Antipyretika für Kinder werden von einem Kinderarzt verschrieben. Es gibt jedoch Notfallsituationen mit Fieber, in denen dem Kind sofort Medikamente verabreicht werden müssen. Dann übernehmen die Eltern die Verantwortung und greifen zu fiebersenkenden Medikamenten. Was darf man Kleinkindern geben? Wie kann man die Temperatur bei älteren Kindern senken? Welche Medikamente sind die sichersten?

Reaktionen auf Yu.A. Gagarins Flucht aus den Hauptstädten der Welt.

New York. Amerika hat auf dieses Ereignis gewartet. Große amerikanische Wissenschaftler sagten voraus: Die Russen sind dabei, einen Mann ins All zu schicken, sie haben alles vorbereitet. „Wenn die Sowjets die ganze Welt vor Erstaunen und Freude zum Staunen bringen, werden sie einen kolossalen, unvergleichlichen Sieg erringen: Sie werden endlich die Herzen und Gedanken von Millionen von Menschen auf der ganzen Welt erobern und sie glauben machen, dass die sowjetische Wissenschaft und Technologie und die meisten davon Wichtig: „Das sozialistische System verspricht der Menschheit beispiellose Horizonte sowohl auf der Erde als auch im Weltraum des Universums“, schrieb die in Colorado erscheinende Zeitung Denver Post.
Amerikanische Korrespondenten berichteten aus Moskau, dass jeden Moment mit dem Start eines Satelliten mit einem Mann zu rechnen sei. In Zeitungsredaktionen, an Fernschreibgeräten von Telegraphenagenturen und bei Radiosendern wurde eine 24-stündige „Alarmierung“ (Kampfbereitschaft) ausgerufen. Die Seiten der Zeitungen waren voller Fragezeichen und Ausrufezeichen.
Auch nachts verließen sowjetische Korrespondenten das TASS-Gelände in New York nicht. Hier versammelten sich auch Vertreter amerikanischer Agenturen, Korrespondenten amerikanischer Zeitungen und des Rundfunks.
Und dann, am 12. April, um 2:01 Uhr (New Yorker Zeit), begannen die Fernschreiber zu klappern. „Moskau... Satellit „Wostok“… Juri Alexejewitsch Gagarin… Sowjetischer Mann im Weltraum!..“
Eine Minute später unterbrachen alle US-Radiosender ihre Sendungen, um diese erstaunliche Nachricht zu verkünden. Einige Radiosender wiederholten die Nachricht aus Moskau alle 10 Minuten. Die Zeitungsredaktionen begannen mit einer dringenden Neugestaltung der Titelseiten.
Nachdem Agenturen und Radiosender berichteten, dass der Sinkflug begonnen hatte, wurde die Kommunikation zwischen New York und Moskau aufgrund atmosphärischer Störungen unterbrochen. Alle machten sich Sorgen darüber, wie die Landung verlaufen würde. Schließlich durchbrach eine kurze Nachricht die magnetischen Stürme: Nach einem historischen Flug um die Erde landete der sowjetische Kosmonaut sicher. „Ein atemberaubender neuer Triumph für die Russen im Wettbewerb mit den Vereinigten Staaten im Weltraum“, erklärte die Associated Press. „Wissenschaftler auf der ganzen Welt feiern den russischen Erfolg.“
Radiobeobachter bezeichneten den neuen Erfolg der sowjetischen Wissenschaft und Technologie als die größte wissenschaftliche Errungenschaft in der gesamten Geschichte der Menschheit. Das Radio berichtete, dass amerikanische Wissenschaftler die wissenschaftliche Leistung sowjetischer Wissenschaftler bewunderten.

