqa, yonmaydi, nima qilishim kerak? Nosozliklarni qanday tez topish mumkin?   Ogohlantirish chiroqqa tegishli barcha keyingi harakatlar VAZ 2101 (2103, 2106). Eng avvalo, noto'g'ri joylashuvni, ya'ni generatorni yoki simli chiroqni tekshirish noto'g'ri. Tez aniqlanish uchun ogohlantiruvchi chiroqdan keladigan jeneratördan ingichka simni ajratib qo'yish, uning og'irligiga bog'lash va kontaktni yoqish kerak. Chiroq yoniq bo'lsa, generator to'g'ri ishlamaydi. Mumkin bo'lgan arızalar
jeneratör sargısında ochiq, voltaj regülatörünün arızalanması, fırçaların aşınması yoki armatura aloqa halqalarni va hokazo. bo'lishi mumkin. Zaryadlovchi nazorat chirog'i yonmaganda, chiroq va simlarning xizmat ko'rsatish imkoniyatlarini tekshirish kerak. Ushbu tekshirish uchun siz paneldagi chovgumni olib tashlashingiz shart emas va chiziqni ipning butunligini hisobga olish uchun chiqarib olishingiz kerak. Multimetrning bir probini voltmetre rejimida simni uzib qo'ygan, ikkinchi qismi avtomobil tanasi bilan ulash uchun etarli. Multimetr o'rniga 1W dan oshmaydigan kuchga ega sinov chiroqidan foydalanishingiz mumkin. Elektron yaxshi bo'lsa, multimetriya batareyaning kuchlanishini ko'rsatadi va sinov chiroqchasi isitgichning tagida bo'ladi. Bunday holda, zaryadlovchi nazorat chiroqi shishadi. Voltmetriyani o'qish batareyaning kuchlanishidan juda farq qiladigan bo'lsa, nazorat chiroqidan generatorga o'chirish mumkin.

Agar biz Vaz-2106 (2101, 2103) uchun shunga o'xshash vaziyatni ko'rib chiqsak, unda vaziyat biroz boshqacha. Batareyani boshqarish chiroqqa quvvat beradigan va o'ng qanot ustidagi qopqoq ostida bo'lgan P-702 o'rni mavjudligi haqida. Bunday holatda, chiroqning o'chirilishini va xizmat ko'rsatishning o'zini o'zi tekshiruv panosidagi simli o'rni bilan ulash uchun yetarli bo'ladi. Har bir narsa yaxshi bo'lsa, chiroq yonadi. Chiroq o'rni nazorat qilish uchun vosita ishlayotgan paytda sariq simdan voltani o'lchash kerak. Zo'riqishida kamida 6 V bo'lishi kerak. Agar kuchlanish past bo'lsa, u holda generatorlar xato, aks holda o'rni.

Zaryadlovchi nazorat chiroqi vosita ishlayotgan paytda o'lik bo'lmasa, generatorning samaradorligini tekshirish kerak. Bu chiroqni yoqib yuborganda chirog'ni yondirish lozim. Har qanday holatda, jeneratörün ishlashini nazorat qilish uchun, vosita bilan ishlaydigan batareyali terminallerdeki voltajı tekshirish kerak. Voltaj ko'rsatkichlari 13,5 - 14,5 V oralig'ida bo'lishi kerak. Chekish, asosiy faralar faralari bilan o'rtacha vosita tezligida amalga oshiriladi. Yonish zaryad nazorat qilish lampalar, vosita harakat bilan, qavat ko'rsatkich panelini ko'prik doğrultucu yoki diyot aybi qo'shimcha diodlar biri orqali tufayli oqish oqimi yonmoq mumkin. Bunday holatda, generator normal ishlaydi va ta'mirlashga muhtoj emas.

"Matnda xatolikni ko'rsangiz, bu joyni sichqonchani tanlang va CTRL + ENTER tugmalarini bosing."

admin 21/10/2012

Ko'rsatkich panelidagi kichik batareya ogohlantiruvchi yorug'lik avtoulovning juda muhim qismidir. O'zining xatti-harakati bilan mashinaning elektr tizimida muammolar bormi, deb hisoblashingiz mumkin.

