Uch fazali elektr motorini qanday ulash mumkin. Dvigatelni kondansatkichdan ortiqcha o'chirib ulash

Hozirgi vaqtda ko'pchilik qismi foydalanadigan maishiy texnika bir fazali asenkron vosita bilan ishlaydi. Bunday mexanizmning maksimal kuchi 500 vattdan oshmaydi.

Bir fazali asenkron vosita: ish printsipi

Bir fazali vosita aylanadigan magnit maydon yordamida ishlaydi, bu ikkita stator sargardoshlari bir-biriga nisbatan kosmosga ulanganda sodir bo'ladi. Bir fazali motorni ishlatish uchun muhim shart - sarg'ish oqimlarining fazaning o'zgarishi. Buning uchun vosita dizayni (odatda kondansatkich), fazaning o'zgaruvchan elementi mavjud bo'lib, stator sargasmlaridan biri bilan ketma-ket bog'liq. Faza o'zgaruvchan tarmoq elementining roli faol qarshilik yoki indüktans orqali amalga oshirilishi mumkin.

Dvigatel ishi paytida sariq davri buzilgan bo'lsa, stator magnit oqimi (F) to'xtatiladi. Rotor atalet aylanish bilan birga, oqim o'rash Rotor uchun tiklanishi mumkin nisbiy bo'lib qolmoqda va EMF amper (I) va o'z magnit oqimi (F) ogohlantiruvchi, sodir, rotor magnit oqi harakati (F) stator magnit oqi bilan bir vaqtga to'g'ri keladi.

Rotorning magnit oqimi o'zgaradi. Ushbu harakat sinusoidal qonunga asoslanadi, unga ko'ra, yo'nalishning teskarisini o'zgartirib, rotor aylanish holatida qoladi. Shu munosabat bilan, rotorning qaytib harakatini original yo'nalishda amalga oshirishga qodir tashqi omil mavjud bo'lganda vosita ishga tushishi mumkin.

Bir fazali vositani ishga tushirishda dastlabki sariqlik fazani o'zgartiruvchi element yordamida qo'llaniladi. Faol turga qarshilik bu turdagi arzonchilik tufayli juda tez-tez ishlatiladi.

Dvigatelni ishga tushirgandan so'ng, ishga tushirish uchun sariq faollashadi. Dastlabki sariqlik qisqa muddatli rejimda ishlaydi va ishlab chiqarish uchun ishlaydigan sargichni yaratishga nisbatan zichroq sim ishlatiladi.

Bir fazali asenkron motorni ulash

boshlash uchun ishlatiladigan yordam qarshilik solishdi va boshlang'ich lasan bitta-bosqich induksion qidiruvi ulash uchun bosqichlarida 30 ° kuzatilgan Shift o'rash mexanizmi mavjud toklari orasidagi shunday keyingi usuli (o'rash) bilan bog'liq yagona bosqichi tarmoq, bu uchun yetarli asenkron mashinani ishga tushirish. Dastlabki qarshilik mavjud bo'lgan dvigatelni loyihalashda, o'zgarishlar burchagi mavjudligi mexanik elektr aylanishida teng bo'lmagan murakkab qarshilik tufayli bo'ladi.

Ishlashning boshlang'ich chidamliligidan tashqari, bir fazali vosita bir fazali kontaktga kondansatorli start bilan ulanadi. Ushbu operatsiyani bajaradigan vosita ajratilgan fazadan foydalanadi. Ushbu usulning o'ziga xos xususiyati shundan iboratki, kondensatorni ishlab chiqarishda yordamchi batareya ishga tushirish paytida ishlatiladi. Maksimal mumkin bo'lgan ta'sirga erishish uchun oqimlarning sariqlarga nisbatan o'zgarishi maksimal 90 darajaga yetishi kerak.

Fazali o'zgarish uchun ishlatiladigan elementlarning xilma-xilligi bilan faqat kondansatgichdan foydalanish bir fazali asenkron motorni eng yaxshi boshlovchi ta'sirini olish imkonini beradi.