London. Die Nachricht, dass das erste Raumschiff mit einem Mann an Bord ins All gestartet und sicher zur Erde zurückgekehrt war, schockierte England im wahrsten Sinne des Wortes.
Bereits am 12. April gegen 11 Uhr morgens erschienen die ersten Ausgaben der Londoner Abendzeitungen. Auf der Titelseite der Evening News steht eine große Schlagzeile: „Russland gewinnt den Wettbewerb ... Und die Raumsonde Wostok katapultiert Major Juri Gagarin mit einer Rakete in die Geschichte. Mann im Weltraum!“ Die Zeitung nennt die Leistung der sowjetischen Wissenschaft den größten Wendepunkt in der Geschichte. Und dies sei nicht das Ende, sondern nur der Anfang solcher Fälle, betont sie. „Heute stehen wir an der Schwelle zu Ereignissen, die in der menschlichen Tätigkeit beispiellos sind.“
Englische Wissenschaftler, Persönlichkeiten des öffentlichen Lebens und einfache Arbeiter drücken ihre Bewunderung für die welthistorischen Errungenschaften der sowjetischen Wissenschaft aus und bitten darum, den sowjetischen Wissenschaftlern Glückwünsche zu ihrem glänzenden neuen Sieg in der Weltraumforschung zu übermitteln. „Das ist erstaunlich“, sagte der Abgeordnete Kony Zilliakus. „Stellen Sie sich vor, dass dies von einem Land getan wurde, das noch vor wenigen Jahrzehnten zu den technisch und wirtschaftlich rückständigen Ländern zählte.“ des Sozialismus, ein großer Erfolg der gesamten fortschrittlichen Menschheit.“

Paris. Frankreich hielt den Atem an. Alle Radiosender des Landes unterbrachen am 12. April ihre Sendungen. „Hören Sie sich die größte Botschaft unseres Jahrhunderts an!“ Die Stimme des Sprechers zitterte vor Aufregung: „Der sowjetische Mensch ist bereits im Weltraum.“
„Im friedlichen Wettbewerb zwischen Sozialismus und Kapitalismus hat die Sowjetunion erneut auf brillante Weise die Überlegenheit eines Systems unter Beweis gestellt, in dem die Ausbeutung des Menschen durch den Menschen verschwunden ist“, heißt es in der Resolution, die auf einer organisierten Kundgebung der Pariser Arbeiter mit großer Begeisterung angenommen wurde von der Kommunistischen Partei Frankreichs im Mutualite-Saal. „Diese erstaunliche Leistung“, sagte Jeannette Vermeersch, Mitglied des Politbüros des Zentralkomitees der Kommunistischen Partei Frankreichs, eröffnete das Treffen, „ist ein Sieg für die sowjetische Industrie, Technologie, Wissenschaft und das sowjetische Volk. Große Freude erfüllt uns.“ Wir empfinden ein Gefühl von beispiellosem Stolz, weil wir Arbeiter sind, weil wir Kommunisten sind, Anhänger des Fortschritts und des Friedens, Anhänger des einzigen Humanismus unserer Zeit, des kommunistischen Humanismus. Wir sind glücklich und stolz, dass das Land diese Leistung vollbracht hat genau das Land des Sozialismus, in dem die Hoffnungen aller Ausgebeuteten verwirklicht werden.“

Delhi. Indien ist begeistert. Indien applaudiert dem mutigen Sprung des Sowjetmenschen ins All. Es schien, dass die Menschen nicht mehr von den Siegen der sowjetischen Wissenschaft bei der Eroberung des Universums überrascht waren. Aber die Nachricht, die TASS heute in der ganzen Welt verbreitete, schockierte die Fantasie.
„Ich bin sehr glücklich“, sagte der berühmte Wissenschaftler K.S. Krishnan, Direktor des National Physical Laboratory of India, „Das ist eine der aufregendsten Neuigkeiten, die die Welt je gehört hat.“

Bangkok. Abendzeitungen blätterten auf den Titelseiten um und verzögerten die Veröffentlichung der nächsten Ausgaben um zwei Stunden, um zu berichten, dass der erste sowjetische Mensch in den Weltraum geflogen sei. Die Bangkok Post veröffentlichte eine Nachricht mit der großen Überschrift: „Der Mensch im Weltraum. Russisch fühlt sich großartig an.“

Havanna. Am 12. April wurde Havanna frühmorgens von den Rufen der Zeitungsboten geweckt: „Lesen Sie, lesen Sie, ein Mann war im Weltraum und kehrte unversehrt zur Erde zurück!“
Die obere Hälfte der Zeitungen „Revolucion“, „Notisias de Hoy“, „Mundo“ wird von großen Schlagzeilen für Berichte aus Moskau über den ersten bemannten Flug ins All besetzt: „Die Sowjetunion wurde in den luftleeren Raum geschickt; er kehrte zur Erde zurück“ , „Russe im Weltraum“, „Der Kosmonaut kehrte zur Erde zurück. Die große Leistung der Sowjetunion schockierte die Welt …“

