Koji napon je puniti bateriju. Kako napuniti bateriju i kako to pravilno uraditi

Automobilske baterije, bez obzira na njihov kapacitet, vrstu i veličinu, moraju se nužno barem povremeno puniti u uslovima bliskim idealu. Ovo će produžiti životni vek baterije i. Samo da se zaraze baterije je neophodno, inače će jednog dana baterija bez očiglednog razloga naručiti dug život, bez odlaska i pola života.

  Kako ispravno kontaminirati bateriju automobila

U principu, postoje samo dva načina punjenja baterije. Prvi metod podrazumeva punjenje konstantne struje, dok se drugi postupak vrši konstantnom vrijednošću napona na terminalima. Izbor metode punjenja zavisi od vrste baterije, a mogu biti:

• kiselina;
• alkalni;
• litijum-jon;
• gel;
• hibrid.

Međutim, punjenje se vrši iz izvora napajanja jednim DC čiji izlazni napon mora biti veći od naznačenog napona akumulatora. U slučaju automobilskih baterija za vozila sa naponom vozila od 12 volti, napon punjenja treba da bude 14-16 volti.

  Olovna struja

Puniti baterije sa olovnim pločama koriste različite punjače, ali glavni zadatak prilikom punjenja baterije će biti kako izračunati baterija struja punjenja, i kako da se ograniči struja punjenja da spriječi prolijevanje ploča i elektrolita ključanja. Zbog toga se koriste impulsni punjači koji automatski vrše sav posao.

Punjači sa ručnim podešavanjem parametara, naročito struje punjenja, zahtevaju stalno praćenje procesa u vremenu kako bi se promjenile karakteristike struje punjenja. Struja, napon i napon su glavni parametri koji ćete morati da kontrolišete ručno ili će ih kontrolisati punjačem za puls. Izračunavanje nominalne struje punjenja je prilično jednostavno. Da biste to uradili, morate znati kapacitet baterije, a struja punjenja mora biti jedna desetina nominalnog kapaciteta baterije.

  Tehnologija punjenja baterije

Za bateriju kapaciteta 60 a / h, struja punjenja će biti 6 A, a kada se postigne ovaj parametar, punjenje se može smatrati potpunom. Tokom punjenja, napon se konstantno povećava, a struja pada. Stalni indikator struje za našu bateriju od 6 ampera u trajanju od 2 sata ukazuje na to da je punjenje uspješno.

To je vrlo važno za kontrolu jačine struje tokom punjenja, jer nakon 20-26 sati rada na vrlo visoke struje, i elektrolita svodi banke jednostavno u kratkom spoju. Da biste sačuvali takvu bateriju, skoro je nemoguće. Zdravu bateriju treba puniti ne više od 15-17 sati dok posmatra optimalne parametre punjenja.

U nekim slučajevima, možete puniti bateriju sa niskom strujom. Ovo je neophodno kako bi se izjednačila gustina u svakoj od konzervi. Ovo je posebno važno za baterije koje nisu održavane. Ako je indeks gustine nizak i iznosi oko 1,2 - 1,3, au različitim bankama, a zatim podešavanjem niske struje unutar 2 ampera, nakon 40-satnog ciklusa punjenja, gustina elektrolita u bankama će biti obnovljena. Ovaj metod punjava baterije koje su potpuno ispražnjene. Na primjer, nakon ponovljenih pokušaja pokretanja motora u hladnoj sezoni, preporučuje se da se ovaj način punjenja zaglavi, a ne možete propustiti trenutak kada ploče počnu sipati. Struja punjenja za gel baterije i struja punjenja za litijum-jonske baterije su strogo određena u skladu sa njihovim karakteristikama i naplaćuju se samo posebnom memorijom.

  Karakteristike DC i AC punjenja

Kada radite sa elektrolitom, treba zapamtiti da u svakom slučaju nemoguće je dodati elektrolit kantama prilikom punjenja. Za dopunjavanje koristi se samo destilovana voda. Baterije bez održavanja, koje su sada većinom, punjene su automatskim punjačima.

