A lâmpada de carga não acende. A lâmpada de carregamento não acende

Um dos indicadores que determinam a capacidade de manutenção do sistema é uma lâmpada de indicação automática. Ele deve ser aceso ao verificar a operação do grupo gerador no modo de ignição. Se a luz de carregamento da bateria VAZ 2106 não acender, desde que as outras configurações do circuito estejam funcionando - pode ter queimado. Alternativamente, o fio do gerador pode estar quebrado ou o próprio gerador quebrado. Com dispositivos de painel que não funcionam, é melhor iniciar diagnósticos com um fusível. O elemento queimado não afeta a indicação ao verificar a rede, porque a energia do gerador é fornecida através de resistência adicional. As únicas exceções foram os modelos VAZ 2110 produzidos no início de sua produção, mas em versões subseqüentes o defeito foi eliminado.
Multímetro - um dispositivo com o qual você pode verificar a eficiência do gerador e o nível da bateria. Não precisa ser um dispositivo caro, é bastante adequado, por exemplo, DT830C, M833 e outros. Os multímetros equipados com uma seta são muito sensíveis a influências mecânicas e requerem polaridade durante a conexão.
Como ser, se a lâmpada de carga da bateria VAZ 2106 não acender enquanto a ignição está ligada? A primeira coisa que você precisa entender é onde está o problema. Se é um gerador, ou uma lâmpada com um fio. Neste caso, você pode conectar este fio diretamente à massa do veículo, eliminando o gerador do circuito e ligando o sistema de ignição. Se aceso - o problema está no gerador. Os motivos mais comuns para sua falha são:
  danificar o enrolamento do gerador;
  repartição do regulador de tensão;
  deterioração da condição das escovas;
  desgaste de anéis de contato.
Se a própria lâmpada não acender quando conectada diretamente à massa, você precisa procurar uma ruptura nele e seu fio. Para fazer isso, você não precisa remover todo o painel de instrumentos para remover a lâmpada e verificá-la quanto a danos. Você pode simplesmente conectar uma vareta do voltímetro (você pode usar o multímetro no modo apropriado) com a extremidade do fio e a segunda sonda com o corpo do carro. Se não houver um multímetro, você pode recorrer à ajuda de um indicador de luz, que possui uma potência não superior a 1 W. Se a luz indicadora de carga da bateria estiver acesa a meio cheio, e o multímetro indica a tensão da bateria (no caso de uma rede de trabalho), o indicador de controle de carga falhou. Se os dados do voltímetro forem significativamente diferentes da tensão da bateria, é provável que ocorra um circuito aberto entre a lâmpada de teste e o gerador.

Nos casos, digamos, com VAZ 2106 ou 2103, a situação é um pouco diferente. O motivo no relé P-701, localizado no lado da direita, sob o capô, que alimenta a lâmpada de controle de carga. Para testar o funcionamento da lâmpada e do circuito, é suficiente ligar o fio da lâmpada de controle ao fio de alimentação do relé. Se a lâmpada de carregamento da bateria VAZ 2106 não acender, então algo no circuito está com defeito. Para diagnosticar a operabilidade do relé, é necessário, com o funcionamento do motor, determinar a tensão no fio amarelo, que deve ser de pelo menos 6 V. Caso este seja o caso, o relé está com defeito se a tensão for menor do que o gerador.
Se a luz da bateria não ligar quando a ignição VAZ 2106 estiver ligada ou não parar de gravar enquanto o motor está em funcionamento, o problema pode ser novamente no gerador. A mesma imagem é observada quando se queima em polnakala. Para fazer isso, em qualquer caso, você precisa determinar a tensão nos terminais da bateria no motor em execução, deve ser 13,5-14,5 V. Durante o teste, você precisa ligar o feixe principal, ajuste a velocidade do motor em um nível médio. A queima em uma lâmpada de meio cheio também pode sinalizar um vazamento de corrente em um dos díodos da ponte retificadora ou painel de instrumentos. Neste caso, o funcionamento do gerador é normal.

