Si të ngarkoni një bateri të makinave pa hequr atë nga makina

Ndërsa termocentrali i makinës është i papunë, fuqia në rrjetin e bordit  kryhet nga një burim i jashtëm i energjisë - një bateri makine. Gjithashtu, përmes fuqisë së baterisë, fillon edhe nisja e termocentralit.

Nevoja për të ngarkuar siç duhet baterinë e makinës

Por bateria e rikarikueshme nuk prodhon energji për fuqizimin e rrjetit, por vetëm e ruan atë në vetvete, nëse është e nevojshme, ajo heq dorë, pastaj rikthen ngarkesën e saj nga gjeneratori i makinës.

Cikliciteti i ngarkuar-shkarkimit nuk është e mirë për vetë bateri, me kalimin e kohës, të ngarkuar e saj është reduktuar, që është, bateria gradualisht humbet ngarkuar e saj të shërohet plotësisht energji nga gjeneratori dështon, përfundimisht bateria nuk do të jetë e mjaftueshme për të filluar motor. Në këtë rast, lind pyetja: si të ngarkoni baterinë e makinës.

Ngarkimi bëhet nga ky operacion. Por, para se të përshkruar se si për të ngarkuar baterinë e automjetit, ne do të kuptojmë, se çfarë janë bateri e parametrave kryesore që janë marrë në konsideratë kur të akuzuar, llojet e Ngarkuesit, parimi i funksionimit të tyre dhe se si për të ngarkuar siç duhet baterinë e makinave  dhe çfarë të mos bëni gjatë kryerjes së një operacioni.

Video: Shpërthimi i baterisë

Të gjitha bateritë janë strukturalisht të ngjashme. Ka një sërë tabelash që luajnë rolin e elektrodave, disa - pozitive, të tjera - negative. Në mënyrë që të ndodhë një reaksion kimik midis pllakave, si rezultat i të cilave lëshohet energjia elektrike, hapësira midis pllakave është e mbushur me një elektrolit. Në varësi të llojit të baterisë, ose një zgjidhje acid me ujë ose një zgjidhje alkali me ujë, vepron si një elektrolit.

Llojet e baterive

Llojet e mëposhtme të baterive përdoren në makina: acid, alkaline dhe xhel. Nuk është një tjetër lloj i baterive - litium-jon, por në sajë të tyre bateri karakteristikat e të dhënave nuk mund të fillojë motor, kështu që makina derisa ata janë përdorur vetëm si një bateri shtesë.

Në bateri acid, elektrodat janë bërë prej plumbit, në të cilat ka papastërti shtesë. Plumbi, si një material i elektrodave, përdoret sepse ky material ka një intensitet të mirë energjie dhe mund të prodhojë rryma me vlera të mëdha në një kohë të shkurtër. Elektroliti i këtyre baterive është një zgjidhje acid. Këto janë bateritë më të zakonshme që përdoren në një makinë.

Bateritë alkaline nuk kanë plumb, por nikel-kadmium ose pllaka hekuri nikel. Dhe hapësira midis tyre është e mbushur me një zgjidhje të kaliumit kaustik. Këto bateri në makinat e pasagjerëve nuk përdoren shpesh, sepse ato kanë fuqi më të ulët të tanishme sesa bateritë acid.

Bateri me xhel shfaqeshin relativisht kohët e fundit. Në fakt, kjo bateri e njëjtë acid, vetëm elektroliti i saj është sjellë në një gjendje pelte-like. Këto bateri janë premtuese, por disa tipare teknologjike të këtyre baterive nuk u lejojnë atyre të përdoren gjerësisht dhe nuk janë të denjë.

Përveç kësaj, bateria është e ndarë në shërbim dhe pa mbikëqyrje. Bateritë acid janë shërbyer vetëm. Dhe të gjitha sepse gjatë reagimit kimik një pjesë e ujit nga zgjidhja zhduket. Në mënyrë që elektroliti të ketë një dendësi të përshtatshme, në mënyrë periodike është e nevojshme të kontrolloni gjendjen e elektrolitës dhe, nëse është e nevojshme, shtoni ujë.

Uji për mbushje në baterinë përdoret vetëm me distilim.

Bateritë xhel pa mirëmbajtje. Ata kanë një mbyllje të mbyllur. Reaksioni kimik nuk avullon ujin. Prandaj, nuk kërkon një mbushje.

Llojet e Ngarkuesit për mbushjen e baterisë

Në të ardhmen, ne do të shqyrtojmë se si duhet të ngarkosh një bateri të makinave duke përdorur shembullin e një baterie të përbashkët acid. Por ndërsa kalojmë nëpër karikues.

Çdo ngarkues është një konvertues elektrik. Më së shumti qark i thjeshtë  ngarkues (ZU) - kjo është një transformator reduktimin dhe një urë diodë. Parimi i funksionimit është si më poshtë: Tensioni AC 220 V, duke kaluar nëpër transformatorin dhe urën diodike, konvertohet në një tension konstant prej 14-16 V, i cili kërkohet për të ngarkuar baterinë.

Shpesh, dizenjimi i ngarkuesit përfshin sensorë të tjerë të kontrollit - ampermet dhe voltmetrat, rregullatorët e tensionit dhe të rrymës, siguresat. Edhe pse ka një ngarkues, në të cilin aktuale dhe tension për çdo bateri janë zgjedhur në mënyrë automatike.