Tehnologija punjenja baterija pomoću dve metode nije ništa natprirodno. Ako punite bateriju konstantnim naponom, dovoljno je postaviti trenutni nivo za jednu desetinu kapaciteta i započeti proces punjenja. Tokom punjenja, struja će pasti kada se potpuno isprazni i može trajati do 10-15 sati, baterija je potpuno oporavila svoj punjač.

Punjenje izmenjene struje je nešto komplikovanije, ali u njemu nema ništa arhisome. Cela poteškoća je nadgledanje napona na terminalima akumulatora. Na isti način kao u prvom slučaju, trenutni indikator je podešen na 10% kapaciteta, nakon čega se punjenje vrši sve dok napon na terminalima ne poveća na 14 V. Kada se ovaj parametar dostigne, struja se smanjuje za pola, baterija se puni na 15 V.

Nakon toga treći put struja se smanjuje za pola, a nakon stabilizacije napona na terminalima nekoliko sati, punjenje se može smatrati potpunom. Ne ispuštajte baterije do granice i dobre puteve za sve!

Struja punjenja baterije

Na prvi pogled, izgleda da je punjenje baterije jednostavna procedura. Izgleda da postoji takva stvar - potrebno je samo da povežete bateriju sa mrežom i sačekajte dok se ne napuni 100%. Međutim, u ovom broju postoje neke nijanse koje se moraju uzeti u obzir. Koji struju treba da napunem bateriju? Ispod ćete saznati o tome.

Opšti principi punjenja akumulatora

Da bi napunjena baterija funkcionirala duže vreme, potrebno je koristiti dobru i ispravnu struju. Trenutna jačina baterije od 60 Ah u automobilu ne bi trebalo da pređe normu, u suprotnom se entuzijasta automobila može suočiti sa određenim problemima. Odmah je potrebno napomenuti da nije teško napuniti bateriju, naročito ako shvatite nešto u hemiji i fizici. Prije punjenja baterije, potrebno je pažljivo proučiti njegove operativne karakteristike i osobine.

Takođe moramo direktno proučiti karakteristike memorije, ali najvažnija stvar je da znate koja je struja bolje napuniti uređaj za 60 Ah ili bilo koji drugi. Pre svega, zapamtite da bi u svakom slučaju trebalo biti trajno. Ako ne znate kako ograničiti ovaj impuls, možete koristiti specijalne ispravljače. Ovi uređaji su potrebni za podešavanje napona i drugih indikatora.

Kupovinom ili iznajmljivanjem memorijske kartice morate pažljivo pročitati njegove karakteristike i mogućnosti. Na primer, memorija potrebna za rad sa 12-voltnom baterijom omogućava vam da povećate nivo napona na 16,6 volti, ako je potrebno. Obično je to potrebno kako bi se napunio bilo koji uređaj bez nadzora.

Metode punjenja automobilskih baterija

Dakle, ako odlučite da samostalno pokrenete struju punjenja preko auto akumulatora za 60 ili više Ah, korisno je da se upoznate sa metodama izvršavanja procedure. U tu svrhu se praktično mogu koristiti dvije metode - bilo sa konstantnom strujom ili sa konstantnim naponom. U ovim metodama nema fundamentalnih razlika - obe metode su punopravne. Naravno, uz odgovarajući pristup i poštovanje svih tehnologija.

Metod 1 - sa konstantnom strujom

Da počnemo, razmotrimo šemu punjenja baterije baterije putničkih automobila ili kamiona kada je ovaj parametar konstantan. Jedna od karakteristika ove metode je da vlasnik vozila mora periodično pratiti parametar na memoriji i prilagoditi ga ako je potrebno. Po pravilu, procedura verifikacije i kontrole treba da se odvija svakog jednog ili dva sata, ali ne i manje često.

Kako napuniti automobilsku bateriju? Postupak punjenja automobilske baterije vrši se uzimajući u obzir konstantnu vrijednost navedenog indeksa. Ovaj parametar je jednak 0,1% ukupnog kapaciteta baterije, kada će se isprazniti bez prekida u trajanju od dvadeset sati. Shodno tome, ako je kapacitet 60 Ah, onda struja za punjenje uređaja treba da bude 6 ampera. Da bi se održala konzistentnost ovog indikatora tokom čitavog procesa, neophodno je koristiti regulator koji je opremljen mnogim memorijskim uređajima.