Gagarins Flug ins All eröffnete das Weltraumzeitalter, dieser Tag wurde zum Tag der Kosmonautik und der Weltluftfahrt

Wie hat alles angefangen? Gagarins Flug ins All, der erste in der Geschichte der Menschheit? Und das alles geschah am 12. April 1961. Yu. Gagarin, ein Bürger der Sowjetunion im Rang eines Oberleutnants, war der erste Mensch, der mit dem Wostok-Schiff einen Raumflug im Orbit um die Erde unternahm. Damit eröffnete er die Ära der Raumflüge mit bemannten Raumfahrzeugen.

Gagarins gesamter Flug ins All dauerte 108 Minuten, war aber trotzdem ein starker Impuls für die Fortsetzung der Weltraumforschung. Yu.A. Gagarin erhielt als erster Kosmonaut vorzeitig den Rang eines Luftfahrtmajors und wurde mit dem Titel Held der Sowjetunion ausgezeichnet.

Auswahl und Ausbildung eines Kosmonautenkandidaten

Wie lässt sich feststellen, wer als Erster ins All fliegt? Natürlich muss es sich um einen Piloten handeln, und zwar um einen Kampfjet-Piloten. Unter Berücksichtigung der Besonderheiten und Fähigkeiten der damaligen Weltraumtechnologie wurden besondere Kandidaten benötigt – Menschen, die absolut gesund und professionell ausgebildet sowie diszipliniert waren und den gesamten Komplex an körperlichen und medizinischen Bedingungen erfüllten.

Neben Yu.A. Gagarin gab es auch Anwärter auf den ersten Flug ins All. Es waren nur zwanzig. Die Bewerber wurden unter Kampfpiloten ausgewählt, dies wurde von Korolev entschieden, der glaubte, dass gerade diese Piloten Erfahrungen mit Überlastung, Stresssituationen und großen Druckabfällen hatten.

Darüber hinaus erfolgte die Auswahl der Kandidaten unter Berücksichtigung positiver Merkmale, der Parteizugehörigkeit sowie unter Berücksichtigung der politischen Aktivität und der sozialen Herkunft. Darüber hinaus spielten die Flugeigenschaften direkt bei der Auswahl keine wesentliche Rolle.

Im ersten Kosmonauten-Trainingsteam gab es zwei Anführer: Juri Gagarin und German Titow.

Von dieser Zahl wurden zwanzig Personen ausgewählt, sechs, was darauf zurückzuführen war, dass Korolev es eilig hatte, weil es Informationen gab, dass die Amerikaner irgendwann Ende April 1961 ihren Mann ins All schicken wollten. Daher plante die UdSSR den Start vom 11. bis 17. April 1961. Der erste Kosmonaut wurde im letzten Moment bestimmt, dies geschah auf einer Sitzung des Zivilkomitees, es war Yu, und sein Kamerad, German Titov, wurde ein Zweitbesetzung.

Und so fasste das versammelte Präsidium des Zentralkomitees am 3. April 1961 schließlich eine Entscheidung zur bemannten Raumfahrt.

Und nur fünf Tage später, am 8. April 1961, fand die nächste Sitzung der Staatskommission statt, bei der über den Start der Raumsonde Wostok entschieden wurde. Diese Kommission genehmigte den Auftrag für den ersten Raumflug, der von S.P. Korolev und N.P. Kamanin unterzeichnet wurde. Hier ist der Text -

„Führen Sie einen Flug um die Erde in einer Umlaufbahn in einer Höhe von etwa 180 bis 230 Kilometern durch, der etwa eineinhalb Stunden dauert und in einem bestimmten Gebiet landet. Auch der Zweck des Fluges wurde festgelegt, nämlich folgender: Es musste folgendes geprüft werden: die Möglichkeit eines Aufenthaltes einer Person im Weltraum auf einem speziell ausgerüsteten Schiff, die Ausrüstung des fliegenden Schiffes, die Verbindung des Schiffes mit der Erde, und auch um die notwendige Zuverlässigkeit der Landung des Schiffes mit dem Astronauten sicherzustellen.“

Nach dem Ende des offenen Teils der Sitzung verblieb die Kommission in enger Zusammensetzung, die Kamanins Vorschlag zur Zulassung zu Juri Gagarins Flug genehmigte, das heißt, Gagarin sollte zuerst ins All fliegen und sein Freund Titow sollte genehmigt werden für diesen Flug als Reservekosmonaut.