Karakteristikat e karikimit të baterisë së makinës në shtëpi

Para se të ngarkoni baterinë e makinës në shtëpi, duhet të konsideroni disa mundësi për të ngarkuar baterinë.

• Rryma më optimale për mbushjen e baterisë është shifra prej 10% e fuqisë nominale të baterisë. Kjo është, me treguesin e kapacitetit të energjisë për një bateri prej 60 Ah, rryma nuk duhet të kalojë 6 A.
• Tensioni optimal në terminalet e kujtesës është + 10% e tensionit nominal të një baterie plotësisht të ngarkuar. Për shembull, për një bateri të ngarkuar plotësisht, tension në të gjithë terminalet është 12.6 V. 10% e tensionit të vlerësuarat është 1.26 V, ne e shtojmë atë në 12.6 V dhe të marrim një tension optimal prej 13.86 V.
• mbaj ngarkim i shpejtë  bateria është e mundur. Një tarifim i tillë kryhet nga rryma me vlera të mëdha - 20-30 A. Por një ngarkim i tillë dëmton baterinë, prandaj është më mirë të hiqni dorë nga ngarkimi i tillë.
• Kur ngarkoni një bateri xhel është e rëndësishme që të mos tejkaloni tensionin kritik për një bateri të tillë, e cila zakonisht është 14.2 V.

Këto janë kriteret kryesore që merren parasysh për të ngarkuar në mënyrë të duhur baterinë e makinës. Le të shkojmë direkt në mënyrën se si të ngarkoni baterinë e makinës.

Puna përgatitore për të ngarkuar siç duhet baterinë

Së pari ju duhet të bëni të sigurtë që bateria është me të vërtetë e vdekur. Për ta bërë këtë, duhet të hiqet nga kamari në makinë. Përveç shkarkimit natyror të baterisë për shkak të funksionimit të tij, shkaku i shkarkimit mund të dëmtojë rastin e baterisë, duke rezultuar në rrjedhjen e elektrolitës dhe reagimi kimik në të nuk shkon. Prandaj, pasi ta hiqni atë, duhet ta pastroni nga pluhuri, papastërtia dhe duhet të kontrolloni me kujdes rastin e baterisë. Nëse një çarje është e pranishme dhe një elektrolit ka rrjedhur prej saj - një bateri e tillë nuk mund të përdoret më tej.

Përcaktoni nëse bateria është shkarkuar, ju mund nga treguesi i ngjyrës, i cili shpesh është i instaluar në mbulesën e strehimit. Ngjyrat në tregues mund të jenë të ndryshme, prandaj duhet t'i kushtoni vëmendje afishe me një shpjegim, i cili zakonisht ngjitet pranë treguesit.

Ju mund të kontrolloni gjendjen e ngarkesës së baterisë nga voltazhi në terminalet. Për ta bërë këtë, mund të përdorni një kontrollor të zakonshëm. Me një bateri të shkarkuar, voltazhi do të jetë më i ulët se tensionet nominale.

Para se të ngarkoni baterinë e makinës, duhet gjithashtu të kontrolloni elektrolitin. Nëpërmjet prizave të mbushjes ju mund të ndiqni kushtet dhe sasinë e elektrolitit, në gjendje normale, elektroliti duhet të jetë i pastër, transparent dhe i pastër nga papastërtitë dhe niveli i tij duhet të jetë mbi pllakat. Në një nivel më të ulët, ju duhet të plotësoni distilimin.

Ju gjithashtu duhet të kontrolloni ndenja në mbulesën e baterisë. Nuk duhet të jetë i bllokuar, përndryshe nuk do të ketë ikje për avullim.

Si të ngarkoni siç duhet baterinë e makinës në shtëpi?

Ju pastaj mund të ngarkoni direkt baterinë. Një pikë e rëndësishme është avullimi i elektrolitit gjatë rimbushjes, prandaj mos e bëni atë në një ndërtesë banimi. Gjithashtu, së pari lidhni ngarkuesin me baterinë dhe pastaj në rrjet. Kujdes duhet të merret për të siguruar që karikimi të jetë i lidhur me bateri, përndryshe siguresat e ngarkuesit do të dështojnë nëse lidhja është e pasaktë.

  Video: Si të ngarkoni siç duhet një bateri makine

Ngarkimi i baterisë mbushës  është prodhuar nga dy metoda:

1. me metodën e parë, karikimi kryhet me një vlerë konstante të tensionit, zakonisht kjo vlerë është 14-16 V. Dhe forca aktuale është një vlerë e ndryshueshme. Në fillim të tarifimit, rryma është e madhe, mund të arrijë në 25-30 A, por duke u ngarkuar, rënia aktuale zvogëlohet.
2. në metodën e dytë, rryma është konstante, dhe voltazhi ndryshon. Kjo metodë është më e komplikuar dhe duhet të dini plotësisht se si duhet të ngarkoni një bateri të makinës me një pagesë të tillë.

Bateri të saktë të ngarkuar me një ngarkues, i cili përdor metodën e tensionit të vazhdueshëm - është e lehtë. Mjafton që rregullatori të vendoset në nivelin e 10% të kapacitetit të energjisë të baterive. Ndërsa ngarkesa është rimbushur, rryma aktuale do të bjerë. Sinjali që bateria ka rikthyer plotësisht ngarkimin do të jetë rënia e gjilpërës së ampermatës në "0". Zakonisht zgjat 10-13 orë për t'u plotësuar plotësisht me këtë aktuale.