Da bi se osiguralo da je nivo baterije akumulatora veći, stručnjaci savetuju upotrebu funkcije postepenog smanjenja sile pulsa. Aktiviranje funkcije smanjenja stepena je relevantno u slučaju kada indeks otpora počinje da se povećava.

Odvojeno, potrebno je istaknuti preporuke u vezi sa neusaglašenim uređajima najnovije generacije. U ovom slučaju to sledi povećajte parametar napona na 15 volti   , dok se trenutni parametar u automobilskoj bateriji smanjuje na pola. Drugim rečima, ako je kapacitet vašeg uređaja 60 Ah, onda je mali trenutni parametar podešen na 1,5 ampera.

Nakon što se baterija napuni sa asimetričnom strujom, uređaj se može smatrati spremanom za rad kada svi parametri u roku od jednog ili dva sata ostaju nepromenjeni. U slučaju da se uređaj ne servisira, odgovarajuće stanje će doći kada nivo napona iznosi 16,4 volti (autor video-a je Learning za vožnju automobila.) Sve tajne za početnike.

Metod 2 - sa konstantnim naponom

Koju struju treba izabrati u ovom slučaju? Ovaj metod u potpunosti zavisi od vrednosti gore navedenog parametra koji je obezbedio uređaj punjenja.

Ako napunite bateriju tokom dana, proces će se izvršiti na ovaj način:

• ako je nivo napona 14,4 volti, onda će oko 75-85% punjenja biti dopunjeno u roku od 24 sata, u zavisnosti od karakteristika uređaja;
• ako je gornji indikator oko 15 volti, nivo punjenja uređaja će biti oko 85-90%;
• u slučaju da je parametar 16 volti, baterija vozila može se puniti približno za 95-97%;
• da napunite uređaj punim, to će trajati najmanje 20 i ne više od 24 sata, pri čemu je napon 16,3 volti.

Da bi se razumelo da je uređaj potpuno napunjen, glavni indikator za ovo je nivo napona na izlazima uređaja. Ova vrijednost bi trebala biti 14,4 volti. Ako je memorija opremljena indikatorom svjetla, on će obavijestiti motoriste na kraju postupka pomoću zelenog svjetla. Prema mnogim stručnjacima, neiskorišćene baterije treba dopuniti na oko 95% - tako da mogu raditi na cijelom vijeku trajanja, a napon bi trebao biti najmanje 14,4 volti.

Zapamtite da prilikom punjenja uređaja koji treba servisirati, preporučljivo je odmotati sve priključke na njemu prije započinjanja procesa. Ako su čepovi čvrsto zategnuti, to može prouzrokovati prekomjeran pritisak u sistemu, koji je u teoriji preplavljen eksplozijom. Čepovi ne moraju biti potpuno izvijeni, samo ih olabavite.

Kako pravilno napuniti punjač akumulatora (baterije). Uputstva za lutke.

Bateriju treba napuniti u sledećim slučajevima:

• Baterija je niska
• Jednom godišnje
• Pre mraza
• Ništa

Bateriju treba napuniti ako neizvesno okreće starter,
  napon na bateriji neispunjenog vozila približava se 12,0 volti,
  Indikator (ako postoji) pokazuje potrebu za punjenjem.

Mali potezi i nedovoljni napon generatora ne mogu obezbediti punu punjenje. Stoga se preporučuje da se baterija napuni jednom godišnje radi sprečavanja.

Mrazi imaju poguban efekat na bateriju. Povećava se samopražnjenje. Ispražnjena baterija ima nisku gustinu elektrolita. Može da zamrzne. Tečnosti, kao što je poznato, u toku zamrzavanja širi smrznute elektrolita mogu zatvoriti i razbiti ploče baterije, baterija će vrlo brzo postati beskoristan - ima mali kapacitet i može propasti čak i ako je napon pokazuje dobro.

