Lampica punjenja ne svetli. Lampica za punjenje ne svetli

Jedan od indikatora koji određuje servisabilnost sistema je auto indikatorska lampa. Treba da svetli kada se proverava rad generacionog seta u režimu paljenja. Ako lampica za punjenje baterije VAZ 2106 ne svetli, pod uslovom da su druga podešavanja kola radna - možda je izgorela. Alternativno, žica na generatoru može biti prekinuta ili je sam generator pokvaren. Sa nefunkcionalnim uređajima na pločama, najbolje je započeti dijagnostiku pomoću osigurača. Spaljeni element ne utiče na indikaciju prilikom provere mreže, jer se snaga generatora snabdeva dodatnim otporom. Jedini izuzeci bili su modeli VAZ 2110 proizvedeni na samom početku njihove proizvodnje, ali u narednim izdanjima defekt je eliminisan.
Multimetar - uređaj sa kojim možete proveriti efikasnost generatora i nivoa baterije. To ne mora da bude skupi uređaj, prilično je pogodan, na primer, DT830C, M833 i drugi. Multimetri opremljeni strelicom su veoma osetljivi na mehaničke uticaje i zahtevaju polaritet prilikom povezivanja.
Kako biti, ako lampa za punjenje VAZ 2106 ne svetli dok je paljenje uključeno? Prva stvar koju treba da shvatite je gde je problem mesto. Bilo da je generator, ili sijalica sa žicom. U ovom slučaju, ovu žicu možete spojiti direktno na masu vozila, eliminišući generator iz kruga i uključiti sistem paljenja. Ako se osvetli - problem je u generatoru. Najčešći razlozi za njegov neuspeh su:
  oštećenje navijanja generatora;
  raspad regulatora napona;
  pogoršanje stanja četkica;
  habanje kontaktnih prstenova.
Ako sama svetiljka ne svetli kada je direktno povezan sa masom, potrebno je da potražite kvar u njemu i njegovoj žici. Da biste to uradili, ne morate da uklonite celu instrument tablu kako biste uklonili sijalicu iz nje i pregledali je za oštećenja. Jednostavno možete spojiti jednu merač za voltmetar (možete koristiti multimetar u odgovarajućem režimu) sa kraj žice, a druga sonda sa kućištem automobila. Ako nema multimetar, možete se obratiti pomoću svjetlosnog indikatora, koji ima snagu ne više od 1 W. Ako lampica indikatora napunjenosti baterije bude upaljena na pola, a multimetar pokazuje napon baterije (u slučaju radne mreže), indikator kontrole napunjenosti nije uspio. Ako se podaci o voltmetru značajno razlikuju od napona akumulatora, verovatno će doći do otvorenog kola između testne lampice i generatora.

U slučajevima, recimo, sa VAZ 2106 ili 2103, situacija je nešto drugačija. Razlog u releju P-701, smešten je sa desne strane ispod poklopca, koji napaja lampu za punjenje. Da bi se testirala rad lampice i kola, dovoljno je da se žica kontrolne lampice poveže na žicu za napajanje releja. Ako lampica za punjenje baterije VAZ 2106 ne svetli, onda nešto u sklopu ne radi. Da bi se dijagnostikovala operativnost releja, potrebno je, kada motor radi, da utvrdi napon na žutoj žici, koji treba da bude najmanje 6 V. U tom slučaju, relej je neispravan ako je napon manji od generatora.
Ako se svetlo baterije ne uključi kada je uključen kontakt VAZ 2106 ili ne prestane da pali dok motor radi, onda se problem može ponovo pojaviti u generatoru. Ista slika se primećuje kada se gori u polnakali. Da biste to uradili, u svakom slučaju, morate utvrditi napon na terminalima akumulatora u pokretnom motorju, treba da bude 13.5-14.5 V. Tokom testa potrebno je uključiti glavnu svjetlost, postaviti brzinu motora na prosječnom nivou. Spaljivanje na pola punjaču može takođe signalizirati curenje struje na jednoj od ispravljačkih mostova ili instrument tabli. U ovom slučaju, rad generatora je normalan.

Ako se testna lampica koristi za praćenje rada agregata, indikatorsko svetlo mora biti uključeno pre pokretanja motora, kada je uključen kontakt. Ako lampica za punjenje ne svetli, ali ostali uređaji rade, možda je izgoreo, u žari za uzbunu je otvoren generator ili. Ako svi paneli ne funkcionišu, onda je vredno početi sa testom. Kada lampa izgori, uzbuđenje generatora se vrši dodatnim otporom, tako da integritet lampice ne utiče na rad kola za punjenje. Jedini izuzetak su bili prvi automobili porodice VAZ 2110, ali je ovaj nedostatak bio brzo eliminisan i nije bilo mnogo proizvedenih automobila.