Ngarkimi me një pajisje duke përdorur metodën e drejtpërdrejtë aktuale është më e vështirë dhe duhet të dini se si ta mbushni baterinë e automjetit me një kujtesë të tillë. Meqë kjo pajisje ka një grup parametrash aktuale, rryma fillimisht është vendosur në 10% të konsumit të energjisë.

Me këtë aktual, bateria është e ngarkuar me një tension prej 14 V, pas së cilës duhet të zvogëlohet me gjysmën dhe të ngarkuar me këtë rrymë në një tension prej 15 V, pas së cilës është ende e nevojshme të zvogëlohet rryma nga gjysma. Sinjali i ngarkimit të plotë të baterisë do ta mbajë treguesin e tensionit në të njëjtin nivel në tregues për një orë.

Pas ngarkimit, nëse është e mundur, kontrolloni tensionin në terminalet e baterisë duke aplikuar një forcë ngarkese. Nëse jo, sigurohuni që bateria të jetë plotësisht e ngarkuar duke e instaluar atë në makinë. Bateria e ngarkuar duhet "me gëzim" ta kthejë motorin dhe të fillojë njësinë e fuqisë. Në parim, kjo është e gjitha që ju nevojitet dhe është e rëndësishme të dini për të ngarkuar siç duhet baterinë e makinës.

Një bateri e ringarkueshme është burimi i vetëm i energjisë elektrike në një makinë. Nëse makinat e vjetra shtëpiake mund të fillojnë me një "shtytës", atëherë me makina të huaja ky mashtrim fatkeqësisht nuk do të funksionojë. Të gjitha për shkak të faktit se disa modele nuk kanë derën për të hapur pa energji elektrike. Vlen të dini se bateria është përdorur:

• për të filluar një makinë;
• për ushqimin e sistemeve të frenimit dhe rregullimit nga vetura;
• në procesin e rregullimit të sasisë së karburantit.

Periodikisht ju do të keni për të ndryshuar këtë objekt, por ju mund të ruani një sasi të konsiderueshme duke e ngarkuar atë në shtëpi. Për fat të keq, shumica e shoferëve nuk dinë se si duhet të ngarkuar një bateri makine me një ngarkues në shtëpi.

Puna përgatitore

Kur të hyni në një proces kaq të rëndësishëm, mos harroni për masat e sigurisë dhe punë përgatitore. Shumë të ardhurve më pyesin nëse është e nevojshme të hiqet bateria nga makina para se të ngarkohet. Në këtë situatë, mund të dilni dhe mund ta lini atë atje. Por është më mirë të vendosni një mbajtës të tillë të energjisë në garazh, ku temperatura luhatet brenda 10 gradave të nxehtësisë. Nëse më shumë, ajo është e mbushur me shpërthime, të cilat ndodhin periodikisht për shkak të aktivitetit të elektrolitit.

  Unë kam një kondicioner në garazh, kështu që është më e lehtë për mua. Unë e vë regjimin e temperaturës në 3-5 gradë. Vëreni se acar gjatë ngarkimit nuk është veçanërisht i tmerrshëm. Por në rrugë ka ngrica deri në - 15-20 gradë. Nën kushte të tilla rrezikojmë të dëmtojmë baterinë dhe ngarkuesin.



Nëse vendosni për të xhiruar atë, atëherë konsideroni se kur e ngarkoni atë lëshon toksina të dëmshme. Mos e vendosni në banesë për një kohë të gjatë. Është më mirë të përdorni një garazh ose të paktën një ballkon. Plus, të gjitha cilësimet e kontrollit të klimës, ajer te kondicionuar, sistemi i altoparlantëve dhe pajisjet e tjera - do të dështojnë, dhe do të duhet të kaloni kohë shtesë për rikonfigurimin.

Por, nëse e ngarkoni atë dhe nuk dilni nga makina, atëherë të gjitha veprimet duhet të bëhen në një vend të thatë dhe të ngrohtë, për shembull, në një garazh të nxehtë. Në të njëjtën kohë, i gjithë makina duhet të nxehet në temperaturën e dhomës para se të aplikohet.

  Ka disa metoda të ngarkimit. E para është duke e akuzuar duke përdorur DC. Në këtë rast, kërkohet monitorim i vazhdueshëm i tensionit. Për shembull, për një bateri në 60A, unë përdor një rrymë prej 6 amps për 20 orë dhe pastaj zvogëlohem në 3 amps dhe kur voltazhi arrin 15V, atëherë rryma duhet të jetë 1.5A Kjo metodë është e aftë për një kohë të gjatë koha për të ngarkuar pajisjet, por disavantazhi është se duhet të monitorohet vazhdimisht procesi, përveç kësaj, lëshohen gazra të dëmshëm.

Opsioni i dytë është ngarkimi duke përdorur tensionin DC. Konsiderohet si rruga më e sigurt dhe nuk kërkon monitorim të posaçëm të procesit. Niveli i ngarkimit të baterisë varet direkt nga vlera e tensionit. E vetmja pengesë është se koha e ngarkimit nga një prizë e zakonshme do të jetë e madhe.

  Ekziston edhe një metodë e kombinuar. Është i shpejtë dhe, në të njëjtën kohë, i sigurt. Shumica e shoferëve e përdorin atë. Së pari, ngarkoni pajisjen aktual i drejtpërdrejtë, atëherë - tension i vazhdueshëm. Shumë burime moderne të energjisë elektrike janë prodhuar pikërisht nën këtë metodë të tarifimit.