   Agar biron-bir sababga ko'ra batareyaning samolyotda ishlab chiqaruvchidan to'lov olinmasa, unda VAZ-2109 avtomobilining 100-200 kilometr ichida harakatlanish umidi yo'q. Bu yorug'lik va bu sizga hech qanday qadr-qimmatga ega emasligini aytadi. Yo'lning o'rtasida to'xtashga qo'shimcha ravishda, haydovchi ham butunlay ekiladigan batareyani oladi, bu esa umumiy hajmning 50% dan kamrog'ini chiqarish uchun juda yoqimsiz bo'ladi.

Batareyaning ko'rsatkich chiroqchasi yoqilganda yonib turadi va dvigatel ishga tushirilganda o'chadi. Agar u o'lib ketmasa, batareya zaryad bo'lmaydi. Vaz 2109 ning batareya zaryadlash chirog'i ishga tushganda ham yorug'lik qilmasa, unda to'liq zaryadlangan batareya bo'lishi mumkin.

Batareya ikkita sababga ko'ra o'tirishi mumkin:

1. u o'zini buzib tashladi va endi bu ishni davom ettira olmaydi
2. u generatordan tortib olinmaydi va ayni paytda avtomobilning elektr tarmog'ini ta'minlaydi

Ichki VAZ 2109 odatda an'anaviy qo'rg'oshin kislotali akkumulyator bilan jihozlangan bo'lib, 55 Aa quvvatga ega. Bu o'rtacha qiymatdir va mashinadagi barcha elektronlar ushbu imkoniyatga moslanadi. Oddiy sharoitlarda ishlab chiqaruvchi batareyani yoqish uchun vaqt topadi va u taxminan 70-80% gacha bo'lgan quvvatni ushlab turadi. Ammo an'anaviy batareyalar 4-5 yil ichida buzilmaydi va ular o'zgarishi kerak.

Buning sababi generatorda bo'lsa, avvalo, voltaj regulyatori va rektifer qurilmasining ishlashiga e'tibor qaratish kerak.

   Jeneratör batareyaga oqim bermasa, pilot chiroqni yoqishdan keyin ham yonadi. Agar haydovchi VAZ 2109 batareyasining zaryadlanadigan chiroqni qanday yiqqanini ko'rsa, u holda jeneratör oqimi hali ham ketmoqda, ammo u ancha zaif.

Buning eng oddiy sababi eng oson generator kamar bo'lishi mumkin. Tegishli kuchlanishsiz, kamar osongina siljiydi va generator etarli darajada tez aylanmaydi. . Uni siqib bo'lsa, normal davlat chalg'itish Kuchlanish kamar oson 1,5 sm dan oshmasligi kerak - sozlash Kelepçedeki, o'lchash gaykani azobga kiritinglar, o'qi atrofida istalgan keskinlik qadar avtomobil yo'nalishda generator torting. Yangi lavhani non bilan mustahkamlang.

Haydash paytida nazorat chiroqlari hali ham nur bilan yonib turgan bo'lsa, u generatorni olib tashlash va stendda tekshirishga arziydi. U kuchlanish 13,7-14,3 V kuchlanishli bo'lishi kerak. Agar kuchlanish kamroq bo'lsa, unda sökülmelidir va voltaj regülatörü o'zgartirilishi kerak. Shu bilan birga rektifer qurilmasini tekshirish kerak. Ikkinchidan, diodli ko'prikda qurilgan, ko'pincha o'z arızaları tufayli voltaj regülatörünü o'chiradi - shuning uchun ular bilan birga nazorat qilish kerak.

Diyot ko'prigi ohmmetr tomonidan nazorat qilinadi. Agar yonib ketgan element aniqlansa, u xuddi shunga o'xshash tarzda o'zgartirilishi yoki butun blokni almashtirish kerak. Faqat to'g'rilash birligining yaxlitligiga to'liq ishonch hosil qilish uchun yangi voltaj regulyatorini qo'yishingiz mumkin.