Da biste napunili bateriju, potreban vam je punjač, ​​može se kontrolisati naponom, strujom, omogućava vam da izaberete neku od ovih opcija ili da budete potpuno automatski. Razmotrićemo punjenje sa strujnom ili naponskom kontrolom.

Ako baterija stoji na hladnom, mora da se zagreje. Da biste započeli punjenje, nemojte čekati dok nije potpuno toplo. Ako se baterija isprazni ne na nulu, možete pokrenuti punjenje, ali na kraju punjenja treba da bude na sobnoj temperaturi. Ako nemate vremena da se zagrejate, potrebno je napuniti nakon zagrevanja. Ako se isprazni na 0 - prvo zagreje.

Obrišemo bateriju tkaninom, odvrnuti čepove, često su pod plastičnom pločom. Ne dozvolite da prljavština ulazi u tegle.

Gledamo nivo elektrolita. Ako ispod oznaka na tijelu ili gore, ne zatvara ploče - dodajte DISTILLED vodu do željenog nivoa.

Na punjaču okrenite sve dugmad na položaj Min. Stavili smo pozitivan + terminal. Malo ga pretvorite sa strane na stranu - za dobar kontakt. Bacimo negativan - terminal, malo ga pretvorimo sa strane na stranu. Priključujemo punjač u mrežu.

Tražimo markiranje sa kapacitetom baterije, na primjer 55 ampera. Povećajte kapacitivnost za 0,1 i dobite struju punjenja baterije. 55 * 0,1 = 5,5 A

Napon punjenja za 12V baterije ne bi trebalo da pređe 14,7-14,9 volti.

Tako da imamo 2 vrijednosti neophodne za punjenje.

Prilikom punjenja, potrebno je provjeriti da struja i napon ne prelaze te vrijednosti.

DC punjenje
  Postavili smo odgovarajuću struju, može biti malo manje. Ako je punjač automatski, on će sam zadržati ovu struju, mijenjati napon. Tenzija će se postepeno povećavati. Ako je punjač star, a ne automatski, potrebno je da nadgledate uređaje i okrenete ručicu da ručno povećate napon, zadržavajući struju na željenom nivou. Napon ne sme biti veći od 14.9V.

Punjenje konstantnim naponom
  Sa ovim aranžmanom, punjač drži unapred određeni napon, na primer 14,7 volti, ali ograničava struju. Proces rada je sličan. Tokom takvog napona, napon će biti konstantan, a struja će pasti. Automatski punjač će sam zadržati određeni amperaž za napon. Ako uređaj nije automatski, potrebno je okrenuti dugme tako da napon od 14.7 V struja za naš primjer ne prelazi 5.5 A, ali nije bio ispod 1 ampera.

Može se napuniti manje struje, povećati vrijeme punjenja. Tokovi iznad kapaciteta x 0.1 ne treba puniti, to je štetno za ploče baterije.

Punjenje se završava, ako se na naponu od 14.9V struja ne menja u roku od sat vremena. To će biti manje od 1 A. U bankama će u isto vreme biti vidljivi i mehurići.

Ako imate hidrometar, trebalo bi da prikaže gustoću odgovarajuće napunjene baterije.

Ako kapacitet baterije ne odgovara, možete ga probati.

1 put - ispraznite bateriju sijalicom do 11.9V i potpuno ga napunite

2 puta - punjenje struje drugačije orijentacije. Ovo eliminiše sulfaciju ploča (neka vrsta plaka koja sprečava normalan rad). Za drugu metodu vam je potreban poseban punjač, ​​sa sličnom funkcijom. Na primer, "ciklus" režim. Značenje režima - napon punjenja se periodično napaja i uklanja. Za više informacija o režimu pročitajte uputstva u priručniku za punjač. Ako uređaj radi u ovom režimu, poluautomatska - na primjer, moraju biti u kombinaciji sa sijalicu i stavili trenutni, potrebno je kako bi bili sigurni da se u procesu napona pada ispod 11,9 i nije se izdići iznad 15, ako nije predviđeno u uputstvima.

Lucky punjenje baterije!