Metoda e shprehur përdoret për rimbushjen urgjente. Për ta bërë këtë, hiqni terminalet, pastroni ato, lidhni ato me polaritetin e duhur dhe vendosni nivelin aktual në nivelin maksimal. Prisni 20 minuta dhe instaloni përsëri baterinë. Kjo metodë e dëmton baterinë me përdorim të shpeshtë dhe është joefektiv nëse shkarkohet nga më shumë se gjysma.

Si të veprohet

Unë sugjeroj që ju të familjarizoheni me planin hap pas hapi të ngarkimit të baterisë.

1. Shkëputni të gjitha pajisjet. Së pari hiqni terminalin negativ, atëhere pozitive.
2. Nëse bateria është e siguruar me shiritat, hiqni atë. Mos e përmbysni atë për të parandaluar rrjedhjen e elektroliteve.
3. Vendoseni baterinë në një sipërfaqe të fortë dhe të niveluar afër prizës 220V. Është e këshillueshme që të punoni në një dhomë të ventiluar mirë.
4. Nëse kohët e fundit keni blerë një burim të tillë të energjisë, atëherë duhet të shoqërohet nga një udhëzim. Do të mësoni rreth saj dhe do të vëzhgoni gjithçka në mënyrë strikte.
5. Nëse ka mungesë lëngu (tregohet në një pllakë speciale), mbushni me ujë të distiluar. Por kjo kërkohet vetëm nëse ka një bar (dhe nuk ekziston në të gjitha modelet).
6. Lidhni terminalet nga karikuesi dhe futeni baterinë në një prizë. Disa ngarkues tregojnë nivelin e ngarkesës dhe ekziston një rregullator i fuqisë. Në situata të tjera - kontrolloni çdo gjë me një voltmetër.
7. Pas kryerjes së kësaj procedure, hiqni dhe instaloni në makinë.

  I përshkrova të gjitha mënyrat dhe të gjithë planin e rimbushjes me bazë në kthim. Ju mund ta kryeni këtë procedurë në shtëpi ose në garazh. Nëse nuk kuptoni diçka, shikoni fundin e videos se si të ngarkoni siç duhet baterinë e veturës. Unë shpresoj se të gjitha më lart unë do t'ju ndihmoj.

Zakonisht bateritë zgjasin për disa vjet. E gjitha varet nga funksionimi i makinës. Nëse jeni një tifoz i dëgjimit të muzikës me zë të lartë pa futjen e motorit, nuk është çudi që shpesh duhet të "shtoni" energji. Unë kam një bateri në makinën e brendshme për 7 vjet pa një pagesë të vetme. Ju nuk mund të besoni, por unë do të them se radio nuk ishte instaluar brenda.

Ka disa arsye kryesore që çojnë në shkarkimin e shpejtë dhe veshin e baterisë. Para së gjithash, ky është një dështim për të përmbushur regjimin e temperaturës - operacion intensiv në një temperaturë më të madhe se + 40 ° C ose më pak se -25 ° C. Do të duhet të ngarkoni baterinë e makinës pas një periudhe të gjatë magazinimi në një gjendje të shkarkuar. Gjithashtu, modalitetet e rimbushjes së gabuar do të shkurtojnë ndjeshëm kohën e funksionimit:

• të shpeshta me jetë të shkurtër;
• i vetëm i gjatë;
• nën-ngarkim i vazhdueshëm.

  Rezultati është një ndryshim kritik në densitetin e elektrolitit, që çon në çlirimin e masës aktive (substanca e shtypur në grilën e pllakave të baterisë) dhe derdhjen e saj. Ky proces quhet sulfatim i baterive.

  Pajisjet moderne mund të rregullt, automatikisht të ngarkuar baterinë në shtëpi, edhe pa hequr atë nga makina. Kjo është bërë në disa mënyra:

• shkelur qark;
• qark impuls;
• skema e kthyeshme;
• qark të kombinuar.

  Megjithatë, të gjitha ato janë të bazuara në dy parime - është e nevojshme të ngarkoni me saktësi baterinë me një tension konstant të stabilizuar ose me stabilizimin e fuqisë aktuale.

Përcaktimi i shkallës së reduktimit

Bateri të saktë të ngarkuar baterinë antimon të drejtuar nga një fuqi aktuale prej 1/10 të kapacitetit nominal. Me këtë metodë, efikasiteti është shumë më i lartë, pasi shumica e sipërfaqes së masës aktive është aktivizuar, por koha e ngarkimit gjithashtu rritet ndjeshëm. Shkalla aktuale e ngarkimit duhet të kontrollohet në një temperaturë prej rreth 150 ° C, nga një aerometër që mat matjen e elektrolitit. Një grup i veçantë entuziastësh makinash, që përfshin një aerometër, një shishe dhe një pipetë për mbledhjen e lëngjeve. Ata mund të kontrollojnë densitetin e jo vetëm elektrolitës, por edhe antifriz. Shkalla e ngarkimit bateri pa mirëmbajtje  mund të kontrollohet duke përdorur një voltmetër elektronik. Lidhemi paralelisht: plus në plus, minus deri në minus. Tensioni në të gjithë terminalet e baterisë duhet të matet në njëqindtë më të afërt. Ka voltmeters të veçanta e makinave, të lidhura me çakmak, në çast mund të kontrolloni se sa volt prodhon në momentin e baterisë pa pasur nevojë për të hequr atë dhe pa edhe hapjen individualitet.