Split fazli va himoyalangan qutbali bir fazali motor

Bir fazali motorlarni hisobga olgan holda, dizayndagi dvigatel modellarini esdan chiqarmaslik kerak, bu holda himoyalanadigan qutblardan foydalaniladi, bunday mashinada bo'linish fazasi va qisqa tutashgan yordamchi sariq bor. Bunday mexanizmning statori har birining eksenal yiv bilan ikkita teng bo'lmagan qismga bo'linib turadigan tirqishli qutblarga ega, kichikroq qismda esa qisqa tutashgan chiziqlar mavjud.

Stator elektr tarmog'iga ulanganida magnit oqim pulsatsiyalanuvchi ta'sir bilan ifodalanadi va mashina magnit devorida yaratilgan bo'lib, 2 qismga bo'linadi. Ulardan birining harakati kutup qismi bo'ylab ekran bo'lmasdan o'tib ketadi, ikkinchisi esa ekranning o'ng tomonidagi qutbning qismini kuzatadi. Bu sariqni indüktenti magnit oqim tomonidan indikatsiya qilingan emfdan olingan o'zgarishlar oqimida kechikishga olib keladi. Qisqa chiziqli sarg'ishning magnit oqimi qutbning himoyalangan qismida harakatlanadigan oqim hosil qiladi. Kutupning qarama-qarshi qismlarida turli xil magnit oqim burchakning ma'lum bir qiymati, shuningdek, vaqt farqi bilan almashinadi.

Ushbu modellarning kamchiliklari qisqa vaqt ichida yopilgan sarg'ish sariqlarida mavjud bo'lgan katta elektr yo'qotishlarga to'g'ri keladi.

Fanni isitish va fanatlar dizaynida qo'llaniladi.

Asimmetrik stator magnitli yo'l o'tkazgichli yagona fazali motor

Dizaynning o'ziga xos xususiyati sham bilan ishlab chiqarilgan assimetrik yadroda aniq ifodalangan qutblar mavjudligi. Rotorning dizayni qisqa tutashgan, sarg'ish turi "sincap qafasidir". Ushbu dvigatelning dizayni fazani o'zgartirish uchun elementlarning yo'qligi bilan izohlanadi. Dastlabki xarakteristikani takomillashtirishga magnit shaftalarni qo'shish orqali erishiladi.

Ushbu mashinalarning kamchiliklari:

1. Kam samaradorlik.
2. Orqaga olishning iloji yo'qligi.
3. Past boshlanish momenti.
4. Magnit shaftalarni ishlab chiqarish bo'yicha operatsiyalarning murakkabligi.

Kamchiliklarga qaramasdan, bir fazali asenkron mashinalar maishiy texnika dizayni uchun keng tarqalgan bo'lib ishlatiladi, bu uy-ro'zg'or elektr tarmog'ining past kuchiga sabab bo'lib, bu bir fazali asenkron motorlarning quvvatiga mos keladi.