Svaki vlasnik automobila, koji povremeno mora, mora znati kakav je tok. Neiskusni motoristi misle da je za punjenje baterije jednostavno potrebno priključiti na punjač i uključiti ga, ali to nije u potpunosti tačno. Ovaj proces zahteva usaglašenost sa određenim pravilima, o kojima ćemo razmotriti u nastavku.

Opšti principi punjenja akumulatora

Šta treba da koristim struju punjenja akumulatora 60a? Pre nego što nastavite sa postupkom punjenja, morate se upoznati sa tehničkim karakteristikama korišćene baterije. Takođe je potrebno proučiti karakteristike i punjač. Bez obzira na karakteristike korišćene baterije, poželjno je da struja punjenja ili napon bude konstantna. U slučaju da ne znate kako samostalno ograničavati signal, možete dodati ispravljač element u električnu vezu, koji se koristi za podešavanje vrijednosti napona.

Kada kupujete ili iznajmljujete punjač, ​​takođe morate pažljivo proučiti sve tehničke karakteristike i karakteristike uređaja. Ovo je važno zato što memorija može imati određene mogućnosti. Na primjer, ako se punjač koristi za 12-voltnu bateriju, većina uređaja može povećati napon na 16 volti ako je potrebno. Obično je to učinjeno kako bi se obnovio performanse neupotrebljivih baterija.

Metode oporavka samog punjenja

Kako napuniti bateriju pomoću male struje asimetrične struje u skladu sa šemom? U praksi postoje dva načina za ostvarivanje ovog zadatka - bilo da koristite direktnu struju ili konstantnu vrijednost napona. U ovom slučaju, ne postoje posebne razlike u ovim metodama - svaka od metoda se smatra punom i efikasnom. Naravno, ako su u toku njihove primene primećeni svi potrebni momenti i nijanse.

Metod 1 - sa konstantnom strujom

Prvo, predlažemo da se upoznate sa prvim načinom vraćanja performansi baterije pomoću konstantne struje. Posebna karakteristika ovog metoda je da vlasnik vozila treba periodično pratiti vrednost parametra na uređaju za punjenje. A ako postoji potreba, struja će se trebati prilagoditi. Obično, dijagnoza i proces verifikacije se odvija jednom svakih 1-2 sata, ali je poželjno da je barem (autor video - kanal baterija polaznik Nižnji Novgorod).

Koja je najbolja struja koja se koristi za implementaciju ove metode? Sam proces se vrši uzimajući u obzir konstantnu vrijednost - vrijednost bi trebala biti oko 0,1% ukupnog kapaciteta baterije. Sa ovom strujom, baterija će se ispuštati 20 sati. To jest, ako ima 75 Ah, onda struja za vraćanje punjenja baterije treba da bude oko 7,5 ampera. Kako ograničiti ovu vrijednost - kod najsavremenijih punjača postoji poseban regulator, s tim možete ograničiti vrijednost parametra.

Takođe je neophodno posebno reći o neupotrebljenim baterijama. Sa nastavkom rada takvog uređaja, potrebno je povećati vrijednost napona pri punjenju do 15 volti, a istovremeno smanjiti struju za 50%. To jest, ako je kapacitet uređaja koji se koristi 60 Ah, tada trenutna vrijednost treba postaviti na 3 ampera. Činjenica da je baterija u potpunosti napunjena može se prepoznati činjenicom da 1-2 sata tokom punjenja sve operativne vrednosti ostaju nepromenjene. Ako se sam uređaj ne servisira, onda se postupak oporavka može prekinuti kada napon na uređaju iznosi 16,4 volti.

Drugi metod - sa konstantnim naponom

Druga metoda - sa konstantnim naponom, nije teže primjenjivati ​​i ne manje efektivnim.

Procedura punjenja treba izvršiti najmanje 24 sata:

1. Uređaj je demontiran iz automobila, za ovu svrhu svi priključci su isključeni i spone se isključuju.
2. Baterija je uklonjena, a provodnici su povezani sa svojim terminalima.
3. Onda ćete morati čekati, kao što je gore navedeno, oko jednog dana. Nakon toga, trebalo bi da proverite parametre na displeju (autor video snimka je kanal baterije).