Shkalla e ngarkimit,%	Tensioni i baterisë, V
100	12.71
90	12.57
80	12.47
70	12.37
60	12.29
50	12.25
40	12.13
30	12.05
20	11.99
10	11.95

Koha e tarifimit

  Së pari, duhet të zbuloni se çfarë kapaciteti keni nevojë për të dhënë baterinë. Ajo përcaktohet nga formula: S = C × (1 - Cs / 100), ku S-kapaciteti i akumulimit të baterisë në Ah; Kapaciteti nominal në Ah; Cs është ngarkesa e vërtetë në%. Kështu, për një bateri me kapacitet prej 60 Ah, shkarkimi deri në 40%, kapaciteti i ngarkimit do të jetë: S = 60 × (1 - 0,4) = 36 Ah. Nëse ngarkimi në shtëpi kryhet nga një pajisje me stabilizim të tanishëm, është e nevojshme të aplikohet 6 A (1/10 e nominale) për të ngarkuar siç duhet baterinë. Duke pasur parasysh se gjatë operimit efikasiteti i tarifimit bie me rreth 20% në vit. Bateria që ka punuar për 3 vjet do të kalojë kohën: T = S / (Isar × 0.6) = 36 / (6 × 0.6) = 10 orë. Ju mund ta përdorni ngarkuesin, duke stabilizuar tensionin. Ky qark përdoret kryesisht për ngarkimin e baterive jo të servisuara. Bateria e ngarkuar furnizohet me një tension të qëndrueshëm prej 15 V. Rryma primare është 1/10 e kapacitetit. Në procesin e ngarkimit, ajo do të ulet, për shkak të rritjes së rezistencës së brendshme, dhe ndalet në 0.2-0.5 Amp. Koha e ngarkimit mund të jetë nga 15 orë në 24 orë.

Rregullat e sigurisë

  Ngarkoni baterinë e shërbyer në shtëpi në një dhomë të ventiluar mirë, pasi ky proces shoqërohet me lëshimin e përzierjes së oksigjenit dhe hidrogjenit. Për të njëjtat arsye, nuk lejohet të pijë duhan pranë pajisjes dhe të lejojë flakë të hapur ose ndezje. Sipërfaqja e baterisë pastrohet nga pluhuri dhe papastërtia. Terminalet e kontaktit pastrohen në një shkëlqim. Prizat e seksioneve janë të palidhura (në shërbim) dhe vrimat e ventilimit pastrohen.

E RËNDËSISHME! Kur pastroni, mos përdorni rroba ose lecka të bëra nga fibra të bëra nga njeriu, meqë mund të formohet një shkëndijë.

Varësisht se sa elektrolit është lënë, shtoni sasinë e kërkuar. Përndryshe, përzierja antinom do të bjerë nga pllakat e plumbit, duke shkaktuar baterinë të papërdorshme.

Chargers

  Gjatë zgjedhjes së tyre, duhet t'i kushtoni vëmendje tre faktorëve kryesorë.

Metoda e tarifimit

  forca Constant aktuale do të lejojë të shpejtë, të saktë dhe krejtësisht të rivendosur baterinë, por ekziston rreziku i electrolyte çiban në fazën përfundimtare të procesit, e cila është pak më e shkurton jetën e baterisë. Tensioni DC nuk kërkon monitorim, por do të duhet shumë kohë për të ngarkuar dhe kapaciteti i baterisë nuk do të shërohet plotësisht.

Lloji i lidhjes

Ka pajisje që punojnë nga rrjeti i zakonshëm familjar dhe i lëvizshëm, të aftë për të ngarkuar baterinë nga çakmakët e cigareve. Ky i fundit mund të ngarkojë baterinë brenda pak orësh, por kërkon monitorim të vazhdueshëm të procesit, pasi ekziston rreziku i mbinxehjes së elektrolitit. Pajisja Start-up Black-Decker BDV030, me lidhje me çakmak. Ai jep një mundësi për të bërë një pagesë të shprehur, pa hequr baterinë nga makina. Një shembull i një pajisjeje të kombinuar që stabilizon tensionin dhe forcën aktuale mund të jetë modeli Tornado.   Procesi i tarifimit kryhet në mënyrë gjysmë automatike. Pas llogaritjeve paraprake, është vendosur rryma e fillimit. Ky model është i rregullueshëm deri në 6 amps. Gjatë ngarkimit, vlerat aktuale dhe të tensionit reduktohen automatikisht, duke mbrojtur baterinë nga mbingarkesa dhe elektrolit nga mbinxehja. Treguesi i vendosur në panelin e përparmë tregon se sa energji aktualisht konsumohet.