Da biste testirali efikasnost generatora i napunili bateriju, potreban je multimetar. Najbolji način da to uradite nije skup skupni elektronski uređaj kao što su DT830C, M833, APPA iMeter 3 ili slično. Multimetri tipa strelice zahtevaju precizan polaritet, kada su povezani, i veoma su osetljivi na udarce i padove.

Šta da radim ako lampica za punjenje ne upali kada je uključen kontakt? Koliko brzo pronaći neispravnost?   Sva kasnija dejstva koja se odnose na lampu upozorenja ne odgovaraju VAZ 2101 (2103, 2106). Prvo što treba uraditi je da se utvrdi neispravna lokacija, odnosno generator ili indikatorska lampica sa žicom. Za brzo određivanje, neophodno je odvojiti tanak žicu od generatora koji dolazi sa lampice upozorenja, povežite ga sa težinom automobila i uključite kontakt. Ako je lampica uključena, generator ne radi ispravno. Moguće kvarove
može se otvoriti u navijanju generatora, nepravilnost regulatora napona, habanje četkica ili kontaktnih prstenova armature i tako dalje. U slučaju da lampica za punjenje ne upali, neophodno je provjeriti upotrebljivost lampe i žica. Za ovu proveru ne morate da uklanjate instrument tablu i izvadite lampu da biste razmotrili integritet navoja. Dovoljno je povezati jednu sondu multimetra, u režimu voltmetra, uz isključenu žicu, a drugu sa kućištem automobila. Umjesto multimetar, možete koristiti test lampe snage ne više od 1W. Ako je kolo OK, multimetar će označiti napon baterije, a kontrolna lampica će biti na podu grejača. U ovom slučaju, lampica za punjenje se pali. Ako je čitanje voltmetara veoma različito od napona akumulatora, moguće je prekidanje struje od upravljačke lampice do generatora.

Ako uzmemo u obzir sličnu situaciju za VAZ-2106 (2101, 2103), onda je situacija nešto drugačija. Reč je o prisustvu releja P-702, koji isporučuje napajanje kontrolnoj lampici baterije i nalazi se ispod haube na desnom krilu. U ovom slučaju, provera strujnog kruga i upotrebljivost samog sijalice dovoljna je za povezivanje žice za dovod na rele sa žicom iz kontrolne šape. Ako je sve u redu, onda će lampa spaliti. Da biste proverili relej sijalice, potrebno je izmeriti napon na žutoj žici dok motor radi. Napon bi trebao biti najmanje 6 V. Ako je napon manji, onda je generator pogrešan, inače relej.

Ako lampica za punjenje ne umre dok je motor u radu, neophodno je proveriti efikasnost generatora. Kao što bi trebalo uraditi u slučaju sagorevanja lampe u podu talasanja. U svakom slučaju, da biste provjerili rad generatora, potrebno je provjeriti napon na terminalima akumulatora sa radom motora. Čitanje napona bi trebalo da bude u opsegu od 13,5 - 14,5 V. Provera se vrši pri prosječnoj brzini motora sa uključenim glavnim svetlima. Sagorijevanje kontrola punjenja lampe, s upaljenim motorom, poda može sjaj zbog curenja struje kroz jedan od dodatnih diode ispravljača mosta ili kvara dioda na instrument tabli. U ovom slučaju generator će raditi normalno i ne treba popraviti.

"Ako primetite grešku u tekstu, molimo vas da izaberete ovo mjesto pomoću miša i pritisnite CTRL + ENTER»

admin 21/10/2012

Mala lampica upozorenja na instrument tabli je veoma važan deo automobila. Sa svojim ponašanjem možete izračunati da li postoje problemi u električnom sistemu automobila.

   Ako se baterija iz nekog razloga ne naplati od generatora na vozilu, onda u 100-200 kilometara automobila VAZ 2109 jednostavno stane bez ikakve nadoknade za dalje kretanje. Upravo je ovo svetlo i to će vam reći da li je vredno ići uopšte. Osim zaustavljanja na sredini puta, vozač će dobiti i potpuno posečenu bateriju, koja je uglavnom veoma nepoželjna za pražnjenje ispod 50% kapaciteta.