Bir fazali vosita kollektor yoki sincap kafesli rotor bo'lishi mumkin. Kollektörlü vosita bilan har bir narsa juda oddiy: vosita uyasi tashqarisidan chiqqan ikki simli elektr manbaiga ulangan - aloqa qurildi. Sincap kafesli rotorli bir fazali motorni ulab turganda siz chuqurchaga aylantirasiz. Bu xulosalarni aniqlash bilan bog'liq.
  Parallel ravishda ishchi o'rash (PO)  bir fazali vosita ulanadi boshlang'ich (PO)  hech bo'lmaganda aylanma magnit maydonini yaratish.
To'rtta yo'lli bir fazali motor  doimiy ulanish dasturiga ega. U asosiy holda juftlikda harakat qiladi, uzilib qolmasdan, faqatgina ulanish o'rnatiladi (A rasm). Ushbu bitta fazali motorning ulanish diagrammasi juda qulaydir, chunki barcha simlarni osonlik bilan bemalol olish mumkin, ular kalit yordamida almashtirilishi mumkin (1-rasm).   Ular juda qiyinchiliksiz aniqlanadi: ohmmetrni chaqiring va qo'ng'iroq ohanglarini toping.
  Misol uchun, bir ohmmetre ikkinchi chiqishi yopiq o'chirib, uchinchisi esa to'rtinchi. Shunday qilib, 1 va 2 - bitta sariq, 3 va 4 - ikkinchisi. To'rtinchi simni ikkinchi (yoki uchinchisi bilan birinchi) bilan bog'lash - bu keng tarqalgan. muhim emas. So'ngra, barcha ulanishlar a yoki a1 ga binoan amalga oshiriladi.
  Biroz qiyinroq uch dona uchli yadroli vosita. Bunday hollarda dasturiy ta'minot qisqa vaqtga ulanadi: dvigatel ochilmaydi va u o'chadi, aks holda u yonadi. Ushbu o'tish qanday amalga oshiriladi?
  Buni amalga oshirish uchun keling boshlovchi va himoya o'rni. Uning vazifasi nafaqat dasturiy ta'minotni ulash, balki optimal o'chirish vaqtini yaratishdir.
  Ishga tushirish vaqtida elektromagnit sariq  katta oqimdan o'tadi. Shu nuqtada, yadro orqaga tortilib, dasturiy ta'minotni boshqaruvchi kontaktga bog'liq (1-rasm va 2-rasm). Hozirgi tomchilarni boshlashdan so'ng yadro chiqadi, dastlabki devor sindiriladi.
Muqovaning yopilishi bilan ishlaydigan sariqlikda, oqim doimo yuqori, dasturiy ta'minot ishlamay qoladi, dvigatel tutilmoqda. Himoya qilish uchun, bimetalik plastinka bilan termal o'rni o'rnatilgan, X3-ni tarmoqdan uzib qo'ygan.
  Agar vosita qisqa vaqtga yoqilsa, u o'chadi, ya'ni termal himoyalash faollashadi. Buning sababi, yoki quyoshning yopilishida yoki tarmoqning tushirilgan (kuchaytirilgan) kuchlanishida.
  Bir qarashda, birinchi qarashda, 3-rasmga e'tibor bering. Bu boshlang'ich himoya qurilmasining qopqog'idir, bu unga ulangan simlarni belgilash va o'q ko'rsatilganligini ko'rsatadi. Yorliq bilan hamma narsa aniq - ulangan paytda uchlar aralashmaydi. Ammo arrow makondagi makaroning holatini bildiradi: u doimo yuqoriga ko'tarilishi kerak. Yangi boshlovchi sifatida men kir yuvish mashinasini ta'mirlay boshladim. Men uni pastga aylantirdim. Bu belbog'ni almashtirish uchun hamma narsa kerak edi. O'zgartirildi, ishga tushirishga harakat qildi ... va tutun, vosita yondi.
  Bir muddat o'tgach, teskari kontaktda kontaktni yopishganini bilib oldim, holbuki normal holatidadir shamolni o'chirgandan so'ng tortishish chog'ida tushadi. Va faqat pastga tushirilgan mashina bor edi. Qurilmani tekshirib ko'rishi uchun o'qni yana ko'rsatish kerak edi.
  Qanday qilib amalga oshiriladi? noma'lum uch simli bir fazali motorni ulash? Qarshilik PO (X1-X3) PO (X2-X3) qarshiligidan bir necha marta ko'p. X3 PO va RO ulanish nuqtasidan keladi (b-rasmga qarang).
  Birinchidan, tomirlarni belgilang, shubhalanmaslik uchun (bir xil X1, X2 va X3). Misol uchun, X1 va X2 orasidagi qarshilikni o'lchay olsak, aytaylik, 60 Ohm. X1-X3 - 45 Ohm o'lchandi. X2 va X3 oralig'ida - faqat 15. Bularning barchasi qayd etilgan.
  Biz eng yirik (60) ga qaraymiz - barcha sariqlarning umumiy soni. 15 - ishchi o'rash, 45 - boshlanmoqda. Biz ikkita ikkita 15 va 45 ohmli postni topamiz. Bu bizning X3 bo'ladi.
  Dvigatel qopqog'ini ochib, ingl. Sifatida dasturiy ta'minotni aniqlab olishingiz mumkin: u eng nozik qismga joylashtiriladi.
  Ehtimol, bu hammasi!