Kako razumeti da je baterija napunjena:

• u slučaju da je parametar napona jednak 14,4 volti, onda se oko 75-85% punjenja baterije može nastaviti u narednih 24 sata, ali u ovom slučaju puno zavisi od karakteristika baterije;
• ako se parametar napona razlikuje za oko 15 volti, to ukazuje na to da se baterija popunjava približno 85-90%;
• kada je parametar napona oko 16 V, možemo zaključiti da je baterija napunjena otprilike 95-97%, odnosno da je njegovo dalje funkcionisanje u principu već dozvoljeno;
• ako želite da se uređaj ponovo napuni do maksimuma, onda će ovaj zadatak trajati ne više od jednog dana, jer punjenje može prijaviti napon od 16,3 V.

Ako posedujete savremeniji uređaj za punjenje, možda postoje posebni indikatori na njegovom slučaju - sijalice - pomoću kojih možete odrediti završetak procesa. Kada je baterija spremna za upotrebu, indikator će postati zelen. Ako je njegova boja crvena, onda se postupak ili nije završio, ili u toku performansi postojali su neki problemi, potrebna su detaljnija dijagnostika. Mnogi stručnjaci za akumulatore kažu da se ne-servisirani akumulatori moraju ponovo puniti na oko 95%, ova opcija se smatra najrelevantnijom. U tom slučaju, baterija će moći da u potpunosti ispuni čitav radni vek, ali mora se osigurati da parametar napona ne bude manji od 14,4 volti.

Foto galerija "Pogrešna baterija"

Zaključak

Prilikom ponovnog punjenja, bilo kakva savremena baterijska potreba, bez obzira na cenu i kakav je proizvod proizvođača. Pravovremena implementacija ovog zadatka značajno će povećati vijek upotrebe uređaja koji se koristi. Posebno je važno izvršiti takvu proceduru pre pojave hladnog vremena, ai nakon zime. Ne zaboravite da prilikom punjenja servisirane baterije treba odvrtati utikače na svojim bankama.

U slučaju da to ne učinite, visoki pritisak se može formirati u bankama, a to može dovesti do eksplozije. Nije neophodno direktno izvlačiti utikače, moguće ih je malo oslabiti.

Ako se često susrećete sa problemom pražnjenja, onda morate dijagnozirati uređaj. Pre svega, potrebno je provjeriti kućište za oštećenje, operativnost terminala. U uređaju sa oštećenim tijelom može doći do curenja elektrolita, što će dovesti do njegovog trajnog pražnjenja. Takođe je neophodno proveriti nivo rastvora elektrolita - idealno, tečnost treba pokriti sve banke, ako nije, onda se sistem mora dopuniti destilovanom vodom. Sve ovo treba proveriti prije početka punjenja.

Video "Kako povećati gustinu radne tečnosti?"

Kako vaše ruke povećavaju gustinu elektrolita na obalama uređaja i šta će vam biti potrebno - potražite odgovore na dole prikazanom snimku (autor - Denis Legostaev).

Puna i besprijekoran rad baterije je jednako ovisna o prisutnosti nepoželjnih nečistoća u vodstvu, usklađenost legirajućih elemenata, koji se koriste u proizvodnji elektroda, izvrsnost tehnologije i opreme i nadležne službe baterije. Ogromna većina kiseline automobilske baterije pripada klasi nekvalitetnih, respektivno, vozač je malo - za kontrolu statusa elektrolita i pravo na izbor - kako se napon i struja za punjenje baterije vozila.

Kako prvi put napuniti novu akumulatorsku bateriju

U većini slučajeva, servisni centri i auto kuće, nudeći automobilske baterije od 55 do 100 Ah, imaju tendenciju da kupe novu bateriju kako bi bila atraktivna za potencijalnog kupca, tako da se proizvod nudi u napunjenom elektrolitu i napunjen. Radnici će proveriti i instalirati izabrani model baterije na automobilu. Ponekad stepen punjenja pokušava potvrditi očitavanje ugrađenog indikatora punjenja boje - "otirača".