Rivendosni kapacitetin nominal

  Në procesin e operimit, madje edhe rimbushja sistematike e duhur nuk përjashton sulfatimin natyral të pllakave si rezultat i plakjes. Kjo zvogëlon kapacitetin e baterive. Ka disa mënyra të thjeshta për ta rikthyer atë. Skema më efektive përfshin një rikuperim të plotë të masës aktive me mjete kimike. Bateria duhet së pari të kontrollohet për vazhdimësi dhe të ngarkuar me vlerën maksimale të saj aktuale. Elektroliti drenohet dhe deponohet. Zgjidhje është derdhur bankat përbërë nga ujin e distiluar, 5% dhe 2% amoniakut Trilon B (ETILENDIAMINTETRAUKSUSNOKISLY sodium). Procesi i desulphation duhet të kontrollohet - reagimi duhet të shoqërohet me lëshimin e gazit dhe pamjen e sprucave të vogla në sipërfaqen e zgjidhjes. Kohëzgjatja është 40-60 minuta. Pas përfundimit të reagimit, bateria është e shpëlarë me ujë të distiluar 2-3 herë. Elektroliti pastaj plotësohet me densitetin e kërkuar. Dhe ngarkuar saktë për vlerat nominale. Shikoni videon

Përshkrimi i pyetjes

Instaluar në baterinë e makinave, si të gjitha bateritë e tjera, kërkon rimbushje periodike. Zakonisht, kur motor po kalon ky funksion kryhet me sukses nga gjeneratori, por ka raste kur bateria nuk është e mjaftueshme për të nisur motorin. Kjo mund të ndodhë nëse bateria nuk është përdorur për një kohë të gjatë dhe nëse bateria është e varfëruar për shkak të pajisjeve elektrike të mbetura. Një bateri e shkarkuar zakonisht nuk jep më shumë se 11 volt, kështu që nëse gjeni se kjo shifër ka rënë, atëherë duhet të rimbushni menjëherë baterinë. Si ta bëni vetë - lexoni.

Zgjidhja hap pas hapi

1

Konsideroni mundësinë e rimbushjes së një baterie tradicionale. Në rastin tim është një bateri e markës "Acom 55", nominal në 55 amper / orë dhe me forcë inrush aktual  në 460 amperes. Tensioni nominal në terminalet e baterisë është 12 volt.

2

  Si një burim i rimbushjen e rezervave të energjisë së baterisë në këtë shembull është përdorur automatike akuzuar pajisje-paraprak "Orion PW 325", e cila mund të përdoret gjithashtu si një burim aktual të tjera, duke përfshirë edhe qëllime të brendshme. Parimi i funksionimit me ngarkues të tjerë nuk është i ndryshëm.

3

  Si rregull, prizat që mbyllin të dhënat e dhëmbëve para se të rimbushen, janë të fikur dhe të instaluara drejtpërsëdrejti në qafë në një formë të shfuqizuar. Kjo eliminon spërkatjen e elektrolitës kur ajo "vlon" gjatë rimbushjes së baterisë.

4

Për të rimbushur baterinë, duhet të lidhni terminalet e ngarkuesit me terminalet përkatëse të baterisë, duke respektuar polaritetin. Në këtë rast, vetë pajisja nuk duhet të përfshihet në rrjetin 220 volt. Zakonisht, terminali minus lidhet së pari, por përparësia e një vlere të madhe kur pajisja është fikur për rimbushje nuk ka efekt. Pas kësaj (ose përpara kësaj), është e nevojshme të heqni prizat e qafave për elektrolit (shih hapin 3).

5

Para se të ndizni rrjetin, është e nevojshme të zvogëlohet rryma e furnizuar në baterinë nga ngarkuesi në një nivel minimal. Në shembullin e treguar, kjo bëhet duke lëvizur çelësin përkatës të rregullimit në drejtim të kundërt (shih hapin 2). Duhet të theksohet se treguesi aktual tregon vlerën aktuale vetëm kur është e lidhur me baterinë.

6

Aktualja e kërkuar për mbushjen e baterisë është një e dhjeta e amperit / orë, domethënë, vlerësimi i baterisë. Në shembull, vlera korresponduese është 5.5 amper, meqë vlera nominale është 55 amper. Në të njëjtën kohë, koha e rimbushjes në një rrymë të tillë duke përdorur pajisjen automatike të ngarkimit-para-nisjes do të jetë rreth 12 orë. Bateria mund të rimbushet në rryma të ulëta. Në këtë rast, koha e rimbushjes së baterisë do të rritet në proporcion me zvogëlimin e rrymës, që do të thotë që bateria duhet të ngarkohet në 2,5-2,75 amps për 20-24 orë. Në rast se keni udhëzime për përdorimin e baterisë dhe ngarkuesit, rekomandohet që të ndiqni të dhënat e treguara në to.

7

Në fund të kohës së rimbushjes, së pari duhet të shkëputni ngarkuesin nga rrjeti 220 volt dhe pastaj hiqni klipet nga terminalet e baterisë. Tensioni në terminalet e baterisë duhet të jetë të paktën 13.5 volt. Mos u mundoni të matni rrjedhën fare, sepse rreziku i lëndimit është i lartë.

Qarku i parë që duhet të mbyllet, kur çelësi i ndezjes ndizet kur automjeti është nisur, është lidhja midis baterisë dhe sistemit të ndezjes.

Nëse një rrymë e dobët rrjedh përmes këtij zinxhiri, motori nuk do të ketë fuqi të mjaftueshme për të kthyer boshtin e motorit, vendosni pistonët në lëvizje, domethënë motori nuk do të fillojë. Përgjigja më e mundshme është se bateria është shkarkuar.

Cila është bateria, pajisja, parimi i funksionimit?

bateri – burim autonom  fuqi, të aftë për grumbullimin dhe dhënien e energjisë elektrike. Është një grup pllaka të vendosura në ndarje të veçanta, banka. Lidhja elektrokimike midis tyre kryhet me anë të një elektroliti të mbushur në kanaçe. Energjia elektrike hiqet nga elektroda pozitive dhe negative.

Më të zakonshmet janë furnizimi me energji të plumbit.