Bir fazali asenkron motorlarning 2 tur turi mavjud - bifilar (dastlab sarg'ish bilan) va kondensator. Ularning farqlari shuni anglatadiki, ikki fazali bir fazali motorlarda dastlabki shamol faqat vosita tezlashmasidan oldin ishlaydi. Uni maxsus qurilma bilan o'chirib qo'ygandan so'ng - markazlashtiruvchi svetofor yoki starter rölesi (muzlatgichlarda). Buning sababi, chunki overclockingdan keyin samaradorlikni pasaytiradi.

Kondansatör bir fazali motorlarda kondansatkichli sariqlik doimo ishlaydi. Ikki sariq - asosiy va yordamchi, ular 90 ° ga nisbatan bir-biriga nisbatan o'zaro bog'liq. Shuning uchun aylanish yo'nalishini o'zgartirish mumkin. Bunday motorlardagi kondansator odatda tanaga o'rnatiladi va bu xususiyat orqali aniqlash oson.

Bir fazali vositani kondansatkich orqali ulash sxemasi

Bir faslli kondansativli motorni ulashda, sxemalar uchun bir nechta variant mavjud. Kondansatörler bo'lmasdan, elektr qidiruvi hums, lekin boshlamaydi.

• 1 elektron - dastlabki sargichning besleme pallasida kondansatkich bilan - yaxshi ishga tushirildi, ammo ish paytida kuch deyarli nominal emas, lekin ancha past bo'ladi.
• 3 ga binoan, ishlaydigan o'rash havolaidagi kondansatör bilan kontaktlarning zanglashiga olib qaraydigan ta'siri mavjud: juda yaxshi start-up emas, balki yaxshi ishlash. Shunga mos ravishda, birinchi kontaktlarning zanglashiga olib ishlaydigan qurilmalar og'ir ishga tushiriladigan qurilmalarda va ishlaydigan kondanserda ishlatiladi - agar yaxshi ishlash kerak bo'lsa.
• 2 diagramma - bitta fazali vositani ulash - har ikkala kondansatgichni ham o'rnatish. Yuqoridagi variantlar orasida nimadir paydo bo'ladi. Ushbu sxema ko'pincha ishlatiladi. Ikkinchi raqamda. Ushbu sxemani tashkil qilayotganda, uskuna "tezlashtirsa", konnektatorni faqat boshlang'ich vaqtni ulamaydigan PNVS tipidagi tugma kerak. Keyin ikkita sariq, kondansatör orqali yordamchi aloqada qoladi.

Uch fazli motorni kondansatkich orqali ulash sxemasi

Bu erda 220 voltlik kuchlanish ikkita ketma-ket ulangan sarg'ishga bo'linadi, ularning har biri bunday kuchlanish uchun mo'ljallangan. Shuning uchun kuch deyarli ikki marta yo'qoladi, ammo bu vosita juda kam quvvatli qurilmalarda ishlatilishi mumkin.

220 Vt tarmoqdagi 380 V maksimal vosita kuchiga uchburchak turi ulanish orqali erishish mumkin. Minimal energiya yo'qotishlariga qo'shimcha ravishda, vosita tezligi o'zgarishsiz qoladi. Bu erda, har bir sariq ish kuchlanish, shuning uchun quvvat uchun ishlatiladi.

Shuni yodda tutish kerakki, uch fazali motorlar 220 V bo'lgan bir fazali motorlardan yuqori samaradorlikka ega. Shuning uchun, agar 380 V uchun kirish mavjud bo'lsa, uni ulashda ishonch hosil qiling - bu qurilmalarning yanada barqaror va tejamkor ishlashini ta'minlaydi. Motorni ishga tushirish uchun boshlang'ich va sarg'ish turlarga ehtiyoj qolmaydi, chunki statorda 380 Vt tarmoqqa ulanganidan keyin darhol qaytib magnit maydon paydo bo'ladi.