Der erste bemannte Raumflug, Gagarins Flug ins All

Die Teilnahme der UdSSR am Wettlauf um die Erforschung des Weltraums führt dazu, dass bei der Entwicklung der Raumsonde „Wostok“ eine Reihe nicht optimaler, aber einfacher und schnell umsetzbarer Lösungen gewählt wurden.

Die Raumsonde Wostok startete am 12. April 1961 um 09:07 Uhr Moskauer Zeit vom Kosmodrom Baikonur in Kasachstan mit dem Piloten-Kosmonauten Juri Alexejewitsch Gagarin an Bord; Yuri Gagarin hatte das Rufzeichen „Kedr“. Der Befehl „Anfang“ wurde gegeben, dann sagte Gagarin seinen seit langem bekannten Satz: „Lass uns gehen!“

Während des Fluges führte Gagarin einfache Experimente im Weltraum, im Orbit durch: d.h. er aß, trank, schrieb Notizen mit einem Bleistift. Als er einen Bleistift neben sich „legte“, stellte er zufällig fest, dass dieser sofort wegzuschweben begann. Gagarin schloss daraus: Bleistifte und andere, andere Gegenstände, die sich im Weltraum befinden, müssen gesichert werden, d.h. binden. Er zeichnete seine Gefühle und Beobachtungen auf einem Tonbandgerät auf.

Am Ende von Gagarins Flug ins All funktionierte das vom berühmten Konstrukteur Isaev entworfene Bremsantriebssystem erfolgreich, allerdings mit einem leichten Mangel an Schwung, sodass die Automatisierung ein Signal ausgab, um die normale Trennung der Abteilungen zu verhindern.

Während des Abstiegs, in einer Höhe von etwa 7 km, genau nach dem vorgegebenen Flugplan, stieß Yu aus, woraufhin die Kapsel und der Kosmonaut getrennt mit dem Fallschirm abstiegen. Hier entstand das Problem, seltsamerweise stellte sich heraus, dass es sich um den Landeplatz handelte. Juri Gagarin sprang mit dem Fallschirm in das winterliche Flusswasser der Wolga. Aber dieses Mal half Juri Gagarin eine hervorragende Vorbereitung vor dem Flug – durch die Kontrolle der Leinen konnte er den Fallschirm vom Flusswasser wegbewegen und landete in einer Entfernung von etwa 1,5 bis 2 Kilometern vom Flussufer.

Kehre zur Erde zurück

Nachdem er eine Umdrehung um die Erde vollendet hatte, beendete Yuri Gagarin seinen Flug um 10:55:34 in der 108. Minute.

Die ersten Menschen, die ihn nach dem Flug am Boden trafen, waren die Frau eines örtlichen Försters, Anna Takhtarova, und ihre sechsjährige Enkelin Rita. Nach kurzer Zeit trafen Militärangehörige und örtliche Kollektivbauern am Landeplatz ein. Eine Gruppe von Militärs, einer von ihnen, bewachte das Abstiegsmodul, und die zweite Gruppe brachte Gagarin in den Bereich, in dem sich die Einheit befand. Von hier aus meldete Yu. Gagarin dem Kommandeur der Luftverteidigungsabteilung Folgendes: „Bitte teilen Sie dem Oberbefehlshaber der Luftwaffe mit: Ich habe die Aufgabe erfüllt, bin in dem angegebenen Gebiet gelandet, ich fühle mich gut, es gibt.“ keine Prellungen oder Pannen. Gagarin.

Zu diesem Zeitpunkt startete ein Mi-4-Hubschrauber vom Flugplatz Engels, dessen Besatzung Gagarin finden und abholen musste. Diese Besatzung, die Mi-4-Besatzung, entdeckte sofort das Abstiegsmodul, aber Gagarin befand sich nicht in der Nähe; Anwohner erklärten die Situation; sie sagten, Juri Gagarin sei mit einem Lastwagen in die Stadt Engels gefahren.