Indikatorska lampica baterije bi trebalo da svetli kad se paljenje uključi i ugasi u trenutku kada se motor pokreće. Ako ne umre, onda se baterija ne napuni. Ako lampica za punjenje baterije VAZ 2109 ne svetli čak ni kod puštanja u pogon, onda to može ukazivati ​​na potpuno ispražnjenu bateriju.

Baterija može da sedi iz dva razloga:

1. on je srušio i više ne može zadržati optužbu
2. ne dobija šminku od generatora, a istovremeno obezbeđuje električnu mrežu automobila

Domaći VAZ 2109 obično je opremljen tradicionalnom olovno-kiselinom baterijom kapaciteta 55 Ah. Ovo je prosečna vrednost, a sva elektronika u mašini je podešena na ovu kapacitivnost. Generator u normalnim uslovima ima vremena da zagreva bateriju, a ima punjač od oko 70-80%. Ali tradicionalne baterije ne uspevaju za 4-5 godina, i one moraju biti promijenjene.

Ako je razlog leži u generatoru, pre svega treba obratiti pažnju na servisabilnost regulatora napona i rad ispravljačke jedinice.

   Ako generator ne napuni struju na bateriju, čak i nakon uključivanja pilotske lampice će biti uključeno. Ako vozač vidi kako se lampica za punjenje baterije VAZ 2109 zatamnjiva, onda struja od generatora i dalje ide, ali je prilično slaba.

Najjednostavniji generatorni pojas može biti najjednostavniji razlog za ovo. Bez odgovarajuće napetosti, pojas će jednostavno kliziti i generator se neće dovoljno brzo vrteti. Ako stisni, otklon normalno stanje ne smije prelaziti 1,5 cm Napetost remena je lako -. Odvijte maticu potporne na prilagođavanju nosač, povucite generatora u smjeru motora dok se željena napetost oko ose. Popravite novu poziciju pomoću matice.

Ako je kontrolna lampica tokom vožnje još uvek slabo osvetljena, onda je vredno ukloniti generator i proveriti ga na postolju. Trebalo bi da proizvede napon od 13.7-14.3 V. Ako je napon manji, onda je kućište potrebno rastaviti i zameniti regulator napona. Istovremeno je poželjno proveriti ispravljačku jedinicu. Drugi, koji je izgrađen na mostu dioda, često zbog sopstvenog kvara takođe onemogućava regulator napona - stoga ih treba proveriti zajedno.

Diodni most se proverava pomoću ohmmetra. Ako je otkriveni element sagorijevanja, mora se zameniti sličnim, ili se cijeli blok zamijeni. Samo u potpunosti uvereni u integritet ispravljačke jedinice, možete postaviti novi regulator napona.

Pretpostavimo da je nakon toga lampica za punjenje baterije VAZ 2109 i dalje slabo osvetljena. Tada razlog možda nije u generatu, već u ožičenju.

Oksidovani kontakti ne dozvoljavaju struju slobodno protiče, otpor se povećava. Vrijedno je obrisati terminale na akumulatoru, priključke na generatoru, kao i provjeriti kutiju osigurača.

Ali šta ako lampa za punjenje VAZ 2109 ne svetli u momentu paljenja? Baterija je napunjena, instrument tabla svetli, ali kontrolna lampica ne radi. Verovatno žice koje povezuju sijalicu sa akumulatorom otkazuju. Takođe, zatvaranje nije isključeno. Sijalica bi mogla da izgori iz napona, naročito ako je baterija uklonjena na mašini koja radi.

Ovo ponašanje sijalice može takođe ukazati na otvoreno kolo u navijanju ekscitacije u generatoru. Sijalica ne svetli na isti način ako regulator napona generatora ne radi. Uopšteno govoreći, u praksi, kada je kontakt isključen, kada je uključen kontakt, lampica za upozorenje baterije donosi dosta problema, a pronalaženje razloga nije tako jednostavno. Potrebno je voditi električnom šemom VAZ 2109, koja takođe ima razne varijante. Moguće je da lampa ne može spaliti zbog razbijenog osigurača broj 5.

Pročitajte isto, druge recenzije

Informacije o indikatoru baterije
Da budem iskren, ovaj pokazatelj se postavlja samo na signal da vam o vašoj bateriji, jer po pravilu izgradnju nisu sklopive, i zbog toga ne možete popeti unutra i da vidimo šta oni imaju sa elektrolitom - osnovnoj pogled na svom nivou ili izmjeriti gustinu. Dakle, takva "sijalica" daje vam potpunu ideju na koju možete donijeti odluku. Međutim, indikator možda nije uvek zelen, po pravilu se koriste tri načina.