Keling, bundan keyin Vaz 2109 akkumulyatorining chiroq chiroq hali ham yonib turganini taxmin qilamiz. Keyin sabab jeneratorda emas, balki kabelda bo'lishi mumkin.

Oksidlangan kontaktlarning zangori oqimining erkin oqishiga yo'l qo'ymaydi, qarshilik kuchayadi. Batareyadagi terminallarni, generatordagi terminallarni o'chirish, shuningdek sug'urta qutisini tekshirish kerak.

Vaz 2109 akkumulyatori zaryadlanadigan chiroq yonishi vaqtida yonmaydi. Batareya zaryadlangan, asboblar paneli yonib turadi, lekin nazorat chiroqqa ishlamaydi. Ehtimol, chiroqni akkumulyator bilan ulagan simlar yirtilgan. Bundan tashqari, yopish ham chiqarib tashlanmaydi. Lampochka faqat kuchlanish kuchlanishidan yoqib yuborilishi mumkin, ayniqsa batareya ishlaydigan mashinada o'chirilgan bo'lsa.

Lampochkaning bu xatti-harakatlari jeneratördeki ogohlantiruvchi sargardaki ochiq-elektronni ham ko'rsatishi mumkin. Jenerator voltaj regulyatori ishlamasa, lampochka xuddi shunday yoqilmaydi. Umuman olganda, amaliyotda, kontaktni yoqish tugashi bilan, kontaktni yoqilganda, batareyaning ogohlantirish chirog'i juda ko'p muammolarni keltirib chiqaradi va sababni topish oddiy emas. Vaz 2109 elektr sxemasiga asosan rahbarlik qilish kerak, bu ham turli xil variantlarga ega. Chiroq yonib ketgan sug'urta raqami 5 tufayli chiroq yoqilmasligi mumkin.

Xuddi shu narsani o'qing, boshqa sharhlar

Batareyadagi ko'rsatkich haqida ma'lumot
uning darajasida bir boshlang'ich ko'z yoki uning zichligi o'lchash - Rostini aytsam, bu ko'rsatkich, chunki qoida tariqasida, siz batareya haqida sizga ular buklama emas qurilishini signal uchun, va shuning uchun siz ichki ko'tarilishni va ular elektrotlu narsani ko'rmayapman faqat o'rnatiladi. Shunday qilib, bunday "lampochka" Sizga qanday qaror qabul qilishingiz mumkinligi haqida to'liq tasavvur beradi. Biroq, indikator har doim yashil bo'lmasligi mumkin, odatda bu erda uch rejim ishlatiladi.

Ko'rsatkichlar rejimlari
Ko'pincha bu kombinatsiya keng tarqalgan: - yashil, oq, qora. Biroq, ayrim ishlab chiqaruvchilar quyidagi kombinatsiyani qo'llaydi: - yashil, oq, qizil. Aslida, bu xuddi shu narsa. Keling, ushbu ko'rsatkichlarni ko'rib chiqaylik.

Yashil tartib to'la zaryadlangan batareyadir, uni an'anaviy normal rejimda ishlatishingiz mumkin. Ya'ni, zaryad qilish kerak emas.

Oq indikator - u elektrolitning past darajasi haqida bizga ma'lumot beradi. Bunday holatda ham kuzatilmasdan, batareya tez-tez qayta to'ldirilgan va gazli elektrolitlar maxsus vana orqali chiqarilgan. Distillangan suvni ajratish va qo'shib qo'yish kerak.

Qora yoki qizil indikator - bu bizga batareyani chiqarib tashlash haqida ma'lumot beradi va indikator juda muhim, siz majburiy zaryadlashni talab qilasiz! Bu muhim! Batareya uzoq vaqt davomida zaryadsizlangan bo'lsa, u shikastlangan bo'lishi mumkin.

Ushbu ranglarni ko'rib turganingizdek, egasiga ma'lum signallarni berishi, vaqti-vaqti bilan qarash va batareyangiz uzoq vaqt davom etadi. Shuni ham ta'kidlashni istardimki, ushbu ko'rsatkichda uning tarkibida hech qanday chiroq mavjud emas, keyingi maqola sizning taqdimotingizga aylanadi ...