Savjet! Nemojte vjerovati u svedočenje "oka" prilikom kupovine baterije, proverite pomoću viljuške i voltmetra.

Možda je zgodno. Nemojte se truditi elektrolitom, punjačem, nositi prilično teške uređaje. Na primer, auto akumulator na 55 Ah težak je do 15 kg, a 60 Ah, 70 Ah i 100 Ah imaju težinu od 16 kg, 18 kg i 25 kg respektivno.

Reklame i brojne želje stručnjaka svih brendova i odela kažu da vam ne treba ništa drugo, baterija će ispravno funkcionirati tokom celog perioda korišćenja. Proizvodni pogoni ne napunjuju gotove baterije, zahtevane karakteristike elektroda baterije se formiraju na posebnim linijama obrade i ugrađene su u kućište u gotovom obliku bez elektrolita.

Ovo je takozvana akumulator baterija sa suvim punjenjem, dovoljno je napuniti elektrolitom i dobiti punu bateriju - ne morate puniti bateriju. Ovakav metod pogodan je za transport i skladištenje, isporuku automatskim pogonima i dilerskim centrima.

Pored pogodnog oblika kupovine, važno je za nas koliko dugo će nova baterija živeti i raditi, pogotovo o sudbini kupljene akumulatorske baterije nije poznato. Za koju struju se naplaćuje nova baterija sa kapacitetom od 60 Ah do trenutka kada je baterija prodata, teško je instalirati. Gotovo sve auto-baterije sa napunjenim elektrolitom čuvaju se u skladištima sa 20-30% deficita. Razlog je jedan - po pravilu, za sve autobatarey je korišćen jedan punjač s minimalnim funkcijama kontrole usluge. Najverovatnije će se baterije sa 55 Ah, 60 Ah, 70 Ah i 100 Ah napuniti sa jednom strujom i naponom. Neke od baterija će biti podvrgnute punjenju, a neke će ostati nepotpune. Koji struju treba da napunem bateriju od 55 Ah i 100 Ah? Sadašnji parametri treba da budu gotovo dvostruko veći.

Savjet! Nemojte koristiti jeftine kineske punjače sa transformatorom i parom dioda. Skoro uvek izazivaju neuspjeh novih baterija.

Parametri punjenja, sa kojom strujom i naponom vam je potrebno puniti bateriju?

Pošto ste kupili novu bateriju, nemojte žuriti da ga instalirate na automobil. Novi proizvodi ne vole nekompletnu naplatu. Priključite punjač voltmetrom i ampermetrom, ručno podesite parametre punjenja. Tokom prvog sata punjenja, struja mora pasti na minimalni nivo, a formiranje plina će se donekle povećati.

Pažnja! Koristite univerzalno pravilo - vrednost struje punjenja u početnoj fazi treba biti jedna desetina nominalnog kapaciteta baterije. Na kraju punjenja, struja će se smanjiti na 1-1.5A. Napon ne bi trebalo da prelazi 14.6V.

Na primer, kako napuniti automobilsku bateriju 70Ah ili 75Ah.

Za nove baterije najbolje je 7 A, za baterije starije od 1 do 3 godine, najmanje 7,5-8,0 A.

Kako napuniti bateriju

Savremeni punjači mogu puniti bateriju za 90-97%. U složenim šemama punjenja možete dobiti čak 105% kapaciteta koje je proizvođač proglašavao, ali ovaj rezultat zahteva duboko poznavanje hemije olovne kiseline i posebne opreme, koja je u većini slučajeva ekonomski nepraktična.

Od pronalaska principa kiselih baterija korišten je konstantni napon. Nakon široko rasprostranjene upotrebe bez nadzora baterija, pojavio se ozbiljan problem u obezbeđivanju njihovog vijeka na nivou koji je izjavio proizvođač. Upotreba tehnika razvijenih za klasičnu auto bateriju servirala je dovoljno brzo kako bi novi pogoni bili neupotrebljivi. Za rešavanje problema u protekloj deceniji proizvođačima punjača ponuđene su različite modifikacije osnovne verzije:

• punjenje sa asimetričnom strujom. Tokom 0.01 sekunde na priključcima baterije, punjač se isporučuje naponom od 14.2 V, a tokom sledećih 0.01 s polaritet je obrnut, sa naponom od 3.6 V;
• impulsna struja. Varijacija prethodne metode, u kojoj se period naponskog napajanja zamjenjuje sa periodom nedostatka punjenja, pri čemu baterija "počiva";
• korak promjene u struji. Na priključcima baterije napon punjenja varira u skladu sa određenim zakonom od 12,6 V do 14,6 V.