Se uma lâmpada de teste for usada para monitorar o funcionamento do grupo gerador, a luz indicadora deve estar ligada antes de ligar o motor quando a ignição for ligada. Se a lâmpada de carregamento não acender, mas outros dispositivos estão funcionando, ele pode ter queimado, há uma abertura no fio de excitação para o gerador ou. Se todos os dispositivos de painel não funcionam, vale a pena começar com um teste. Quando a lâmpada queima, a excitação do gerador é realizada através de uma resistência adicional, de modo que a integridade da lâmpada não afeta o funcionamento do circuito de carga. A única exceção foram os primeiros carros da família VAZ 2110, mas esta lacuna foi rapidamente eliminada, e não houve muitos desses carros produzidos.

Para testar a eficiência do gerador e carregar a bateria, é necessário um multímetro. A melhor maneira de fazer isso não é um dispositivo eletrônico caro, como DT830C, M833, APPA iMeter 3 ou similar. Os multímetros de tipo seta exigem polaridade precisa, quando conectados, e são muito sensíveis a choques e quedas.

O que devo fazer se a lâmpada de carregamento não acender quando a ignição for ligada? Com que rapidez encontrar o mau funcionamento?   Todas as ações subsequentes relativas à luz de aviso não se encaixam no VAZ 2101 (2103, 2106). A primeira coisa a fazer é determinar a localização defeituosa, ou seja, o gerador ou a lâmpada indicadora com o fio está com defeito. Para uma determinação rápida, é necessário desconectar o fio fino do gerador vindo da lâmpada de aviso, conectá-lo ao peso do carro e ligar a ignição. Se a lâmpada estiver ligada, o gerador não está funcionando corretamente. Possíveis falhas de funcionamento
pode haver uma abertura no enrolamento do gerador, um mau funcionamento do regulador de tensão, o desgaste das escovas ou anéis de contato da armadura, e assim por diante. Caso a luz de controle de carga não acenda, é necessário verificar a facilidade de manutenção da lâmpada e dos fios. Para esta verificação, você não precisa remover o painel de controle e puxar a lâmpada para considerar a integridade do fio. É suficiente conectar uma sonda do multímetro, no modo voltímetro, com o fio desconectado e o segundo com o corpo do carro. Em vez de um multímetro, você pode usar uma lâmpada de teste com uma potência não superior a 1W. Se o circuito estiver correto, o multímetro indicará a tensão da bateria e a lâmpada de teste será no chão do aquecedor. Neste caso, a lâmpada de controle de carga é queimada. Se a leitura do voltímetro for muito diferente da tensão da bateria, é possível uma quebra no circuito da lâmpada de controle para o gerador.

Se considerarmos uma situação similar para o VAZ-2106 (2101, 2103), a situação é algo diferente. É sobre a presença do relé P-702, que fornece energia para a lâmpada de controle da bateria e está sob o capô na asa direita. Neste caso, verificar o circuito ea capacidade de manutenção da própria lâmpada é suficiente para conectar o fio de alimentação ao relé com o fio da pata de controle. Se tudo estiver bem, a lâmpada irá gravar. Para verificar o relé da lâmpada, é necessário medir a tensão no fio amarelo enquanto o motor está funcionando. A tensão deve ser de pelo menos 6 V. Se a tensão for menor, então o gerador está com defeito, caso contrário, o relé.

Se a lâmpada de controle de carga não estiver parada enquanto o motor estiver funcionando, é necessário verificar a eficiência do gerador. Como deve ser feito em caso de queimar uma lâmpada no chão de incandescência. Em qualquer caso, para verificar o funcionamento do gerador, é necessário verificar a tensão nos terminais da bateria com o motor em funcionamento. As leituras de tensão devem estar na faixa de 13,5 - 14,5 V. A verificação é feita com a velocidade média do motor com os faróis principais. A queima da lâmpada de aviso de carga, quando o motor está funcionando, está no chão do brilho devido a um vazamento de corrente através de um dos díodos adicionais da ponte de retificador ou uma falha de diodo no painel de instrumentos. Neste caso, o gerador funcionará normalmente e não precisará de reparo.

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admin 21/10/2012

Uma pequena luz de advertência da bateria no painel é uma parte muito importante do carro. Por seu comportamento, você pode calcular se há algum problema no sistema elétrico do carro.

   Se a bateria por algum motivo não receber uma carga do gerador a bordo, então, em 100-200 quilômetros do caminho, o carro VAZ 2109 simplesmente fica sem qualquer esperança de movimento adicional. É essa luz e isso lhe dirá se vale a pena ir. Além de parar no meio da estrada, o motorista também receberá uma bateria totalmente semeada, o que geralmente é altamente indesejável para baixar abaixo de 50% da capacidade.