Dvigatelning kondansatörasini onlayn hisoblash

To'liq quvvatni aniq hisoblashingiz mumkin bo'lgan maxsus formulalar mavjud, biroq ko'plab eksperimentlardan olingan onlayn kalkulyator yoki tavsiyalar bilan shug'ullanishingiz mumkin:

Ishlaydigan kondansatör 1 kVt dvigatel kuchi uchun 0,8 mF tezlikda olinadi;
  Ishga tushirish 2-3 baravar ko'p.

Kondansatörler polar bo'lmagan, elektrolitik bo'lmagan bo'lishi kerak. Ushbu kondensatorlarning ish kuchlanishi tarmoq voltajidan kamida 1,5 barobar ko'p bo'lishi kerak, ya'ni 220 V tarmoq uchun 350 V va undan yuqoriroq ish kuchlanishiga ega quvvatlarni olamiz. Va osonroq ishga tushirish uchun dastlabki pallada maxsus kondanserni izlang. Ular "Ishga tushirish" yoki "Ishga tushirish" so'zlarini o'z ichiga oladi.

Ushbu kondensatorlar kichikroqdan kattaroq usulga saylanishi mumkin. Shunday qilib, siz o'rtacha quvvatni yig'ib olsangiz, motorni ishlaydigan rejimini asta-sekin qo'shishingiz va kuzatib borishingiz mumkin. Bundan tashqari, boshlang'ich kondansatör, kechiktirmasdan muammosiz boshlanmaguncha qo'shiladi.

Uch fazali asenkron motorlarning normal ishlashida bir fazali tarmoqqa kiritilgan kondansatörning boshlanishi bilan kondantatorning podshipnikning aylanish tezligining oshishi bilan o'zgarishi (kamayishi) taxmin qilinadi. Asenkron motorlar ishga tushirilganda (ayniqsa milya yuklari bilan), 220 Vt tarmoqda fazani o'zgartiruvchi kondansatörning kattalashtirilganligi talab qilinadi.

Dvigatelning teskari yo'nalishi

Agar vosita ulanishdan keyin ishlayotgan bo'lsa, lekin mil siz istagan yo'nalishda aylanmasa, bu yo'nalishni o'zgartirishingiz mumkin. Bu yordam sargının sariqlarini almashtirish orqali amalga oshiriladi. Bu operatsiya konnektatordan olingan konnektikning markaziy konusida ikki fazali kalit bilan, va ikkala uchining "faza" va "nol" dan chiqarilishi mumkin.

Bir fazali motorlar past kuchlanishli elektr mashinalardir. Bir fazali motorlarning magnit devorida asosiy va dastlabki sarg'ishdan iborat ikki fazli sariq bor.

Bir fazali vosita rotorining aylanishiga sabab bo'lish uchun ikki sariq zarur. Ushbu turdagi eng keng tarqalgan dvigatellar ikki guruhga bo'linadi: dastlabki sarg'ish va ishlaydigan kondansatgichli motorlar bir fazali motorlar.

Birinchi turdagi dvigatellar uchun dastlabki sarfiyat kondansatkich orqali faqat start vaqtida va vosita oddiy tezlikni ishlab chiqgandan so'ng yoqilganda, u tarmoqdan uziladi. Dvigatel ishlaydigan bitta sariq bilan ishlashni davom ettiradi. Kondenserning kattaligi odatda dvigatelning yorlig'ida ko'rsatilgan va uning dizayni bilan bog'liq.

Ishlaydigan kondansatgichli bir fazali asenkron AC motorlarda, yordam sariq kondansatör orqali doimiy ravishda ulanadi. Kondensatorning ish qobiliyatining qiymati vosita dizayni bilan aniqlanadi.

yordamchi o'rash bir fazali motor-ishga tushirish, agar Ya'ni, uning aloqasi faqat boshlang'ich vaqtda sodir bo'ladi va yordamchi o'rash kapasitörün bo'lsa, uning aloqa dvigateli, jumladan, bir kapasitör orqali sodir bo'ladi.