Koja od ovih struja je bolje napuniti bateriju? Bilo koja od gore navedenih metoda je dobra na svoj način u određenoj situaciji.

Za punjenje sa asimetričnom strujom dugo vremena pokušavano je najrazličitije akumulatorske elemente, metoda se pojavila djelotvorno kao način borbe protiv suljenja, omogućavajući obnovu izgubljenih kapaciteta "starijih" akumulatora. Da bi napunili novu bateriju, nema posebnih prednosti. Specijalisti visoko preporučuju upotrebu asimetrije napona kao sprečavanje sulfacije trombocita. Optimalna izmjena od tri do četiri opterećenja uobičajenom metodom i jedna sa trenutnom asimetrijom.

Pulsna struja, kao i metod stepenastog napona varijacije, najefikasniji je u završnoj fazi punjenja, kada je baterija kapaciteta 90-95% nominalnog napona. Ovaj način punjenja smatra se obećavajućim kao integralnim dijelom kompleksnog naplaćivanja, koji su predložili njemački stručnjaci korporacije VARTA. Suština postupka je izvršavanje stalnog praćenja struje punjenja i dijagnostike pomoću senzora i mikroprocesora ugrađenog u bateriju. Metod obezbeđuje interakciju sa računarom automobila, preuzima kontrolu struje punjenja generatora mašine, dizajniran je za povećanje životnog ciklusa baterije od 20% i eventualno smanjuje potrošnju goriva.

Osnovni princip punjenja struje

Akumulacija punjenja u bateriji nije linearni i konstantni proces. Baterije bez održavanja su dizajnirane tako da je optimalni napon od 14,2 - 14,6 V, preporučen od mnogih praksi, veći od prethodno korištenih 13,2-13,8 V na starijim dizajnom uređaja.

Sa stabilizovanim naponom, glavni kontrolirani parametar ostaje struja. Nekoliko sati nakon početka punjenja, početna struja će se postepeno smanjivati ​​na određenu kritičku vrijednost, do oko 30% primarne struje. Specijalisti preporučuju u ovim trenucima da zaustave punjenje za kratak period "baterije" kako bi izjednačili koncentraciju jona u elektrolitu i porama elektroda. Ako imate "inteligentni" punjač, ​​elektronika će pokušati da nadoknadi trenutni pad kada se puni, što će skratiti vrijeme, ali može dovesti do kvarenja limenki. U ovom trenutku, razmjena punjenja i grejanje elementa drastično se povećava. Nastavak procesa "ključanja", posebno tokom 5-6 sati, može nepovratno dovesti bateriju van reda.

Za informacije! Dizajn generatora savremenih modela mašina dizajniran je za baterije bez održavanja i gotovo uvek izdržava parametre dizajna struje punjenja.

Definitivno "smrtonosni" savjeti mogu se pripisati široko dostupnim na Internetu, a periodične informacije o najboljim opcijama punjenja baterija:

• čak i moderne baterije bez održavanja nisu u stanju da stalno rade sa napon punjenja od 16-16,5 V. Više uređaja reklamira navodno omogućava da obnovi kapaciteta i zadužen za pola sata, u stvarnosti, uništiti pozitivne elektrode materijala;
• nemojte verovati uređajima koji mogu da ispune trenutno rezidualno punjenje u bateriji. U većini, svi elektronski uređaji ove vrste su nepouzdani. Ne postoje metode za trenutno određivanje ili merenje rezidualnog kapaciteta baterije. Veličinu preostale energije može se procijeniti iz padova napona i trenutne struje na terminalima svake od baterija pod opterećenjem.