Modovi indikatora
Veoma često ova kombinacija je uobičajena: - zelena, bela, crna. Međutim, neki proizvođači koriste kombinaciju: - zelenog, bijelog, crvenog. Ali ustvari, to je ista stvar. Hajde da pređemo na ove indikacije.

Zeleni režim je potpuno napunjena baterija, možete ga koristiti u normalnom normalnom režimu. To jest, punjenje nije potrebno.

Bijeli indikator - on nam govori o niskom nivou elektrolita. U slučaju bez nadzora, takođe se dešava, najverovatnije, baterija se često ponovo napunila, a gasni elektrolit je izbačen kroz poseban ventil. Neophodno je rastaviti i dodati destilovanu vodu.

Crni ili crveni indikator - to nam govori o ispuštanju baterije, a indikator je kritičan, potreban vam je obavezni punjenje! Ovo je važno! Ako je baterija ostavljena dugo nepoštovanje, može se oštetiti.

Kao što vidite ove boje, dajte određene signale vlasniku, pogledajte povremeno, a onda će baterija trajati dugo vremena. Takođe želim da ukažem da ovaj indikator u svojoj strukturi nema nikakve sijalice, a sledeća stavka će pretvoriti vašu prezentaciju ...

O sijalici - nije sijalica
Želeo sam da napišem ove informacije odozgo, ali ispada više intrigue. U strukturi ovog senzora, uopšte se ne koriste nikakve sijalice - bez uobičajene upaljenosti (niske struje) - što mnogi misle, bez LED-a ili bilo koje druge.

Ovde je struktura drugačija. U stvari, ovo je običan hidrometar, ugrađen samo u kućište baterije. Ona automatski meri gustinu elektrolita, a za različite vrednosti se pojavljuje lopta, koja se projicira kroz cev lupe i lupu u poseban prozor. Treba napomenuti da se loptice pojavljuju kao po specijalnim žljebovima, koje su napravljene u obliku piramide - ovo je važno! POMOĆ!

Ako je baterija napunjena, tada se pojavljuje zelena lopta, a vi ga vidite u prozoru. Ako se isprazni, onda pluta ili crveno, ili nijedno, tako da vidite crnu boju. Međutim, ako nema elektrolita, onda je kraj piramide gola - vidite njegov kraj u prozoru, mnogi su zbunjeni bijelom bojom.

Aplikacija će električari u bateriji, to ne bi bilo opravdano - čak i ako bi sijalica biti niskog napona, i dalje bi isisan energiju iz baterije (u zimi oh kako da ne). DA i ako se izgori, vlasnik će početi da bude nervozan.

Sada detaljan video, možda neko nije razumeo o piramidi ...

Zašto ne gori, čak i nakon punjenja?
Veoma često pitanje, mnogi još uvek misle - da je ovo sijalica i nakon punjenja treba da upali! Kao što smo već demontirali, to nije tako. I sasvim je moguće da kada je baterija potpuno napunjena, zeleni indikator neće izaći! ZAŠTO?

DA jednostavno:

Zelena lopta može jednostavno "zaglaviti" na ovim "malim klizama". Baterija treba da se trese i zauzimaće njegovo mesto. Vrlo često se to dešava.
Na pločama ima prljavštine, na kraju ploče počinju da se raspadaju, elektrolit postaje oblačno, ima čestice olova, pa sprečava indikator da normalno prenese informacije.
Baterija je zaista neupotrebljiva, to se ne može isključiti, čak i uz dugotrajno punjenje, ne uzima gustinu.
Da li je moguće ukloniti ovaj indikator?
Na većini baterije da, ovo polje može se ispostavilo slično gužva - ali će imati moć da savijaju, možete čak razbiti, moji prijatelji uvrnuti sa kliješta sa tankim krajevima, sa malim "bunara" su napravljeni da se uključe u prozoru. U principu - "kolektivna farma", ali teoretski možete ukloniti! To je također imati na umu da ako imate izvrtati - vakuum unutra je bio slomljen, moguće je - koji će biti objavljeni plinovitih kompozicija - "detonira plin" ili "HHO". Onda ćete morati dodati destilovanu vodu. Zato uvek razmišljajte, ali morate rastaviti bateriju!

Zapravo završite članak, informacije su jasne i do tačke, mislim da vam je bilo korisno.