A luz indicadora da bateria deve acender quando a ignição é ligada e apagar no momento em que o motor começou. Se não morrer, a bateria não será recarregada. Se a lâmpada de carregamento da bateria do VAZ 2109 não acender, mesmo no arranque, isso pode indicar uma bateria completamente descarregada.

A bateria pode ficar sentada por dois motivos:

1. ele mesmo quebrou e não pode mais manter a carga
2. não recebe maquiagem do gerador e, ao mesmo tempo, fornece a rede elétrica do carro

O VAZ 2109 doméstico geralmente está equipado com uma bateria tradicional de chumbo-ácido com uma capacidade de 55 Ah. Este é um valor médio, e todos os componentes eletrônicos da máquina estão sintonizados nesta capacitância. O gerador em condições normais tem tempo para alimentar a bateria, e possui uma carga de cerca de 70-80%. Mas as baterias tradicionais falham em 4-5 anos, e elas precisam ser alteradas.

Se a razão estiver no gerador, antes de tudo, você precisa prestar atenção à capacidade de manutenção do regulador de tensão e ao funcionamento da unidade retificadora.

   Se o gerador não fornecer corrente à bateria, mesmo depois de iniciar a luz piloto, ela estará acesa. Se o motorista ver como a lâmpada de carregamento da bateria VAZ 2109 diminui, então a corrente do gerador ainda vai, mas é bastante fraca.

O cinto do gerador mais fácil pode ser o motivo mais simples para isso. Não tendo a tensão adequada, o cinto simplesmente escorregará, e o gerador não girará rapidamente o suficiente. Se você pressioná-lo, a deflexão não deve exceder 1,5 cm no estado normal. Para apertar o cinto é muito simples - desenrosque a porca de retenção no suporte de ajuste, puxe o gerador para o motor até a tensão desejada em torno do eixo. Corrija a nova posição com a porca.

Se a luz de controle durante a condução ainda estiver ligeiramente iluminada, vale a pena remover o gerador e verificá-lo no suporte. Deve produzir uma tensão de 13,7-14,3 V. Se a tensão for menor, então a caixa deve ser desmontada e o regulador de tensão substituído. Ao mesmo tempo, é desejável verificar a unidade retificadora. O último, construído em uma ponte de diodo, muitas vezes devido ao seu mau funcionamento também desativa o regulador de tensão - portanto, eles precisam ser verificados juntos.

A ponte do diodo é verificada por um ohmímetro. Se um elemento queimado for detectado, ele deve ser substituído por um semelhante, ou o bloco inteiro deve ser substituído. Apenas confiando plenamente na integridade da unidade retificadora, você pode colocar um novo regulador de tensão.

Vamos supor que depois disso, a lâmpada de carga da bateria do VAZ 2109 ainda está fraca. Então, o motivo pode não estar no gerador, mas na fiação.

Os contatos oxidados não permitem que a corrente flua livremente, a resistência aumenta. Vale a pena limpar os terminais na bateria, os terminais do gerador e também verificar a caixa de fusíveis.

Mas e se a lâmpada de carga da bateria VAZ 2109 não acender no momento da ignição? A bateria está carregada, o painel de instrumentos acende-se, mas a luz de controle não. Provavelmente, os fios que conectam uma lâmpada com o acumulador são arrancados. Além disso, o fechamento não está excluído. A lâmpada poderia acabar de se queimar da tensão, especialmente se a bateria estivesse sendo removida na máquina em execução.

Este comportamento da lâmpada também pode indicar um circuito aberto no enrolamento de excitação no gerador. A lâmpada não acende da mesma maneira se o regulador de tensão do gerador não funcionar. De um modo geral, na prática, quando a ignição é desligada, quando a ignição está ligada, a lâmpada de advertência da bateria traz bastante problemas e encontrar a causa não é tão simples. É necessário guiar pelo esquema elétrico da VAZ 2109, que também possui várias variações. É possível que a lâmpada não arda devido a um fusível 5.