Dann startete die Mi-4 und steuerte die Stadt Engels an. Vom Hubschrauber auf der Straße aus, unweit des Kontrollpunkts, bemerkten sie ein Auto, in dem Gagarin nach der Meldung bereits auf dem Weg zu seinem Abstiegsmodul war. Hier stieg Yu. Gagarin aus dem Auto, winkte mit den Händen, die Hubschrauberpiloten hoben ihn auf und flogen zum Flugplatz Engels, wobei sie einen Funkspruch mit folgendem Inhalt übermittelten: „Der Kosmonaut wurde an Bord genommen, ich fliege zum Flugplatz.“ .“

Auf dem Flugplatz in Engels warteten sie bereits sehnsüchtig auf Gagarin, und die gesamte Führung des Stützpunkts zog an der Hubschrauberrampe an. Gagarin erhielt ein Glückwunschtelegramm der Sowjetregierung. In einem Pobeda-Wagen wurde Gagarin zur Kommando- und Kontrollzentrale und dann zum Hauptquartier der Basis gebracht, um Kontakt mit Moskau aufzunehmen.

Ungefähr drei Stunden nach Gagarins Ankunft in Kuibyschew trafen dort Korolev und mehrere andere Vertreter der Staatskommission ein. Gegen 21 Uhr wird der Tisch gedeckt und Gagarins erfolgreicher Flug und seine Rückkehr aus dem All gefeiert.

Die Berücksichtigung der Geheimhaltung des ersten menschlichen Fluges ins All sowie die Tatsache von Gagarins Start und Flug ins All wurden im Voraus nicht behandelt. Die bekannten Aufnahmen von Gagarin wurden nicht am Tag des Starts ins All gedreht, sondern später, insbesondere für Wochenschauen, wo Gagarin alles wiederholte, was er während des echten Starts tat.

Ereignisse nach Yu.A. Gagarins Raumflug

Erfolgreicher Abschluss der geplanten Forschung und Umsetzung des Flugprogramms Am 12. April 1961, genau um 10:55 Uhr Moskauer Zeit, landete die sowjetische Raumsonde Wostok unfallfrei in einem bestimmten Gebiet der Sowjetunion.

Pilot-Kosmonaut Major Gagarin sagte: „Bitte berichten Sie der Partei und der Regierung, dass die Landung gut verlaufen ist, ich mich gut fühle, ich habe keine Verletzungen oder Prellungen.“

Dieser Flug Gagarins ins All eröffnete große Perspektiven für die Eroberung des Weltraums durch die Menschheit.

Dies war eine TASS-Nachricht, die im Voraus vorbereitet wurde ...

Treffen mit Juri Gagarin in Moskau

Zunächst hatte niemand ein so grandioses Treffen für Gagarin in Moskau geplant. Das alles wurde im letzten Moment entschieden, und Nikita Sergejewitsch Chruschtschow hat es entschieden. Er rief im Kreml an und forderte eindringlich ein würdiges Treffen für Gagarin, den ersten Kosmonauten.

Am 14. April flog eine Il-18 für Gagarin; das Flugzeug wurde von einer ehrenamtlichen Jagdeskorte bestehend aus sieben MiG-17-Jägern begleitet. Das Flugzeug mit der Eskorte flog in feierlicher Formation über das Zentrum von Moskau, dann über den Roten Platz und landete auf dem Flughafen Wnukowo, wo Juri Gagarin ein großer Empfang empfing: eine Masse jubelnder Menschen, Journalisten und Kameraleute sowie die Führung des Landes .

Dann gab es eine Fahrt im offenen ZIL-111V, Gagarin begrüßte die Begrüßenden im Stehen. Überall waren Glückwünsche zu hören, viele schwenkten Plakate. Einer Person gelang es, die Absperrung zu durchbrechen und Gagarin persönlich einen Blumenstrauß zu überreichen. Auf dem Roten Platz fand eine Kundgebung statt, bei der Nikita Chruschtschow bekannt gab, dass Juri Gagarin die Titel Held der Sowjetunion sowie „Pilot-Kosmonaut der UdSSR“ verliehen wurden.