Lampochka haqida - chirog' emas
Men bu ma'lumotni yuqoridan yozmoqchi edim, lekin bu ko'proq qiziqish uyg'otdi. Ushbu sensorning tarkibida hech qanday ampul ishlatilmaydi - odatiy bo'lmagan (past-oqim) - ko'pchilik deb hisoblaganlar, na LED, na boshqa biron-bir narsa.

Bu erda tuzilma boshqacha. Aslida, bu oddiy gidrometredir, faqat batareyada ishlaydi. Elektrolitlar zichligini avtomatik ravishda o'lchaydi va turli qiymatlar uchun magnit-shisha tüpünden va maxsus oynaga büyüteçten projelendirilen bir to'p paydo bo'ladi. Shuni ta'kidlash kerakki, to'plar, xuddi piramida shaklida yaratilgan maxsus oluklar bilan ochiladi - bu muhim! MUHIM!

Batareya zaryadlangan bo'lsa, yashil rangli to'p chiqadi va siz uni oynada ko'rasiz. Chiqarilgan bo'lsa, u holda qizil yoki hech kim yo'q bo'lib ketadi, shuning uchun qorong'ulikni ko'rasiz. Ammo elektrolit bo'lmasa, piramidaning oxiri yaqqol ko'rinadi - siz derazada oxirigacha borayotgansiz, aksariyat odamlar oq rang bilan aralashtiriladi.

Akkumulyatordagi elektrchilarning ishlatilishi oqilona bo'lmaydi - agar lampochkaning past kuchlanishli bo'lsa ham, u hali ham batareyadan energiyaning bir qismini so'raydi (qishda u kerak emas, chunki). Ha, agar u yoqilsa, egasi asabiylasha boshlaydi.

Endi batafsil video, ehtimol piramida haqida kimdir tushundim ...

To'liq zaryaddan keyin ham nima uchun bu yoqilmaydi?
Juda tez-tez so'raladigan savollar, ko'plar hali ham shunday deb o'ylashadi - bu, bir lampochkaning va uni zaryad qilishdan keyin uni yoqish kerak! Biz allaqachon sindirilgan bo'lib, bu shunday emas. Batareya to'liq zaryadlangan bo'lsa, yashil indikator chiqmaydi. NEGA?

Ha, oddiy:

Yashil bir to'p faqatgina bu "kichkinagina kassalar" da "murabbo" bo'lishi mumkin. Batareya silkitib, o'rnini egallashi kerak. Tez-tez sodir bo'ladi.
Plitalardan axloqsizlik paydo bo'ladi, oxir-oqibat plitalar qulab tushadi, elektrolitlar bulutli bo'ladi, u qo'rg'oshin zarralariga ega, shuning uchun indikatori ma'lumotni normal ravishda uzatishiga to'sqinlik qiladi.
Batareya juda chiroyli, bu uzoq muddat zaryad olayotgan bo'lsa ham, uni bekor qilish mumkin emas.
Bu ko'rsatkichni olib tashlash mumkinmi?
eng batareyalar to'g'risida Ha, bu box bir transport murabbo o'xshash chiqdi mumkin - lekin u siz ham yiqitish mumkin Twist kuchga ega bo'ladi, kichik "quduqlari" bilan ingichka uchlari bilan penseleri bilan o'ralgan do'stlarim oynada shug'ullanish qilingan. Umumiy holda - "kolxoz", ammo nazariy jihatdan olib tashlashingiz mumkin! ichki vakuum, singan edi iloji bo'lsa - - "portlovchi gaz" yoki "HHO" - gazsimon tarkibini chiqadi, deb u siz bor bo'lsa, burab, deb eslash ham arziydi. Keyin distillangan suvni qo'shishingiz kerak bo'ladi. Shunday ekan, har doim o'ylayman, lekin siz batareyani qismlarga ajratishingiz kerak!

Aslida maqolani oxiriga etkazish, ma'lumotlarning aniqligi va nuqtaga kelib qolishi siz uchun foydalidir deb o'ylayman.