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Informações sobre o indicador da bateria
Para ser honesto, esse indicador foi criado apenas para sinalizar você sobre sua bateria, como geralmente o design não é dobrável e, portanto, você não pode escalar dentro e ver o que eles têm com o eletrólito - é fácil ver seu nível ou medir sua densidade. Portanto, essa "lâmpada" oferece uma idéia completa sobre a qual você pode tomar uma decisão. No entanto, o indicador pode não ser sempre verde, como regra, três modos são usados ​​aqui.

Modos indicadores
Muitas vezes, esta combinação é comum: - verde, branco, preto. No entanto, alguns fabricantes usam uma combinação de: - verde, branco, vermelho. Mas na verdade, isso é o mesmo. Vamos examinar essas indicações.

O modo verde é uma bateria totalmente carregada, você pode usá-la no modo normal normal. Ou seja, não é necessário carregar.

Indicador branco - ele nos fala sobre o baixo nível de eletrólito. No desacompanhado, isso também acontece, provavelmente, a bateria foi recarregada e o eletrólito gasoso foi ejetado através de uma válvula especial. É necessário desmontar e adicionar água destilada.

Indicador preto ou vermelho - isso nos informa sobre a descarga de nossa bateria e o indicador é crítico, você precisa de uma recarga obrigatória! Isso é importante! Se a bateria for descarregada durante muito tempo, poderá danificar-se.

Como você pode ver essas cores, dê certos sinais ao proprietário, olhe ocasionalmente e sua bateria durará muito tempo. Além disso, quero observar que este indicador não possui luzes na sua estrutura, o próximo item transformará sua apresentação ...

Sobre a lâmpada - não uma lâmpada
Eu queria escrever essa informação de cima, mas resulta mais intriga. Na estrutura deste sensor, nenhuma lâmpada é usada - sem incandescência comum (baixa corrente) - como muitos pensam, nem LED, nem qualquer outro.

Aqui, a estrutura é diferente. Na verdade, este é um hidrómetro comum, apenas incorporado na caixa da bateria. Mede automaticamente a densidade do eletrólito, e para vários valores, uma bola emerge, que é projetada através de um tubo de lupa e uma lupa em uma janela especial. Deve notar-se que as bolas emergem como por sulcos especiais, que são feitos em forma de pirâmide - isso é importante! LEMBRE-SE!

Se a bateria estiver carregada, então uma bola verde aparece e você a vê na janela. Se descarregado, então flutua em vermelho, ou nenhum, então você vê a escuridão. Mas se não há eletrólito, então o fim da pirâmide parece estar nu - você vê seu fim na janela, muitos são confundidos com a cor branca.

O uso de eletricistas na bateria não seria justificado - mesmo se a lâmpada fosse de baixa voltagem, ainda sugaria uma parte da energia da bateria (e no inverno é oh, pois não é necessário). SIM e se ele queimar, o proprietário começará a ficar nervoso.

Agora um vídeo detalhado, talvez alguém não entenda sobre a pirâmide ...

Por que não queima, mesmo após uma carga total?
Pergunta muito frequente, muitos ainda pensam - que esta é uma lâmpada e, depois de carregá-la, acender-se-á! Como já dissolvemos, não é assim. E é bem possível que, quando a bateria estiver totalmente carregada, o indicador verde não será exibido! POR QUE?

SIM é simples:

Uma bola verde pode simplesmente "amarrar" nestes "pequenos skids". A bateria deve agitar e ele terá seu lugar. Muitas vezes acontece.
Há sujeira dos pratos, eventualmente os pratos começam a desmoronar, o eletrólito torna-se turvo, possui partículas de chumbo, pelo que evita que o indicador transmita a informação normalmente.
A bateria está realmente fora de ordem, isso não pode ser descartado, mesmo com o carregamento prolongado, não leva a densidade.
É possível remover este indicador?
Na maioria das baterias, sim, esta janela é torcida como uma rolha de cortiça - mas terá que ser torcida com força, pode até ser quebrada, meus amigos foram torcidos com alicate com extremidades finas e pequenos "furos" foram feitos na janela para engajamento. Em geral - "fazenda coletiva", mas você pode teoricamente remover! Também vale a pena lembrar que, se você o desenroscou - o espaço sem ar no interior foi quebrado, é bem possível - que a composição gasosa sairá - "gás chocalho" ou "HHO". Então você precisará adicionar água destilada. Então pense sempre, mas você precisa desmontar a bateria!

Na verdade, termine o artigo, a informação é clara e direta, acho que foi útil para você.