Auslandsbesuche

Die erste Auslandsreise für Juri Gagarin war eine Reise in die Tschechoslowakei. Er flog mit einem regulären Flugzeug vom Typ Tu-104 nach Prag. Als die Passagiere des Fluges Juri Alexejewitsch Gagarin erkannten, beeilten sie sich, Autogramme zu holen.

Juri Gagarin besuchte Finnland zweimal – 1961 und 1962.

Im Juli 1961 kam Gagarin in Großbritannien an, er wurde von der englischen Gießereigewerkschaft eingeladen.

Und 1961 gelang es Gagarin, die Tschechoslowakei, Bulgarien, Finnland, Großbritannien sowie Polen (21.-22. Juli), Kuba und Brasilien mit einem kurzen Zwischenstopp auf der Insel Curacao zu besuchen und im selben Jahr Kanada mit einem Zwischenstopp zu besuchen in Island, Ungarn, Indien, Ceylon, Afghanistan.

Im Allgemeinen besuchte Yu.A. Gagarin fast alle Länder der Welt, wo er freudig und freundlich begrüßt wurde.

Damit begann eine Ära, die Ära der menschlichen Erforschung des nahen Weltraums!

Der 12. April wird für immer als Tag der Kosmonautik in die Geschichte der Menschheit eingehen!

Auf dem Foto: Yu. Gagarin mit seinen Kameraden während eines der Trainingsflüge.

Wie Sie wissen, wurde eine maßgebliche Regierungskommission eingesetzt, die mit der sorgfältigsten Prüfung aller Umstände des Fluges begann. Leider wurde jedoch kein offizieller Bericht über die Ergebnisse der Untersuchung veröffentlicht. Es wird nicht nur nichts über die Gründe für den Tod von Gagarin und Seregin gesagt, auch wenn sie nur mutmaßlich sind, sondern auch über das, was zuverlässig entdeckt wurde.

Unter Menschen, die weit von der Luft- und Raumfahrt entfernt sind und manchmal, um ehrlich zu sein, mit ihnen verwandt sind, aber über eine reiche Vorstellungskraft verfügen, die nicht ausreichend durch Gewissenhaftigkeit und guten Willen gestützt wird, kam es häufig zu Spekulationen verschiedener Art und sie tauchen auch heute noch auf. Von Zeit zu Zeit lassen Gerüchte und falsche Versionen nach oder beginnen mit neuer Kraft zu kursieren. Das ist der Preis für die Kosten, die zu tragen sind, wenn es keine verlässlichen, wahrheitsgetreuen Informationen gibt!

Wer hat nicht gedacht: „Warum haben sie Gagarin nicht gerettet?“ Warum haben sie ihm nicht das Fliegen verboten?“

Für diejenigen, die ihn genau kannten, ist die Antwort klar. Vielleicht wäre er am Leben geblieben, aber dann hätte er aufgehört, Gagarin zu sein.

Als Pilot und Astronaut wusste er genau, wie gefährlich seine Arbeit und sein Beruf waren. Darüber hinaus trauerte Gagarin um den Verlust seines Kollegen und Freundes Wladimir Michailowitsch Komarow, dessen Zweitbesetzung er war. Doch die unvermeidlichen Opfer konnten ihn nicht dazu zwingen, von seinem Lieblingswerk Abstand zu nehmen.

Am 17. Februar 1968 verteidigte er seine Diplomarbeit an der Akademie. Die Verteidigung war sehr erfolgreich, man könnte sagen siegreich.

Danach ergab sich die Möglichkeit, zu Trainingsflügen zurückzukehren. Gagarin begann sofort mit den Vorbereitungen und nahm die Flüge am 13. März wieder auf. Vom 13. bis 22. März führte er 18 Flüge mit dem Zwillingstrainingsflugzeug UTI MIG-15 mit einer Gesamtdauer von mehr als 7 Stunden durch.

Der Flug mit Seregin war die letzte Kontrollkontrolle, nach der Gagarin zu eigenständigen Flügen überging. Am selben Tag, dem 27. März 1968, waren für ihn zwei Kreisflüge von jeweils 30 Minuten Dauer vorgesehen.