Metale të përdorura  - është plumbi dhe dioksidi i saj. Acidi sulfurik përdoret si elektrolit.

Prodhimi i energjisë elektrike bazohet në bashkëveprimin e oksidit të plumbit dhe zgjidhjes së acidit sulfurik kur lidh një ngarkesë të jashtme me elektrodat. Në këtë rast, oksidi oksidohet në sulfat, konsumimi i acidit bëhet me konvertimin në ujë.

Ky proces çon në një rënie në densitetin e elektrolitit, që shkakton një rënie në heqjen e energjisë elektrike nga burimi i energjisë, - bateria shkon në gjendje të shkarkuar.

Për t'u kthyer në gjendjen e kundërt nga elektrodat, është e nevojshme të hiqni ngarkesën dhe të aplikoni rrymat në drejtim të kundërt, domethënë, ta vendosni baterinë në gjendjen e ngarkimit.

Shenjat e shkarkimit të burimit të energjisë

Ekzistojnë disa shenja karakteristike që furnizimi me energji elektrike nuk punon me kapacitet të plotë:

• ngadalshëm "ngadaltë" funksionimin e pajisjeve mekanike, drita nga dritat e dritave bëhet më e shkurtër se sa me motorin drejtimin;
• në fillim filluesi filloi të kthehej më ngadalë, merr më shumë kohë për të nisur motorin;
• në fillim, dëgjohet një tingull karakteristik, që vijnë nga funksionimi i iniciatorit, shfaqen klikimet, dritat treguese në panel nuk djegin vazhdimisht, por bien në kohë me kërcitje;
• në inspektimin vizual është zbuluar, se ngjyra e lëngshme fitoi një ngjyrë të errët të kuqërremtë.

Përgatitja për ngarkimin dhe rregulloret e sigurisë

Ngarkimi i baterisë është më i përshtatshëm në një dhomë të mbyllur me një temperaturë pozitive, - në kushte urbane, kjo është një garazh ose shtëpia juaj.

Para procedurës së ngarkimit është e nevojshme:

• hiqni burimin e energjisë nga vetura dhe futeni në shtëpi;
• në rast se rasti ndodh në sezonin e ftohtëa, pajisja duhet të mbahet për disa orë për të marrë një temperaturë pozitive;
• të kryejë një procedurë të ekzaminimit të jashtëm për dëmtime të mundshme mekanike, - kjo mund të jetë pasojë e rrjedhjes së elektrolitës, atëherë është e domosdoshme shkatërrimi i baterisë dhe blerja e një të re;
• pastroj trupin e baltës dhe depozitave të kripës;
• elektroda të pastra, - gjatë operimit, metali është i mbuluar me një shtresë okside, e cila rrit rezistencën elektrike.

Burimi i energjisë vetë është subjekt i rrezikut në rritje për shkak të pranisë së acidit në të. Një rrezik tjetër qëndron i fshehur në vetë procedurën e tarifimit. Kjo është për shkak të faktit se gjatë rrjedhës së reaksioneve elektrokimike, lëshimi i gazrave të dëmshëm po ndodh.

Rrjedhimisht, është e nevojshme të merren masa të sigurisë gjatë ngarkimit të një burimi energjie në shtëpi:

1. Sigurimi i ventilimit të ambienteve, sidomos kur ndodhet bateria.
2. Nëse ka një ballkon, është e këshillueshme që të transferohet procesi i ngarkimit të baterisë në të.  Në të njëjtën kohë, dera e ballkonit që çon në dhomën e ndenjes duhet të mbyllet. Në ballkon vetë, është e nevojshme për të siguruar ventilim duke hapur transoms ose panel ventilimit.
3. Fakte manifestime të sëmundjes, - dhimbje koke, vjellje, dhimbje të fytit, gulçim - kjo është dëshmi se ka një lokalet mbushje me gazra të dëmshme, trupi i njeriut është i ekspozuar ndaj helmimit. Në këtë rast, procesi i ngarkesës duhet të ndërpritet urgjentisht, për të siguruar ajrosjen intensive të objekteve, - për të rregulluar një draft.
4. Një tjetër shenjë e përkeqësimit të mikroklimës  - kjo është sjellja e kafshëve shtëpiake që fillojnë të tregojnë shqetësim, tingujt e zërit, "ngjit" tek pronarët.

Kontrollimi i densitetit të elektrolitit

Një procedurë e rëndësishme paraprake për përgatitjen për ngarkimin e një burimi energjie është të kontrolloni elektrolitin:

• Kapakët e baterive hiqen nga bateria dhe niveli i elektrolitit monitorohet me sy  - në gjendje pune normale, lëngu duhet të mbulojë tërësisht rrjetet e plumbit. Përndryshe, shtoni ujë të distiluar.

E rëndësishme! Përdorni vetëm distilim. Ujë të derdhur nga trokitje e lehtë ose të marra nga burime të tjera, ajo përmban papastërti physicochemical cilat shkaktojnë një regjim jo-standarde dhe bateria do të çojë në shkatërrimin e shpejtë të pllakave të plumbit.

• Dendësia e elektrolit kontrollohet me anë të një hidrometri- pajisje me shtresë qelqi  me shkallën e aplikuar. Niveli i dendësisë do të tregojë notën brenda pajisjes. Për ta bërë këtë, duke përdorur një dardhë të integruar, electrolyte është marrë. Dendësia standarde është në intervalin 1.25 ... 1.29 kg / dm³ në një temperaturë prej + 18 ... 25 ° C.