Bir fazali vosita qurilmasining ishga tushirilishi va ishlaydigan sargichlari majburiy bo'lishi kerakligini biling. Bir fazali motorlarning boshlang'ich va ishchi sariqlari simning kesishmasida va navbatning sonida farq qiladi. Bir fazali vosita ishchi sargari doimo kabel kesimiga ega, shuning uchun uning qarshiligi kamroq bo'ladi.

Rasmga qarang, simlarning kesishishi boshqacha. Kichikroq tasavvur bilan sarish - dastlabki sim. Sariqlarning qarshiligini o'lchab, raqamli sinov qurilmalarini va ohmmetrni almashtira oladi. Kamroq qarshilikka ega bo'lgan shamol ishlaydigan sariq.

Shakl. 1. Bir fazali vosita ishlaydigan va dastlabki sariq

Endi siz duch keladigan bir necha misol:

ishchi, yana qarshilik - - launcher Dvigatel chiqish 4, keyin simlarning uchlarini topish va o'lchov keyin, endi siz osonlik bilan bu to'rt simlari ichiga olish, qarshilik kam bo'lsa. Hammasi oddiy, qalin simlar 220V bilan ta'minlangan. Ishchilarning birida boshlanadigan o'rashning bir uchi. Ularning qaysi birida farq yo'q, aylanish yo'nalishi bunga bog'liq emas. Shunday qilib, vilkasini rozetkaga qanday qilib qo'yish kerak. Qaytish, dastlabki o'rashning ulanishi bilan o'zgaradi, ya'ni - dastlabki sariq uchlarini o'zgartiradi.

Quyidagi misol. Bu esa, vosita 3 chiqishi bor. Bu erda o'lchovlar quyidagicha bo'ladi, masalan, 10 ohm, 25 ohm, 15 ohm. Bir nechta o'lchovlardan so'ng, ikkita o'q bilan 15 ohm va 10 ohm bo'lishi kerak bo'lgan uchini toping. Bu, tarmoq simlaridan biri bo'ladi. 10 ohmni ko'rsatuvchi uchburchak, shuningdek, tarmoq va uchinchi 15 ohm esa kondansatör orqali ikkinchi tarmoqqa ulangan boshlang'ich bo'ladi. Ushbu misolda aylanish yo'nalishi o'zgarmaydi, qaysi va qaysi bo'ladi. Bu erda rotatsiyani o'zgartirish uchun sariqlik devoriga o'tish kerak bo'ladi.

Yana bir misol, o'lchovlar 10 ohm, 10 ohm, 20 ohm bo'lishi mumkin. Bu ham sarg'ish turlaridan biri hisoblanadi. Bunday kir yuvish mashinalarining ayrim modellariga o'tdi va nafaqat. Ushbu dvigatellarda ishlaydigan va ishga tushirish - bir xil sarımlar (uch fazali sariqlarning dizayni bo'yicha). Bu erda hech qanday farq yo'q, sizda qanday ishchi bor va qanday boshlang'ich sarguzasht. , shuningdek, bir kondansatör orqali amalga oshiriladi.

A. Povni tomonidan tahrirlangan

Har qanday asenkron vosita ishlashi aylanadigan elektromagnit maydon mavjudligini talab qiladi. uch fazali elektr tarmog'iga kiritilgan bo'lsa, bu holat oson çevrimsel o'zgaradi Statör ichida zo'ravonlik ega bo'lgan maydon yaratish, uch turli yo'nalishlarda 120 ° tomonidan bir-biriga banddir kuzatiladi.

Biroq, bitta fazadan iborat bo'lgan maishiy tarmoqlar - 220 voltli kuchlanishli. Bunday tarmog'ida bir aylantirib elektromagnit maydon yaratish oson emas, shuning uchun bir fazali motorlar uch fazali hamkasblari foydalanish kabi keng tarqalgan emas.

Shunga qaramay, bitta fazali "asinxron" uyda ishlaydigan fan, nasos va boshqa qurilmalarda muvaffaqiyatli ishlatiladi. bir fazali elektr iste'mol tarmoqlari odatda yuqori emas, va energiya ishlash va bir butun sifatida bitta o'zgarishlar motorlar xususiyatlari uch fazali motor xususiyatlarini ortida ancha ekan, bir fazali kirish motor kam bir kVt dan katta quvvatiga ega.