Die UTI MIG-15 ist ein zweisitziges Unterschall-Schulflugzeug mit einem Turbostrahltriebwerk. Im vorderen Teil des Rumpfes befinden sich Druckkabinen: der Auszubildende (erster) und der Ausbilder (zweiter). Beide Kabinen sind mit Schleudersitzen und Lichtern ausgestattet. Im Falle eines Unfalls werden die Lichter mithilfe von Zündpillen zurückgesetzt. Bei Ausfall der Zündpillen werden die Schlösser manuell geöffnet. Das Abwerfen und Auswerfen der Notkappe wird von jedem Besatzungsmitglied unabhängig durchgeführt. Das Kontrollsystem ermöglicht es dem Ausbilder im hinteren Cockpit, die Aktionen des Schülers zu überwachen und gegebenenfalls seine Fehler zu korrigieren.

Am Tag des Fluges kam Yuri Alekseevich wie immer pünktlich zur Flugvorbereitung an. Es begann um 9.15 Uhr, Serjogin dirigierte es. Am Ende der Vorbereitung genehmigte Seregin das von Gagarin erstellte und unterzeichnete Flugblatt. Er steckte es in die rechte Tasche seiner Fliegerjacke und beides. Sie gingen zu dem Auto, das für sie vorbereitet worden war. Wir erhielten vom Techniker einen Bericht über die Flugbereitschaft des Flugzeugs. Beide inspizierten das Flugzeug entlang der üblichen Route. Wir unterschrieben das Flugbereitschaftsprotokoll und nahmen in den Cockpits Platz: Gagarin vorne, Seregin hinten, wie erwartet.

Mit dem Flugdirektor begann der übliche Funkaustausch, der von Gagarin (sein Rufzeichen war 625) durchgeführt wurde. Jede Aktion wurde nur auf Befehl ausgeführt (Motor starten, zur Landebahn rollen, starten usw.). Um 10:19 Uhr hob Gagarin das Flugzeug nach Erhalt der Erlaubnis und Bestätigung per Funk in die Luft. Um 10:30 Uhr, nachdem er die Übung in der Zone abgeschlossen hatte, meldete Gagarin dies seinem Vorgesetzten und bat um Erlaubnis, Kurs 320 (Rückkehr) absolvieren zu dürfen. Danach wurde der Funkverkehr eingestellt und die 625. reagierte nicht auf Anfragen des Flugleiters. Nach den zuverlässigsten Materialien zu urteilen, die während der Untersuchung gewonnen wurden, ereignete sich etwa eine Minute später eine Katastrophe – das Flugzeug kollidierte mit dem Boden. Eine Tonbandaufzeichnung ermöglicht nicht nur die wörtliche Rekonstruktion des Verhandlungsinhalts, sondern enthält auch zwei weitere Arten sehr wichtiger Informationen: genaues Timing und Live-Aufzeichnung der Rede.

Der Funkaustausch der 625 mit dem RP (Flugdirektor) bestand aus kurzen, energischen Phrasen, die der Flugdynamik entsprachen. „Ich bitte um den Start – „Ich erlaube den Start“; „625., zum Start“ – „Habe es geschafft“; „Der 625. ist startbereit“ – „Ich genehmige den Start“; „625., du wirst über die Wolken hinausgehen, berichte“ – „625. zwischen den Wolken“; „Ich habe Zone 20 besetzt, Höhe 4.200, ich bitte um eine Aufgabe“ – „Ich verstehe Sie, ich ermächtige Sie.“ Und so weiter bis zu Gagarins letzten Worten: „Die 625. Mission in Zone 20 ist beendet, ich bitte um Erlaubnis, auf Kurs 320 umkehren zu dürfen.“ „625., ich stimme zu“, antwortete RP. „Ich verstehe, ich mache es.“ Und alle.

Es macht wahrscheinlich keinen Sinn zu erklären, welche Rolle die Wetterbedingungen in der Luftfahrt spielen. Nicht umsonst werden Flüge bei schwierigen Wetterbedingungen besonders geschätzt und in den Flugbüchern besonders verzeichnet. Der letzte Flug von Gagarin und Seregin fand zwischen zwei Schichten fast durchgehender Wolken statt. Der untere nahm eine Höhe von 500-600 Metern bis etwa 1.500 m ein, der obere von 4.500 bis 5.500 m.

Was hat die Untersuchung ergeben?