E rëndësishme! Acidi sulfurik është një reagent kimikisht agresiv që korizon indin që shkakton djegie. Kur punoni, duhet të kujdeseni për dorezat e gome dhe syze.

Procesi i tarifimit

Ngarkimi kërkohet për të përfunduar procedurën e tarifimit.

Tregu tani ka një numër të madh modelesh të përdorura për të punuar me bateri të plumbit, por ato mund të grupohen në dy grupe:

1. Një pajisje me një rrymë konstante të ngarkuar, - furnizon një rrymë të vazhdueshme.
2. Një pajisje me tension të vazhdueshëm,  - procesi i ngarkimit ndodh në një vlerë konstante të tensionit.

Për procedurën e tarifimit, forca aktuale është një tregues i rëndësishëm.

Ngarkimi i tanishëm

1. Mënyra e parë , - burimi i energjisë është i ngarkuar nga pajisja me një vlerë konstante të rrymës së daljes. Në këtë rast, një vlerë e barabartë me 10% të vlerës së vlerësimit të kapacitetit të baterisë është miratuar. Për shembull, për një bateri me vlerë 55 njësi, rryma do të jetë 5.5 amps.
2. Mënyra e dytë , - bateria furnizohet me tension të vazhdueshëm. Në këtë rast, sfera e tensionit do të jetë 14.5 ... 16.5 V me një vlerë gradualisht të ndryshueshme të fuqisë aktuale prej 45 ... 20 A.

Ngarkimi i duhur i baterisë

Para fillimit të procesit të tarifimit, duhet:

• Butësisht fshij rasti i baterisë, sidomos në krye, pranë kapakëve.
• Hiqni mbulesat pa hequr largoh, por të lënë të gjithë pranë kavanozit të tij.
• Për të vendosur treguesin "zero" të ngarkuesit ose, në ngarkues më të sofistikuar, vendosni mënyrën e dëshiruar të tarifimit.
• Lidheni baterinë me ngarkuesin.

E rëndësishme! Sekuenca e lidhjes duhet të jetë pikërisht kjo:

1. së pari lidhni terminalet me elektrodat e burimit të energjisë në përputhje me polaritetin;
2. më tej, karikimi është i lidhur me një rrjet të rrymës stacionare.

• Niveli i kërkuar i rrymës ose tensionit është rregulluar.

Sekuenca, kontrolloni ngarkimin e baterisë në mënyra të ndryshme

1. Mënyra e parë - ngarkuar me rrymë të drejtpërdrejtë, do të kërkojë vëmendje të vazhdueshme në procedurën e tarifimit. Kjo është e kuptueshme në se rritja në shkallën e ngopjes, vlera fillestare e akuzuar aktuale është e panevojshme, - një pjesë e energjisë shpenzohet në elektrolizë e ujë, e cila është kalbur, formon një elektrodë oksigjenit, të tjera - hidrogjen. Për shkak të kësaj, gjatë gjithë periudhës së ngarkimit të baterisë, është e nevojshme që periodikisht të ndryshohen treguesit aktualë në një anë më të vogël.
2. Mënyra e dytë   - ngarkuar me tension të vazhdueshëm. Gjatë procesit të ngarkimit, vlera e tensionit mbetet e vazhdueshme, por fuqia e tanishme në fund të procedurës vjen në asgjë. Sasia e gazeve të gjeneruara është minimale, gjë që e bën të pamundur kontrollin e tërë procesit gjatë gjithë kohës. Me një tension fillestar prej 16 ... 16.5 V, një bateri plotësisht e ngarkuar do të ngarkohet plotësisht pas 24 orësh.

Këshilli. Nëse është e mundur, është më mirë për të blerë një kalë moderne, e cila, pavarësisht çmimit të tij të lartë, ju lejon të monitoruar procesin e akuzuar automatikisht, të ndryshuar parametrat e prodhimit në përputhje me shkallën e ngarkuar të furnizimit me energji elektrike.

Kontrolloni kapacitetin e punës të baterisë së magazinimit

Tregues në ngarkuesin tregon se bateria është plotësisht e ngarkuar, por performanca e vërtetë të energjisë mund të tregojnë vetëm provë e punës, për shembull, nga pirun ngarkimit.

Forcimi i ngarkesës  Është një pajisje elektrike që simulon konsumatorët e energjisë elektrike në një makinë.

Furnizohet me një instrument matës. Kur jeni i lidhur me një bateri të ngarkuar plotësisht, treguesit për 5 ... 10 sekonda duhet të jetë jo më pak se 9V, të barabartë ose të rritet.

Përndryshe, vlerat më të ulëta ose rënia e tyre tregojnë një mosfunksionim të baterisë.

1. Këshillë 1. Nëse ka nevojë urgjente për të ngarkuar baterinë, është e mundur të aplikohet modaliteti i zgjerimit afatshkurtër. Për këtë përdoren vlera të mëdha aktuale.
2. Këshillë 2.  Për të zgjatur jetën e baterisë, është më mirë të përdorni vlera më të vogla të rrymave të ngarkimit, por koha e ngarkimit të baterisë mund të rritet për një ditë, dy ose tre.
3. Këshillë 3. Në dimër, është e nevojshme të rimbushni baterinë kur niveli i shkarkimit bie në 25%. Një shkarkim më i madh do të shkaktojë një procedurë më të gjatë të tarifimit.