Bir fazali asenkron motorlarning rotori qisqa davrda ishlaydi, chunki bu mashinalarning kam quvvatiga qarab, rotor zanjirini boshqarishga hojat yo'q.

Stator davri, parallel ravishda tarmoqqa ulangan ikkita sariqdan iborat. Ulardan biri operatsion va useri operatsiya 220 voltga mo'ljallangan beradi, va ikkinchi yordamchi yoki boshlang'ich sifatida qaralishi mumkin.

Ikkinchi halqa elementning elektron aylantirib maydonini hosil qilish uchun zarur simlarning farq oqimlari bilan ta'minlash, faol bo'ladi. Ko'p hollarda, bu element kondansatör, lekin bir fazali motorlar bu maqsad induksion yoki qarshilik ularning tarkibi bor, bor.

Kondenser motorlari quyidagi motorlarga bo'linadi:

1) boshlash bilan;
  2) boshlang'ich va ish bilan;
  3) ishlaydigan kondansatkich bilan.

Birinchi va eng keng tarqalgan hodisa, qo'shimcha o'rash va kondansatör faqat boshlang'ich vaqtda tarmoq va ish uning chiqishi oxirida kiritilgan.

Bunday dastur o'rni yoki tugmani orqali amalga oshiriladi, boshlang'ich vaqtda operatori ushlab turing. uning doimiy tutashuv, jumladan, o'rash bilan kondansatör ishlatish u bilan birgalikda holda.

kapasitör boshlang'ich Elektr mashinalari start-up davomida past hujum toki yaxshi moment ega. Biroq, bunday dvigatellari nominal operatsiya davomida indekslari tufayli ish lasan biri maydon doira, va elliptik emas ekanligiga keskin kam edi.

Ishlaydigan kondansatörlü motorlar, boshqa tomondan, vasat boshlash bilan yaxshi ish parametrlarini beradi. Dvigatellar boshlab va kapasitör dizayni yugurib ega, bu ishga tushirish paytida va ish vaqtida ham, ikki oldingi yechimlari va o'rtacha o'rtasida bir kelishuv.

Umuman, bir boshlang'ich kapasitöre sxemalar og'ir start-up va kondansatör davrlari yugurib da afzal bo'ladi - bir yaxshi boshlanish moment uchun hech qanday ehtiyoj bor bo'lsa.

Bu bir fazali dvigatellarni ulashda barcha avtomobil o'rash yordamchi va terminalda qutisi (Barns) to'plangan o'rash asosiy Yoğunlaştırıcıdan kelgan keladi, deb, foydalanuvchi deyarli har doim, afzal berishi sxemalarni tanlov, bor ta'kidlash lozim.

2,5 barobar ko'p - kapasitörün bo'lmasa, yoki zarur bo'lsa, kondansatör ishlatish asoslangan 0.7-0.8 hokimiyat kVt boshiga mikrofarad va tepkini tanlashingiz mumkin tutashuv o'zgartirish.

ish aniqlash va simlar tasavvurlar bo'lishi mumkin qutidagi stator sargısının boshlash: u kam bo'ladi ishga tushirishda. Ko'pincha, boshlang'ich va ishlayotgan oqargan Motor tanasi bevosita bog'liq va bir umumiy terminali otilishiga qilinadi.

Bu boshlang'ich uchlari o'rash bekor qilinishi mumkin emas, chunki, mumkin emas, bu elektr boshqarish orqaga qaytarish imkoniyati.

Va, bir starter almashiladi va ishchi faqat ularga bir-biriga nisbatan prozvoniv mumkin uch kuch terminallari aniqlash. eng katta qarshilik tetik va ish terminali va umumiy terminali va ishlash va umumiy terminali o'rtasida qarshilik kattaroq bo'ladi tepkisi o'rtasida qarshilik o'rtasida bo'lishi uchun.