Es wurde von zwei Unterausschüssen geleitet, die die Möglichkeit hatten, die qualifiziertesten Fachkräfte, alle wissenschaftlichen Institute und kompetenten Organisationen für die Arbeit zu gewinnen. Die Ergebnisse unterschiedlichster Studien werden gesammelt und in 30 umfangreichen Bänden zusammengefasst. Sie enthalten detaillierte Daten aus Analysen, Berechnungen, Meinungen, Zeugenbefragungen, Erkenntnissen und Schlussfolgerungen, unterzeichnet von maßgeblichen Wissenschaftlern, Militärführern, Parteimitarbeitern, Piloten, Astronauten, Ingenieuren, Ärzten und Experten.

Der Ansatz war so vielfältig, vielseitig, gründlich und umfasste so viele objektive Indikatoren, dass jeder Versuch, zweifelhafte Materialien oder unzuverlässige Informationen zu verwenden, sofort ausgeschlossen wurde. Um den Leser nicht mit technischen Details zu langweilen, beschränken wir uns auf die Hauptfragen und die darauf erhaltenen Antworten.

Das erste Problem bezog sich auf die Betrachtung von Luftfahrtausrüstung und umfasste alles, was direkt oder indirekt mit deren Zustand und Leistung zusammenhängt.

Im zweiten Teil ging es um ein breites Themenspektrum zur Vorbereitung der Piloten, zur Organisation von Flügen und zur Einhaltung strenger Verfahren, die für die Flugsicherheit erforderlich sind.

Das Fazit fiel in allen Punkten durchaus positiv aus, so dass die Kommission zu folgendem Schluss kommen konnte: „Die Vorbereitung des Flugzeugs für den Flug am 27. März 1968 erfolgte vollständig entsprechend den Anforderungen des aktuellen technischen Betriebs.“ Dokumentation."

Am schwierigsten war natürlich die dritte Gruppe von Fragen zur Technik. Es war notwendig, den Zustand des Flugzeugs, seines Triebwerks und seiner Ausrüstung während des Fluges bis zum Zeitpunkt des Aufpralls auf dem Boden zu ermitteln.

Wissenschaftliche Untersuchungsmethoden in der Luftfahrt hatten bereits ein hohes Niveau erreicht und ermöglichten die objektive Feststellung des scheinbar Unmöglichen. Es wurde nicht nur nachgewiesen, dass alle Systeme des Flugzeugs bis zum Schluss einwandfrei funktionierten, sondern auch alle wichtigen quantitativen Instrumentenwerte wurden wiederhergestellt. Eine der damals angewandten Methoden bestand darin, die Abdrücke von Instrumentenpfeilen auf Zifferblättern zu analysieren, die nach starken Stößen zurückbleiben. Auf diese Weise war es möglich, den Zeitpunkt des Absturzes des Flugzeugs zu ermitteln (mithilfe von zwei Uhren – an Bord im Cockpit von Gagarin und seiner Armbanduhr), die Messwerte der Lageanzeige wiederherzustellen, die Motordrehzahl, die Auslenkungswinkel der Höhenruder usw. herauszufinden .

Was in diesem Fall getan wurde, sollte als umfangreicher Forschungszyklus betrachtet werden. Ihr Ergebnis waren die folgenden Schlussfolgerungen der Kommission:

„Während des Fluges kam es zu keinen Zerstörungen oder Ausfällen von Einheiten und Ausrüstung im Flugzeug. Das Flugzeug wurde zerstört, als es auf dem Boden aufschlug. Alle Brüche und Verformungen sind charakteristisch für die Zerstörung durch eine einzige aufgebrachte Belastung. Es gibt keine Spuren von Ermüdungsversagen von Teilen und Strukturelementen.“ „Während des Fluges gab es im Flugzeug weder Feuer noch Explosion. Das Feuerlöschsystem wurde während des Fluges nicht genutzt.“ „Der Motor lief zum Zeitpunkt des Aufpralls auf den Boden.“ „Das Stromnetz des Flugzeugs wurde vom GSN-3000-Generator gespeist.“ „Die Kommandofunkstation RSIU-ZM wurde eingeschaltet... Die Station wurde mit Strom versorgt.“ „Das Sauerstoffsystem... war funktionsfähig.“

Auswahl des Kosmonautenkandidaten und Vorbereitung.